Гофра Выхлопной Системы

Глушители: гофра глушителя. тюнинг выхлопных систем от "Систем выхлопа" в Петербурге

"Системы выхлопа " > О глушителях > Гофра

гофра выхлопной системыГофра глушителя – одна из самых слабых его частей. Слабость гофры глушителя заключается не столько в ее конструкции, сколько в ее зависимости от внешних воздействий:

  • удары;
  • состояние подушек двигателя и коробки передач (наиболее частая причина выхода гофры из строя);
  • резинки крепления глушителя;
  • соль на дорогах;
  • присадки к топливу для повышения октанового числа.

Вышедшая из строя гофра глушителя ремонту она не подлежит, её нужно менять. Посмотрим, какие гофры глушителя можно найти в Санкт-Петербурге.

Наиболее качественные гофры (по нашей оценке) делает фирма “HYDRA” (Германия). Ее продукция поставляется на сборочные конвейеры таких гигантов автомобилестроения, как BMW, MERCEDES, VW, SAAB, FORD, FIAT, AUDI и т.д.

Стоимость гофр HYDRA колеблется от 45 до 90 у.е.

Гофры производства Дании и Южной Кореи — это широкий выбор размеров, достаточно высокое качество, возможность подобрать гофру глушителя практически на любую марку машины. Двухгодичный опыт работы показал хорошее качество и надежность данной продукции. Стоимость этих корейских и датских гофр глушителей колеблется от 30 до 60 у.е.

Реже в Санкт-Петербурге предлагаются гофры производства Тайвань. Качество этих гофр сопоставимо с гофрами отечественного производства.

Стоимость гофр с Тайваня колеблется от 25 до 55 у.е.

Гофры отечественного производства среднего качества. Они не предназначены для установки в глушители машин с мощностью более 80 лошадиных сил. Стоимость отечественных гофр глушителя колеблется от 20 до 50у.е.

Какую гофру поставить?

Естественно, лучше поставить оригинал. Однако опыт работы показал, что можно найти достойную замену. Специалисты "Систем выхлопа" подходят к решению проблемы в комплексе. Мы не только произведем замену гофры, но и дадим полный спектр рекомендаций, чтобы эта запчасть работала как можно дольше.

Советы сомневающемуся

  • для двигателей мощностью более 80 лошадиных сил гофра глушителя должна иметь внутреннюю оплетку или дополнительную гладкую гибкую вставку;
  • гофра вваривается только углекислотным полуавтоматом и ничем более;
  • прежде чем менять гофру глушителя обязательно нужно проверить у мастера ходовика состояние подушек двигателя и коробки передач.

Есть ли альтернатива гофре (компенсатору)?

Рекомендуем

гофра выхлопной системы

Гофра — важная часть выхлопной системы. Гофра выполняет роль эластичного соединения в выхлопной системе автомобиля. При работе двигателя неизбежно возникают вибрации, передающиеся, в том числе и выхлопной системе. Чтобы гасить эти вибрации в конструкцию выхлопной системы современного автомобиля включена эластичная гофра.

Гофры выполнены из высоколегированной нержавеющей стали и не поддаются ремонту — только замена. Гофра — исключительно надёжный элемент и при профессиональной установке служит долго, но все же боится механических повреждений и забитого катализатора. В большинстве случаев гофра установлена перед катализатором и если он забит и отработанным газам некуда деваться, давление прожигает и постепенно прорывает именно гофру.

Поэтому поврежденная гофра как правило указывает на проблему с катализатором, равно как и прогоревшая приёмная труба, прокладка коллектора, треснувший коллектор.

Как понять, что гофра требует замены?

Гофра находится постоянно под нагрузкой, через нее проходят выхлопные газы, которые при любом сбое в работе катализатора, могут прожечь ее стенки. В случае возникновения такой ситуации, мгновенно появляется громкий, гудящий звук, возникает сильный запах выхлопных газхов вначале под капотом автомобиля, а вскоре и в салоне.

Последствия

Повреждения гофры чреваты не только повышенной шумностью и попаданием выхлопных газов в салон. Прорыв гофры может привести к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива — давление в выхлопной системе падает и лямбда-зонд (кислородный датчик), расположенный очень часто в катализаторе, начинает выдавать неверные данные, что приводит к неправильной работе электроники управления двигателем.

Ремонт приемной трубы. Недорого и качественно.

Гофра входит в комплектацию приемных труб, практически во всех автомобилях иностранного производства и в современных российских авто. Стоимость полного комплекта приемной трубы довольно высока, поэтому менять то, что можно качественно починить не разумно. Мы предлагаем вам не менять всю приемную трубу, а заменить только поврежденную гофру на новую. Сварка в подобных местах очень сложный процесс, неопытный сварщик может запросто перекалить или прожечь гофру. Наши специалисты профессионалы с огромным опытом, поэтому мы всегда даем гарантию как на саму деталь, так и на работы по установке.

Главное меню

Подробности Опубликовано 11.12.2012 15:11

Гофра - эластичный элемент выхлопной системы. Автомобиль представляет собой взаимосвязанный комплекс составных деталей, которые образуют основу для успешного функционирования всей автосистемы. В случае, если все объекты системы работают исправно, то такой автомобиль полностью работоспособен. Однако, зачастую выход какой- либо одной из его составляющих влечет за собой неисправную работу других частей.

Давайте рассмотрим это на примере гофры. Гофра представляет собой один из наиболее важных составляющих выхлопной системы автомобиля. Ее сложная ветвистая структура обуславливает широкое разнообразие видов гофр. Они бывают двух- и трехслойные, оплетка может быть одинарной или двойной. Как показывает практика, наибольшей популярностью обладают трехслойные гофры, предназначенные для бензиновых двигателей. Гофры с тремя оплетками более качественный и универсальный вариант, который применим для бензиновых и дизельных двигателей. В устройстве трехслойных гофр 2 слоя – защитные, а третий непосредственно сама гофра. Слой защиты в свою очередь делится на 2 части: наружный и внутренний. Наружный слой, или наружная оплетка, необходима для защиты гофры от различных механических повреждений, среди которых могут быть удары, проколы. Внутренний слой нужен для того, чтобы обеспечить защиту от выгораний. Сама гофра находится между внутренним и внешним слоем, т.е. под надежной защитой.

Для того чтобы гофра прослужила как можно дольше, ее изготавливают из высококачественных материалов, таких как высоколегированная нержавеющая сталь. В такую сталь вводят специальные химические вещества, которые способствуют увеличению эластичности материла, обеспечивают высокую стойкость к повышенным температурам. С помощью различных добавок высоколегированная сталь сможет сжиматься как «гармошка». Для того чтобы понять основную функцию гофры в автомобиле, необходимо рассмотреть взаимосвязь ее работы с другими частями. Без преувеличения можно сказать, что абсолютно каждый автовладелец любит тихую и приятную езду без посторонних шорохов, звуков в автомобиле. Однако, во время работы не всегда так получается, поскольку при работе двигателя образуются вибрации которые тут же передается на глушитель, и затем, словно по цепочке на кузов. Появление вибрации в кузове вызывает резкий дискомфорт не только у водителя, но и у всех сидящих в автомобиле. Введение в систему выхлопа такого элемента как гофра, способствует предотвращению неприятных вибраций, что и составляет ее главную функцию. В силу ее основных функций можно сделать вывод, что основными показателями для успешной работы гофры являются рациональное совмещение ее эластичных свойств и прочности, а также возможность сохранять такие свойства при нагревании или же вибрациях. Месторасположение гофры - приемная труба, причем в большинстве случаев, если еще имеется катализатор, то перед ним.

Причиной поломки зачастую бывает сломавшийся катализатор. Дело в том, что катализатор довольно хрупкая вещь, несмотря на то, что выполнен он из прочных материалов. Его достаточно легко повредить, стоит только случайно наехать на высокую кочку, как вы услышите характерный дребезжащий звук в выхлопной трубе, свидетельствующий о том, что соты катализатора « бултыхаются» в приемной трубе. Отвечая на поставленный вначале вопрос о взаимосвязи составных частей автомобиля, следует отметить, что в случае забитого или сломанного катализатора, отработавшим газам, таким как оксиды углерода, азота, сероводорода, не куда деваться, кроме как накапливаться и создавать повышенное давление, которое и способствует разрыву гофры. Это факт, вы сразу обнаружите, так как сначала услышите громкий неприятный звук, а потом почувствуете в салоне резкий запах выхлопов. Кроме катализатора, причиной поломки гофры служат, а также механические удары, неисправности в работе подушек двигателя, некачественный ремонт глушителя, резинки, на которых крепится глушитель и различного рода реагенты на дорогах, так как они разъедают наружную оплетку.

Гарантия на новую гофру обычно от одного до 2 лет.

Сеть послегарантийного обслуживания

Сеть техцентров послегарантийного обслуживания

Компания «Cityglush» представляет собой сеть Техцентров послегарантийного обслуживания легковых автомобилей. мы стараемся на высоком уровне качества оказывать комплексные услуги по диагностике и ремонту автомобилей. Гловное наше приемущество что только у нас есть все катализаторы для иномарок. Наша задача заключается в том, что бы оказывать удобный эффективный сервис что обусловлено богатым опытом и применением современных подходов к обслуживанию транспортных средств. Существенную роль играет применение современного оборудования и сертифицированных расходных материалов в процессе диагностики и ремонта автомобиля.

Мы предлагаем оплату услуг как за наличный, картами оплаты, так и за безналичный расчет. Будем рады заключить долгосрочный договор на техническое обслуживание и ремонт ваших автомобилей. При работе с корпоративными клиентами предоставляются дополнительные скидки .

Вибрация.mp4

Описание:

Уставшие подушки двигателя

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.