Гидрокомпенсаторы Ваз 2112

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

гидрокомпенсаторы ваз 2112 Если гидрокомпенсаторы начали вести себя неадекватно (начали стучать), то определенно пришло время их замены. Нужно понимать, что лучше всего при застучавшем одном или нескольких гидрокомпенсаторов, поменять полностью весь комплект.

Если этого не сделать, и менять только застучавшие ГК, нет никакой гарантии, что через некоторое время не начнут стучать другие гидрокомпенсаторы и опять придется все делать заново. Необходимость полной замены гидрокомпенсаторов еще обусловлена тем, что они продаются комплектом, а не поштучно.

Но перед тем как приступать выполнить замену гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112, нужно окончательно убедиться, что стук исходит именно от гидрокомпенсаторов. Для этого используют фонендоскоп. Звук, исходящий из места, где находится нерабочий ГК, будет весьма характерен.

Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попытаться выполнить следующее действие, чтобы устранить стук:

• Провернуть коленчатый вал до того момента, пока не приоткроется клапан, соответствующий стучащему ГК;

• Повернуть пружину вместе с клапаном на небольшой угол. Такой поворот даст возможность сопрягаемым деталям уйти с места, где произошла критическая выработка поверхностей;

• Произвести запуск двигателя и опять провести диагностику проблемного гидрокомпенсатора. Если стук не исчез, то причина гораздо глубже. И нужно переходить к замене.

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 предполагает обязательное выполнение следующих операций:

• Замену масла;

• Промывку системы;

• Замену масляного фильтра;

• Чистку канала поступления масла в ГК. Это можно сделать при помощи сжатого воздуха.

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 может выполняться только после того, как с момента остановки двигателя пройдет 30 минут. Это время необходимо, чтобы произошло снижение давления в гидрокомпенсаторах.

ГК перед установкой и посадочное отверстие нужно смазать маслом. После этого гидрокомпенсатор устанавливается на место.

Не исключен тот момент, что ГК не полностью залит маслом. Поэтому после запуска двигателя может возникать стук. Но он должен прекратиться, когда механизм наполнится маслом.

Для того чтобы гидравлика начала работать в штатном режиме без посторонних шумов, нужно выполнить следующие действия:

• Дать двигателю поработать на оборотах в 2500 об/мин в течение пяти минут. Можно давать переменные обороты 2000-3000 об/мин;

• После этого следует дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение полуминуты.

Шумы в ГК должны исчезнуть. И это будет указывать на то, что воздух полностью ушел из системы. Если стук продолжается, то цикл нужно повторить несколько раз. Чаше всего хватает 1-3 циклов. Но в некоторых случаях цикл прокачки нужно повторить до 7-ми раз.

Если при после замены гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 и после всех действий, направленных на удаление воздуха, стук не исчезает, значит, причина кроется в другом, и помочь тут может только опытный моторист.

Впрочем, если не уверенны в своих способностях, лучше сразу обратиться в мастерскую, где сделают и диагностику, и замену ГК, правильную прокачку, замену масла. Хотя замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112 – не такая уж сложная задача, справиться с которой вполне можно самостоятельно.

Если на ВАЗ 2112 стучат гидрокомпенсаторы

Если при включении двигателя появился характерный стук, это, с большой вероятностью, признак того, что на вашем ВАЗ 2112 стучат гидрокомпенсаторы. Причин тому может быть несколько (об этом вы можете прочесть в статье «Гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112»

Можно попробовать устранить стук гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 незначительным поворотом клапана или пружины вокруг продольной оси. Для этого, при выключенном двигателе, необходимо несколько раз произвести действия:

  • Повернуть коленвал настолько, чтобы стучащий клапан начал приоткрываться
  • Слегка повернуть пружину (клапан также повернется)
  • Запустить двигатель.

Если, после нескольких попыток, стук гидрокомпенсаторов не прекращается. стоит проверить размер зазоров между направляющими втулками и стержнями клапанов, а также проверить состояние пружины:

  • Внутренний диаметр латунных направляющих втулок клапанов должен быть - 7±0,015 мм
  • Наружный диаметр направляющих втулок – 12,079-12,090 мм
  • Диаметр тарелки впускного клапана 29 мм, выпускного – 25,5 мм
  • Диаметр стержня впускного клапана (6,975±0,007) мм
  • Диаметр стержня выпускного – (6,965±0,007) мм
  • Высота пружины в свободном состоянии – 38,19 мм.

Если пружины и клапана исправны, приступайте к замене гидрокомпенсатров на ВАЗ 2112.

Для того, чтобы определить какой именно из гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 вышел из строя. рекомендуют использовать обычный фонендоскоп. Прикладывая фонендоскоп к головке блока, в зоне каждого гидрокомпенсатора, прослушивают стук каждого. Подозрительным оказывается тот компенсатор, который издает усиленный звук, похожий на клапанный.

«Фонендоскоп» для диагностики гидрокомпенсаторов можно изготовить своими руками. К торцу стального стержня, диаметром 5-6 мм и длиной 700 мм, крепится жестяная банка (пивная) с обрезанным верхом, на средину стержня – деревянная ручка.

Вообще, не так уж важно, который из толкателей полетел. Важно убедиться, что источник стука – именно гидротолкатель, для принятия того или иного решения. Специалисты рекомендуют – при выходе из строя хотя бы одного гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, заменять весь блок – и это правильно.

В приведенной ниже таблице указаны типичные неисправности и рекомендации по их исправлению.

гидрокомпенсаторы ваз 2112

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2112

Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112 классифицируются, как гидротолкатели, и выполнены в виде цилиндров, находящихся между клапанами и распредвалом. Они выполняют две функции: передают усилие от распредвала к клапанам и устраняют зазоры в их приводе.

Устройство и принцип действия гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

Устройство гидрокомпенсаторов

При работе двигателя внутреннего сгорания некоторые детали, в результате нагрева, расширяются. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик силовых агрегатов, ускоренный износ и пр. на этапе конструирования закладываются тепловые зазоры между некоторыми деталями, например, в механизме привода клапанов. Эти зазоры, по мере возрастания температуры, «заполняются».

гидрокомпенсаторы ваз 2112

Но детали, в процессе эксплуатации, соответственно, износа, меняют свои геометрические параметры. А значит, заложенный при конструировании допуск на тепловое расширение, изменяется тоже, что отрицательно влияет на характеристики двигателя.

Регулировать зазоры в механизме привода клапанов позволяют гидрокомпенсатры. Независимо от степени износа деталей и температурного режима, они призваны поглощать зазоры между рабочими деталями.

Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидротолкателя и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.

Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.

Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Принцип действия гидрокомпенсатора (гидротолкателя) ВАЗ 2112

Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается во внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности.

При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидротолкателя прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 – зазоры в клапанном механизме отсутствуют.

При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.

Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому повышению давления в полости Б. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1.

При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А.

Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б.

Давление в полости Б возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Причины выхода из строя гидрокомпенсаторов ВАЗ 2112

  • Применение несоответствующего или некачественного масла
  • Неисправность масляного фильтра
  • Несоблюдение сроков замены масла
  • Увеличение посадочного зазора в плунжерной паре
  • Износ обратного клапана камеры высокого давления
  • Некорректная работа системы смазки двигателя
  • «Завоздушенность» или частичная наполненность гидрокомпенсатора маслом
  • Попадание в гидрокомпенсатор в составе масла микрочастиц изношенных деталей
  • У меня похожая проблема.

    Ездил к разным мастерам, чтобы выявить характер стука, практически все, но с 90% гарантией говорят, что это гидрокомпенсаторы цокотят.

    Единственное, что зачастую цокот есть только утром, когда машина не прогретая еще, а когда прогревается этак до 70градусов, явный цокол пропадает и если только прислушаться, то немного слышно стучание.

    Правда бывает в течении дня ни с того, ни с сего начинает стучать, через какое то время стук пропадает.

    Предполагаю, что все таки нужно менять гидрокомпенсаторы

    Брал машину с рук и с трудом выяснил (уже когда приобрел), что вроде бы как заливали масло - минералку, а я после покупки сразу же сменил масло на полусинтетику. И насколько я помню, практически сразу появился цокот, спрашивал у мастеров - возможно ли, что для того чтобы убрать цокот заливали минералку, а не полусинтетику - сказали, что в принципе такое возможно.

    Вот теперь думаю как лучше поступить - заменить масло на минералку и проверить будет ли стук или нет, или же поменять гидрокомпенсаторы, первое само собой в несколько раз будет дешевле, но не хотелось бы гробить движок минералкой.

    Сломанные гидрокомпенсаторы ВАЗ

    Описание:

    Описание отсутствует.

    Замена гидрокомпенсаторов Hyundai Accent

    Описание:

    В этом видео я показываю процесс замены вечно цокающих гидриков на Hyundai Accent (ТагАЗ).

    Из инструментов: обычный набор из трещотки и торцевых насадок, а также динамометрический ключ (алюминиевая ГБЦ - дело тонкое).

    Я полез в мотор, не имея ни образования в этой области, ни опыта работы в каком-нибудь автосервисе.

    Все знания - исключительно данные из интернета (список деталей для замены, нюансы и пр.).

    Видео довольно долгое, однако вся работа по замене деталей и съёмке видео заняла и вовсе целый день (примерно 7 часов).

    Содержание:

    00:00 - вступление

    02:19 - звучание мотора до вмешательства

    03:09 - демонтаж клапанной крышки

    08:40 - демонтаж верхней крышки ГРМ

    10:25 - демонтаж распредвалов

    15:23 - удаление старых гидрокомпенсаторов

    16:16 - замена нижнего успокоителя цепи

    17:35 - установка новых гидрокомпенсаторов

    18:31 - установка распредвалов

    25:52 - замена сальников свечных колодцев

    29:09 - установка клапанной крышки

    33:27 - проверка вращения двигателя

    38:51 - запуск мотора после сборки

    42:16 - сравнение звука мотора до и после

    Автомобиль: Hyundai Accent 2006-го года выпуска (ТагАЗ).

    Номера запчастей:

    22231-37100 - гидрокомпенсаторы

    24321-26020 - цепь между распредвалами

    24431-26000 - нижний успокоитель цепи

    22443-23001 - сальник свечного колодца

    22441-26003 - прокладка клапанной крышки

    За предоставленные запчасти и инструменты благодарю компанию Moscow Motors (http://motors.msk.ru/).

    Комментариев: 1 RSS

    Привет всем.у меня ваз 2112 16 клапанов.В двигатель заливал мотюль.вот буквально вчера поменяли прокладку,т.к в 4 цилиндр тосол поступал.поменяли калпочки.залили промывку.прорыли двигатель.И мне не хватило денег на мотюль и купил мобил.завели машину зацикали гидрики.они цикают даже и на горячую.такова раньше не было.мы второй раз разобрали помыли их, причём они почему-то были все мёртвые ну кроме двух.И толку нет ни какова.что лучше сделать??????????

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.