Двигатель Мерседес 124

/ Просмотров: 7158

Тюнинг двигателя мерседес 124

А втомобили мерседес всегда были синонимами престижа и мощи. А где есть мощь, там есть простор для тюнинга. А начинать тюнинг нужно с силовой установки. Поэтому мы сегодня поговорим про двигатель мерседес 124 .

Автомобиль такой марки всегда был статусной вещью. И даже если уже много лет, его наличие говорит, что владелец держит эту драгоценность уже давно. Но иногда хочется, что-нибудь обновить. И в этом случае, вопрос про тюнинг мерседес w124 становится очень остро.

Н ачинать, конечно, нужно с двигателя. Но тут не все так однозначно. Для начало нужно определиться, какой у вас установлен двигатель. Для чего спросите вы. Дело в том, что двигатель мерседес 124 обычный и атмосферный, например, после чип-тюнинга практически не даст прироста мощности. А вот турбированный двигатель наоборот – даст прирост, и немалый.

Л учше всего чип тюнинг дает прирост на турбодизельных установках мерседес. Прирост мощности может достигать до 20-30 процентов. Но это только чип-тюнинг. Но можно поставить вопрос о механической переделке самого двигателя.

двигатель мерседес 124 Двигатель мерседес 124 позволяет получить прирост, применив облегченную по весу поршневую группу. Установка более легкого маховика позволит снизить время раскручивания вашего двигателя до максимальных оборотов. При подобных доработках лучшим дополнением станет применение кованной поршневой группы. Но такая доработка также потребует доработок трансмиссии автомобиля и его подвески.

П ри проведении подобных работ, мы фактически получи измененный ГБЦ, который может дать вам значительный прирост мощности. При применении параллельно чип-тюнинга. с каждого литра объема двигатель мерседес 124 можно получить до 60 дополнительных лошадиных сил.

двигатель мерседес 124 П осле подобных работ, на силовую установку, не оборудованную турбиной, можно установить и ее или компрессор. Стоить отметить один момент, доработку силовой установки лучше доверять профессионалам. Ведь любая ошибка в расчетах может привести к выходу из строя двигателя полностью.

С тоимость переделки силовой установки может достигать суммы порядка 20-30 тысяч рублей, без учета деталей. Можно конечно воспользоваться фирменными комплектами от ведущих тюнинг-ателье, но в этом случае речь будет вестись нескольких тысячах долларов.

Можно сказать одно – силовая установка мерседес 124 очень надежна и неприхотлива. И уже давно изучена нашими российскими механиками. Поэтому ее доработку можно смело доверять российским профессионалам.

Mercedes W124 1984-1996 годов выпуска

двигатель мерседес 124 href="http://www.autopage.by/wizard/view_page.php

page_num=2">Автосервис мерседес в

Минске

ИЗ ИСТОРИИ МЕРСЕДЕС С КУЗОВОМ W

124

11.84 Дебютирует новый модельный ряд

Mercedes W124 с кузовом седан.

08.89 Рестайлинг модели.

10.90 Представлена «заряженная» модификация

06.95 Выпуск седанов W124 прекращен.

05.96 С производства сняты универсалы Т, купе

и кабриолет.

Наиболее популярная модель Mercedes с

заводским индексом кузова W124, которая и

стала родоначальником знаменитого Е-класса,

появилась в ноябре 1984 года. Все «124-е»

имели классическую компоновку привода на

задние колеса и продольное расположение

силовых агрегатов. Изначально на выбор

предлагалось семь модификаций по двигателю:

бензиновые — 200, 230Е, 260Е, 300Е и

дизельные — 200D, 250D и 300D. Согласно

давней традиции фирмы, первые три цифры

обозначали объем устанавливаемого двигателя, а

буква — его тип (Е — бензиновый с электронным

впрыском, D — дизельный).

В августе 1989 года семейство подверглось

модернизации — нижняя часть кузова получила

широкие пластиковые накладки и новые

бамперы, оранжевые отражатели указателей

поворотов передних фар заменены на

прозрачные, в салоне появились более удобные

сиденья и шире стали использоваться ценные

сорта дерева. Все автомобили в стандартной

комплектации начали оснащать ABS, подушкой

безопасности для водителя, а двигатель объемом

3,0 л получил 24-клапанную головку блока

цилиндров, за счет чего его мощность поднялась

до 220 л.с.

Наиболее мощная и дорогая модификация W124

— 500Е, оснащенная 8-цилиндровым двигателем

объемом 5,0 л (326 л.с.), появилась в октябре

1990 года. Внешне от обычного «124-го» она

отличается расширенными арками передних

крыльев и другими бамперами. Двумя годами

позже была выпущена менее мощная (279 л.с.)

модификация 420Е с 8-цилиндровым

двигателем объемом 4,2 л. Максимальная

скорость этих двух моделей была искусственно

ограничена 250 км/ч.

В 1993 году концерн DaimlerChrysler ввел

новую индексацию для всех моделей Mercedes и,

начиная с этого времени, W124 стал, собственно

говоря, моделью Е-класса. В связи с этим были

проведены косметические изменения внешности

— автомобиль получил новую радиаторную

решетку, капот, крышку багажника, на которой

теперь первой стоит буква Е (Е-класс), а лишь

потом цифры, обозначающие объем двигателя. В

Кузов

Штутгартские технологи достаточно скрупулезно

готовили семейство W124, стараясь не

допустить каких-либо ошибок. Этот

классический аристократ автомобильной

техники может и сейчас служить эталоном

качества и стильности. Так, кузов автомобиля

имеет показательный коэффициент лобового

сопротивления Сх всего 0,29 (что на 30%

меньше, чем у предшественника W123) и

выглядит достаточно современно даже сегодня.

Особенно это заметно на фоне всех остальных

его соотечественников, кажущихся откровенным

«second hand». Да и стоимость «124-х»

недвусмысленно отражает их качество и класс

— сейчас 10-летний экземпляр оценивается не

менее чем в $4 тыс.

К лакокрасочному покрытию и антикоррозионной

обработке кузова претензий нет совсем. Даже 15-

летние «старички» выглядят как новые, а чтобы

отыскать ржавчину на кузове, придется сильно

постараться. Ее появление возможно лишь после

аварии и последующего некачественного

ремонта. Если придется поменять какие-либо

кузовные запчасти, это тоже выльется в

копеечку. К примеру, задний бампер стоит $70,

крышка багажника — $60, заднее крыло — $50.

Единственное замечание к конструкции кузова

можно предъявить лишь к седану, в багажном

отделении которого нет возможности перевозить

длинномерные грузы — задние сиденья не

раскладываются. Этот досадный недостаток был

исправлен только в следующем поколении Е-

класс. Хотя во всем остальном багажник

достаточно удобен — погрузочная высота пола

невысокая, по бокам есть практичные карманы

для инструмента, других мелких предметов, а

полезный объем даже для своего класса очень

большой. Так, у седана он составляет 520 л, у

универсала Т — 580 л, а при сложенных задних

сиденьях багажник и вовсе огромен — 2180 л.

Внутри салон Mercedes вряд ли спутаешь с

какой-либо другой маркой. Строгое и в то же

время демократичное решение интерьера

соответствует фирменному стилю компании.

Тщательнейшая проработка и подгонка всех

деталей, великолепная эргономика, отличная

обзорность и шумоизоляция стали

обязательными атрибутами всех автомобилей из

Штутгарта.

Не является исключением и W124. Его

просторный и удобный салон легко вмещает пять

человек, а если потесниться, поместятся и

шестеро. Сиденья заслуживают отдельных

похвал — благодаря хорошо продуманной форме

даже после длительных поездок водитель и

пассажиры не устают. Количество и диапазон

регулировок вполне устроят людей различного

телосложения. Ко всему много автомобилей

оснащалось электроприводом сидений (под заказ,

а также на наиболее дорогих модификациях

регулируются даже задние кресла). Для лучшей

обзорности при движении задним ходом можно

дистанционно с помощью кнопки опустить

задние подголовники.

Приборная панель, выполненная с учетом

высоких норм по безопасности, не имеет острых

углов, а щиток приборов весьма

функциональный. На нем расположены

стрелочные приборы — часы, спидометр,

тахометр (на дизельных модификациях большие

часы), указатель уровня топлива, температуры

воды и давления масла (с градацией от 0 до 3

атмосфер). Снизу на щитке разместились

контрольные лампы зарядки аккумулятора,

дальнего света, стояночного тормоза, износа

тормозных колодок, уровня тормозной жидкости,

охлаждающей жидкости, масла, воды в бачке

омывателя, а также контроля ABS, SRS

(подушки безопасности) и ламп освещения.

Вентиляция и обогрев салона безукоризненны, и

лишь чрезмерно придирчивые задние пассажиры

могут посетовать на отсутствие подвода воздуха

для ног. На выбор можно было заказать

автомобиль, оборудованный автоматической

печкой, кондиционером или климат-контролем.

Весьма удобна и функция обогрева «Rest»,

позволяющая зимой после остановки двигателя

еще некоторое время прогревать салон, отбирая

тепло от системы охлаждения.

Двигатель и его системы

Не учитывая тюнинговых модификаций, для

модели W124 в стандарте предлагается

МОТОРЫ И МОЩНОСТИ:

Модель двиг. объем,л К-во. и расп. цил./клапанов

Мощность, л.с. Система питания

М102 1,8 4/8 100 Карбюратор

М102 2,0 4/8 118 Карбюратор

М102 2,3 4/8 132 Карбюратор

М103 2,8 6/12 142 Впрыск

М103 3,0 6/12 180 Впрыск

М103 3,2 6/12 162 Впрыск

М119 4,2 8/32 279 Впрыск, катал.

М119 5,0 8/32 326 Впрыск, катал.

М111 2,0 4/16 136 Впрыск, катал.

М111 2.2 4/16 150 Впрыск, катал.

М104 2,8 6/24 193 Впрыск, катал.

М104 3,0 6/24 220 Впрыск, катал.

М104 3,2 6/24 220 Впрыск, катал.

ОМ601 2,0 4/8 72 Впрыск, дизель

ОМ602 2,5 5/10 94 Впрыск, дизель

ОМ603 3,0 6/12 113 Впрыск, дизель

ОМ604 2,0 4/16 108 Впрыск, дизель

ОМ605 2,5 5/20 126 Впрыск, дизель

ОМ606 3,0 6/24 147 Впрыск, дизель

Газораспределительный механизм силовых

агрегатов приводится в действие цепью, которая

в большинстве случаев служит весь срок

эксплуатации двигателя.

Наиболее надежными считаются бензиновые

моторы серии М104 и М119 и дизельные —

ОМ601, ОМ602.

У бензиновых двигателей серии М111 частенько

возникают проблемы с датчиком расходомера

воздуха, за счет чего двигатель потребляет много

топлива, а также дает сбои электроника

исполнительного механизма педали газа, что

характеризуется неустойчивой работой на

холостом ходу. Агрегаты серии М102 очень

сложны в обслуживании.

Дизельные моторы весьма восприимчивы к

перегреву, а это влечет за собой прогорание

прокладки головки блока цилиндров и

Трансмиссия

Все «124-е» комплектовались 4- и 5-

ступенчатыми механическими и

автоматическими КПП. К механическим

коробкам претензий нет — они при нормальной

эксплуатации выхаживают очень долго.

Трансмиссионное масло в них не меняется, а

обслуживание заключается лишь в контроле за

сальниками и уровнем масла. Привод сцепления

в механических КПП — гидравлический.

Наиболее надежными из автоматических коробок

считаются 4-ступенчатые, 5-ступенчатые

страдают выходом из строя 5-й передачи, хотя

это случается только из-за неправильной

эксплуатации — частая пробуксовка колес.

Кроме того, для надежной и длительной работы

КПП через каждые 60 тыс. км пробега

необходимо менять масло, фильтр и прокладку

поддона картера, а после 170 тыс. км провести

замену фрикционных накладок и

уплотнительных колец.

Крестовины, подвесной подшипник карданного

вала и задний редуктор достаточно долговечны.

Однако через каждые 80 тыс. км пробега

обязательно нужно проводить осмотр

эластичных муфт карданного вала — со

временем они трескаются, а их поломка грозит

тем, что вал может оторваться.

Подвеска и другие агрегаты

Что касается ходовых качеств, то и здесь W124

может служить образцом для подражания.

Надежная, мягкая и комфортабельная подвеска

идеально отрабатывает все неровности

дорожного покрытия, не доставляя водителю и

пассажиру никаких неудобств. Передняя и

задняя подвески рычажные, независимые, со

стабилизаторами поперечной устойчивости, где

амортизаторы установлены отдельно от пружин.

Втулки стабилизаторов выхаживают около 50

тыс. км пробега, шаровые опоры — 100-200 тыс.

км, нижние сайлентблоки передних рычагов —

250 тыс. км. Также со временем могут выйти из

строя сайлентблоки задних рычагов — тут уж

придется заплатить $ 40, так как рычаг и

сайлентблок неразборные.

Рулевое управление червячного типа,

оснащенное гидроусилителем, обеспечивает

высокую четкость управления и стабильный

прямолинейный выбег. Однако именно в нем и

скрыта главная болезнь всех W124. Уже через

15 тыс. км появляется люфт в рулевом

механизме, который можно на некоторое время

устранить с помощью регулировочного винта. В

среднем рулевой механизм способен прослужить

до 250 тыс. км, наконечники рулевых тяг — до

120 тыс. км, втулки маятника рулевой трапеции

Хорошему замедлению с любых скоростей

способствуют эффективные дисковые тормоза

всех колес и ABS. Для удобств контроля в

передних тормозных колодках установлены

датчики износа, которые нужно менять вместе с

колодками. Достаточно надежен и стояночный

тормоз, который приводится в действие педалью

в салоне и блокирует задние колеса.

Выводы

Mercedes W124 — надежная, качественная,

долговечная и солидная машина. О ней мечтают

многие автомобилисты, а ее приобретение

служит началом интересной и продолжительного

Диагностика Мерседес 124 моторы – 111, 104.

В заглавии нет никакой ошибки. Всё что будет написано ниже относится к обоим типам моторов. Эта проблема давно не давала покоя мне и моим клиентам. Возможно, что кто-то знал решение, но мне удалось его найти только недавно. Итак, всё по порядку.

Один из моих клиентов давно мучился случайными остановками мотора. Мотор мог заглохнуть в любом месте, практически в любое время, хотя это чаще происходило при смене состояния мотора с горячего на тёплый. Все попытки совместить меня и не заводящуюся машину терпели сокрушительное фиаско.

Несколько раз он притаскивал машину на эвакуаторе, но стоило мне повернуть ключ зажигания, как мотор оживал, как ни в чём не бывало и дальше работал без замечаний. Все попытки вызвать этот эффект искусственно, тоже терпели неудачу. Мне было жаль измученного человека, но в тоже время я отлично понимал, что помочь ему реально я ничем не могу. Практика показывает, что в большинстве случаев «игра на опережение» событий выливается только в потери - материальные, времени и сил. Одним словом, угадать причину такой неисправности можно кра-а-айне редко, нужно действовать только по факту.

Правда, следует сказать, что однажды у меня было две возможности наблюдать, как машина не заводится. Я видел, что нет искры, и наблюдал на сканере, что нет сигнала вращения коленчатого вала. Всё! После этого мотор запустился, и всё работало ОК. Естественно, что никаких кодов неисправностей не было. Владелец заглядывал мне в глаза с чувством глубокой надежны на решение своей проблемы, я же ничего вразумительного сказать не мог. Отсутствие сигнала вращения ещё ничего не значило, а для уточнения диагноза у меня уже не было попыток. Я сказал, что видел, но предупредил, что за много лет работы с Мерседесами ещё не видел вышедшего из строя датчика положения КВ, хотя, понятно дело, исключить такой возможности я тоже не могу. Клиент зацепился за эту информацию, как за соломинку и помчался искать ДПКВ. А помог решить проблему другой мой клиент. У него были подобные неприятности, и он также был отправлен ожидать лучших времён. Тут он позвонил и сообщил, что обещанные мной «лучшие времена» настали. Машину холодную со стартера не завести. Договорились о встречи на СТО. Понятно, что, принимая машину, я не мог предполагать, что эти два автомобиля свяжутся, но всё по порядку.

Как это заведено «законом подлости», машина в моём присутствии завелась и работала как порядочная. Понятно, что пришлось её помучить, и она всё же сменила гнев на милость, напрочь перестав заводиться. Дальше дело техники. На сканере я увидел, что нет сигнала вращения и периодически пропадает связь со сканером. Дальше стало ясно, что проблема в ЭБУ, который ему приговорили до меня, кстати, вспомнил, что перепроверка этого диагноза была основная причина обращения. Тут опять вмешалось проведение. Я уже почти приговорил блок, но червячок-то остался. Появилась возможность проверить блок на аналогичной машине. И тут, как обычно это бывает выяснилось, что компьютер-то живой. Дальше всё было быстрее чем, всё до этого. Посмотрев схему, выяснил, что блок получает 2-а питания с реле перенапряжения! Одного, как и, следовало ожидать, не было, что легко удалось выяснить, нагрузив этот вывод 5А лампой (питание там обычно пропадало при включении стартера, что я тоже потом наблюдал, а при включении зажигания оно чаще всего было, что и вызывало такие не очень закономерные, на первый взгляд, обрывы связи со сканером). Но по любому, это раскручивалось очень быстро, т.к. я уже точно был уверен в исправности ЭБУ. Дальше небольшой ремонт реле защиты от перенапряжения и всё работает, как это ему и предписано.

После этого, посмотрев принципиальную схему на 104 мотор, стало ясно, что, починив одну машину, реально я выяснил причину и на второй. Жаль только, что мой первый великомученный клиент уже отремонтировал машину, заменив реле защиты от перенапряжений. Ему помог сделать машину, кто-то выезжающий на выезды. Ему посчастливилось наблюдать его машину «мёртвой», что, к сожалению, не удалось мне.

Супер Быстрый поиск

Вы ищете запчасти на легковое авто. При помощи нашего сервиса, Вы сможете это сделать всего лишь за несколько шагов.

Запчасти для легковых автомобилей – это очень востребованный товар и на это есть несколько причин. Первая, и самая главная – большое количество этой техники среди населения. Вторая причина – любой автомобиль требует ухода, даже самый надежный и долговечный. И третья причина – стремление автолюбителей содержать своего железного коня в достойном состоянии. Поэтому покупка автозапчастей – это неотъемлемая часть жизни автомобилистов.

Современная техника позволяет тратить на покупку деталей для любого автомобиля минимум времени. при этом подбирать максимально выгодные предложения. Такую возможность дарит наш сайт, где вы всегда, в любую минуту можете отправить заявку с нужной деталью нам, и быстро получить ответ с перечнем магазинов, где можно купить автомобильные запчасти для Mercedes-Benz 124 или любой другой марки.

Хотя Мерседес Бенц 124 кузов славится достаточно высокой надежностью, но все, же часто хозяева этих автомобиле ищут некоторые детали, которые покупать в первом попавшемся магазине – нелепая идея. Конечно, интернет дает возможность экономить время, на поиске любой нужной информации, все же порой нет даже тех 20 – 30 минут. Именно для таких ситуаций, мы и разработали сайт, где найти и купить Mercedes-Benz 124 группа Двигатель или любые другие детали – дело пяти минут. Получив список магазинов, вы выбираете наиболее выгодные вариант лично для себя.

Если вам нужно приобрести для Mercedes-Benz 124 - Двигатель в Киев. то наш сайт способен оказать в этом дельную помощь. Сама по себе Мерседес Бенц 124 кузов – это надежный автомобиль, качество которого проверенно временем, и поэтому марка смогла заслужить признание в кругу автолюбителей. Однако, как и любая техника Mercedes-Benz 124 требуется ухода, поэтому в любом случае приходится покупать детали иногда именно Двигатель. Есть реальная возможность экономить время и деньги при покупке автомобильных деталей – это использование нашего сервиса. Не стоит дальше попросту тратить время в поисках более выгодных предложений, потому что самые лучшие варианты уже  собранны  у нас.

Начните экономить время, воспользовавшись нашим сервисом, и вы обнаружите, что одновременно можно сохранить и свои деньги.

Технические описания - Запчасти для иномарок

двигатель мерседес 124

W124 было внутренним обозначением для версии Mercedes-Benz E-класса с 1985 до 1995 гг. Модели W124 заменили модели W123 после 1985 г. и были замещены W210 E-класса после 1995 г.

W124 был солидным средних размеров автомобилем, последним в длинной линейке легковых автомобилей с кузовом-седаном Mercedes, чья цена не имеет значения, и являлся результатом всестороннего развития. Автомобили-универсалы (и опционально седаны) имели заднюю подвеску, поддерживающую постоянный уровень кузова над дорогой, очень похожую на имеющуюся у Citroën BX, газобаллонную систему подачи топлива, выравнивание стоек подвески и underbonnet pressurising pump. В отличие от Ситроена Mercedes использовал как задние рессоры, так и стойки. Передняя подвеска была более традиционна.

Универсалы шли как пяти- и семиместные модели, имеющие расположенное сзади сиденье-скамью, которое огибало крышку багажного отсека, и выдвижную сеть для груза. Универсал W124 продолжал производиться в течении долгого времени параллельно с новым W210 до тех пор, пока на рынок годом позже не был выпущен универсал W210.

В настоящее время серия W124 признана как одна из самых хорошо сработанных и наиболее надежных моделей Mercedes. Серия W210, ее преемник, была одним из первых продуктов новой системы, который остановил чрезмерное усложнение инжиниринга машин Mercedes для снижения затрат на производство.

1.2 Комбинация приборов

1.3 Контрольные лампочки

1.4 Запуск и остановка двигателя

1.5 Указания по вождению

Вован Червов Город Асбест рулит

Описание:

2014 год http://vk.com/club69233067 где купить мотак , кому в ебать в петак,вертеть мусоров на хую, катать на заднем по двору . Это и многое другое в группе у пенсионера , удачи

Mercedes Benz W124 (E320).Легенды 90-ых.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Описание:

https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)

http://www.facebook.com/anton.vorotnikov

Ещё Легенды Автомобили из 90-ых https://www.youtube.com/playlist?list...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.