Двигатель Змз

Двигатели ЗМЗ

ОАО «Заволжский моторный завод» является ведущим производителем двигателей ЗМЗ в России, он прочно держит лидирующие позиции среди отечественных производителей двигателей. Это предприятие выпускает двигатели для российских автомобильных компаний, таких как ОАО «Горьковский автозавод», ОАО «Ульяновский автозавод» и ОАО «Павловский автобус». Машины, выходящие с конвейеров этих предприятий, оснащены двигателями ЗМЗ.

ОАО «Заволжский моторный завод» производит более восьмидесяти моделей двигателей, которые разрабатываются и изготавливаются с учетом нормативов международных и российских стандартов и в соответствии с ГОСТ.

Кроме того ЗМЗ принимает участие в разработке более экологичных агрегатов. Уже разработан ряд моделей двигателей с целью выполнения экологических норм «Евро-3» и «Евро-4».

За последнее время ЗМЗ, расширил ассортимент выпускаемых двигателей. К новинкам относится, например, такая марка как двигатель ЗМЗ 514. Он разработан для легковых машин, машин повышенной проходимости, а также для строительной техники и легких грузовиков. Модификация этого двигателя 5148.10 отличается от базовой модели системой питания, которая позволила снизить вредные выбросы в атмосферу и одновременно увеличить мощность.

Многообразие предложенной продукции позволяет выбрать самый оптимальный вариант для легковых автомобилей, грузовиков средней и малой грузоподъёмности, а также автобусов и внедорожников.

Особым спросом у покупателей пользуются такие модели: двигатель ЗМЗ 402, двигатель ЗМЗ 406, двигатель ЗМЗ-405, двигатель ЗМЗ-409 и другие модели. Эти двигатели ЗМЗ широко распространены в автомобилях отечественных производителей. Они зарекомендовали себя, как лёгкие в эксплуатации и ремонте, надёжные, неприхотливые и достаточно не дорогие агрегаты.

На этом сайте вы можете ознакомиться со всеми популярными марками двигателей ЗМЗ, их техническими характеристиками, улучшением, модернизацией и конструктивными особенностями. Тут вы можете ознакомиться с внешним видом интересующих вас моделей.

Мы работаем на прямую с производителем двигателей, что даёт уверенность в качестве и оригинальности поставляемой продукции.

Двигатели ЗМЗ - это ряд агрегатов, которые верой и правдой служат для безаварийной безопасной, работы отечественных транспортных средств.

ГАЗ 31105

Двигатель ЗМЗ 406

Автомобили Волга ГАЗ 31105 оборудуются двигателем ЗМЗ 406. Данный двигатель является бензиновым, четырехцилиндровым, четырехтактным, рядный, с 4 клапанами на цилиндр, системой распределительного впрыска топлива и 2 распределительными валами, расположенными в блоке цилиндров.  Цилиндры работают в следующем порядке: 1-3-4-2. Рассмотрим устройство двигателя ЗМЗ 406 подробнее.

Блок цилиндров выполнен из чугуна, а цилиндры расточены в блоке. Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости. Спереди двигателя находятся ременной привод генератора, насоса охлаждающей жидкости и гидроуселителя руля. С правой стороны блока цилиндров расположена топливная рампа с форсунками, ресивер с впускным трубопроводом, регулятор холостого хода, генератор, дроссельный узел, масляный фильтр, стартер. С левой стороны двигателя ЗМЗ 406 находятся выпускной коллектор, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, термостат, указатель уровня масла. Сверху блока цилиндров расположены свечи, маслозаливная горловина, катушка зажигания и высоковольтные провода. К задней части двигателя прикреплен картер сцепления.

Сам двигатель ЗМЗ 406 прикреплен к кузову автомобиля с помощью трех опор: две резиновые подушки находятся с каждой стороны двигателя, а третья (резиновая или пружинная) размещена под картером коробки передач.

двигатель змз

Коленчатый вал отлит из чугуна и вращается на коренных подшипниках скольжения. Перемещению по оси коленчатого вала препятствуют 4 опорные полукольца, которые установлены в крышке коренного подшипника и проточках опоры.

Шатун – кованный, стальной, двутаврового сечения, верхней головкой соединен с поршневым пальцем, а разъемной (нижней) головкой — с коленчатым валом через шатунный подшипник скольжения. Палец свободно вращается в бронзовой втулке головки шатуна и в бобышках поршня, т.е. является плавающего типа. Перемещению по оси поршневого пальца препятствуют два стопорные кольца, которые размещены в проточках бобышек поршня.

двигатель змз

Поршень отлит из алюминиевого сплава и имеет одно маслосъемное и два компрессионных кольца. При работе поршень охлаждается струей масла сквозь отверстие в головке шатуна.

Головка блока цилиндров является частью устройства. Она отлита из алюминиевого сплава с запрессованными направляющими втулками клапанов и чугунными седлами. Клапаны запускаются через цилиндрические толкатели, поэтому их привод не требует регулировки зазоров.

Распределительные валы отлиты из чугуна и вращаются на подшипниках скольжения. Осевого перемещения распределительного вала ограничивают пластмассовые полукольца, которые установлены в проточках опорных шеек валов и выточках передней крышки. Привод распределительных валов является цепным, двухступенчатым, т.е. осуществляется через звездочку промежуточного вала. Натяжение цепей осуществляется автоматическими гидравлическими натяжителями, которые работают от давления, создаваемого в системе смазки. Натяжители давят на цепь через пластмассовые башмачки, которые закреплены на осях. На двигателях последних лет выпуска башмаки заменили звездочки, которые закрепили на поворотных рычагах, таким образом, повысилась надежность привода газораспределительного механизма. Оси башмаков взаимозаменяемы с осями рычагов. Удлинитель оси башмаков заменен проставкой, которая закрепляется на блоке цилиндров с помощью двух болтов. Цепи нового привода газораспределительного механизма не заменяются цепями, которые применялись ранее.

двигатель змз

Устройство ЗМЗ 406 также включает систему смазки двигателя, которая является комбинированной. Под давлением смазываются поршневые пальцы, шатунные и корневые подшипники коленчатого вала, опоры распределительных валов, гидротолкатели, подшипники ведомой шестерни привода масляного насоса и промежуточного вала. Все остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос двигателя ЗМЗ 406 является шестеренчатым, односекционным. В системе смазки присутствует полнопоточный фильтр и масляный радиатор.

двигатель змз

Поперечный разрез двигателя

1 — поддон картера;

2 — маслозаборник;

3 — масляный насос;

4 — валик привода масляного насоса;

устройство и описание двигателя ЗМЗ 406 устанавливаемого на автомобили Волга ГАЗ 31105

На автомобилях Волга ГАЗ 31105 устанавливается двигатель ЗМЗ 406 бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с системой распределенного впрыска топлива, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

Блок цилиндров — чугунный, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости. В передней части двигателя ЗМЗ 406 расположен привод поликлиновым ремнем насоса охлаждающей жидкости, генератора и насоса гидроусилителя руля. Справа на двигателе ЗМЗ 406 (по ходу автомобиля ГАЗ 31105) расположены: ресивер в сборе с впускным трубопроводом, топливная рампа с форсунками, регулятор холостого хода, дроссельный узел, генератор, стартер, масляный фильтр.

Слева двигателя ЗМЗ 406 расположены: выпускной коллектор, термостат, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла, указатель уровня масла (масляный щуп). Сверху на двигателе ЗМЗ 406 расположены: маслозаливная горловина, свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания. К задней привалочной плоскости блока цилиндров крепится картер сцепления. Двигатель ЗМЗ 406 крепится к кузову автомобиля Волга ГАЗ 31105 на трех опорах — две резиновые подушки размещены с каждой стороны двигателя ЗМЗ 406 и третья опора (пружинная или резиновая) установлена под задним картером коробки передач.

Коленчатый вал — чугунный, литой, вращается в пяти коренных подшипниках скольжения. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено четырьмя упорными полукольцами, установленными в проточках опоры и крышки третьего коренного подшипника.

Шатун — стальной, кованый, двутаврового сечения, нижней (разъемной) головкой он соединяется с коленчатым валом через шатунный подшипник скольжения, верхней головкой — с поршневым пальцем. Палец плавающего типа, т. е. свободно поворачивается в бобышках поршня и в бронзовой втулке верхней головки шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничено двумя стопорными кольцами, установленными в проточках бобышек поршня.

Поршень — литой, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. При работе поршень охлаждается струей масла через отверстие в верхней головке шатуна.

Головка блока цилиндров — отлита из алюминиевого сплава. В нее запрессованы чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Клапаны приводятся в действие через цилиндрические толкатели с гидрокомпенсатором (гидротолкатели), поэтому привод клапанов не нуждается в регулировке зазоров.

Распределительные валы — литые, чугунные, каждый вращается в пяти подшипниках скольжения. От осевых смещений распределительные валы удерживают пластмассовые полукольца, установленные в выточках передней крышки и проточках передних опорных шеек валов. Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый (через звездочку промежуточного вала). Натяжение обеих цепей обеспечивается автоматическими гидравлическими натяжителями, работающими от давления в системе смазки. Гидронатяжители воздействуют на цепи через пластмассовые башмаки, закрепленные на осях. На двигателях ЗМЗ 406 последних лет выпуска для повышения надежности привода газораспределительного механизма вместо башмаков установлены две звездочки, закрепленные на поворотных рычагах.

Оси рычагов взаимозаменяемы с осями башмаков. Удлинитель оси башмака гидронатяжителя верхней цепи заменен проставкой, которая крепится к блоку цилиндров двигателя двумя болтами. Цепи модернизированного привода газораспределительного механизма не взаимозаменяемы с цепями, устанавливаемыми ранее.

двигатель змз

Модернизированные узлы натяжения цепей: 1 — оси рычагов; 2 — звездочки в сборе с рычагами; 3 — проставка

Система смазки двигателя ЗМЗ 406 — комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, опоры распределительных валов, подшипники промежуточного вала и ведомой шестерни привода масляного насоса, а также гидротолкатели. Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — шестеренчатый, односекционный с приводом от промежуточного вала посредством пары винтовых шестерен и шестигранного валика. В систему смазки встроены масляный радиатор и полнопоточный фильтр.

Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ 406 — закрытая, принудительная с отводом картерных газов через маслоотделитель во впускной тракт.

двигатель змз

Поперечный разрез двигателя ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105:

1 — поддон картера; 2 — маслозаборник; 3 — масляный насос; 4 — валик привода масляного насоса; 5 — коленчатый вал; 6 — шатун;

7, 9 — ведомая и ведущая шестерни привода масляного насоса; 8 — крышка привода масляного насоса; 10 — поршневой палец; 11 — поршень; 12 — прокладка головки блока цилиндров;

13 — впускной клапан; 14 — впускной трубопровод с ресивером; 15 — головка блока цилиндров; 16 — распределительный вал впускных клапанов; 17 — гидротолкатель;

18 — распределительный вал выпускных клапанов; 19 — крышка головки блока цилиндров; 20 — указатель уровня масла; 21 — выпускной коллектор; 22 — выпускной клапан;

23 — блок цилиндров; 24 — пробка сливного отверстия

ЗМЗ 406 – усовершенствованный тягач!

Двигатель ЗМЗ 406 – самая массовая модель двигателя для автомобилей Горьковского автозавода. С конвейера сходили автомобили ГАЗ 3302, ГАЗ 3110, укомплектованные ЗМЗ 406. Цена на эти двигатели не сильно превышает аналоги и относится к средней ценовой категории.  406 двигатель (инжектор или карбюратор) выпускался в модификациях ЗМЗ 4062.1, ЗМЗ 4063.1, ЗМЗ 40621.

ЗМЗ 406 инжектор пришел на смену 402 модификации и претерпел массу усовершенствований: повышена степень сжатия до 9,3 за счет применения поочередного впрыска топлива в трубу, где располагаются электромагнитные форсунки (на 406 двигатель цена снижена!).  406 двигатель карбюратор производится без электромагнитных форсунок. Применение такого типа впрыска повысило мощность двигателя и увеличило крутящий момент, при всем этом снизился расход топлива, и уменьшилась токсичность отработанных газов.

Двигатель ЗМЗ 406 карбюратор (купить его можно бу или новый у официального производителя) выпускался в меньших объемах и уступил место ЗМЗ 406 инжектор. Купить обе модификации можно и по сей день.

Во всех модификациях, двигатель 406 инжектор или карбюратор (цена на них различается) шел с чугунным блоком цилиндров. Новый материал блока имеет более высокую жесткость и стабильные зазоры в парах трения. В блоке уже уменьшенный до 86 мм ход поршня. Сам поршень имеет меньшую массу, как и болты шатунов, поршневые пальцы, изготовленные из более качественного материала.

406 двигатель (карбюратор и инжектор) имеет двухступенчатый с  гидравлическими натяжителями цепей привод распределительных валов. Клапанный механизм у ЗМЗ 406 (купить его можно в нашем интернет магазине) оснащен гидротолкателями, для которых не нужно регулировать зазоры.

Для ЗМЗ 406 применяются гидравлические устройства и форсировки высокой степени, а они требуют более качественной очистки масла, для этого 406 двигатель оснащен полнопоточным масляным фильтром с дополнительным элементом фильтрации. Это предотвращает попадание некачественного масла при холодном запуске двигателя и засорении основного фильтрующего элемента фильтра.

Двигатель 406 ЗМЗ оснащен диафрагменным сцеплением с эллипсными накладками у ведомого диска, это позволяет значительно продлить их долговечность использования.

Система управления ЗМЗ 406 инжектор (цена указана в каталоге) включает и управление системой зажигания, которая обеспечивает более точную дозировку топлива и корректирует угол опережения зажигания. По детонации также применяется этот принцип, что обеспечивает оптимальные характеристики мощности, экономичности, токсичности.

Такие изменения претерпела данная модель двигателя  ЗМЗ 406. Он стал самой массовой моделью, поставляемою на конвейер. Такая массовость принесла и принесла огромный спрос на сами двигатели ЗМЗ 406 новые и бу, а также запчасти для этой модели. Множество интернет магазинов пестрят объявлениями «купить двигатель ЗМЗ 406 карбюратор, инжектор», «двигатель 406 инжектор, карбюратор новый цена», «двигатель газ 406».

Запчасти для ЗМЗ 406 популярны не менее самих двигателей, особый спрос у покупателей на следующие детали:  головка блока ЗМЗ 406 (ГБЦ ЗМЗ 406), форсунки ЗМЗ 406, клапана ЗМЗ 406, механический натяжитель цепи ЗМЗ 406, ДМРВ ГАЗ 3110 нитевой, впускной коллектор ЗМЗ 406, маховик ЗМЗ 406, масляный насос ЗМЗ 406, форсунки ГАЗ 3110. Особенно всех интересуют запчасти для ЗМЗ 406 по низкой цене! В интернет магазине Б2Мотор цена на запчасти всегда ниже рыночных! Все запчасти в наличии на складе в Нижнем Новгороде.

Бензопила Husqvarna снятие сцепления и масляного насоса

Описание:

Описание отсутствует.

Валик привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Описание:

Прокручивая КВ ключом, смотрю на состояние зубьев у валика привода масляного насоса и распределителя зажигания (в народе "кабанчик").

С 1.05 - видно и слышно как прокручивая несколько раз КВ, "кабанчик" не вращается, а потом снова начинает вращаться! О чем это может говорить???

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.