Автомобиль Ока Отзывы

Автомобиль Ока. Отзывы бывают противоречивыми

автомобиль ока отзывы

Рано или поздно, но у многих людей созревает мысль о том, что для быстрого передвижения по городу им нужен автомобиль. Это связано с тем, что езда на общественном транспорте отбирает довольно много времени, а услуга такси никак не становится дешевле. Для максимального удобства лучше, конечно, купить компактный автомобиль, который развернется где угодно, способен припарковаться в самых неожиданных местах, да и топлива будет «кушать» немного. Итак, нам нужна малолитражка.

Из немалого выбора компактных автомобилей стоит выделить и нашего отечественного представителя – это автомобиль "Ока". Отзывы об этом авто обновляются до сих пор. Они неизменно довольно эмоциональные и делятся всего на два типа:
  1. Тех, кто не ездил или не владел автомобилем «Ока» - отзывы резко негативные.
  2. Бывших или нынешних владельцев авто «Ока» - без особых нареканий и зачастую хорошие отзывы.

Рассмотрев все «против» можно выделить следующее:

  • малая мощность не позволяет перевозить тяжелые грузы. Максимальный порог возможной скорости 130 км/ч;
  • маленький размер авто сводит на «нет» всякую безопасность;
  • отсутствие надежности (но это проблема всех отечественных автомобилей);
  • ни престижности, ни комфорта.

Положительные высказывания об «Оке» нередко становятся ответами на нарекания:

1. Малая мощность двигателя делает его экономичным. При выдерживании скоростных режимов его расход по городу не превышает 7 л/100 км в смешанном цикле. Китайские двигатели и вообще сократили «аппетит» до 5,5 л/100 км. А по поводу грузоподъемности автомобиля «Ока», отзывы не так и важны. В случае «переезда» всегда удобнее воспользоваться грузовым транспортом.

2. По поводу размеров авто можно сказать лишь, что машина наделена высокой маневренностью, а в силу небольшого веса имеет довольно короткий тормозной путь. О безопасности нетрудно получить данные в Интернете. Испытания в краш-тесте «малютка» прошла довольно достойно. Её стойкость к ударом равна уровню безопасности ВАЗовской «десятки», а это более чем «неплохо». Из импортных аналогов «ОКА» (отзывы и официальные данные совпадают) сравнима по устойчивости к ударам с популярным "Daewoo Matiz".

3. О надежности. Исходя из опроса, те, кто купил новую «Оку», как минимум 4 года не имели никаких проблем с автомобилем.

4. Касательно престижности марки стоит выделить следующее. Исходя из статистики, в среднем в год на территории РФ угоняют всего две «Оки». Шансов, что, к примеру, в Москве уведут такую малолитражку - 0,018%. Ее можно даже не закрывать. Низкая себестоимость машины снижает расходы на страховку.

По поводу внешнего вида автомобиля «Ока». Отзывы о его «ущербности» весьма субъективны. Он не страшнее многих китайских «копий». К тому же ее забавный и слегка "детский" вид никоим образом не мешает ей справляться со "взрослыми" задачами. Проходимость у этого авто в разы больше не то что малых собратьев, но и многих других больших автомобилей.

В результате мы получаем следующую информацию об авто «Ока», отзывы о котором хоть и контрастные, но в результате сводятся вот к чему:

  • низкая цена. В 90-е этот автомобиль стал самым дешевым в мире и стоил $1350. Рекорд до сих пор не побит;
  • безопасный. Все познается в сравнении. Пусть до престижных иномарок «Оке» далеко, но в своем классе – она в списке лидеров;
  • надежность. Весьма условный «плюс», в крайнем случае, ее ремонт невероятно дешевый и проводится в любом СТО;
  • экономичный. Касательно китайского мотора, установленного на автомобиль "Ока", отзывы только приятные.

Завершить стоит некоторыми рекомендациями бывших и нынешних владельцев автомобиля «Ока». Отзывы строятся исходя из начального состояния машины. Новое авто всегда надежней. К тому же обратите внимание на то, что в краш-тестах участвовали автомобили, кузов которых был сварен в Серпухове. Именно они являются эталоном надежности (данные в паспорте авто). Ремни безопасности лучше выбирать безиннерционные, а запасное колесо из-под капота переместить в багажник. Стоимость авто не должна быть больше полугодовой зарплаты автовладельца, и это касается не только авто «Ока». Отзывы построены, исходя из многих исследований. В остальном же все зависит от вашего вкуса и немалой доли удачи при выборе машины.

Учтите, исходя из своей стоимости, «Ока» - более чем просто отличное средство передвижения.

С виду авто «Ока», а на самом деле…

31 августа 2010, 22:56

Всем доброго времени суток. Являлся владельцем автомобиля «ОКА» на протяжении 3-х лет, и не мог не написать отзыв об этом авто.

Закончив институт в 21 год пошел работать в компанию мерчандайзером на пивной контракт в г.Смоленск. Для передвижения по городу необходим был автомобиль, т.к. денег особо не было мой выбор состоял из покупки «КОПЕЙКИ», «ШАХИ» или «ОКИ». Т.к. за 45 т.р. в то время предлагали «убитые» «КОПЕЙКИ» и «ШАХИ», я остановил свое внимание на авто «ОКА» 2000--2002 г.в. – потребляет мало бензина, забавно смотрится.

Выбирал авто в течении месяца, за этот период времени пересмотрел порядка 10 вариантов. В одном из предлагаемых вариантах сразу поразили некоторые моменты: приехал смотреть авто, а там чел уже в моторном отсеке капается, как он пояснил – менял помпу уже 3-ю помпу за месяц, почему то её «срезало». При просмотре другой машины был несколько шокирован: машина 2000 г.в.(машина б/у 3 года) весь кузов был в мелких «паутинках ржавчины», кое где образовалась ржавчина, как потом оказалась, машина была покрашена на заводе без грунтовки…ну да ладно.

Приехал смотреть свою красавицу осенью. Цвет «зеленый» (по пластику был цвет «морской волны», при оформлении потом в пластике написали «зеленый»), кузов «ровный», двигатель 33 лошадки, «шустрая» 2000 г.в..

Купил «Оку», в это же день ее поставил на учет, прошел тех.осмотр («по бумагам»).

Поставил музыку колонки(«Иволга» 16,5см, почти влезли, чуть болгаркой поработали:))). магнитолку JVC, усилитель, т.к. денег на сабвувер не хватило, кинул в багажник колонку S 90F – влезла как будто для этого была создана, заняла полностью весь багажный отсек. КРУТЬ) Ездил на ней неделю без забот и хлопот, т.к. в технике особо не разбирался, первое время помогал отец, говорил за какими жидкостями следить в общем, что и как работает. В итоге обнаружилось – уходила охлаждающая жидкость. После тщательного осмотра на сервисе выяснилось, что в двигателе трещина. Ремонт – сварка аргоном, цена вопроса 5000 рублей. После сварки тосол перестал «уходить». Первые полгода эксплуатации произвел сл.замены: бензонасос, датчик холла, аккумулятор, 2 шруса, наконечники, стартер, заменили щетки на генераторе и еще всякие мелочи.

Теперь опишу самые яркие моменты, за время владения данным авто(мелкие моменты, типа ехал домой и заглохла, потухли все приборы и не заводилась, т.к. отвалился какой то проводок или проехал рядом с фурой на скорости 90 км.час, вылез первый седой волос… не буду):

1. Прекрасным зимним утром выдвигался из офиса и спускался с горки, впереди стоящие авто затормозили, я то же нажал на педаль тормоза, но машина не остановилась, а педаль тормоза просто провалилась… бедная впереди стоявшая ауди 80…. В общем, вошел в нее на скорости 55 км/час. В итоге при столкновении вырвало застежку на ремне безопасности, ударился об руль. Отделался испугом и синяками. При столкновении в моей машине находилось несколько упаковок бутылочного пива, которое вез клиентам в виде проплаты за полочное пространство. Одна упаковка стояла на впереди на полу и при столкновении разбилось порядка 8 бутылок, запах неописуемый. Когда приехали менты, сразу подумали по запаху, который исходил от меня, что я «в состоянии алкогольного опьянения» либо, «употреблял спиртные напитки», ну да ладно. Причиной аварии явилось: вышел из строя задний тормозной цилиндр. Ремонт после аварии обошелся порядка 20 т.р. Ремни безопасности открутил, аксессуар «застежки» так же открутил.

2. Далее вышел из строя стартер. Поехал магазин покупать новый. Цена нового стартера от 1000 до 1400 рублей, купил за 1300, который как сказал продавец, можно в случае поломки разобрать и на него есть «рем.комплекты». Гарантия на все стартеры вне зависимости от цены была 14 дней. Купил я данный стартер, проездил на нем ровно 16 дней, как он престал крутить. В магазине его не приняли и общество по защите прав потребителей, так же мне не смогло помочь. Снял данный стартер и отвез к электрику старый стартер(не успел выкинуть) и новый, попросил его собрать один из 2-х, мож получится. Спустя несколько часов я был у электрика, так вот он мне рассказал причину поломки: В новом стартере был посторонний предмет. Посторонним предметом оказалась гайка, которая как туда попала не известно, и при работе стартера данная гайка попала между магнитом и «ротором»(если не ошибаюсь, не знаю как точно называется «ротор» или «якорь») и соответственно сорвало 2 магнита и его заклинило. В итоге собрали из 2-х один за 300 рублей, счастье есть…

3. В феврале месяце приходит распечатка на транспортный налог. Так вот держитесь, в графе указанно :Авто ВАЗ 1111 мощность 100 л.с. и ставка соответствующая…Съездил в налоговую показал данную бумажку, там «сонное царство», «иной мир», «тусовка амеб» на меня дико посмотрели и сказали мол, в чем проблема? Оплачивай. Достал пластик на машину, в пластике 33л.с. Сказали, мол, чел оплати ты, не заставляй нас все переделывать. Но я настоял на своем, пригласили дедка, лет 60, взял мой пластик и подошел к компьютеру, мать моя женщина – он смотрел на монитор и клавиатуру как неандерталец на вертолет. В итоге после часового «тыкания» в клавиатуру решили данную проблему.

4. Прекрасным весенним утром поехал на работу, но вот засада, что то печка не греет и странный запах в машине оказалось, ушел тосол. Поехал на сервис, через 10 минут меня зовет мастер и «поздравляет меня», мол «второй твой день рождения». Ситуация такова: потек бензонасос, бензин вытекая попадал на принимающую трубу и на патрубок, патрубок разъело и тосол вытек. Решили данную проблему заменой бензонасоса и патрубка.

5. Отдельное внимание – это «шикарные сидения» «ОКИ». УПАСИ ВАС БОЖЕ СИДЕТЬ НА ТАКИХ СИДЕНИЯХ. Постоянно вылетающие пружинки из под «сидушки». У некоторых видел решение данной проблемы, в виде стопки книжек, подложенных под сидение. Я часто складывал/раскладывал сидения, т.к. на заднем сидении находились инструменты мерчандайзера. Так вот, представьте едите вы по городу 70 км.час. и вдруг, ВАШЕ СИДЕНИЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ. и не просто складывается вперед, а слетает с «втулки» и падает назад. Ощущения не передать. СИДИШЬ НА ТАБУРЕТКЕ. Как в машине Джеймса Бонда, пред катапультацией.

Диагноз, сидения ремонту не поддаются, износ какой то втулки. Лечение, поехал на сервис, там стояли обшарпанные складывающиеся сидения или от «Пежо» или «Фиата» за пару ящиков пива господа мастера отдали мне эти сидения и приварили мне крепления под них, сидения влезли «впритык», пользоваться ручником было трудновато, но он, в этой машине и не нужен. За 2000 рублей мне их перетянули. Установил их – шикарно, ощущения – полноценный кайф. \

6. Опять, прекрасное весеннее утро, солнышко согревает своими лучами, отступающий мороз, и автомобиль «ОКА» прыгающий на кочках как кузнечик по «углям»..Диагноз, вытекли задние стойки. Поехал на сервис, начали смотреть подвеску, составили список необходимых запчастей, съездил, все купил. Так, фишка: в передней подвеске есть «сухари»(если не ошибаюсь), в составе идут пружинки которые купил в комплекте (покупал все детали в специализированном магазине «ОКА» «ЗАЗ»). Так вот мастер показал «качество» деталей: взял купленную только что мною пружинку, вставил ее в тиски зажал её, и разжал. Итог: тиски разжались, а пружинка нет…Пружинка превратилась в «витую трубочку»

В итоге, за 3 года владения вложил примерно 35 т.р. После года активной эксплуатации посещения автосервиса составило, в среднем 2 раза в месяц.

автомобиль ока отзывы3-дверный 4-местный хэтчбек особо малого класса с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. Выпуск Оки начат в 1989 году на Волжском автомобильном заводе. Двигатель - двухцилиндровый рабочим объемом 650 куб.см. в 1997 году увеличен до 750 куб.см. объем. В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу. Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов. Благодаря очень низкой цене представляет интерес для экспорта.

Эта небольшая машинка была разработана на волжском автозаводе для "корпоративного" выпуска на трех заводах - ваз, КамАЗ и СеАЗ (в инвалидном варианте). На волжском автомобильном выпускается с 1990 года. Отличительные особенности - скромные габаритные размеры, передний привод, двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 650 кубических сантиметров ("половинка" "восьмерочного" мотора), универсальный трехдверный кузов со складываемым задним сиденьем.

Позже появилась модификация 11113 с более мощным двигателем 0,75 литра. Кроме того, на базе "Оки" разработан электромобиль, штучно собирающийся в Опытно-Промышленном Производстве.

Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск "Оки" прекращен, теперь ее производят только КамАЗ и СеАЗ, хотя силовые агрегаты (только 0,75 литра) по-прежнему производит только ваз.

Авто Онлайн - все что нужно автолюбителю!

Автомобиль Ока – все о ней. Отзывы, недостатки, поломки.

2nd Май 2010 | Рубрика Обзоры

Автомобиль ОКА – чудо машинка

Когда-то автомобиль “Оку” представляли “народным автомобилем”‘ – массовой дешевой машиной для всех. Достаточно посмотреть на цифры выпуска ВАЗ — 1111. чтобы стало ясно – до настоящей массовости этой машине ох как далеко. Есть на пути к “народности”‘ еще одно препятствие – цена. За те же деньги в Москве можно купить “Таврию”, а чуть дороже – “Москвич”, пусть бестолковый, но полноразмерный автомобиль. Да и с запчастями, и с сервисом автомобиля “Ока” дело из рук вон плохо. Такова реальность.

От знакомства с малышкой впечатления остались самые лучшие. Автомобиль под названием Ока оказался достаточно шустрым, отлично держит дорогу и прекрасно управляется. Салон машины не такой уж маленький, а к крохотным “невесомым” педалькам и “далекому” рулю очень быстро привыкаешь. Коли уж речь зашла о рабочем месте, единственное серьезное неудобство – образцово нечеткое включение передач. Машина маленькая, коробка передач тоже маленькая, а рычагом шуровать приходится, как на “Икарусе”, и для попадания” в нужную передачу требуется сноровка.

Имидж автомобиля на все случаи жизни получил первый удар, когда “Оку” как следует загрузили (четыре взрослых человека). Тут-то и выяснилось, что сзади очень тесно, а главное – сразу “скис” двигатель. Машина резко потеряла в динамике, звук мотора стал надрывным. Ехать, конечно, можно, но приятных впечатлений такое передвижение не доставит ни водителю, ни пассажирам.

Нормально, с комфортом в вазовской “Оке” размещаются два человека Двоих же машина без особых усилий “таскает” по дороге. Причем незагруженная Ока хороша и на шоссе, где позволяет долгое время держать довольно высокую (100-110 км/ч) скорость, и особенно в городе, где габариты автомобиля помогают легко лавировать в заторах, а динамики хватает, чтобы запросто держаться в потоке транспорта.

Короче, “Ока” от Ваза – идеальный автомобиль для двоих (от силы для троих), прекрасно приспособленный к городскому движению. Для селянина или для большой семьи ценность такой машины сомнительна. А говорили “народный. для всех!”.

Покатались, пора и под капот заглянуть, тем более жизнь заставляет – мотор не желает заводиться. И это при плюс пятнадцати “за бортом”. Непорядок.

    Быстрый

выбор

  • Сравнить
  • машины

  • Тест-
  • драйвы

  • Дилеры
  • салоны

  • Пробки
  • онлайн

  • Расчет
  • налога

  • Авто -
  • форум

  • Что лучше
  • купить

  • ПДД и
  • тест-драйв ВАЗ 11113 ОКА

    Обзор автомобиля Audi A6 2004 г. Отзыв об Ауди А6.

    Описание:

    Второе поколение Audi A6 знающие автолюбители часто называют «настоящей «шестеркой», так как первая генерация этой модели, появившаяся в 1994 году, по сути своей была модернизированной Audi 100. А вот А6 1997 модельного года создавалась «с чистого листа». Более того, именно эта машина стала основоположницей нового фирменного стиля всех моделей ингольштадской компании, появившихся во второй половине 90-х годов. Даже через четыре года с начала производства эти автомобили смотрелись вполне современно, поэтому создатели особо не утруждали себя при проведении рестайлинга модели. Изменения смогут заметить лишь знатоки: модернизированные версии отличаются хромированной окантовкой фальшрадиаторной решетки капота и переднего бампера, полноценным большим правым зеркалом заднего вида (ранее оно было маленьким) и утолщенными стеклами, позволившими улучшить шумоизоляцию салона.

    Яркая индивидуальность

    «Шестерки» представлены двумя модификациями - наиболее популярным 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом, традиционно для Audi получившим название Avant. Отличная коррозионная стойкость моделей Audi - это уже фирменный признак. Не является исключением и «шестерка». Кузова автомобилей оцинкованы, к тому же для снижения веса капот и крышка багажника изготовлены из алюминиевого сплава. Однако данная особенность является источником проблем при необходимости ремонта деталей, выполненных из «крылатого» металла. Как правило, они не рихтуются, поэтому приходится покупать новые. При осмотре машины желательно обратить внимание на работу стеклоочистителей - со временем механизм их привода может подклинивать.

    Компания Audi впервые на модели A6 применила несколько индивидуальных стилей оформления салона: Advance отличает обивка из орехового дерева, Ambition - деревянные вставки и кожаная отделка, Ambient - вставки из алюминия и светлой кожи.

    Как и подобает современному автомобилю бизнес-класса, все «шестерки» имеют богатую комплектацию. Наличие климат-контроля, электропакета, подушек безопасности, не говоря уже о таких привычных вещах, как центральный замок, гидроусилитель руля и ABS - скорее правило, чем исключение. Придраться можно разве лишь к обзорности - из-за высокой задней полки не виден край «кормы».

    Не откажешь «шестерке» и в практичности - по сравнению с одноклассниками ее грузовой отсек один из самых больших - у седана его объем составляет 550 л, тогда как у Mercedes E-класса (W210) с таким же типом кузова этот показатель равен 520 л, а у BMW 5-серии (Е39) всего 460 л.

    Автор видео: https://www.youtube.com/channel/UCGc9...

    Исходное видео: https://www.youtube.com/watch?v=XuBdL...

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.