Бортовой Компьютер Бмв Е39

Сообщения бортового компьютера (E38, E39)

Siehe Betriebsanleitung - Смотрите инструкцию

Parkbremse losen - Отпустить стояночный тормоз

Bremstlussigkeit prufen - Проверить уровень тормозной жидкости

Kullwassertemperatur - Высокая температура охлаждающей жидкости

ASC - Включен автоконтролер стабилизации движения

Bremslichtelektrik - Дефект выключателя светового сигнала тормоза

Niveauregelung - Низкий уровень подкачки задних амортизаторов

Stop! Oildruk Motor - Стоп! Давление масла в двигателе!

Kofferraum offen - Открыт багажник

Tur-off - Открыта дверь

Prufen von: - Проверить:

Bremslicht - сигналы торможения

Abblendlicht - ближний свет

Standlicht - стояночный свет

Rucklicht - свет задних фонарей

Nebellicht vorne - противотуманный свет спереди

Nebellicht hinten - противотуманный свет сзади

Kennzeichenlicht - освещение номерного знака

Anhangerlicht - фонари прицепа

Fernlicht - дальний свет

Ruckfabrlicht - свет заднего хода

Getriebe - электрику АКПП

Sensor-Oilstand - датчик уровня моторного масла

Oilstand Getriebe - уровень масла в АКПП

Сheck-Control - Неисправность в контроллере ошибок

Секреты бортового компьютера BMW E39

Документация E39

ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.

Как попасть в режим тестов

1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.

ИЛИ

Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)

— Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: — краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) — длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели)

2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.

— Например: для BG89951 — 8+9+9+5+1=32

3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19

— Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.

В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK.

— Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.

Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.

— Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.

Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой.

1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)

2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)

3. Непонятные цифири

4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)

5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке

6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)

7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура

8. Текущая скорость (км/ч)

9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)

10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF

— Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.

11 Непонятные цифири

12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия

13. Типы звукового сигнала (Гонга) — в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия

14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )

15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)

16. ничего

17. ничего — в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине

18. ничего — в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)

19. Lock/Unlock – см. начало описания

20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять. ) – для используется борткомпьютером для расчета range.

21. Общий Сброс;-) – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.

Добавлено: 07.02.2010 11:16

Компьютер БМВ Е39, Бортовой компьютер Е39

Также в продаже контрактные двигатели, АКПП/КПП в наличии и на заказ.

Бортовой компьютер – прекрасная, нужная и полезная вещь на каждом современном автомобиле. Благодаря ему водитель получает истинное удовольствие от вождения, не отвлекаясь на посторонние факторы. Именно поэтому на тех транспортных средствах, на которых эту устройство не стоит штатно, некоторые автомобилисты покупают его дополнительно, потому как прекрасно знают, что с ним эксплуатировать машину будет намного проще и интереснее. Бортовой компьютер Е39 сегодня есть возможность приобрести за совсем небольшие деньги, особенно если знать, как, где и что искать. В этой статье мы как раз постараемся дать несколько важных на наш взгляд практических рекомендаций, которые обязательно помогут не только новичкам, но также и опытным автомобилистам.

Впрочем, тут есть и альтернативный вариант, который заключается в том, чтобы обратиться к мастеру-самоучке. Но тут есть, как вы сами понимаете, определенные трудности, о которых обязательно надо помнить, если вы не хотите в итоге оказаться в минусе. Во-первых, сюда, как правило, большая очередь, поэтому о таких вопросах надо будет думать заранее. Во-вторых, тут придется все недостающие или новые комплектующие покупать самостоятельно, а это еще проблема, особенно для неопытных людей. Где купить? Что выбрать? Как установить? И это только часть вопросов, которыми задаются многие новички. Опытные водители, конечно же, посоветуют вам сразу обращаться на разборку транспортных средств, потому как тут можно найти на самом деле все, что угодно, в том числе и бортовой компьютер bmw e39. Но некоторые специалисты все же советуют воздержаться тут от покупки высокотехнологичных устройств, потому как их качество практически невозможно проверить на глаз, самостоятельно. Хотя если вы полностью уверены в покупке и не особо жалеете деньги, то вполне можно приобрести все и тут.

BMW E39 Расход топлива. Калибровка. Как это. Корректировка расхода? Мелочи, секреты, полезные советы Позитивное общение

Заранее прошу прощения за корявые фотки :).

Всем привет.

Многие катавшись на своем любимом бмв е39 могли замечать, что расход по показаниям бортового компьютера не совпадает с реальным расходом.

Почему это происходит?

Ведь с завода автомобиль выезжает в строгом соответствии с комплектацией, массой и строгим качеством деталей. За время эксплуатации автомобиля меняется его масса, меняется износ узлов, меняется качество топлива, в общем меняется ряд воздействующих факторов. Поэтому логично вообще после покупки авто сразу сделать корректировку под себя.

Как это можно заметить?

Наверное чаще замечают люди которые имеют привычку заливать полный бак, и только по окончанию бака снова ехать на заправку, а не те которые могут залить сегодня 10 литров, завтра 7 литров, через неделю еще 20 литров. Хотя и тут так же имея определенную внимательность к своему автомобилю можно заметить расхождения.

А Вы замечали разницу в показаниях расхода компьютера и реальном расходе топлива? Если нет, тогда советую присмотреться по лучше;)

Так на пример у меня вот какие цифры получаются:

Заливаю бак 70 литров, т.к. в баке так или иначе остается немножко топлива, то влезло в прошлый раз 61.68 литра.

Датчик топлива в баке показывал 11.6 литра. Итого в баке получилось 61.68 + 11.6 = 73.28 литра.

Залились по полной сбросил показания среднего расхода и поехал тратить бак.

В итоге получилось у меня в смешанном режиме проехать 589 км и в баке осталось 7 литров.

Компьютер пишет, что средний расход составил 10.2 л на 100 км. Облажался и не зафоткал :).

В баке осталось 7 литров значит 73 литра — 7 литров = 66 литров я потратил на 589 км.

Значит 66 л. \ 589 км. * 100 = 11.205 л. на 100 км.

Как видите не сходиться аж на 1 литр на 100 км.

Что бы рассчитать значение корректировки нужно: старое значение расхода, которое Вам показал борт. компьютер разделить на новое значение, которое мы только что рассчитали.

10.2 \ 11.2 = 0.910 мое новое значение корректировки расхода топлива.

Как проверю правильность подсчетов компьютером расхода отпишусь в комментах.

Подробное пошаговое описание процедуры корректировки расхода:

1. Оставляем в баке как можно меньше топлива. Приезжаем на заправку с горящей лампочкой и паникующим компьютером.

2. Заходим в сервисное меню, пункт №6  и смотрим, а лучше фотографируем остаток топлива в баке.

3. Заправляем полный бак до завязки и смотрим по показаниям АЗС сколько влезло в бак топлива, а лучше фоткаем.

4. Сбрасываем стоя на месте показания среднего расхода бортового компьютера и показания километража на одометре.

5. Ездим в обычном для Вас стиле езды (Я и погонял и спокойно поездил, это было и в городе и на трассе).

6. Загорается снова лампочка сигнализирующая о низком количестве топлива в баке, едем заправляться. Фоткаем или запоминаем сколько топлива влезло в этот раз в наш бак.

7. Запоминаем, а лучше фоткаем остаток топлива в баке (очень важно, что бы Ваш автомобиль находился на ровной поверхности, для точности показаний).

8. Фоткаем или запоминаем километраж который удалось проехать на предыдущем баке топлива.

9. Фоткаем или запоминаем средний расход, который так бережно для нас все это время рассчитывал бортовой компьютер нашего бмв е39.

10. Собираем все эти данные в кучу и садимся в удобное место рассчитывать коэффициент корректировки.

Расчеты:

1. Нам нужно вычислить сколько топлива мы потратили и на какой километраж.

Для этого мы можем пойти по двум дорожкам:

  • Довериться датчикам в баке и рассчитывать остаток топлива по их показаниям.
  • Довериться документации, а в документации написано, что бак бмв е39 объемом 70 литров.

P.S. Оба метода имеют свои недостатки.

Первый метод:

B — Смотрим сколько топлива в баке по общему датчику. Например в баке 8 литров

M — смотрим сколько топлива залилось. Например залилось 62 литра.

A — Проехали 520 км

D — Осталось в баке 5 литров. Значит потратили 65

B + M = W

W — общее количество топлива, после АЗС.

W — D = E

E — Количество топлива потраченное на расстояние «A»

E \ A * 100 = ж

ж — Рассчитанный расход средний.

Теперь берем расход который рассчитал БК и делим его на  «Ж» расход.

Получаем коэффициент. В моем случае получилось 910. Себе уже скорректировал.

Второй метод:

Исходим из расчетов, что бак 70 литров.

Приезжаем на лампочке на АЗС и заливаем бак до отсечки или до горла как угодно. Просто в обоих случаях залить одинаково.

Запоминаем показания колонки на АЗС. Например залилось 62 литра

Сбрасываем показания расхода и показания одометра. 0 — 0 .

Едем катаемся и заезжаем снова на лампочке на АЗС. Заливаем снова бак как в первый раз. Например залезло 64 литра. Проехали мы 670 км. Значит исходим из того, что мы потратили 64 литра на 670 км.

64 л. \ 670 км * 100 = 9.55 л \ 100 км.

Комп показывает 8.3 литра на 100 км. Это за прошлый израсходованный бак топлива.

Теперь нужно поделить рассчитанный расход компьютером на наш рассчетный расход.

8.3 \ 9.55 = 0.869

0.869 — коэффициент корректировки.

Есть вопросы…. пишите с удовольствием отвечу.

Понравилась статья и хочешь поделиться… думаю не нужно подсказывать, что делать Действуй друг!

Скрытые функции БК BMW X1

Описание:

1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)

2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)

3. Непонятные цифири

4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)

5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке

6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)

7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура

8. Текущая скорость (км/ч)

9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)

10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF

-- Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.

11 Непонятные цифири

12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия

13. Типы звукового сигнала (Гонга) - в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия

14. некие цифры -- говорят это Date of Software Mask )

15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)

16. ничего

17. ничего - в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине

18. ничего - в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)

19. Lock/Unlock -- см. начало описания

20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) -- для используется борткомпьютером для расчета range.

21. Общий Сброс -- будьте осторожны -- сбрасывает все запомненные показатели в ноль -- например, делает сброс климатической установки.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.