Генератор Ваз 21124

Замена ремня генератора на ВАЗ-21124 с ГУР

Народная мудрость никогда не потеряет своей актуальности: «Хочешь сделать по-хорошему – сделай САМ!» .

Перед отпуском менял ремень ГРМ. Процедура требующая определенных навыков и знаний. У меня даже азбуки нет, поэтому не стал шерстить Интернет и отдал машину в сервис.

Как писал ниже (www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888461802/#post ), после замены ремня ГРМ выскочила ошибка работы двигателя, оказалось в сервисе забыли подключить фишку к адсорберу.

После замены ремня ГРМ поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал начал замечать, что часто при первом запуске двигателя начинал свистеть ремень генератора.

Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась. Утешал себя, что влажность, может ремешок ослаб немного…

Прошла неделя, как вдруг ГУР как бы отключился на пару секунд. Сначала подумал, что заглохла машина, но нет.

Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора… А из него торчат нитки и одна сторона совсем изношена.

Видимо, оболтусы из сервиса, которые меняли ремень ГРМ "на халяву" поставили на место ремешок генератора, одна дорожка не встала на место. И наверное, подумали, что потом заскочит. И эту самую дорожку и съели ролики.

Поехал на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цен не знал и сейчас не знаю, но не хотелось тратить время на поиски дешевого или альтернатив, да и настроения не было).

Подошёл к продавцу: «ремень генератора на двенашку, двигатель 1,6 литра, 16 клапанов с ГУР».

– 620 рублей.

– Давай.

Позвонил корешу, попросил помочь поменять ремешок. Заехал домой, поискал в сети инструкцию по замене ремня на 12-ых с ГУРом. Слышал, что есть какие-то нюансы, что надо снимать двигатель с подушки.

Пробежался по форумам, распечатал основные моменты и двинул в гараж.

Теперь после вчерашнего вечера говорю: «Это 3,14… если не знаешь, то не пиши ты своих советов на форуме. Если у тебя 8 кл. то не надо утверждать, что на 16-ти клапанной с ГУРом всё тоже самое, как и на 8-ми только надо снять еще с подушки.»

Да, написано всё понятно: вот инструкция, которую я нашел и к которой было подписано «только надо еще будет снять двигатель с подушки».

Херня, товарищи!

Сняли с креплений, чтобы не мешали, адсорбер и бачок с жидкостью для гидроусилителя.

Открутили ключом на 13 контргайку.

(фото из интернета, контргайка с дужкой, куда фиксируется на хомут шланг от бачка с жидкостью для ГУРа)

Стали искать натяжной болт, а его и нет!

Не буду останавливаться на обсуждении форумов и продолжу объяснять, как же мы поменяли ремешок.

Теперь генератор можно толкнуть в сторону двигателя, ослабив натяжение ремня.

2) Потом обсмотрев ролики, один оказался больно похож на натяжной, попробовали ослабить и баста!

Теперь ремешок еще больше ослабился и должен с легкостью слезть с роликов.

3) Теперь надо снять двигатель с опоры. Для этого надо открутить 2-а болта.

4) Теперь поднимаем двигатель. Мы поднимали обычным гидравлическим домкратом, подсунув под картер.

Подушка двигателя приподнимется и ремень можно будет вытащить.

5) Теперь просовываем новый ремешок под опорой двигателя. И приступаем к обратной сборке.

6) Натяжной ролик мы зажали в крайнем положении (соответствует минимальному натяжениею ремня) .

7) Генератор сдвинули так же в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

8) Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики…

Главное плотно обернуть его вокруг всех роликов перед натягиванием на последний (мы натягивали на натяжной ролик).

Смазали немножко жидкостью WD40, чтоб залезало уверенней.

В 4-е руки, при помощь молотка, монтажки и доски закинули ремешок на натяжной ролик. Мучились минут 20-30.

Оказывается есть специальный ключ, который служит для регулировки ремней ГРМ и генераторов. Наверное, это он:

Думаю, он сильно облегчит процесс, но у нас его не было и о существовании его я узнал позже.

9) Когда ремешок на роликах, можно приступить к натягиванию.

рукояткой молотка я оттянул с усилием натяжной ролик и зафиксировали его в этом положении.

Затем обжали болт с контргайкой, который был ослаблен и генератор находился в крайнем положении (ближе к двигателю).

По идее, наверное, стоило сделать по-другому…

Оттянуть генератор максимально от двигателя (немного натянув ремень) и зафиксировать сначала его, а потом работать с натяжным роликом.

При заводе двигателя и разгазовке (газ — бросание газа) ремешок должен немного колебаться, бултыхаться.

Если при этом он еще и не свистит, то натяжение можно оставить таким.

10) Далее собираем остатки:

Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР :

2) Регулировка натяжения ремня (в моем случае) происходила при помощи натяжного ролика. Натяжного болта НЕТ!

3) Главное не переусердствовать с натяжением ремня.

4) Видел споры по поводу размера (длинны) ремня. На свой ВАЗ 21124 с ГУР я поставил вот этот:

Ремень генератора ВАЗ 2112 – натяжка и замена ремня генератора самостоятельно

Содержание статьи:

генератор ваз 21124

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Достаточно быстро на территории нашей страны распространились ВАЗовские автомобили десятой серии.

Новый дизайн, экономичный мотор и доступная цена стали способствовать расширению круга поклонников этих машин.

Конструкторы предложили достаточно много новых технических решений, которые позволили улучшить эксплуатационные качества автомобилей, однако, некоторые узлы и механизмы позаимствованы от прежних моделей, где они положительно себя зарекомендовали.

Так, для владельцев автомобилей ВАЗ 2112 натяжка ремня генератора совершенно не представляет сложности, если они уже были обладателями более ранних моделей ВАЗовского семейства.

Несмотря на повсеместное стремление разработчиков улучшить конструкцию автомобилей, ременной привод генератора пока является единственно возможным вариантом получить электроэнергию.

Зачем изобретать что-то новое, если два шкива и ремень между ними – это простой и очень надёжный механизм. Как натяжка, так и замена ремня генератора не представляют сложности, привод работает в любых условиях.

Единственным недостатком технологического процесса замены ремня генератора ВАЗ 2112, является более стеснённая обстановка в подкапотном пространстве из-за поперечного расположения мотора.

Натяжка ремня генератора ВАЗ 21124 ^

Самый главный показатель для оценки правильности работы ременного привода – это степень натяжки ремня. Коленчатый вал мотора вращается со скоростью несколько тысяч оборотов  в минуту.

При этом часто происходят резкие снижения или повышения частоты вращения. В таких условиях ременная передача должна очень плотно прилегать к рабочей поверхности шкива, обеспечивая хорошее сцепление.

Если свистит ремень генератора ВАЗ 2112, то с большой долей уверенности можно сказать, что ремень натянут не достаточно сильно. При изменении частоты вращения шкив прокручивается, ремень скользит по его поверхности, издавая характерный звук. Кроме неприятного писка необходимо быть готовым к тому, что ремень быстро перегревается и может выйти из строя.

Сильно натянутый ремень генератора ВАЗ 21124 тоже может привести к различным поломкам, самыми распространенными из которых являются:

  • износ и выход из строя подшипников генератора;
  • разрыв ремня ;
  • искривление кронштейна.

Для проверки правильности натяжения ремня необходимо нажать на него посредине между шкивами. При усилии в 10 кгс проседание должно составить 10-15 мм.

Регулирование натяжения производится с помощью обычных гаечных ключей, для чего следует ослабить гайки крепления генератора на кронштейне, отрегулировать натяжение с помощью регулировочного болта и снова затянуть зайки крепления.

Замена ремня генератора ВАЗ 2112 в гараже своими руками ^

Как бы нам не хотелось, но большая часть деталей машины имеет свой ресурс, после выработки которого, её необходимо заменить.

Ремень генератора ВАЗ 2112 при условии высокого качества и бережной эксплуатации может обеспечить пробег свыше 100 тыс. км, но лучше произвести его замену не испытывая судьбу после того, как он прослужит установленный производителем срок.

Замена ремня генератора 2112 производится в таком порядке:

  • автомобиль устанавливается на смотровую яму, так как доступ снизу к ремню более удобный;
  • после отключения аккумулятора ослабляются верхние и нижние гайки крепления генератора;
  • откручивается регулировочный болт и генератор перемещается к блоку двигателя;
  • снимается старый и надевается новый ремень генератора.

Натяжка ремня производится так, как это указано выше. Учитывая, что устанавливается новый ремень, после небольшого периода эксплуатации, он может слегка растянуться и натяжение ослабится. Устраняется это дополнительной подтяжкой ремня привода генератора до параметров, установленных производителем.

#1 Kent99

Kent99

    Форумчанин

    генератор ваз 21124 Пользователи 67 сообщений

    • Город: москва,
    • Авто: продан

    #2 EGORka

    EGORka

      Форумчанин

      генератор ваз 21124 Пользователи 35 сообщений

      • Город: бутово(ЮЗАО)
      • Авто: 21093

      #3 Проша

      Проша

        Я знаю ВАЗ

        генератор ваз 21124 Пользователи 604 сообщений

        • Город: Москва, Чертаново
        • Авто: Ваз-2103

        В руководстве по эксплуатации автомобиля ВАЗ-21124 сказано, что ремень генератора нужно менять каждые 45-60 тысяч километров пробега. Ближе к концу его ресурса на ремне появляются характерные трещины. Поменять ремень генератора на отечественных автомобилях достаточно просто, нужно лишь расслабить натяжку старого ремня, снять его, установить новый и восстановить натяжку, на этом работа закончена.

        Однако мы имеем дело с автомобилем, на котором установлен гидроусилитель руля. Отметим, что на данной модели ГУР устанавливается с завода, никакой самоделки. В том месте, где на обычных "двенашках" находится генератор, здесь установлен насос ГУРа. Сам же генератор закреплен немного выше. В итоге ремень обхватывает шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора и насоса гидроусилителя. Получается, что здесь ремень вращается вокруг левой опоры силового агрегата, соответственно, для снятия потребуется открутить опору, немного приподнять мотор и только после этого поменять ремень. Во время ремонта, даже если работы не ведутся в салоне, внутри скапливается мусор. После окончания работ не помешает химчистка автомобиля.

        В первую очередь нужно ослабить натяжку ремня генератора и удалить крепления опоры ДВС. Болт крепления после откручивания не падает вниз, он упирается в шкив гидроусилителя и это осложняет задачу. Необходимо снять шкив гидроусилителя, а потом, используя отвертку и трещотку, выкрутить три болта крепления. Далее наносим легкие удары на края шкива и потихоньку снимаем его со штатного места. Только теперь у нас появляется возможность наконец-то открутить тот самый болт опоры двигателя.

        Кстати, для поднятия двигателя нет необходимости снимать защиту картера. На данном этапе применяем бутылочный домкрат, его мы просовываем через технологическое отверстие в защите картера, предназначенное для слива отработанного масла. Дабы избежать повреждения картера, на место контакта с домкратом подкладываем кусок дерева. Если же вы будете использовать обычный колесный домкрат, тогда защиту картера придется снять.

        Мы практически подошли к тому моменту, когда уже можно будет снять ремень, но перед этим нужно удалить гайку опоры двигателя, а уже потом можно вытащить ремень через саму опору. Установка нового ремня генератора на автомобиль происходит в обратной последовательности. Во время покупки нового ремня имейте в виду, что у него есть шесть канавок и его длина - 1115 мм. Стандартные ремни генератора от "десяток" в нашем случае не подойдут. Если требуемый ремень так и не удалось найти, тогда можно приобрести ремень от Приоры, оснащенный системой кондиционирования.

        О том, как натянуть ремень генератора на обычных "двенашках", написано в инструкции по эксплуатации, в нашем же случае есть свои нюансы. К примеру, на автомобиле с гидроусилителем руля натяжение должно быть больше, в противном случае он начнет проскальзывать. Если же вы натянули так сильно, что генератор начал выть, тогда натяжку нужно немного ослабить.

        Поменять ремень генератора в полевых условиях будет сложно. После замены старый ремень лучше не вытаскивать, его следует обмотать вокруг опоры силового агрегата, используя при этом стяжки. Зачем это делать? В случае обрыва это позволит вам доехать до СТО.

        Замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Лада Калина (Lada Kalina - AvtoVAZ)

        Описание:

        О том, как заменить ремень ГРМ и натяжной ролик на автомобиле Лада Калина (Lada Kalina) самостоятельно, Вы узнаете, посмотрев наш видеоролик.

        Приятного просмотра!

        ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰

        Оставляйте свои комментарии и подписывайтесь на наш канал - //www.youtube.com/user/VSEOLADEru

        ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰

        Другие видео канала VSEOLADE.ru - //www.youtube.com/user/VSEOLADEru

        ▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰▰

        Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал - //www.youtube.com/user/VSEOLADEru

        Как правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114

        Описание:

        Подписывайтесь на наш блог : http://friends-car.ru чтобы не пропустить новое видео, конкурсы и интересные статьи!

        Оставьте комментарий!

        Комментарий будет опубликован после проверки

        Выберите человечка с поднятой рукой!

        При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.