Детали Велосипеда

Выбор велосипеда: из чего он состоит.

Детали велосипеда - из чего он состоит, основные термины

Вилка

Один из основных элементов конструкции велосипеда, предназначенный для крепления к раме переднего колеса и выноса руля и обеспечивающий управление велосипедом. Может снабжаться амортизатором для повышения комфорта при езде по пересеченной местности.

Втулка

Часть колеса велосипеда, обеспечивающий его (колеса) вращение. На задней втулке крепится кассета для обеспечения привода колеса от системы посредством цепи. Крепится на передней и задней вилке велосипеда при помощи эксцентриковых стяжек.

Вынос руля

Соединительная часть руля и рамы. В зависимости от выбранного стиля катания и роста велосипедиста может иметь различную длину и угол подъёма. 2 основных вида крепления: цанговый и безрезьбовой. Последний вид является более современным и распространенным, хотя и исключает возможность регулировки руля по высоте. В этом случае применяется вынос с регулируемым углом подъёма.

Грипсы

Резиновые ручки для более лучшего и удобного хвата руля.

Задний амортизатор

Элемент, обеспечивающий работу заднего треугольника двухподвеса. В зависимости от выбранного стиля катания З.А. в основном подразделяются на пружинно-масляные и воздушные (с воздушным или масляным демпфированием). Крепится между передним и задним треугольником рамы.

Каретка

Подшипниковый механизм, закрепленный в узле рамы, служит для крепления шатунов.

Кассета

Система задних звезд. Включает в себя набор от 7 до 9 звезд разного диаметра, закрепленных на втулке заднего колеса. Служит для увеличения или уменьшения передаточного числа при движении на велосипеде для скоростного или силового движения, путем переброски цепи с большей звезды на меньшую или, наоборот, при помощи манеток.

Манетки

Механизм для переключения передних и задних передач, закрепленный на руле велосипеда. Бывают поворотные и рычажками (Easy Fire). Также могут быть выполнены моноблоком с тормозными ручками.

Обод

Внешняя часть колеса, являющаяся каркасом для покрышки. По своему размеру и параметрам, так же, как рама, подразделяется на различные виды. Для лучшего сочетания веса и прочности выполняется из алюминия и может иметь 1-2-3-слойную структуру. С втулкой соединяется спицами.

Переключатель скоростей

Механизм для перевода цепи с большего диаметра звезд на меньший или, наоборот, для повышения мощности педалирования или скоростного движения. Бывает передний и задний.

Педали

Элемент ходовой части велосипеда, давлением на который осуществляется вращение передней системы звезд. Основные виды педалей - АТБ (обычные стальные или алюминиевые рамки, могут комплектоваться туклипсами), ВМХ (более широкий и мощный вид рамок, рассчитанный на прыжки и трюковое катание) и контактные (Clipless).

Передние звезды

Включает в себя до 3 звезд разного диаметра, закрепленные и вращаемые посредством шатунов. Служит преобразователем мышечной силы ног велосипедиста в энергию качения, при этом увеличение или уменьшение нагрузок при движении на велосипеде осуществляется путем переброски цепи со звезды большего диаметра на меньшую или наоборот, при помощи механизма переключения на системе ведущих звезд. В обиходе комплект передних звёзд и шатуны именуют коротко - Система.

Подседельный штырь

Предназначен для крепления седла (сидения). В зависимости от вида и класса рамы могут подразделяться по весу и диаметру. Параметры замка крепления седла - универсальны.

Покрышки

Элемент колеса велосипеда, обеспечивающий комфортное и безопасное движение. Кроме этого, является защитой камер колес от повреждений. В зависимости от обода могут подразделяться по размерам. В зависимости от условий, стиля катания и состояния покрытия - по весу, ширине и рисунку протектора.

Рама

Самая важная часть велосипеда, определяющая его класс и назначение. Виды и классы рам такие же, как и велосипедов (смотри разделы горный велосипед, двухподвес, хардтейл, комфорт).

Рулевая колонка

Подшипниковый механизм как элемент управления велосипедом. Соединительный узел вилки и рамы. Состоит из верхней и нижней чашки запрессованой в рулевом стакане рамы, а также набора конусов и подшипников. Также как и вынос руля бывает резьбовая и нерезьбовая.

Руль

Элемент управления велосипедом. В зависимости от стиля катания бывает прямым или с подъёмом. Различается также по ширине. На нем крепятся манетки, тормозные ручки, грипсы, а также некоторые аксессуары.

Седло

Предназначение очевидно. Различается по ширине, мягкости, виду амортизации, обшивке. Подбор производится с учетом посадки и параметров велосипедиста. Также подразделяется на мужское и женское. Крепится на подседельном штыре.

Спицы

Соединительный элемент втулки и обода, определяющий в зависимости от количества и типа сборки жесткость и вес колеса. Количество спиц в колесе может меняться от 24 до 48. Для горного велосипеда наиболее распространена спицовка 32-мя или 36-ю спицами на 3 "креста".

Тормоза гидравлические

У гидравлических тормозов вместо тросиков используются гидролинии. Самые мощные тормоза из существующих. Позволяют полностью заблокировать колесо при минимальных усилиях. Способны работать в любых погодных условиях. Такие тормоза идеально подходят для экстремальных дисциплин, когда нужна надежность и мощность торможения. Бывают ободные и дисковые. Дисковые тормоза получили огромное распространение в последние 2-3 года. Основное назначение - даунхил, фрирайд. Однако довольно часто встречаются на слаломных и кросс-кантрийных велосипедах.

Тормоза механические

Это тормоза, у которых усилие от тормозной ручки передается на тормоз с помощью тросика.

Кантеливерные - имели распространение на горных велосипедах первой эпохи, сейчас очень редки и встречаются только на дешевых велосипедах, которые горными-то можно назвать только по внешнему сходству - эффективность таких тормозов слабая.

V-brake (векторные тормоза) - имеют самое широкое распространение и массу разновидностей. Самые легкие из существующих типов тормозов. Отличная эффективность при простой настройке и в хорошую погоду. Однако заметно хуже работают в мокрую погоду и грязь.

Дисковые тормоза. Плюсами любых механических дисковых тормозов перед ободными являются: работоспособность в любых погодных условиях при такой же простоте в установке и регулировке. А так же некоторая способность ездить с поврежденным ободом.

Тормозные ручки

Крепятся на руле. Бывают передними (левыми) и задними (правами). По своему классу имеют такое же деление, как и тормоза, за исключением того, что для тормозов V-Brake и Механических дисковых могут применяться одни и те же тормозные ручки.

Цепь

Привод для передачи тягового усилия от передних звезд - задним (кассете).

Шатуны

Алюминиевая тяга, предназначенная для крепления на ней звезд и педалей, переводящая усилие велосипедиста через звезды и цепной механизм в движение заднего колеса.

Эксцентрик

Устройство для быстрого съема и установки колес на велосипеде, а также установки и регулировке по высоте подседельного штыря.

Узлы и детали велосипеда

Конструкция велосипеда насчитывает несколько крупных и множество мелких узлов. В целом весь механизм можно разделить на несколько частей - раму, органы управления, колеса и цепную передачу.

детали велосипедаРама является ключевым узлом всей конструкции велосипеда. Именно к раме крепиться все остальные части этого механизма. К верхней части рамы прикрепляют седло и руль. К нижней части крепят заднее колесо, вилку для переднего колеса и часть цепной передачи. От точности изготовления рамы будет зависеть точность сборки и качество всего велосипеда. Такие характеристики рамы, как прочность и жесткость конструкции значительно повлияют на долговечность и безопасность эксплуатации. Рамы изготавливают из стали, алюминия, титана и композитных материалов. Самый дешевый и распространенный материал для рам - сталь. Наиболее редкий – и дорогой титан и композиты. Лучшим вариантом является рама из алюминия. Поскольку этот материал соединяет в себе малый вас, хорошую жесткость конструкции и простоту в изготовлении.

Органы управления велосипедом можно разделить на руль, тормозную систему и механизмы переключения скоростей. Руль крепиться к раме посредством рулевой колонки. Сам руль может крепиться к рулевой колонке на специальном элементе - «выносе». При помощи руля велосипедист задает курс движения транспортного средства. Руль имеет самую разную форму, которая зависит только от фантазии конструктора велосипеда. На руле располагаются органы управления механизмами переключения скоростей (передач) – манетки. Этот элемент системы управления присутствует только у многоскоростных «байков». Впрочем, благодаря использованию для движения меньшего мускульного усилия, многоскоростные «байки» получили большое распространение на рынке велосипедов. Сами манетки бывают разными – рычажными, фрикционными и grip-shift конструкции. Сегодня в конструкции велосипедов наиболее употребима триггерная двухрычажная манетка, фрикционные манетки ушли в далекое прошлое, а grip-shift еще не получили широкого распространения. Кроме манеток на руле могут крепиться сигнал (звонок), зеркало заднего вида и ночные фары, если таковые есть в конструкции велосипеда.

Еще одним органом, при помощи которого можно регулировать движение велосипеда является тормозная система. Качество и надежность этого узла сильно влияют на безопасность использования велосипеда. Тормозные системы бывают: втулочные, орган управления – педали; ободные и дисковые – орган управления манетка. Самая распространенная тормозная система – втулочная, основанная на блокировании заднего колеса при обратном движении цепи. Самая надежная тормозная система – дисковая. Однако этот вариант утяжеляет конструкцию велосипеда и дорого стоит.

Колеса – являются основой любой конструкции велосипеда. Благодаря этому элементу велосипед уверенно «стоит» на земле, правда при помощи владельца транспортного средства. Сами колеса состоят из обода, спиц и втулки. Заднее колесо крепиться непосредственно к раме велосипеда. Переднее колесо крепиться к вилке, которая соединяется рамой и рулем в рулевой тумбе. Переднее колесо подвижно, относительно рамы, и отвечает за курс. Заднее колесо – отвечает за движение механизма. Крутящий момент передает на заднюю ось цепная передача. Колесная пера крепиться к раме и вилке посредством втулки – механизма соединившего ось колеса и раму (вилку) велосипеда. Втулка одна из самых дорогих деталей в «байке» от качества втулки зависит качество велосипеда. Хорошая втулка стоит очень дорого. Цена зависит от качества подшипников и конструкции втулки. Существуют втулки с механизмом внутреннего переключения передач.

Цепная передача передает крутящий момент на заднее колесо. Без этого механизма велосипед не может двигаться. Именно этот механизм и расходует мускульную энергию велосипедиста, преобразуя ее во вращение заднего колеса. Цепная передача приводиться в движение ногами велосипедиста, которые вращают педали. От педалей, через шатуны, энергия передается на ведущую звездочку цепной передачи. Вся конструкция, собранная в единый узел, крепиться к раме посредством каретки. Для уменьшения потребности в мускульном усилии цепную передачу снабжают механизмом переключения скоростей (передач). При этом в конструкцию цепной передачи добавляется несколько ведущих звездочек разного диаметра и такие элементы как передний и задний переключатели, рамка натяжения цепи, «петух» и прочие элементы позволяющие велосипедисту изменять соотношение значений ведущей и ведомой звездочки цепной передачи. В некоторых конструкциях велосипедов, для облегчения общей массы, применяют не цепную, а ременную передачу.

Выбор модели велосипеда

Ну, что ж, будем считать, что с выбором типа велосипеда мы определились. Настала пора выбирать конкретную модель. Для этого надо более пристально изучить детали. В буквальном смысле - детали конструкции выбранного нами типа велосипеда.

Рама велосипеда.

Пожалуй, основная деталь велосипеда - рама. Впрочем, это очевидно для каждого, кто видел велосипед хоть раз. Это ведь самая большая деталь! Самая большая и. самая тяжелая. Поскольку приводить велосипед в движение нам предстоит с помощью своих сил, а не лошадиных, эта характеристика имеет едва ли не решающее значение. Вес определяется материалом рамы. Наиболее популярные варианты: легированная сталь (HighTen), алюминий, титан и углепластик (карбон).

- легированная сталь. Поскольку в последнее время для легирования используется в основном сплав CroMo, такие рамы часто называют просто хром-молибденовыми. Для этих рам характерна высокая прочность, гибкость, что немаловажно для обработки ею неровностей дороги при движении, высокая ремонтопригодность. Но, к сожалению, они и наиболее тяжелые. Впрочем их вес для многих может "перевесить" другая важная характеристика – цена. В отличие от веса, она у них наиболее низкая.

-алюминий. В последнее время рамы из алюминиевых сплавов приобрели наибольшую популярность. Эти рамы значительно легче стальных, имеют высокую прочность и жесткость. Но при этом у алюминия хуже усталостные характеристики. В отличие от стали, при превышении порога усталости металла такие рамы разрушаются внезапно даже при незначительном воздействии. Распространены две серии алюминия – 7000 и 6000. Первый вариант жестче, но и тяжелее. Зато второй, как водится, дороже. В целом, алюминий наиболее популярный материал для рам среднего ценового диапазона.

-титан. Превосходный материал для велосипедных рам. Имеет высокую прочность по сравнению со сталью и алюминием, что позволяет изготавливать легкие рамы, а также высокую даже по сравнению с алюминием коррозионную стойкость. Но, к сожалению, этот материал предъявляет высокие требования к технологии производства и, как следствие, рамы из него имеют высокую цену. Титан используется для изготовления рам дорогих, как правило, спортивных велосипедов.

-углепластик. Это композитный материал: основа из углеволокна заливается пластиком. Материал отличается высокой легкостью и прочностью на излом, но при этом боится точечных ударов. Материал требует применения высоких технологий при изготовлении рам. Естественно, рамы из него дороги.

"Оборудование" или "навеска".

Строго говоря, этот термин можно употребить по отношению ко всем деталям велосипеда, кроме рамы. Дело в том, что только рама, как правило, изготовлена производителем, чье гордое имя носит данный велосипед. Все остальное приобретается им у специализированных производителей и "навешивается" на раму. На сегодняшний день такими производителями являются Shimano, SRAM и Campagnolo. Наиболее важными узлами навески велосипеда являются узлы, предназначенные для передачи вращения педалей на колеса, и механизмы переключения скоростей. Важно, чтобы это оборудование было совместимо между собой. Производители разбивают его на группы. Для разных типов велосипедов они выпускают свой набор групп.

-Shimano .

Для горных велосипедов: Tournеу, Tournеу-15, Tournеу-22, Tournеу-30, Tournеу-40 MegaRange, Altus, Acera-X, Alivio, STX, STX-RC, Deore, Deore LX, Deore XT, XTR

Для шоссейных: 2200, Sora, Tiagra,105 и 105SC, Ultegra, Dura-Ace

Для горных велосипедов: X.3, X.4, X.5, X.7, X.9, X.0, X.X

Для шоссейных: Rival, Force, Red

Группы приведены по возрастанию качества и, соответственно, цены. Чтобы сориентироваться по цене, можно отметить, что стоимость полного комплекта Altus несколько выше 100 долларов, а XTR - лишь немного не дотягивает до 2000. Соответственно, Altus, Turney – группы, предназначенные скорей для езды по дороге, чем вне ее, а XTR – для профессионалов.

Тормоза можно классифицировать по 2 признакам: приводу тормоза (тросик или гидравлика) и механизму торможения (ободные и дисковые). Из названия ясно, что у ободных тормозов (V-brake) деталью, о которую осуществляется торможение, является обод колеса, а у дисковых (disk-brake) – специальный диск на его оси. Естественно, гидравлические дисковые тормоза позволяют лучше всего управлять торможением. Вообще, дисковые тормоза более надежны в сырую погоду, их проще регулировать. Ободные, использующие тросик, легче, проще и дешевле, чем гидравлические. К ним легко найти запчасти, легко их установить и отрегулировать. Зато контролировать силу торможения сложней, чем при использовании гидравлических тормозов. Тросик постепенно растягивается, механизм загрязняется, что вызывает необходимость чаще их разбирать, регулировать и смазывать. Гидравлическая система герметична и, следовательно, защищена от попадания грязи по своей сути. Но за это приходится дорого платить – от 300-400 долларов. Есть, впрочем, еще и гибрид - механогидравлические тормоза. Привод до колодок осуществляется механическим способом, а вот их сжатие – уже гидравликой. Такие тормоза сочетают достоинства и недостатки двух предыдущих типов.

Вот теперь мы немного разобрались в том, из чего состоит велосипед, и как это влияет на одну из основных его характеристик - цену. Можно более-менее осознано поговорить с продавцом, а, значит, пора отправляться в магазин. Или все же почитать еще - о выборе интересующего нас типа велосипедов. Тут ведь есть свои нюансы, которые полезно знать заранее.

Тип. велосипеды - Фирма Italtrike

код для блогов

код для форумов

Возраст 2-5 лет. Максимальня нагрузка 25 кг.

Это футуристический велосипед нового поколения, в котором продумано все для обеспечения удобства и безопасности ребенка, а для дополнительного развлечения в дороге – стильная электронная консоль со звуковыми эффектами.

Крепежные детали и ключи входят в комплект. Инструкция по сборке прилагается.

Размер велосипеда 82х54х81h см; размер с толкателем и тентом – 122х54х108h см; высота сидения – 40-42-44 см, высота руля – 62-64-66 см; переднее колесо – диаметр 25 см, ширина 7 см; задние колеса – диаметр 20 см, ширина 6 см.

Размер упаковки 54х57х27 см.

Вес 10,8 кг, с упаковкой 12,3 кг.

Фирма ITALTRIKE (Италия), производство Китай.

    Описание
  • Надежная и прочная металлическая рама сделана в форме стильной дуги.
  • Эргономичное сидение. Высота регулируется – 3 положения.
  • Комфортные мягкие накладки на сидении и спинке.
  • Велосипед оснащен трехточечным ремнем безопасности с пластиковой защелкой. Длина регулируется.
  • Высота руля регулируется – 3 положения.
  • 45-градусное ограничение на поворот руля влево-вправо предотвращает падение.
  • Рукоятки на руле такой формы, чтобы ручка ребенка не соскакивала.
  • Есть ручной тормоз.
  • Педали находятся не на переднем колесе, а в наиболее удобном положении - как на настоящем велосипеде.
  • На педалях рельефная поверхность – ножка ребенка не будет соскальзывать. По бокам педалей – световозвращатели.
  • Цепной механизм, как на взрослом велосипеде. Полностью закрыт пластиком.
  • Колеса с шинами из гладкой плотной резины.
  • Тент из плотного синтетического материала на гибких дугах закреплен так, что зрительно продолжает раму велосипеда, замыкая ее в круг. Есть прозрачное пластиковое окошко для родителей – можно «приглядывать» за малышом. Конструкция съемная.
  • Очень удобная ручка-толкатель для родителей, съемная. На рукоятках – мягкие накладки.
  • Толкатель имеет плавную регулировку длины.
  • Руль велосипеда фиксируется в прямом положении подвижной муфтой на рулевой колонке (если велосипед везет взрослый).
  • Электронная консоль находится на руле и органично вписывается в общий дизайн велосипеда. Над ней расположено прозрачное пластиковое «ветровое стекло».
  • На консоли торчит пластиковый «ключ зажигания» - при его повороте раздается звук заводящегося двигателя. В ряд расположено 6 стильных кнопочек с различными звуками: правого и левого поворотников, пожарная и полицейская сирены, звук тормоза и клаксона.
  • Вместительная багажная корзина из плотного синтетического материала, с твердым днищем, сверху на «молнии» и накладным сетчатым карманом. Она выполнена в виде рюкзачка с ручкой сверху. На велосипеде закрепляется с помощью «липучек» и может использоваться отдельно.

Из чего состоит велосипед – основные детали

Многие владельцы велосипедов, к сожалению, плохо разбираются в комплектации своих железных коней, а те, кто только готовится к приобретению велосипеда, даже не всегда умеют на нем кататься. Проведем небольшой ликбез для всех желающих и разберемся, из каких же основных элементов состоит такой простой и в тоже время сложный спортивный вид транспорта – велосипед.

Рама

детали велосипедаЛюбой специалист в области велоспорта без сомнений скажет, что важнейшей деталью конструкции любого велосипеда является его рама. Сегодня в зависимости от вида велосипеда и его ценовой категории рама может быть разной: алюминиевой, титановой, из стального сплава HiTen или Cromo, а также из карбона и других полимерных материалов. Рамы скоростных велосипедов отличаются прочностью и легкостью, в то время как рама маунтинбайка (горный велосипед) должна быть не только прочной, но и дополнительно усиленной для больших эксплуатационных нагрузок. Так что, выбирая велосипед, вы в первую очередь должны выбирать раму.

Руль

детали велосипедаТип и внешний вид руля также зависит от типа и предназначения велосипеда. Руль может быть прямым и загнутым, низким или высоким, близким или выносным. От типа руля зависит посадка велосипедиста – прогулочные велосипеды обычно имеют широкий загнутый руль, достаточно высокий для обеспечения вертикальной посадки ездока. Скоростные велосипеды, напротив, оснащаются низким и прямым рулем, обеспечивающим полулежачую посадку для достижения высоких скоростей на шоссе. Существуют также комбинированные велосипеды, посадка на которых может меняться в зависимости от изменения положения руля.

Седло

детали велосипедаКак и с рулем, с седлом велосипедист контактирует все время поездки, поэтому форма и постановка седла также сильно влияют на посадку велосипедиста, то есть от седла зависит стиль и направление катания или спортивной езды. Узкие и вытянутые седла предназначены для скоростной езды по идеальной поверхности, такими седлами оснащаются шоссейные велосипеды. Горные велосипеды имеют более широкие и укороченные седла, а то время как городские велосипеды круизеры отличаются самыми широкими седлами для удобной вертикальной посадки ездока.

Колеса

детали велосипедаВыбор типа покрышек определяет назначение велосипеда, так как различные по размеру и материалу колеса будут устойчивыми и, как следствие, безопасными и практичными в передвижении по определенному типу дорожной поверхности. Тонкие и практически гладкие покрышки предназначены для езды по хорошей дороге и ровному шоссе, а вот для передвижения по гористой и пересеченной местности понадобятся широкие колеса с ярко выраженным протектором.

Надеемся, что наши советы помогут вам правильно определить подходящий для себя тип велосипеда и без труда подобрать его в нашем спортивном магазине.

опытные велосипедисты".

Бесплатная книга по выбору, настройке,

Необычное применение деталей велосипеда в быту.

Как и у многих мальчишек, у меня было бурное велосипедное детство. Велосипед тогда считался роскошью, а обладатель велосипеда был уважаемым пацаном во дворе. Всем хотелось хоть разок сделать оборот вокруг дома, под завистливые взгляды желающих прокатиться в очереди

Детали велосипеда   никогда не выбрасывались, в надежде когда-нибудь  собрать свой велосипед. Пока нет рамы, колёса использовались в ручных громоздких тележках. Руль приделывали к самодельному самокату на подшипниках из половых досок и воображали будущий велосипед пока на самокате.

Утилизация велосипедов

Понемногу жизнь послевоенная налаживалась, велосипеды стали появляться всё в большем количестве, детали  можно было найти в чермете или на мусорных свалках около домов или за городом.

Наше время - это уже качественный скачок. Сломанный велосипед с напрочь "убитой" рамой могут выбросить и целиком, но те кто остался верным своему железному другу, увековечивают свой велосипед в инсталляциях. Делают по сути из хлама шедевры искусства. Три сломанных велосипеда и готов стул из передних вилок.

Готовим велосипед к сезону. Советы мастера

Описание:

Окончательная весна не за горами, а, значит, самое время привести в порядок своего "железного коня". Прежде чем отдать велосипед в профессиональные руки для сезонного технического обслуживания, не мешает его подготовить к активному использованию в домашних условиях.

В первую очередь велосипед нужно как следует вымыть, иначе вы просто выбросите деньги на ветер, посоветовал TUT.BY старший мастер "DragonBike" Александр Важник. Не лишним будет проверить износ цепи, ведущего и заднего наборов звёзд, а также работу тормозов вашего велосипеда, для того, чтобы заменить старые детали и без лишних проблем встретить новый сезон.

Чем чревата растянутая цепь, как проверить ее износ без специальных приборов, как не должен шуметь велосипед, и когда пора менять звезды? Где у вашего байка ноги и почему их важно держать в чистоте, и, наконец, как самостоятельно обновить тормозные колодки? Разбираемся со всем по порядку.

Читать полностью: http://news.tut.by/kaleidoscope/39311...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.