Диагностика Кузова

Диагностика кузова

Проверка состояния кузова легкового автомобиля осуществляется по двум критериям – оценка его общего состояния как силовой конструкции и проверка сохранения геометрии кузова по контрольным точкам.

Оценка общего состояния кузова

Кузов легкового автомобиля выполнен из листового металла толщиной 0,7-1,1 мм. Его оптимальная прочность при минимальной массе достигается усилением тех мест, нагрузка на которые значительна. В конструкции предусмотрено использование металлов различной толщины, штампованных профилей и коробчатых сечений. Оценка общего состояния кузова заключается в своевременном выявлении трещин и очагов коррозии металла. Это позволяет принять меры по пресечению их дальнейшего развития и восстановлению кузова.

Трещины в деталях кузова появляются по двум причинам, первая – плохое состояние дорог, вторая – небрежное отношение к эксплуатации автомобиля самого владельца. Основной причиной появления трещин можно считать превышение скорости автомобиля на плохой дороге. При этом в первую очередь страдают такие элементы кузова, как передние лонжероны в зоне крепления амортизаторов, происходит прогиб кузова в районе центральной стойки и появление деформаций у передних крыльев кузова (изгиб, вмятины, заломы). Все эти повреждения легко выявляются в процессе визуального осмотра.

Несколько сложнее обстоит дело с выявлением коррозионного состояния кузова. Главное внимание при осмотре уделяют коробчатым сечениям и местам с повышенным содержанием влаги. Визуальный осмотр начинается с лицевых панелей кузова и наружных поверхностей скрытых сечений. Затем переходят к осмотру стыков и фланцевых соединений, сварных швов и внутренних поверхностей моторного отсека, салона и багажника. Рекомендуется иметь план кузова автомобиля, на который наносят выявленные места коррозионного воздействия. Диагностирование внутренних поверхностей скрытых сечений возможно только на СТОА с использованием осветительных приборов и специального оборудования. Для продления эксплуатационных характеристик кузова проводят его периодическую обработку консервантами, восстанавливают на полу противошумную мастику, проводят обработку различными преобразователями мест коррозии и восстановление (полное или частичное) лакокрасочного покрытия. При необходимости производят замену отдельных элементов кузова.

Диагностика геометрии кузова

В процессе движения автомобиля, особенно по плохим дорогам, геометрия кузова претерпевает изменения. Особенно сильно это проявляется в результате ДТП.

Контроль геометрии кузова происходит по базовым точкам, заложенным в его конструкции. Он осуществляется на подъемниках или стапелях с использованием специальных линеек-калибров по разработанным картам замеров.

Для нормальной эксплуатации автомобиля очень важно обеспечить правильное расположение точек крепления штанг заднего моста, поперечины передней подвески и осей верхних рычагов. Именно эти точки обеспечивают правильное положение передних и задних колес относительно кузова, что влияет на управляемость автомобиля и его безопасность для окружающих.

Точную диагностику кузова позволяют проводить специальные стапели и стенды при снятой ходовой части. Проверку взаимного расположения переднего и заднего мостов можно осуществить на стенде для проверки геометрии положения передних колес.

www.remont-kuzova.narod.ru

Диагностика кузова автомобиля

Втр, 11/23/2010 - 19:40 | Admin

диагностика кузоваДля автомобиля – со стороны внешнего наблюдателя и по факту – кузов является основным элементом. При этом именно от состояния кузова (речь идет о геометрии, заданной разработчиками и обеспечивающей в конечном итоге безопасность пассажиров и водителя) зависят и эксплуатационные характеристики машины и безопасность людей, в ней находящихся. От автомобиля побывавшего в аварии с нарушенной геометрией кузова и восстановленный без использования специального оборудования, стараются побыстрее избавиться и это обстоятельство представляет опасность для будущего владельца битого и восстановленного автомобиля.

Даже в частном порядке сегодня возможно достаточно квалифицированное определение на автомобиле мест нарушений лакокрасочного слоя, нанесенного в заводских условиях – подобные приборы с недавних пор появились в продаже. Однако гораздо разумнее будет обратиться за помощью к профессионалам, которые сумеют правильно интерпретировать полученные результаты.

Выявление при продаже подержанного автомобиля характеристик кузова, не соответствующих паспортным данным, имеет большое – если не решающее – значение в определении его стоимости. Любой агрегат или узел можно заменить, но не кузов. Современные методики диагностики состояния корпуса автомобиля обеспечивают выявление не только повреждений и нештатных состояний лакокрасочного покрытия (ЛКП), но и участков выправленных деформаций металла, наличия сварных швов и дополнительных усилений кузова. Безусловно, перекраска автомобиля никак не влияет на его краш-устойчивость, но вот нарушения геометрии кузова представляют серьезную опасность для жизни водителя и пассажиров в случае повторного ДТП – это очевидный статистически достоверный факт.

Особый интерес представляет политика ценообразования на вторичном рынке при обнаружении перекраски автомобиля, особенно в случае его локального характера. Именно это однозначно свидетельствует о возможном кузовном ремонте в связи с сокрытым ДТП. Так вот, цена на «битый» и выправленный автомобиль может упасть на сумму до 10 тысяч евро – очевидно, что продавец крайне заинтересован в качественном сокрытии подобного факта. Автомобиль при этом как правило выглядит идеально.

В нашем современном сервис-центре, профессионально занимающемся диагностикой состояния автомобиля, оценка качества кузова производится системно и комплексно.

При современных заводских способах окраски кузова толщина лакокрасочного слоя одинакова на всех участках кузова, именно потому современные приборы вполне адекватно способны выявлять участки «неродного», то есть, восстановленного покрытия – будь то бывшая заглаженная царапина или заваренная и зашпаклеванная пробоина. Об актуальности применения подобных методов контроля качества кузова косвенно свидетельствует большое количество объявлений от желающих купить автомобили с поврежденным кузовом за «комфортную» цену, которая после косметического ремонта кузова вырастает в целом на автомобиль в десятки раз.

При проведении профессиональной оценки состояния кузова автомобиля, что безусловно необходимо при покупке машины на вторичном рынке, составляется соответствующий оценочный документ (инспекционный лист). Сама оценка начинается с определения VIN маркировки кузова и сравнения ее на соответствие с таковой от производителя. На втором этапе определяется реальный возраст кузова (соотносимый с точной датой выпуска автомобиля) с возможным определением изменений в VIN маркировке корпуса автомобиля. В дальнейшем проводится пошаговая проверка состояния кузова в прогнозируемого проблемных местах.

При многократном и повсеместном сканировании толщины лакокрасочного покрытия определяются в том числе и зоны коррозионного нарушения целостности корпуса, что дополнительно корректирует цену автомобиля в сторону ее снижения. При диагностике слоя лакокрасочного покрытия толщина последнего определяется как на ферромагнитных материалах, так и на алюминии или латуни.

Универсальная, профессиональная, всесторонняя и независимая диагностика кузова любого автомобиля вполне осуществима и в выездном варианте – вне зависимости от марки и производителя авто.

Подобные экспертизы теперь возможны благодаря применению современного мобильного и высокотехнологичного оборудования – затраты на экспертизу в таком варианте не столь высоки. Опыт работы на подобном оборудовании и адекватная интерпретация полученных результатов сканирования нашими специалистами дает гарантию максимально адекватной оценки состояния кузова. Документирование результатов проверки в соответствии с международной практикой дает возможность аргументированной корректировки стоимости автомобиля и многократного выигрыша в деньгах для любого клиента.

Специалисты нашего центра диагностики проведут тщательную диагностику кузова автомобиля используя точный прибор – толщиномер, наши специалисты помогут оценить состояние кузова автомобиля, целостность лакокрасочного покрытия, следов ударов, нарушение геометрии, сварочных швов, наличие большого количества шпаклевки. Каков характер повреждений кузова Вы будете знать на со 100% с гарантией!

Диагностика кузова позволяет выявить:

  • Толщину лакокрасочного покрытия
  • Места полного или частичного перекрашивания
  • Обновления лакокрасочного покрытия
  • Деформацию силовых элементов каркаса кузова
  • Коррозии, трещины
  • Следы восстановления вследствие ремонта

Результаты исследований заносятся в таблицы измерений:

  • Таблица замеров толщины лакокрасочного покрытий
  • Таблица состояния силовых элементов
  • Таблица заключение

Диагностика кузова автомобиля

Что представляет собой диагностика кузова? Только лишь внешний осмотр на наличие ржавчины, вмятин, соколов, трещин и царапин? Возможно, в кустарной автомастерской этим диагностика кузова авто и ограничивается. Но мастера специализированной станции техобслуживания для проверки кузова используют специальное оборудование, приборы, и она не сводится к визуальному обследованию. В ее задачу входит:

  • осмотр днища;
  • проверка лакокрасочного покрытия;
  • диагностика геометрии кузова.

Зачем нужна диагностика кузова?

Никому не придет в голову отдать на диагностику кузова совершенно новый автомобиль. Однако проверка кузова – процедура, необходимая не только для машин с пробегом, и проводят ее:

  • после покупки нового автомобиля, если есть предположение о том, что он подвергался кузовному ремонту после небрежной транспортировки;
  • как этап восстановительных работ после ДТП;
  • перед покупкой подержанного авто, чтобы узнать его подноготную (участие в авариях, кузовной ремонт при сильном износе и халатной эксплуатации и пр.);
  • перед приобретением машины из Японии, которая может оказаться «распилом» или «битой».

Осмотр днища

Диагностика кузова автомобиля начинается с осмотра днища. Камни, кочки, несовершенное дорожное покрытие и реагенты, канализационные люки, бордюры разрушают сначала лакокрасочное покрытие днища, а затем вызывают коррозию и гниение.

При осмотре мастера автосервиса обращают внимание на вмятины, потертости, сварные швы самого днища и лонжеронов. Далее обследуют места крепления подвески и подрамника на изменение их геометрического положения и наличие трещин.

Толстый слой мастики непременно вызывает настороженность: нередко автовладельцы маскируют с помощью нее сильную ржавчину и места ремонта днища .

Проверка лакокрасочного покрытия

Если вмятину и царапины можно заметить и самому, то определить, подвергался ли кузов сервисной покраске, ремонту сколов может лишь специалист с применением ультразвукового толщиномера. Толщина лака и краски, а также шпатлевки, нанесенной на невыправимую вмятину, после малярных работ будет выше, чем тех, что нанесены на заводе, поэтому места покраски обязательно будут выявлены прибором.

Оценка общего состояния кузова

Кузов автомобиля выполняется из металла толщиной до одного миллиметра. Показателя оптимальной прочности при минимальной массе можно достигнуть усилением тех мест автомобиля, где наблюдается наибольшая нагрузка. В конструкции автомобиля используются металлы разной толщины, штампованные профили и коробчатые сечения. Очень важно вовремя выявить трещины и очаги коррозии металла. Такая ранняя диагностика даст возможность принять необходимые меры, направленные на пресечение их развития и скорейшее восстановление кузова.

Трещины на кузове возникают по двум причинам: крайне неудовлетворительное состояние дорог и не совсем бережное отношение к эксплуатации автомобиля. А вот появление трещин – это следствие превышения скорости на плохой дороге. И в первую очередь при такой ситуации страдают передние лонжероны, а также наблюдается  прогиб кузова авто возле центральной стойки и появление различных деформаций у передних крыльев кузова. То есть, наблюдаются изгибы, заломы и вмятины. Такого рода повреждения кузова легко можно обнаружить в процессе визуального осмотра.

А вот такую вещь как коррозионное состояние кузова оценить не так легко. При осмотре нужно уделить главное внимание коробчатым сечениям и местам, подверженным повышенному состоянию влаги. При этом визуальный осмотр необходимо начать с наружных поверхностей скрытых сечений и лицевых панелей кузова. После этого можно переходить к осмотру фланцевых соединений и стыков, внутренних поверхностей моторного отсека, багажника, салона авто. Желательно также иметь в наличии план кузова автомобиля, на который впоследствии будут наноситься  места выявленной коррозии.

Запомните: качественное диагностирование всех внутренних поверхностей скрытых сечений можно провести лишь в центрах технического обслуживания автомобилей. Ведь здесь имеются в наличии осветительные приборы и специальное оборудование. С целью продления эксплуатационного срока кузова на станциях специалисты проводят его обработку при помощи специальных консервантов, на полу автомобиля восстанавливается противошумная мастика, проводится обработка хорошими преобразователями мест коррозии и полное или частичное восстановление лакокрасочного покрытия авто. Если возникла такая необходимость – СТО проводят замену наиболее поврежденных элементов кузова.

При движении автомобиля, особенно в случае плохих дорог, геометрия кузова поддается изменениям. И наиболее сильно это проявляется при ДТП.

А произвести точную диагностику кузова автомобиля возможно при наличии специальных стапелей и стендов при снятой ходовой части. Такую вещь как проверка  расположения заднего и переднего мостов проводят на станциях технического обслуживания на специальном стенде, предназначенном для проверки геометрии положения передних колес.

Курс по авто диагностика кузова и лкп

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.