Диагностика Стартера

Диагностика и ремонт стартеров и генераторов.

"Компания АГС" занимает лидирующие позиции в г. Москве в сфере услуг по ремонту генераторов и стартеров для иномарок.

Мы предлагаем своим клиентам профессиональные услуги по ремонту генераторов и стартеров на любые иномарки и спецтехнику. Для этого мы располагаем всем необходимым специализированным оборудованием, приборами и инструментом. электронными и бумажными каталогами, высококвалифицированным персоналом с многолетним опытом работы, огромным складом комплектующих, то есть всей той необходимой инфраструктурой, без которой быстрый и качественный ремонт стартеров и генераторов просто невозможен.

Самостоятельно затевать ремонт неисправного устройства имеет смысл только при наличии соответствующего тестового оборудования и необходимых комплектующих. Или, как минимум, надо знать, где эти комплектующие можно раздобыть. Неплохо бы также иметь представление и об уровне цен на отдельные узлы стартеров и генераторов, поскольку, как показывает многолетняя практика, иногда проще и дешевле решить проблему заменой агрегата целиком, чем с упорством, достойным лучшего применения, самому пытаться починить неисправность в стартере или генераторе.

Любому ремонту предшествует полная диагностика всех составляющих узлов. Диагностика включает в себя как тщательный внешний осмотр генератора или стартера и их комплектующих на предмет выявления механических повреждений, так и проверку электрических компонентов стартеров и генераторов на специальном тестовом оборудовании. Причем, далеко не все неисправности, особенно, так называемые, "плавающие" дефекты, можно обнаружить при помощи традиционного тестера. В соответствующем разделе Вы можете ознакомиться со всем применяющимся оборудованием, используемым в "Компании АГС" в процессе ремонта стартеров и генераторов.

Диагностика для Вас будет бесплатной, если по согласованной с Вами цене в дальнейшем производится ремонт генератора или стартера, или Вы приобретаете в "Компании АГС" уже отремонтированный (восстановленный) или новый агрегат.

В случае если диагностика показала, что ремонт для Вас нерентабелен, и Вы отказываетесь от дальнейшего ремонта, то стоимость диагностики стартера или генератора с легкового автомобиля составит для Вас 150 руб. а для агрегатов с грузовых машин - 300 руб.

Заметим, что работы по диагностике и ремонту генераторов и стартеров производят мастера со стажем от 5-и лет и более.

Все отремонтированные генераторы проходят обязательную проверку при номинальной нагрузке на проверочном стенде. Показания со стенда вносятся в товарный чек, получаемый клиентами при оплате.

Отремонтированные стартеры демонстрируются клиентам на предмет срабатывания их электрических частей (срабатывание тягового реле, выброс бендикса, вращение якоря стартера) непосредственно на месте приемки-выдачи агрегатов.

Диагностика занимает от 15 минут, ремонт от 30 минут.

Все сервисные центры "Компании АГС", оказывающие услуги по ремонту и техническому обслуживанию генераторов и стартеров для легковых, грузовых иномарок и спецтехники сертифицированы Органом по сертификации услуг Фонда сертификации "ФТОЛА-НАМИ". С сертификатами, вывешенными на стендах "Уголок потребителя", Вы можете ознакомиться на приемном участке любого сервисного центра Компании.

В настоящее время в "Компании АГС" гарантия на замененные при ремонте генератора или стартера комплектующие составляет 6 месяцев при условии соблюдения правил технической эксплуатации электроагрегатов. Это подразумевает только бесплатную замену вышедших из строя в гарантийный период ранее замененных узлов и деталей генераторов и стартеров. Обращаем Ваше внимание, что гарантия не распространяется на не замененные узлы и комплектующие. Также обращаем Ваше внимание, что "Компания АГС" не несет ответственности за косвенные расходы (например, буксировка, эвакуация автомобиля, снятие-установка агрегата), которые могут возникнуть при отказе ранее отремонтированного генератора или стартера в период его гарантийного обслуживания.

В случае если снятие-установка генератора или стартера проводилась силами специалистов "Компании АГС", и выяснилось, что случай действительно гарантийный, то повторное снятие-установка производится за счет Компании.

Как показала многолетняя практика, более 90 % рекламационных обращений не имеют за собой гарантийных оснований. Часто оказывается, что не работающий на автомобиле, якобы неисправный после ремонта агрегат на самом деле полностью исправен, что тут же демонстрируется клиенту на проверочном стенде, а проблема оказывается вообще в чем-либо другом - в неисправном, "севшем" аккумуляторе, в плохих контактах, истлевших силовых проводах, неисправностях бортового компьютера (не сброшенные коды ошибок) и т. д.

Либо причиной повторного выхода из строя генератора или стартера является всё тот же неисправный элемент, по вине которого произошла и первая поломка. В очевидных случаях Вам может быть отказано в гарантийном обслуживании на основании того, что Вами не устранена первоначальная причина выхода из строя агрегата, то есть, не обеспечено должное техническое обслуживание автомобиля. Бесполезно, например, ремонтировать генератор и каждый раз менять в нем диодный мост, если в аккумуляторе автомобиля произошло короткое замыкание в одной из банок в результате длительной эксплуатации АКБ или её механического повреждения. Так же никакой ремонт, или даже установка нового, не спасут стартер от повторной поломки с самыми печальными последствиями, если в контактной группе замка зажигания автомобиля регулярно происходит "залипание", в результате чего стартер продолжает работать на уже заведенном двигателе.

Наглядные экспонаты, подтверждающие приведенные примеры, выставлены в центральном офисе "Компании АГС" на "Войковской".

Заметим, что устранение всех мыслимых и немыслимых неисправностей с электрооборудованием автомобиля не входит в круг задач, решаемых "Компанией АГС". Мы не имеем возможность осуществлять замену электропроводки, контактных групп, вышедшего из строя дополнительного электрооборудования (реле, вентиляторы, печки и т.д.) на всех существующих видах иномарок. В подобных случаях Вам необходимо обращаться на специализированные автосервисы.

Не стоит забывать, что генератор и стартер – это пусть и основные, но только элементы общей пуско-зарядной цепи автомобиля, и их надежная работа зависит также от исправности остальных узлов и элементов этой цепи и автомобиля в целом.

Диагностика неисправностей стартера самостоятельно

1 Неисправности стартера

Одной из составляющих электрооборудования автомобиля является стартер. Без него не запускается ни один двигатель. Но, как и любому другому узлу, ему свойственно ломаться. Чтобы не допускать до крайних последствий возможных неисправностей, стоит при каждом запуске прислушиваться, чтобы вовремя заметить первые позывные возможной поломки. Это может сделать практически каждый автомобилист самостоятельно, поэтому можно не покупать абонемент в сервисный центр для этой цели.

Существует несколько неисправностей стартера, из-за которых запуск двигателя будет невозможным:

1.При включении стартера не происходит вращение якоря и не срабатывает тяговое реле. Внешне такую поломку можно определить по характерному прилипающему звуку. Причинами такой неисправности могут стать, например полная разрядка аккумулятора. окисление полюсных выводов на аккумуляторной батарее, слабая затяжка наконечников на батарее, обрыв провода или его отсоединение со стороны стартера на тяговое реле, заедание якоря и межвитковое замыкание.

В этом случае для установления достоверной причины придется осуществлять полный разбор стартера, исключив из возможных причин самые легкие варианты.

2.При включении стартера не срабатывает или тяжело вращается якорь при условии, что втягивающее реле работает прекрасно. Распространенными причинами могут стать обычное подгорание коллектора либо замыкание между его пластинами, износ щеток или их зависание, износ втулок якоря, банальная разрядка аккумулятора или окисление контактов, обрыв в статорной обмотке, смещение якорных пластин и обрыв в его обмотке, межвитковое замыкание.

3.При включенном стартере наблюдается вращение якоря, но отсутствуют поступательные вращательные движения у коленвала. Главными причинами являются поломка буферного кольца или поводкового кольца муфты, пробуксовка свободного хода у муфты, тугое перемещение или заедание якоря стартера.

4.После запуска двигателя не происходит отключение стартера. Это происходит из-за заедания рычага привода или тягового реле, слипания тягового реле, поломки возвратной пружины замка зажигания, перекос стартера. В любом случае, при возникновении такой проблемы необходимо сразу выключить замок зажигания и отсоединить провод, который ведет непосредственно к реле стартера.

5.Появление различных несвойственных шумов объясняется износом втулок подшипников, ослаблением крепления стартера, поломкой крышки, повреждением зубьев самого привода, либо венца маховика.

Особенности диагностики стартера

диагностика стартера Одним из основных элементов системы пуска двигателя современного автомобиля является стартер, оснащенный тяговым реле и механизмом привода. Традиционный стартер представляет собой электродвигатель, вырабатывающий постоянный ток. Единственной функцией этого устройства является запуск силового агрегата. При повороте ключа, находящегося в замке зажигания, в положение «Пуск» начинается подача электрического тока от АКБ через реле к стартеру. Результатом этого становится срабатывание тягового реле, после чего специальная шестерня, которой оборудован стартер. входит в зацепление с маховиком и начинает его раскрутку. Благодаря тому, что зажигание на этот момент уже включено, двигатель внутреннего сгорания запускается и начинает работать в установленном режиме.

Работа автомобильного стартера почти всегда осуществляется в крайне неблагоприятных (а зачастую – даже экстремальных) условиях, ведь этот сравнительно небольшой электродвигатель должен сдвинуть с места, а затем провращать с необходимой скоростью все «железо» двигателя, которое на него нагружено. Для того чтобы стартер справлялся с этой задачей и надежно служил автовладельцу, его следует поддерживать в оптимальном техническом состоянии. К неисправностям данного механизма может привести использование некачественного масла, которое сильно густеет при низкой температуре воздуха, плохое образование и воспламенение горючей смеси в цилиндрах ДВС и т.д. При подозрении на наличие неисправностей в системе пуска двигателя следует как можно быстрее провести процедуру диагностики, обязательно включающую в себя проверку стартера.

диагностика стартера Если стартер прокручивает коленвал со слишком низкой скоростью, не обеспечивающей пуск силового агрегата, а системы зажигания и питания находятся в исправном состоянии, то прежде всего следует проверить аккумуляторную батарею. Необходимо убедиться, что АКБ полностью заряжена (напряжение не меньше 12.6 В), а клеммы и провода аккумулятора находятся в хорошем состоянии. Причиной так называемых «обратных вспышек», которые работают против направления вращения коленчатого вала, может оказаться раннее зажигание. В этом случае силы передаются на стартер, когда его шестерня входит в зацепление с маховиком, что приводит к снижению эффективности работы данного механизма. Значительно затрудняет вращение коленчатого вала повышенная вязкость масла, что характерно для запуска мотора в сильный мороз.

Слишком медленное вращение стартера либо его абсолютный отказ наблюдается при загрязнении проводов, клемм аккумулятора. Поэтому все соединения нужно содержать в чистоте. Кроме того, они должны быть надежно закреплены. Зачастую стартер оказывается вынужденным преодолевать слишком высокое внутреннее сопротивление ДВС. Одна из причин этого кроется во внесении изменений в конструкцию силовой установки. Примером может послужить увеличение степени сжатия, что влечет за собой изменение рабочих характеристик двигателя. В результате этого возникает вероятность воздействия на детали системы пуска дополнительных сил. В этом случае стартер следует заменить на новый агрегат, который будет в полной мере соответствовать рабочим характеристикам мотора.

Еще одна причина рассматриваемой неисправности – это плохие контакты (клемм АКБ, проводов, электромагнитного реле). К возросшему внутреннему сопротивлению двигателя также могут привести различные неполадки в силовом блоке. Сюда относятся: износ подшипников, щеток, короткое замыкание. Иногда стартер крутит коленвал слишком медленно из-за того, что якорь, вращаясь, задевает за полюса (вследствие износа подшипников). В некоторых случаях причиной этого явления становится заедание привода на шлицевой части вала или якоря тягового реле

диагностика стартера Если стартер вращается. однако коленчатый вал все равно остается в неподвижном состоянии, то нужно проверить зубья на муфте и маховике. Возможно, некоторые из них износились, либо вообще отсутствуют. Для проверки зубьев можно воспользоваться монтажным отверстием стартера. Если последнее отсутствует, то проверять состояние зубьев придется через съемную крышку. Неисправности в блоке привода стартера могут иметь те же симптомы, что и муфта с маховиком. Кроме того, причинами того, что вал ДВС не вращается при работающем стартере, могут быть:

  • раскрутившиеся болты крепления стартера;
  • выход из строя рычага включения муфты, буферной пружины;
  • поломка поводкового кольца муфты;
  • застревание шестерни.

диагностика стартера Щелчки, раздающиеся при включении цепи управления устройством (стартер при этом не вращается), могут свидетельствовать о том, что на реле не подается напряжение, достаточное для полного включения. В такой ситуации нужно проверить проводку цепи управления стартером. Соединения могут быть загрязнены, оборваны или повреждены из-за воздействия коррозии. Если напряжение подается на соленоид в полном объеме, то проверке подлежат его контакты, которые могут обгореть. При диагностировании соленоида важно соблюдать все меры предосторожности, рекомендованные компанией-производителем автомобиля. Далее нужно проверить напряжение аккумулятора. Если есть такая необходимость, то его следует подзарядить либо заменить.

Лязг, раздающийся при попытке запуска мотора, может быть свидетельством физического повреждения муфты либо маховика. Нужно убедиться в правильности форм этих деталей, отсутствии каких-либо вмятин или трещин. Кроме того, ненормальный звук может быть вызван повреждением стартера. неисправностью соленоида, щеток, плохим зацеплением шестерен, износом головок зубьев.

Если вал якоря вообще не вращается, а шум от электромагнитного реле отсутствует, то это может быть следствием низкого уровня и показателя плотности электролита, залитого в аккумуляторную баратею, плохого контакта в соединении цепи включения механизма стартера, неисправности втягивающей катушки либо штока электромагнитного реле. Если реле «шумит», но стартер «не желает» вращаться, то кроме уровня и плотности электролита в АКБ следует проверить контакты пусковой цепи, а также силовой блок (возможен износ щеток или короткое замыкание). Если тяговое реле включается, однако сразу же после этого выключается и издает характерный звук, то в первую очередь необходимо убедиться в том, что аккумулятор заряжен, а клеммы не окислены. Далее проверке подлежит соединение обмотки тягового реле с «массой».

Сильный шум, который доносится из стартера во время вращения якоря, может быть свидетельством:

  • сильного износа втулок подшипников либо шейки вала якоря;
  • наличия перекоса в креплении стартера;
  • задевания якоря за полюс вследствие слабого крепления полюса статора;
  • повреждения крышки стартера;
  • неправильной работы выключателя зажигания (не размыкаются контакты);
  • повреждения (износа) зубьев шестерни или маховика;
  • выхода из строя пружины муфты либо тягового реле;
  • заедания муфты на шлицах вала якоря.

Еще одна довольно распространенная неисправность стартера заключается в том, что вал якоря продолжает вращаться после запуска силового агрегата. К причинам этого явления относятся неисправности контактной группы замка зажигания и втягивающего реле. В этой ситуации неисправные узлы подлежат немедленной замене. В настоящее время существует немало автосервисов, в которых работают настоящие специалисты в области диагностики и ремонта системы пуска автомобиля. На специализированных СТО перед проведением ремонта стартера проводится его снятие и последующая комплексная диагностика. Результатом правильно проведенной диагностики стартера является точное определение характера повреждений, а также места их локализации.

Поцарапали авто? Исправить за 499 руб. реально. Видео! Жми!

Стенд для проверки генераторов и стартеров

Описание:

Стенды для проверки генераторов и стартеров. VT001 работает от сети 220 Вольт. Проверяет генераторы под нагрузкой 0-100 Ампер. VT002 - 380 Вольт, нагрузка 0-200 Ампер. Обороты двигателя регулируются плавно от 0 до 3000 оборотов. Стенд проверяет все виды генераторов. В том числе с регуляторами COM. Продавец Компания ВОЛЬТАЖ.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.