Двс Для Моделей

Двигатели ДВС для радиоуправляемых моделей

Игрушки на радиоуправлении появились не так давно, а уже получили превосходную популярность. Казалось бы, обычные игрушки, только с дистанционным управлением, они могут получить распространение лишь для детей и подростков, но, с появлением супер-модернизированных моделей, папы и мамы тоже были рады управлять таким чудом.

Ведь сейчас делают машинки на радиоуправлении не только на батарейках и аккумуляторах, а также на бензине! Кстати, мы сейчас и поговорим о таких бензиновых машинках, а точнее об их начинках – двигателях внутреннего сгорания.

Так как для моделей на радиоуправлении нужна легкость и компактность при создании внутренних деталей, двигатель делают облегченным, небольшим, но при этом он имеет мощность от 2 лошадиных сил, а его максимальные обороты составляют более 15 тысяч в минуту.

Сам двигатель четырехтактный, работает на бензине от АИ-95 до АИ-98. Высокое октановое число топлива говорит о том, что двигатель выполняется на качество, детали в нем сделаны из высокотехнологичных сплавов. Расход топлива соответственно зависит от степени эксплуатации, но в любом случае, он составляет довольно небольшое число.

Благодаря высокооборотистому бензиновому двигателю, ваша модель на радиоуправлении будет иметь сумасшедший разгон, удивительную максимальную скорость, которая составляет более сотни километров в час! А также, вы получите огромное количество положительных эмоций от управления такой моделью, вас непросто будет оторвать от этого увлекательного занятия.

Если вы всерьез задумались о покупке машинки на радиоуправлении с ДВС, то приобретите ее скорее, ваш досуг будет настолько увлекательным, что вы никогда не пожалеете, о том, что выбрали именно такую модель на радиоуправлении.

Купить двигатель ДВС для модели на радиоуправлении

Магазин «Моделька» предлагает ассортимент двигателей ДВС, купить которые можно по весьма демократичной цене. Двигатель ДВС для радиоуправляемых моделей является важнейшим конструктивным элементом. Благодаря ДВС модели на радиоуправлении характеризуются замечательными скоростными качествами и великолепной маневренностью, но, как и любые детали, ДВС на игрушку может выйти из строя.

При поломке ДВС купите новый двигатель – калильный или бензиновый, который идеально подойдет радиоуправляемой модели. Калильный и бензиновый двигатели принципиально различаются способом воспламенения топлива. В каталоге можно подобрать двигатели ДВС радиоуправляемых моделей разных типов.

Мы предлагаем двух- и четырехтактные ДВС купить максимально выгодно. Прежде чем выбрать ДВС на игрушку, рекомендуем внимательно изучить комплектацию и техническую характеристику управляемой модели. Каждый двигатель для радиоуправляемой машины изготовлен из технологичных материалов и, несмотря на компактность габаритов, является довольно мощным.

Недорогие ДВС для моделей, купить которые предлагает наш интернет-магазин, обладают идеальным качеством сборки, увеличенной мощностью, улучшенными показателями запуска и большим сроком эксплуатации. Двигатели для радиоуправляемых машин являются надежными, но достаточно требовательными конструкциями, которые требуют беспрекословно соблюдать правила эксплуатации. Прежде чем впервые запустить двигатель, необходимо изучить инструкцию к модели.

Покупаем ДВС для модели.

Если хотите купить отечественный двигатель (МДС), изучите нижеследующее наставление.

двс для моделейОтправляясь покупать, следует иметь при себе:

- свечной ключ (поставляемый с двигателем, может оказаться запакованным, а значит недоступным);

- воздушный винт, желательно деревянный, шаг и диаметр роли не играют, а вот диаметр отверстия - да (чтоб можно было установить на вал);

- шприц 5-10 см. куб. с топливом, приготовленном на основе этилового (винного!) спирта.

Естественно, всё это должно быть завёрнуто в, идеальной белизны, тряпочку.

Выбирая двигатель, надо обратить внимание на следующее:

1. Вал (он смонтирован в подшипниках качения), не должен иметь осевого разбега. Это надо проверить так - навинтить гайку на резьбу вала, да так, чтобы можно было на кончик вала надеть прилагаемую шайбу и он, вал, не выступал. Упирая в ладони рук упомянутую шайбу и заднюю стенку мотора, попытаться вдавить, внутрь двигателя, вал. Если Вам это удалось и после приложения усилия, вал стал вращаться не так легко как раньше - двигатель в коробку и просите следующий - прослаблены посадки на валу и в теле картера. Последствия - быстрый выход из строя цлиндро-поршневой группы.

К сожалению, не всегда удаётся, таким способом, "поймать" люфт - в случае, когда упорная шайба винта, насажена на хорошо подогнанную цангу, осевого разбега вала в подшипниках, не будет. В таком случае, установите на вал винт и затяните. Вал должен вращаться с прежней лёгкостью. Попытайтесь подвигать вал с установленным винтом, в осевом направлении. При подозрении на люфт - просите другой двигатель.

2. Выверните свечу накаливания. Вращайте за винт вал двигателя. В положении ВМТ должно ощущаться некоторое прихватывание поршня. Это нормально - хуже, когда этого нет.

3. Установите поршень в ВМТ, покачайте винт в плоскости вращения, должен ощущаться небольшой 5-10 градусов люфт. В любом другом положении поршня, люфта ощущаться не должно.

4. Залейте в карбюратор 2-2.5 см. куб топлива. Покрутите винт в разные стороны - должна ощущаться лёгкость хода. Вращая винт в рабочем направлении, Вы должны ощутить, сопротивление вращению до момента открытия перепускных окон, а за ним услышать хлопок. Поднесите к уху двигатель, ориентированный к Вам свечным отверстием. Вращайте винт в рабочую сторону со скоростью 1 - 1.5 об/сек - Вы должны ощутить заметные толчки воздуха и услышать чёткие хлопки - это говорит о способности двигателя совершать наполнение цилиндра свежей топливно-воздушной смесью.

5. Вверните свечу. В момент начала такта сжатия - когда поршень перекрывает выпускное окно, впрысните в него, топлива столько, сколько необходимо, чтобы видимая часть поршня, оказалась полностью в топливе( цилиндр двигателя при этом, должен быть расположен горизонтально), продолжайте вращать вал, производя при этом "такт сжатия". Наблюдайте за наличием пузырьков в налитом вами топливе - по их количеству можно судить о качестве подгона поршня. Хорошо, если их вообще не будет. Поверните двигатель цилиндром вверх. Произведите несколько рывков иммитируя запуск. Посмотрите в открытое выхлопное окно - должен быт виден топливный туман, сдуйте его, повторите.

Двигатель, отобранный таким образом, будет работать.

Я, специально, ничего не говорил о карбюраторе - это целая тема, которая прекрасно изложена в статьях Валентиныча (Glider).

Хочу добавить. Дома, после покупки, демонтируйте заднюю крышку. Понаблюдайте, при вращении вала, за нижней головкой шатуна - нежелательно сползание шатуна с мотылевой шейки вала. Если такое есть, то Вам надо чуток доработать двигатель - есть два варианта: один - закрепить на внутренней поверхности задней крышки, тонкую стальную пластину (0.2-0.3) - приклепать в центре, или, договорившись с любым токарем, выточить новую стальную заднюю стенку (что предпочтительней) торец внутренней поверхности которой - полировать.

Перед обкаткой полностью разберите двигатель, тщательно промойте в бензине. Все поверхности, на которых могла остаться окалина, надо зачистить мелкой водостойкой шкуткой с керосином, защищиая при этом, шлифованные поверхности.

Обязательно демонтируйте поршневой палец. Если он полый, то чаще всего, отверстие после калки не чищено - там полно окалины, а она - образив. Монтируя шатун, палец и поршень особо обратите внимание на посадку стопорных колец - убедитесь, рассмотрите в лупу, что кольца сели в свои пазы.

Гильзу цилиндра, при наличии фаски между зеркалом и привалочной поверхностью, надо отторцевать (у токаря) и заказать (у него же) шайбу - прокладку толщиной со снятый материал - обеспечить первоначальную высоту монтажа головки.

Если сделать эти небольшие доработки, то двигатель станет прогнозируемым, а ресурс - возрастёт. Далее, подбирая степень сжатия, топливо, винты, можете добиться от него, очень "приличных" результатов.

Автомодели с ДВС - Необходимые сведения.

Описание:

Краткий рассказ об автомоделях с ДВС.

Забыл сказать, если на баке нет такого "подсоса", то нужно зажать пальцем отверстие глушителся и дергать стартер.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.