Двигатель Форд

/ Просмотров: 2451

Заказ тест-драйва

* Показатели выбросов CO2 (г/км) и потребления топлива (л/100 км) официально подтверждены тестами в соответствии с требованиями европейского стандарта 80/1268/EEC. Данные показатели не гарантируют и не тестируются на каждом экземпляре автомобиля и могут не совпадать с указанными в таблице. Измерения сделаны на автомобиле в комплектации Core со стандартными колесами и шинами. Нестандартная комплектация, установка внешних элементов, нестандартных шин и/или колесных дисков может привести к изменению указанных в таблице величин. Городской цикл: холодный запуск, переменная скорость движения, не превышающая 50 км/ч (среднее значение 19 км/ч), условная дистанция - 4 км. Загородный цикл: непосредственно после измерений по городскому циклу движение с переменной скоростью, не превышающей 120 км/ч, условная дистанция - 7 км. Смешанный цикл: расход топлива, вычисляемый как среднее значение между двумя предыдущими с учетом пройденных расстояний. Примечание: все автомобили оборудованы каталитическими нейтрализатором. DPF = Diiesel Particulate Filter (cажевый фильтр). Все приведенный в таблице бензиновые модификации оборудованы каталитическим нейтрализатором. Все приведенные выше данные являются предварительными.

форд фокус

Безопасность автомобиля Ford Focus 2

Новый автомобиль получил самый высокий рейтинг EuroNCAP в своем классе, обойдя таких соперников как Renault Megane и Volkswagen Golf. ford focus 2 заработал полную оценку (16 /16) за фронтальный удар.

двигатель форд

Линейка двигателей форд фокуса 2

Ряд двигателей форд фокус II представляет смесь старых и новых. Были пересмотрены и перенесены с предыдущего поколения Focus версии 1,4 л и 1,6 л всех алюминиевых Zetec -SE. Силовые установки были переименованы в Дуратек (Duratec). Также был добавлен Duratec Ti-VCT 1.6 литра – двигатель с переменным временем работы клапанов .

Следует отметить, что 1,8 и 2,0 литровые Дуратек двигатели - сильно измененные варианты старых 1,8 и 2,0 литровых Зетек двигателей с предыдущих Фокуса 1 и Mondeo 1 и не имеют никакого отношения к 1,4 л и 1,6 л движкам Дуратек.

Обновленный Форд Фокус 2 предстал на Франкфуртской автомобильной выставке в сентябре 2007 года. Авто пойдет на продажу в начале 2008 года в модификации хэтчбека и седана, а также моделей кабриолет и ST .

Изменения включили:

- Внешние косметические изменения: трапециевидные решетки, стреловидные задние фары, усиленные арки колес, новая форма заднего стекла, новые задние фонари.

- Расширенное использование мягких пластмасс в интерьере.

- Новый дизайн центральной консоли - в основном для топ ряда Титаниум.

-В линейку модификаций добавлена новая фордовская трансмиссия PowerShift, похожая на Volkswagen's DSG.

-представлен двигатель 2.0 Duratorq TDCi в 110 л.с.

Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Форд Фокус третьего поколения имеет все шансы повторить славный путь своих предшественников, являющих собой пример разумного соотношения цены и качества, и потому ставших бестселлерами автомобильного рынка России. Автомобиль продается в Европе с декабря 2010 года, в России – с июля 2011 года.

История автомобиля Ford Focus насчитывает три поколения:

  • первое поколение:1999-2005, рестайлинг в 2001 году;
  • второе поколение: 2005-2010, рестайлинг в 2008 году;
  • третье поколение: 2010-н.в.

двигатель форд

Ford Focus 3 построен на автомобильной платформе С1. которую совместно с Ford (модели C-Max, Grand C-Max, Kuga ) используют Volvo (модели С70, С30, V50, V40 ) и Mazda (модели 3 и 5 ). Несмотря на внешние различия указанные автомобили объединяет множество конструктивных элементов, в том числе передние и задние подрамники, подвеска, рулевое управление, тормозная система, системы активной безопасности.

Автомобиль относиться к малому среднему классу (С-классу или гольф-классу) по европейской классификации. Для отечественного автомобильного рынка Форд Фокус 3 производится на заводе в городе Всеволожск Ленинградской области в трех типах кузова:
  • хэтчбек (с июля 2011 года ),
  • седан (с сентября 2011 года ),
  • универсал (с января 2012 года ).

Ширина и высота автомобиля общие для всех типов кузова и составляют соответственно 1858 и 1484 мм. Длина хэтчбека 4357, седана 4532 мм. Дорожный просвет стандартный для легкового автомобиля и составляет 14 см.

Автомобили, производящиеся для российского рынка, оснащаются четырьмя различными двигателями: тремя бензиновыми и одним дизельным. Двигатели устанавливаются поперечно.

Первый в ряду бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с. и максимальным крутящим моментом 150 нм. Это рядный, четырехцилиндровый двигатель с двухвальным газораспределительным механизмом (DOHC), ременным приводом ГРМ и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет электронную систему распределенного впрыска топлива и фирменную систему изменения фаз газораспределения Ti-VCT. Заявленный расход топлива в городском, загородном и смешанном цикле составляет соответственно 8,1/4,8/6,0 л на 100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 12,3 с, максимальная скорость - 187 км/ч.

Следующий в линейке бензиновых агрегатов двигатель Duratec Ti-VCT. который при объеме 1,6 л, реализует максимальную мощность 125 л.с. и крутящий момент 159 нм. Конструктивно это также атмосферный мотор, оборудованный системой изменения фаз газораспределения. Показатели расхода топлива – 8,1/4,7/6,0 л на 100 км (городской/загородный/смешанный цикл). Максимальная скорость 196 км/ч, разгон до 100 км/ч – 11,0 с.

Самый мощный бензиновый двигатель GDI Ti-VCT имеет объем цилиндров 2,0 л и реализует максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 198 нм. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива. системой изменения фаз газораспределения. В отличие от других бензиновых двигателей имеет цепной привод ГРМ. Его эксплуатационные характеристики: максимальная скорость ( с механической трансмиссией) 206 км/ч, разгон до 100 км/ч 9,3 с. Расход топлива в городском. загородном и смешанном цикле составляет соответственно 9,6/5,0/6,7 л на 100 км.

Единственный дизель Duratorg TDCi имеет объем 2,0 л, с которого снимается 140 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 320 нм. Двигатель четырехцилиндровый, рядный, оснащен турбонаддувом (турбина с изменяемой геометрией ), системой впрыска Common Rail. Давление впрыска 200 МПа. Двигатель работает в паре с роботизированной коробкой передач, с которой он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,5 с. Максимальная скорость 205 км/ч. Расход топлива в городском, загородном и смешанном цикле составляет соответственно 6,8/4,4/5,3 л на 100 км.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает привод на передние колеса. На российский Форд Фокус 3 устанавливают 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. В качестве автоматической трансмиссии используется фирменная роботизированная коробка передач Power Shift. Преселективная шестиступенчатая роботизированная коробка передач имеет два "сухих" сцепления, обеспечивающих практически непрерывный поток мощности. Конструктивно коробка похожа на известную коробку передач DSG от Volkswagen, но имеет меньшую цену. С двигателем 105 л.с. коробка-робот не применяется.

В качестве передней подвески на Ford Focus традиционно применяется стойка McPherson. Многорычажная подвеска задних колес Control Blade обеспечивает улучшенные динамические характеристики и управляемость. Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами. в том числе передние – вентилируемые. Рулевое управление имеет электрогидравлический усилитель EPAS, обеспечивающий переменное усилие на руле в зависимости от скорости движения.

Пассивная безопасность автомобиля Форд Фокус 3 представлена переработанной и усиленной конструкцией кузова. ремнями безопасности с системой определения непристегнутого ремня, подушками безопасности водителя и переднего пассажира (в базе) с возможностью отключения подушки безопасности переднего пассажира, трехмерными боковыми подушками безопасности, креплениями для установки детских сидений.

Среди других полезных опций автомобиля Ford Focus 3 можно выделить центральный замок с дистанционным управлением, заводской иммобилайзер двигателя и сигнализацию, автоматические стеклоочистители. систему контроля давления в шинах. адаптивное освещение (автоматическое включение ближнего света фар ).

Диагностика двигателя Форд осуществляется в автосервисе "Сити-Моторс" на высоком профессиональном уровне

В автосервисе «Сити-Моторс» такая операция, как диагностика двигателя Форд (Ford), проводится квалифицированными специалистами с немалым опытом работы. Кроме того, для осуществления максимально точной проверки работники техцентра используют современное оборудование, позволяющее выявить даже самые незначительные неполадки. Заметим, что устранить неисправности (в случае их выявления) Вы можете также у нас. Тем более, что ремонт автомобилей — это одно из ведущих направлений развития «Сити-моторс».

Говоря о такой процедуре, как диагностика двигателя Форд, невозможно не сказать о её важном значении. И это не голословное утверждение, ведь двигатель машины является одной из самых значимых её частей. От надежности работы двигателя зависит многое: скорость, ход, экономичность расходования топлива, динамика, безопасность и т. д.

Заметим, что очень часто неполадки в данном механизме можно заметить и самостоятельно, не будучи при этом сильным знатоком конструкции машины. Подозрительный стук, шум, повышение уровня расхода топлива, пропуски зажигания на холостом ходу — все это говорит о том,обнаруживается и при вождении Вашего автомобиля, обращайтесь к нам. Так как в этом случае проводить диагностику и ремонт двигателя нужно обязательно. И чем раньше Вы это осуществить, тем дешевле Вам всё это обойдется.

Тем более, что автосервис «Сити-Моторс» не только предлагает доступные цены, но и гарантирует качество всех производимых в нём работ. Вот почему, если диагностика Форд (Ford) — это та процедура, в которой нуждается Ваша машина, звоните и приходите в наш техцентр. Уверены, работой с нами Вы останетесь довольны.

Test Drive Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 2012

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.