Газ 21 Тюнинг

/ Просмотров: 4366

Custom и тюнинг ретро автомобилей

Этот раздел посвящен тем, кто хочет иметь уникальный автомобиль с внешностью ретро машины и современной технической частью. Мы относимся к автомобилю как к искусству. Каждый обладатель ретро автомобиля уникален, а его машина является средством самовыражения. Мы делим тюнинг ретро авто на два направления - эстетический и технический.

Если человек стремится вырваться из мира обыденных вещей, он предпочитает изменение внешнего вида и интерьера. Если основное внимание нужно уделить динамическим характеристикам и комфорту - мы проводим доработку узлов и агрегатов автомобиля - двигателя, подвески, тормозов. Добавьте салону индивидуальности и получите совершенно эксклюзивную машину.

С уважением относясь к Вашим желаниям, мы прилагаем все усилия для сохранения гармоничности и безопасности Вашего транспортного средства:

Видео: Alfa Romeo 6C SS replica. Подробнее об автомобиле читайте на этой странице (нажмите на ссылку для перехода)

Видео: ЗИЛ 41047. Подробнее об автомобиле читайте здесь

Существуют автомобили, которые олицетворяют целую эпоху и становятся настоящими символами своего времени. Mustang GT 500 - это история. История, рассказанная под волнующий шепот мотора. История, матово поблескивающая идеальными мускулами. История, интригующая, подмигивающая фарами. История, ставшая конгломератом восхищения и авантюризма:

Видео: Ford Mustang Eleonora. Подробнее об автомобиле можно прочитать здесь. (нажмите на ссылку для перехода)

Для достижения конечного успешного результата, безусловно требуется подлинное мастерство, доведенное до совершенства, нашими опытными специалистами. Используя новые технологии мы всегда добиваемся наилучшего качества. Перед тем как обрести новую жизнь на дороге, Ваш автомобиль подвергается строжайшему контролю качества.

После завершения проверки автомобиля, Вы получаете невероятное наслаждение от езды на Вашем олдтаймере в России и за ее пределами. Выполняя любые пожелания клиента, мы обеспечиваем и гарантируем безопасность транспортного средства, соответствие существующим стандартам и требованиям для эксплуатации на дорогах общего пользования, подготавливаем пакет документов для постановки автомобиля на учет в ГАИ.

Volga ГАЗ-21. Тюнинг

газ 21 тюнингКак вам такая «овечья шкура»? По документам это ГАЗ-21, но на его двигателе красуется логотип «мерседесовского» тюнинг-ателье AMG. На самом деле для постройки потребовалась одна «Волга» и три Mercedes-Benz.

К созданию «авто для души» Игорь Савоськин подошел основательно. Начал капитально – свернул бизнес в области общепита и организовал с партнером ни много ни мало студию автодизайна. Назвали компаньоны свое детище громко и грозно – Autolion (то бишь «Автолев»). И размахнулись без излишней скромности. Помещение под тысячу квадратных метров, несколько подъемников, качественные инструменты, квалифицированный персонал. Направление работы определили коротко: нестандартные автомобили. Если расшифровать – реставрация олдтаймеров, кастомайзинг, тюнинг, восстановление современных автомобилей. Список постоянно расширяется. В общем, основатели Autolion сосредоточились на нестандартных работах по индивидуальным заказам.

Купе под условным названием «ГАЗ-21» - не только автомобиль мечты Игоря. Это и шоу-кар, демонстрирующий возможности новой московской компании, полигон для испытаний технических идей и навыков. А об успешности этого проекта лучше всего говорит то, что Игорь ездит на машине каждый день – не может отказать себе в удовольствии.

газ 21 тюнингНачалось все с того, что Игорь купил 21-ю «просто покататься». Но через несколько дней решил, что для ежедневной эксплуатации автомобиль не годится, да и на роль машины выходного дня тоже не тянет. «Дубовые», невнятные тормоза, валкую длинноходную подвеску, огромный тонкий скользкий руль и прочие атрибуты автомобиля 60-х сегодня сложно понять и простить. Но внешность «Волги» ему нравилась всегда… Вполне естественно, что первым проектом свежеиспеченной дизайн-студии стал автомобиль на базе 21-й, пылившейся в гараже. Как-то вечером был создан эскиз суперкара с «мордой» «Волги», но в профиль смахивающего на иностранные спорткупе середины 60-х – начала 70-х, в первую очередь на Jaguar. Расчеты показали, что подобный кузов можно поставить на платформу современного Mercedes-Benz E-Klasse. Примечательно, что Лариса, совладелица ателье, поддержала идею такого дебюта и предложила в пару c купе сделать еще одну «Волгу», кузов которой был бы модифицирован менее кардинально, но внутренние части заменены на «иномарочные»…

Волга vs. Mercedes-Benz

Для создания купе приобрели Mercedes-Benz 2003 года, потом пришлось купить еще два – S- и E-Klasse, но постарше. Кузов решили делать полностью металлическим, без использования каких-либо пластиковых деталей. От «мерседесовского» отрезали пол вместе с лонжеронами, все остальные элементы пришлось делать чуть ли не вручную. Стекла заказали. Обошлось это удовольствие в целое состояние, зато теперь есть уникальные лекала, по которым любое стекло можно сделать снова. Вся подвеска сборная – от доноров брали лучшие детали, продумывая и просчитывая, как они будут согласовываться. Салон взяли от самого «свежего» Mercedes, изменив его вид индивидуальной обивкой. Дороже всего обошелся двигатель AMG объемом 5,5 литров в комплекте с электронным блоком управления, коробкой передач и выпускной системой. Тормоза тоже от AMG – с газ 21 тюнингвечно модными красными суппортами. Восемнадцатидюймовые колесные диски идентификации не поддаются. Их отдавали на хромировку вместе с деталями, которым предстояло богато блестеть на окрашенном «хамелеоном» кузове. К дискам подобрали шины Dunlop. Размер передних – 235/40R18, задних – 275/40R18.

Дольше всего – несколько недель - возились с задними стойками крыши. Много времени потратили на передние крылья. Когда автомобиль был полностью готов, Игорь понял, что от 21-й здесь осталось совсем немного. Даже решетку радиатора переделали, изменив ее форму и число «зубьев». Передняя оптика Hella. Фигурку льва на капоте, который «съел» традиционного оленя, заказывали у профессионального художника. Пока стоит муляж, но вскоре появится металлическая отливка.

Волга, но не раритет

Конечно, при такой конструкции автомобиль на ходу напоминает скорее современный Mercedes-Benz, нежели раритетную «Волгу». «Мерседесовская» подвеска делает езду очень удобной. Мощные тормоза вселяют уверенность. Могучий двигатель позволяет очень быстро разгоняться. «Автомат» плавно меняет передачи. Авторы уверяют, что на шоссе в России разгонялись до 240 км/ч, а на германском автобане выжали все 260. За рубежом Autolion был не в турпоездке, а по делам бизнеса. Машину возили на автошоу в Эссен! Говорят, там посетители буквально падали ниц. Один бюргер даже залез под машину посмотреть качество сварных швов. Утверждают, что за автомобиль предлагали до 250 тысяч евро (а что, экзотика!), но полтора года, потраченные на этот проект, Игорь и Лариса оценили дороже. К тому же компания уже набрала заказов, в ее боксах появилось еще несколько старых «Волг» и Opel Admiral. Из германского раритета здесь собираются сделать автомобиль премиум-класса, «скрестив» его с современным внедорожником Chevrolet. Но главное – Игорь и Лариса считали проект незавершенным, хотелось еще понянчиться с первенцем. Сейчас автомобиль ждет полная переделка интерьера и установка аудиосистемы соревновательного уровня.

Когда все закончится и автомобиль получит очередные награды – теперь уже на музыкальных чемпионатах – его владельцы будут готовы к продаже. Правда, согласны не менее чем на 300 тысяч долларов.

Такая машина нужна самому

газ 21 тюнингВолей-неволей при взгляде на этот автомобиль вспоминается знаменитейшее купе компании «Автолак» (вернее, кузовного ателье A:Level), созданное на базе BMW 850. То тоже было стилизовано под 21-ю. Ходят слухи, что на производство той машины ушло миллион долларов, а продали ее за 350 тысяч.

Игорь не отрицает, что A:Level был первым, и концепция его проекта не нова. Однако он уверен, что созданный его студией автомобиль не только не хуже «автолаковского», но в чем-то даже и превосходит его.

Если продать за желаемую сумму не получится, расстраиваться не собирается. «Лучше сам поезжу», - говорит он. Деньги, конечно, важны, но в данном случае про них можно забыть – автомобиль-то уникальный.

Тюнинг ГАЗ 21

Двигатель 5.0 (300 л.с.)

Всегда хотел отреставрировать 21 волгу, и вот когда появилась такая возможность, я подумал, что для современной езды двигатель нужен немного мощнее. Пока искал подходящий двигатель, увидел по тв, что в Америке делают со старыми авто.

газ 21 тюнинг

Вот примерно этим теперь и занимаюсь. Купил БМВ 7 в 32 кузове, две 21 Волги и начал осуществлять свою мечту. Два года уже мучаюсь, думал все будет намного легче, кузов уже одалел, то там, то здесь, одни проблемы.

газ 21 тюнинг

Зато уже готова новая выхлопная система, звук которой, по словам ателье, где они изготовлялись будет безумно глубоким. Наконечники труб выходят прямо из порога, правда пришлось поднимать заднюю часть днища. По ходовке так же много изменений, поскольку 20 диски с 280 шириной никак не хотели вставать на место, но сейчас как влитые. В данный момент проваривается днище, а так же опускается крыша. В общем в теории авто должно получиться очень даже не плохим, а там будет видно.

газ 21 тюнинг

По ходовке так же много изменений, поскольку 20 диски с 280 шириной никак не хотели вставать на место, но сейчас как влитые. В данный момент проваривается днище, а так же опускается крыша. В общем в теории авто должно получиться очень даже не плохим, а там будет видно.

газ 21 тюнинг

Продолжение следует, следите за обновлениями!

газ 21 тюнинг

газ 21 тюнинг

газ 21 тюнинг

газ 21 тюнинг

газ 21 тюнинг

газ 21 тюнинг

Внешний тюнинг

газ 21 тюнинг Есть любители новейших современных авто, а есть любителей ретро-автомобилей, которые прилагают огромные усилия для того, чтобы «перебрать» старые машины и придать им аккуратный внешний вид, можно сказать, отреставрировать их. В наше время стало модным не просто придавать машинам первозданный вид и поддерживать их на ходу, а значительно переделывать их, передавая в руки мастерам тюнинга, которые умеют не только менять внешний вид автомобиля, но и придавать ему гораздо лучшие ходовые качества.

Однако, все не так просто со старыми машинами. Чтобы усовершенствовать ретро-мобиль, нужно не просто купить сам автомобиль, что уже является проблемой, но и каким-то образом раздобыть для него запасные части и какие-то другие необходимые детали, которые, конечно, являются в наше время большой редкостью ( хотя, если вы купили авто в Ульяновске это не проблема). Достать их для той Волги, про которую мы расскажем, удалось лишь в строго определенных местах и с большим трудом. Это было начало большой работы по изменению внешнего вида Волги, выпущенной в 1963 году.

Волга всегда была стояла особняком среди остальных отечественных марок автомобилей. Это, если можно так сказать, «представительский» автомобиль, самый солидный из всех произведений советского автопрома. Поэтому и для того, чтобы каким-либо образом менять его, нужно относиться к этому по-особому. Мастерам тюнинга очень полюбились Волги за их и без того красивый вид. Конечно, их внешность выглядит устаревшей, но в ней есть какой-то особенный шарм. Поэтому перед началом работы над нашим ГАЗом мастера решили, что слишком кардинально менять ее облик не стоит. Пусть она будет узнаваема и сохранит свой стиль. Были заменены лишь фары и решетка радиатора и чуть-чуть «подлатан» кузов. Также изменилась окраска кузова – теперь он стал цвета «металлик». Изменения коснулись и такой, казалось бы, небольшой детали, как дверные ручки – они стали открываться наверх, что более привычно. Обещано также, что вскоре появятся новые фонари для этого автомобиля.

Больше всего изменений произошло под капотом Волги, так как хорошим ходом ранее она не отличалась. Во-первых, машина получила новый мотор от «родного» завода ГАЗ модификации 2140. Также мастера установили на нее новую коробку передач – пятиступенчатую механику. Помимо внутренних изменений, произошло и усовершенствование салона. в частности, была установлена новая аудиосистема от фирмы JVC. состоящая из CD-ресивера, четырех динамиков и сабвуфера.

Тюнинг ГАЗ 21

газ 21 тюнинг

Можно уверенно сказать, что среди автомобилей, которые выпускались в советскую эпоху, Волга ГАЗ 21 занимает особое положение. При всем несовершенстве советского автомобильного дизайна, «двадцать первая» получила вполне русский оригинальный экстерьер.

газ 21 тюнинг Гармоничные крупные формы, открытая на всеобщее обозрение передняя часть, округлость багажника, совершенные формы крыльев и удачное сочетание плоских и гнутых стекол кабины – все это и есть ГАЗ 21. В реалии нашего времени, это полноправный член целый линейки ретро автомобилей отечественного автопрома. Многие, приобретая автомобиль сегодня, стараются просто восстановить первоначальный и по своему прекрасный облик машины, а кто-то идет еще дальше и начинает производить тюнинг Газ 21 своими руками.

Тюнинг ГАЗ 21 своими руками

газ 21 тюнинг

Некоторые, стараясь сохранить первозданность технического оснащения машины, производят только внешний тюнинг кузова. Несмотря на то, что в свое время Волга выпускалась более чем 160 вариантах расцветки, по своей сочности и глубине цвета они были далеки от совершенства. На фото можно увидеть, как будет замечательно выглядеть Волга, после окрашивания ее современной яркой краской, о которой в советские времена можно было только мечтать.

газ 21 тюнинг

Тюнингом панели приборов, как правило, никто не занимается, потому что в этом и есть прелесть ретро автомобиля, что в нем все должно быть натуральным. Можно только обновить панель приборов, выполнив ее в одном цветовом тоне с кузовом автомобиля, что позволит сделать салон праздничным, ярким и запоминающимся.

газ 21 тюнинг газ 21 тюнинг

Вот тюнинг салона производят очень многие, совершенно преображая этим внутренний интерьер автомобиля. На фото прекрасно видно, чего можно добиться, если применить некоторые усилие и фантазию. Обивка сидений двухцветной натуральной кожей позволило совершенно изменить внутреннюю атмосферу салона, а выполненная в одной цветовой гамме обивка задних боковин и дверных накладок, только послужили дополнением к целостности всей картины. Установленный деревянный руль придал обновленному салону шарма и изысканности.

Тюнинг двигателя ГАЗ 21

газ 21 тюнинг

В большинстве случаев, тюнинг двигателя заключается в установке силового агрегата от следующего поколения автомобиля, ГАЗ 24. Этому способствует возможность его установки без особых проблем, благо места под капотом достаточно. Занимаясь заменой мотора, не стоит забывать о трансмиссии. Поэтому смена мотора сопровождается установкой новой коробки передач от той же 24-ой модели. После произведенной таким образом модернизации, ГАЗ 21 уже способен разогнаться до 140 км/ч.

Технический тюнинг ГАЗ 21, который связан с установкой импортных комплектующих, представляет собой ответственное и сложное мероприятие. Основная проблема заключается в несоответствии силового импортного агрегата и подкапотного объема Волги. Поэтому мастера, занимающиеся тюнингом двигателя, переделывают лонжероны, тем самым освобождая дополнительное свободное место для установки более мощного двигателя.

газ 21 тюнинг

Проведенная правильно и грамотно перекройка лонжеронов не нарушает прочности конструкции автомобиля, позволяя установить высокопроизводительный современный двигатель. Так, заменив родные лонжероны на элементы от ГАЗ 3110, вы сможете установить на своего «железного коня» совершенный двигатель TOYOTA 3RZ-FE, мощность которого 150 л. с.

газ 21 тюнинг

Занимаясь техническим тюнингом ГАЗ 21, стоит подумать о замене заднего моста. Для этого прекрасно подойдет задний мост от известного производителя автомобилей Volvo, отличительные черты которого – высокая надежность и малошумность.

Родство между ГАЗом и Фордом позволяет без особых усилий произвести установку фордовского мотора, который в сочетании с соответствующим трансмиссионным агрегатом, позволит разогнать автомобиль с устремившимся в прыжке ввысь оленем, до 210км/ч.

Как показала практика, установка на кузов таких популярных в наше время обвесов, накладок и спойлеров, может нанести только вред изысканному силуэту автомобиля. Точно так неуместно могут выглядеть противотуманные фары, вмонтированные в  объемный бампер.

Дизайн «двадцать первой» Волги настолько хорош, что ее тюнинг должен больше касаться технического оснащения, чем внешнего вида и это уже удел профессионалов, а не любителей одиночек.

Что в действительности можно сделать из привычной многим ГАЗ 21 можно увидеть на видео.

Была ли эта информация полезной?

"Наше время": События на Украине глазами российских СМИ. Полный выпуск

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.