Автоваз Сегодня

/ Просмотров: 933

АВТОВАЗ сегодня.

20 июля исполнилось 45 лет крупнейшему производителю автомобилей в России – ОАО “АВТОВАЗ”.

Отсчет ведется от этой даты 1966 года, когда было подписано постановление Правительства СССР о строительстве в Тольятти завода.

На момент своего создания Волжский автозавод являлся крупнейшим автомобилестроительным предприятием не только страны, но и Восточной Европы. Тогда его проектная мощность составляла 660 тысяч автомобилей в год.

АВТОВАЗ  сегодня способен ежегодно производить более 900 тысяч автомобилей и автокомплектов. Всего же с 1970 года здесь выпущено более 26 миллионов автомобилей LADA и автокомплектов. В настоящее время автомобили LADA составляют 57% автопарка нашей страны. От стабильной работы АВТОВАЗа зависит благополучие около 4 млн россиян.

- десятки тысяч единиц оборудования;

- 1,5 км линии главного конвейера и 300 км конвейерных систем;

- более 800 поставщиков и субпоставщиков;

- более 350 дилеров на территории России.

В настоящее время АВТОВАЗ производит автомобили пяти основных семейств автомобилей LADA:

- семейство LADA Priora (с 2007);

- семейство LADA Kalina (с 2004);

- семейство LADA Samara (с 1984, рестайлинг в 1998-2004, модернизация в 2006);

- семейство LADA 4х4 (с 1977, рестайлинг в 1993, модернизация в 2009-2010);

- LADA 2107 (с 1982, модернизация в 2006-2008).

В 2010 году в России продано более 522 тысяч автомобилей LADA. За шесть месяцев 2011 года в России реализовано 291 540 автомобилей LADA. Сегодня бренд LADA занимает более 25% авторынка России. Также АВТОВАЗ экспортирует автомобили в Украину, Азербайджан, Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Грузию, Египет и страны Европы.

автоваз сегодня По итогам первого полугодия 2011 года продажи автомобилей LADA в России выросли на 31,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. АВТОВАЗ планирует получить 2 миллиарда рублей чистой прибыли по РСБУ в первой половине 2011 года. В декабре 2011 года в продаже появятся новые “народные автомобили” LADA Granta – они приходят на смену “классике” и LADA Samara.

АВТОВАЗ сегодня – сильное, мощное, современное и динамично развивающееся предприятие, равноправный партнер Альянса Renault – Nissan. Уже в начале следующего года первый совместный проект АВТОВАЗа и Альянса, автомобиль LADA Largus, начнет производиться В Тольятти. И скоро АВТОВАЗ станет мультибрендовой компанией – на площадях завода будут производиться автомобили под тремя брендами – LADA, Renault и Nissan.

Платформа АВТОВАЗА – разработка ВАЗовских инженеров Kalina (на ней сегодня производятся LADA Kalina и будут производиться LADA Granta) востребована партнерами АВТОВАЗа по Альянсу – они собираются производить на ней автомобили под своими брендами (Renault и Nissan).автоваз сегодня

Выставка в Манеже АВТОВАЗ: ЛЮДИ и МАШИНЫ, посвященная 45-летию тольяттинского завода, открыта для всех желающих с 20 по 24 июля включительно. Вход – свободный.

Ретроспектива, настоящее и будущее АВТОВАЗа – уникальные автомобили LADA, премьеры народного автомобиля LADA Granta и LADA Largus! Интересные архивные и современные фотографии, видеохроника, съемки Тольятти и завода.

Как сказал на открытии выставки Президент АВТОВАЗа Игорь КОМАРОВ, “все, что мы не смогли привезти в Москву, мы сфотографировали” – добро пожаловать, будет интересно!

АВТОВАЗ меняет реальность

автоваз сегодня

Выводя на рынок новые модели, работая над повышением качества продукции и находясь в постоянном прямом контакте с клиентами, АВТОВАЗ даже в условиях "плохих" продаж формирует себе не только достойный имидж, но и новое рыночное пространство.

У каждого из нас свое понимание кризиса. Особенно, после 2009 года. Сегодня тех масштабов, вроде бы, нет, но тревожные звоночки из промышленности раздаются регулярно. Одни компании сворачивают незаконченные проекты, другие останавливают производство, третьи заявляют о глобальных сокращениях. Кто как, а российский автомобильный рынок уже хлебнул лиха – только по итогам мая продажи новых легковых автомобилей в нашей стране сократились на 12 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Эксперты свидетельствуют: падение курса рубля и пессимистичные макроэкономические прогнозы никак не стимулируют население к приобретению дорогостоящих товаров, особенно автомобилей. Сильнее всего это заметно в бюджетном сегменте отечественного авторынка. Крупнейшим его представителем является АВТОВАЗ. Если же разобраться, то как раз этот производитель выглядит в такой ситуации далеко не хуже всех.

В уже упомянутом мае продажи автомобилей LADA в России сократились лишь на 10 процентов, что заметно лучше общерыночных показателей. В том месяце в нашей стране реализовано более 34 тысяч машин АВТОВАЗа, что в два с лишним раза превышает показатели ближайших конкурентов. Бессменным лидером рынка на протяжении уже почти двух лет является LADA Granta. Продажи универсала LADA Largus стабильно больше прошлогодних периодов, а в мае на 41 процент выше, чем в том же месяце 2013 года. Практически на уровне того года сохраняются рыночные показатели LADA Kalina.

Падение рынка неизбежно сказалось на загрузке мощностей АВТОВАЗа. Но и эту вынужденную передышку компания обратила себе на пользу. Завод сумел удержать хороший темп по кардинальному обновлению своего модельного ряда. В мае 2014 года АВТОВАЗ запустил в серийное производство на площадке Ижевского автозавода новую модель – лифтбек LADA Granta. После "Гранты", "Ларгуса" и новой "Калины" это уже четвертая новинка, которую завод поставил на конвейер за последние четыре года. Кроме того, еще в прошлом году компания провела модернизацию уже выпускаемых моделей. Тогда стартовал выпуск обновленной LADA Priora, в которой АВТОВАЗ освежил внешность, повысил комфорт, надежность и безопасность. Запущено мелкосерийное производство LADA Granta Sport - спортивной версии бестселлера российского рынка.

Одновременно с запуском новых моделей АВТОВАЗ продолжил масштабное развитие ключевых производств. В прошлом году были улучшены прессовые линии, созданы новые мощности для лицензионной сборки двигателей и коробок передач, закуплено оборудование для запуска новых моделей, проведена реконструкция цеха окраски внедорожников LADA 4x4, шла подготовка к началу выпуска автомобилей Renault. Инвестиции АВТОВАЗа в инновации, модернизацию и инжиниринг в 2013 году составили более 14 миллиардов рублей. Трудно не согласиться с тем, что это хорошие вложения в будущее предприятия.

Весомым аргументом в пользу промышленного потенциала АВТОВАЗа служит и его сотрудничество с Альянсом Renault-Nissan. В 2013 году освоен и увеличен выпуск автомобилей Nissan Almera. Проведена подготовка, которая в начале нынешнего года обеспечила старт производства модели Renault Logan. И в ближайшее время АВТОВАЗ начнет выпуск еще одной модели под брендом Renault. Согласитесь, что такие компании мирового уровня, известные трепетным отношением к совершенствованию производства и к качеству выпускаемой продукции, вряд ли доверили бы сборку своих автомобилей мощностям, не отвечающим их стандартам.

Но все же ситуация на рынке оказала свое влияние на экономику АВТОВАЗа. С начала 2014 года компания реализует комплекс неотложных мер для улучшения финансового положения. Выполняется более чем 220 мероприятий, которые касаются корректировки производственной программы, контроля и регулирования запасов продукции, работы с оборотным капиталом, сотрудничества с дилерами, снижения закупочных цен, сокращения общих затрат, включая оптимизацию затрат на персонал. Последний пункт – наиболее сильный раздражитель для общественного мнения. Но и здесь нет оснований обвинять АВТОВАЗ в бесцеремонном обращении с персоналом. Численность сотрудников автозавода в первом полугодии 2014 года уменьшилась на 5 100 человек. И лишь около 150 из этого количества действительно получили уведомления о сокращении. Основное же снижение численности осуществлялось за счет естественной убыли персонала, которая есть в любые времена и на любом предприятии – это увольнение по собственному желанию, выход на пенсию, перевод на другое место работы и другие подобные поводы. Кроме того, АВТОВАЗ предложил категории руководителей, специалистов и служащих (РСиС) увольнение по соглашению сторон с выплатой компенсации. Этой возможностью воспользовалось более 1,3 тысячи человек. Можно сказать, АВТОВАЗ сделал реальностью для своих рядовых сотрудников так называемые "золотые парашюты", которые до этого в России считались исключительной привилегией топ-менеджмента.

До конца нынешнего года компания планирует еще снизить численность своего персонала на 5,5 тысячи рабочих и 2,2 тысячи РСиС. Окончательные цифры в настоящее время еще отрабатываются с руководителями всех структурных подразделений. Пока АВТОВАЗ направил профсоюзам и в Центр занятости населения Тольятти уведомление о предстоящем высвобождении 2 тысяч рабочих. Однако есть основания полагать, что и это число по факту может оказаться меньше.

Стоит отметить, что подобную ситуацию автозавод переживает далеко не впервые в своей истории. Достаточно вспомнить тот же 2009 год, когда какие только ужасы не предрекали АВТОВАЗу. Тем не менее, и состоявшееся тогда снижение численности персонала на 30 с лишним тысяч человек не привело к росту безработицы в городе, и само предприятие уверенно продолжило свое планомерное и поступательное развитие.

АВТОВАЗ – крупнейший в Европе автомобильный завод, а в России эксплуатируется около 15 миллионов автомобилей LADA. Сохраняя эти исторически сложившиеся факты, компания динамично развивается. Меняются ее продукты – меняются и ее клиенты. Учитывая долю бренда в бюджетном сегменте рынка, можно сказать, что меняется и сама реальность. Сегодня АВТОВАЗ является командой профессионалов, выпускающих качественные, комфортные, современные и недорогие автомобили. Это подтверждает и ее стратегический партнер – Альянс Renault-Nissan, используя разработки волжских автостроителей и предоставляя им новые технологии. АВТОВАЗ не просто выживает в непростые времена – он остается символом своей страны.

АвтоВАЗ сегодня

Новинки от АвтоВаз: что изменилось, а что нет.Новинки от АвтоВаз: что изменилось, а что нет.

Когда мы говорим о российском производителе легковых автомобилей, мы вспоминаем АвтоВАЗ. В Советском Союзе, когда практически не было иностранных конкурентов АвтоВаз выпускал любимую и популярную первую модель. В этом году АвтоВаз выпустил новую усовершенствованную модель «десятки» — Lada Priora, которая вызывает сегодня интерес автолюбителей. Изменения претерпел двигатель автомобиля, подвеска, а также дизайн салона. Передняя панель отделана мягким пластиком, правда руль не дотягивает до уровня, хотя на нем есть электроуселитель. Существуют некоторые недоработки в мелочах, из-за которых портится впечатление об автомобиле. Мотор новой машины официально выдает 98 лошадиных сил, хотя может и 110 лошадиных сил. В автомобиль поместили новые пружины, установили задний стабилизатор. Правда коробка передач работает не намного лучше чем у прежней модели.

Насколько известно АвтоВАЗ собирается произвести рестайлинг автомобилей семейства Лада Калина, например будет изменена внешность автомобиля.Также интересует всех LADA Kalina Sport. АвтоВАЗ сообщил, что выпуск автомобиля будет ограниченным. Автомобиль будет иметь два бензиновых двигателя объёмом 1,4 и 1,6 литра. Также будут видоизменены передний и задний бампера. Иная будет и светотехника. У автомобиля с объёмом 1,6 литра будет дополнительно усиленная коробка передач. Кроме того, LADA Kalina Sport будет иметь спортивную подвеску и задние дисковые тормоза. Дизайн салона изменится в лучшую сторону,

АвтоВАЗ по прежнему остается гигантом на российском рынке. В последнее время цены на автомобили этой марки начали расти. Подорожали не только «десятки». но и ижевская «четвёрка», за счёт роста спроса. Также вырос спрос на семейство Lada Samara. А вот цены на новую модель Lada Priora продолжают падать, видимо россиян не убедили новшества.

Тем не менее, АвтоВАЗ планирует захватить и зарубежные рынки. Во основном акцент сделан на импорте автомобилей LADA в страны СНГ и дальнее зарубежье. В конце осени, начале зимы планируются переговоры со странами Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки. Несмотря на то, что многие автолюбители предпочитают иностранные машины, спрос на российские автомобили остается по прежнему на уровне.

Автоваз сегодня

автоваз сегодня

Автоваз сегодня митингует. Недавно работники вышли с требованием «национализация промышленности». По мнению рабочих, такое требование — единственно адекватное требование в условиях экономического кризиса (тем более, что надвигается вторая волна, которая уже проходит по Евросоюзу).

Итак, почему же Автоваз сегодня ставит перед собой требование «национализация промышленности»? Вероятно потому, что в условиях частного владения предприятием, завод потерял достаточно значительную долю на рынке, в следствии чего рабочим урезают зарплаты(по словам самих представителей рабочих), урезают рабочий день с одновременным урезанием их заработной платы ещё больше. Всё это вместе взятое приводит к волнениям на предприятии.

Более того, Автоваз сегодня не только протестует, но и на нём формируются новые профсоюзные ячейки, которые и ставят перед людьми на повестку дня достаточно радикальное требование — национализация промышленности. Что будет, если это требование, национализация промышленности, всё-таки будет удовлетворено? Как изменится Автоваз сегодня и каким он станет завтра?

Прежде всего, стоит отметить, что в случае, если требование национализация промышленности будет удовлетворено, и Автоваз  станет государственным предприятием, то вряд ли будут продолжаться сокращения зарплат, увольнения за профсоюзную деятельность(будем объективными — все всё прекрасно понимают), не будет больше преследований только за то, что человек пытается увеличить себе заработную плату.

Однако, может ли Автоваз сегодня стать государственным? Может ли быть выполнено требование национализация промышленности? Нет, и вот почему: слишком сильны корпоративные интересы владельцев Автоваза. Они не позволят так просто отнять его у себя любимых, а на принудительный выкуп по рыночной цене государство не пойдёт. Ведь сейчас проводится политика, напротив, сокращения социальных затрат. А тут ещё и явно убыточный Автоваз будет висеть камнем на шее. Не пойдёт так.

Что делать тем, кому не всё равно, что творится в Автовазе? Прежде всего, бойкотировать его продукцию. Не покупать автомобили Автоваза, не приобретать ничего из того, что производит именно это предприятие. Так каждый из нас сможет ударить непосредственно по карману владельцев предприятия(а они понимают только такой язык — язык денег).

Это совсем не так сложно, как кажется на первый взгляд. В конце концов, разве не учат нас школьные учебники экономики, что осознанный выбор потребителей определяет «номенклатуру производимых товаров», говоря бюрократическим языком? Учат. Так давайте же станем не просто потребителями, но потребителями сознательными, которые знают что они покупают, а что не покупают и знают прекрасно причины именно такого, а не иного выбора. Давайте же поставим законы экономики на свою собственную службу. Давайте возьмём свои жизни в своих руки!

Конечно, может возникнуть вопрос — разве это не повлечёт ещё большее сокращение зарплат работников предприятия? Нет, не повлечёт. Хозяин увидит, что действия рабочих нашли поддержку в широких слоях населения, который занимаются бойкотом продукции. Как следствие, для того, чтобы не потерять собственные сверхприбыли, им придётся делиться с трудящимися своими деньгами. А это, в конечном итоге, и является целью рабочих. Пожелаем же им удачи!

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.