Датчик Давления Масла Ваз 2106

Ваз 2106 датчик давления масла

На автомобилях ваз 2106 и других моделях из серии “классика” установлены датчики давления масла типа ММ393А и расположены они на двигателе в задней его части с левой стороны.

Для замены датчика масла ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на “19″.

Приступаем к ремонту, последовательность снятия датчика выглядит следущим образом и выполняется за пару шагов:

  • Отсоединяем от датчика провода.
  • Ключом откручиваем датчик и снимаем его.
  • Устанавливаем новый и наслаждаемся работой.

датчик давления масла ваз 2106

Сдесь же рассмотрим процесс замены датчика контрольной лампы недостаточного давления масла. На автомобилях установлен датчик типа MM120 и располагается он рядом с датчиком давления масла. Для замены нам потребуется гаечный ключ на “21″ и короткий свечной ключ, вместо него так же подойдет торцовая головка.

датчик давления масла ваз 2106

  • Отсоедините от провода датчика резиновый колпачек и снимите провод.
  • Удерживая одним ключом переходник от проворачивания, вторым отверните датчик.
  • После того, как снимите датчик, обратите внимание на его маркировку, новый устанавливайте с точно такой же маркировкой.

На этом ремонтные работы по замене датчика контрольной лампы давления масла завершены.

Измеритель давления масла

Внедрить данное устройство в систему смазки меня заставил случай, повторявшийся несколько раз. Начнем с того, что в связи с тем, что мой двигатель уже давно не молод, а лазить в него, кроме, как отрегулировать зазоры в клапанном механизме, я не решаюсь (да и не очень, если честно, хочется), в некоторых местах, особенно из-под передней крышки, он радостно "сопливится", чем довольно шустро (за 6 тыс/км съедается остаток масла в 4-х литровой банке после замены + одна "литрушка"). Естественно, что на щуп я иногда посматриваю. А иногда забываю. Так вот, несколько раз я замечал, что при довольно резком повороте направо кратковременно зажигается контрольная лампочка давления масла. Что характерно, зажигалась она совсем не в тот момент, когда уровень масла достигал отметки "min" на щупе, а тогда, когда масло едва доставало до конца щупа. Т. е. в системе смазки не хватало около 1 литра масла. Я, конечно, не в курсе, что было на уме у наших гениальных конструкторов, когда они убрали из приборной панели этот прибор (начиная с 21213), но лампочка, по моему скромному мнению, зажигается слегка не вовремя. Да и вообще не мешало бы мне знать, обеспечивает ли масляный насос нужное давление. Ведь бывали же случаи, когда насос со временем терял свою производительность, и некоторые узлы двигателя, особенно на холостом ходу, не получали масло в должном объеме, что, в свою очередь, приводило к их преждевременному износу и выходу из строя. Вот и решил я восполнить утрату.

Для этого были куплены:

1. Прибор давления масла для 2106;

2. Датчик давления масла для 2106;

3. "Тройник" под датчик давления масла для 2106 (он нужен для того, чтобы сохранить работоспособность контрольной лампочки (на всякий случай!);

4. 3 медных колечка в качестве прокладок под тройник и датчики;

5. Ответную колодку для подключения прибора ("мама");

6. Около десятка клемм типа "мама" (с запасом);

7. Провода (лучше разноцветных). Еще лучше, если они будут "штатных" цветов: оранжевый, серый, серый с черным, белый и белый с черным. Вероятность, что Вы найдете такие не очень велика.

Кажется, ничего не забыл.

Теперь подыскиваем место, куда мы хотим установить прибор. Не думаю, что у Вас разбегаются глаза! Этот прибор можно установить только в 3-х известных мне местах - либо слева от приборной панели, либо вживить в приборную панель, либо устроить какой-нибудь "шишак" справа или над приборной панелью. Все остальные места находятся почти вне зоны видимости водителя. Я выбрал место слева от панели. Ну, скажу я Вам, вырезать отверстие под прибор - самый неприятный процесс. Отнимает кучу времени и сил. Самое главное - быть предельно аккуратным. Иначе придется как-то маскировать неровности в торпеде вокруг прибора. Положение осложняется еще тем, что металл торпеды (да-да! Она МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ!) испещрен отверстиями (видимо, для облегчения конструкции) и сверло все время стремится "уехать" в сторону. Можно, конечно, попробовать использовать шарошки, но, помучившись минут 30, я выбрал сверло. Когда насверлите группу отверстий. отдаленно напоминающую круг, и выломаете то, что в центре этого круга, окажется, что прибор совсем туда не лезет. Нужно взять в руки напильник (желательно полукруглой формы) и продолжить доводку отверстия. Все. Прибор "Входит и выходит!" (с) Винни-Пух.

Начинаем действовать:

1. Открываем капот;

2. Берем ключ (размер не помню. Кажется, ни один из имевшихся не подошел и я воспользовался разводным) и выкручиваем датчик контрольной лампочки давления масла. Находится он на двигателе слева по ходу в районе 3 и 4-го цилиндра (к нему идет провод серый с черным);

3. На место датчика вкручиваем тройник (не забудьте про уплотнительное медное колечко!);

4. В тройник вкручиваем датчик давления и датчик контрольной лампочки (про колечки не забываем!):

Принцип работы датчика давления масла

Опубликовано admin в Чт, 14/04/2011 - 20:18

Принцип работы датчика давления масла, основан на свойстве деформации упругой мембраны под действием давления жидкости(масла) или газа. На этом свойстве материалов основаны почти все датчики давления. Величина сдвига мембраны механически передается на переменный резистор(реостат), изменение его сопротивления регистрируется оборудованием автомобиля, и отображается на манометре.

Ниже приведена схема работы и устройство датчика давления масла:

10) контрольная лампа

11) датчик

12) предохранитель

13) выключатель зажигания

14) аккумуляторная батарея

А примерно вот так выглядит реальный датчик давления масла:

датчик давления масла ваз 2106В данном случае это датчик давления масла от ВАЗ 2107. Он работает по схеме, похожей на приведенную выше.

А ниже фото датчика давления масла установленного на двигателе ВАЗ 2106, отмечен стрелкой.

датчик давления масла ваз 2106

Разбирать датчики для ремонта не надо, после этого он не будет правильно работать. Да это и не целесообразно - это дешевый датчик.

Контакты исправного датчика давления масла на ВАЗ 2106 должны размыкаться и замыкаться при давлении 20-60 кПа (0,2-0,6 кгс/см2).

Нормальное давление масла начинается от 0,2 кгс/см 2 - 0,6 кгс/см 2. или 0,02-0,06 МПа, в это время контакты датчика разомкнуты, и лампа давления масла не горит. Для ВАЗ 2107, давление масла на прогретом двигателе при средних оборотах коленчатого вала составляет 0,35-0,45 МПа, или 3,5-4,5 кгс/см 2 .

Датчики таких типов просты в изготовления, дешевы, надежны, точны - поэтому они получили большое распространение.

Несмотря на надежность машины, нужно осматривать двигатель на наличие течей и повреждений, например при мойке машины зимой .

Иначе может случиться такая же история, как с возгоранием УАЗ-ов, из-за повреждения трубопровода, которые стали причиной отзыва УАЗ-ов автозаводом. это показатель развития автопрома и сервисного обслуживания, ведь даже модели Bentley отзывались на завод для ремонта .

Ниже приведена таблица характеристик датчиков давления масла ММ358, 23.3839 и  ММ393А применяемых на отечественных автомобилях.

Тип датчика

Максимальное давление, кг/см 2

Доработка и тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

Установка указателя давления масла

датчик давления масла ваз 2106 В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

- Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами:

- Датчик на стрелочный прибор:

- Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.

На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

ваз 2106 давление масла причина и ремонт

Описание:

ваз 2106 давление масла причина и ремонт

Hyundai GRAND STAREX дополнительный датчик давления масла

Описание:

Работа дополнительного датчика давления масла

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.