Гольф 2 Дизель

/ Просмотров: 4057

Хочу купить гольф 2 — дизель. как вам такой авто.

нормально,тока смотри кузов(чтоб не гнилой)и двигатель.

Дизельная машина НЕ дешевле в эксплуатации, нежели бензиновая.

Пороги, наверняка проблемные, передние и задние поддомкратники, задняя дверь…

Если дизель и гольф второй, думаю, душу из него вытрясли.

неплохо, только зимой внимательнее с топливом,иногда перемерзает, да и ночевать бы в тепле ей, может не заводиться

главное — кузов был бы не гниль

Я езжу на 1.3 Golf 2 92 бенз 6-8 литров в городе на 100 км! ну ломается по тихоньку 90 год же! Но кузов у меня оч аккуратный!

гольф 2 дизель

ГОЛЬФ 2 — и ДИЗЕЛЬ, сколько пробег уже 400тыс. багажник посмотри там ржавеет сильно

Цитата: «Гольф 87-го года, красный как Феррари. Дрыгатель 1,6 с катализатором 72 л/с. Откатал на этой машине немного больше года. И ничего плохого говорить не хочеться, не скажу, что за это время денег он совсем не потребовал, но сильно ломучим не назвать. 11-я брата 2001 года высасывала из него на порядок больше. Первые пол года, в обще ничего не делал. Машина первая, поэтому че делать и не знал особо, а он знай себе ездит, так и зачем лезть. Потом как-то вышел из машины с педалью сцепления в руке и очень удивленным видом. Поменял блок педалей. Поменял сам за два часа, при том, что в автомастерском деле на тот момент был полный ноль. Еще через какое-то время заорал подшипник генератора, проездил так месяца четыре, потом надоело. Ремонт 1500 с запчастями. В том же евро авто просили 700 рэ только за демонтаж гены — это за то чтобы 2 болта открутить. Ну и уже перед самой продажей сделал подвеску: задние сайленты (были разбиты уже на момент покупки), задние ступичные и опоры верхние и шаровые да колодки передние — это все по ходовой за 30 тысяч. Пробега. Ну, ремни прокладки, да сальники — это в общем расходники — стоят копейки, поменял просто перед продажей, а то масло стало потихоньку капать. В общем, за все время потратил тыщ двадцать вместе с маслом и фильтрами. При этом все лето (каждые выходные) гонял на дачу 200 км по мурманке, дорога не фонтан совсем. Ездил в Москву, Смоленск (в Псковскую область лучше добровольно ваще не заезжать — дороги нет просто) и пол Ленобласти исколесил. Ни разу не подвел. Этой зимой заводился на раз, правда перед зимой поменял масло (лил полусинтетику кастрол) и варту поставил злую на 72ампер/часа. Вот, но за две зимы, что на нем отъездил в днище появились не кислые дыры, виной, конечно я сам, а точнее отсутствия опыта эксплуатации старых машинок. Дядька до меня ездил только летом и машина антикора в жизни не видела, а при покупке ржавым пятнам на днище значения не предал (дыр на тот момент не было). В общем, продал за две тыщи знакомому. Мне уже просто не охота было. Да и машинку посвежее хоцца. Так что если обладаете суммой в три-четыре тысячи у.е. Вариант самое оно. И не смотрите вы на эти зубилы. Бегают шустро, но гниют быстро. Знакомый (ярый кстати зубилист был) покатавшись зимой на гольфе. Решил по весне зубилу продавать. Зимой она у него все равно не заводилась. Неубиваемость, при должном, желательно внимательном, уходе Достаточно резвый, с инжекторными девятками (не заряженными) погоняться можно нефиг делать Печка, лучше, чем любой нашей машине (на Калине вот только не ездил), все остальные точно курят в стороне, включая десятое семейство Возраст и наверное все. Потому как ненадо забывать, что машинам этим миниму 15 лет и для своих годов они еще очень даже ничего. А учитывая, что они были и с гуром и кондеем и борт компом, то наш автопром у отдельных вариантов отсасывает до сих пор.»

Старый дизель не очень хорошее вложенее денег, лучше бензин. Ну и конечно кузов, очень внимательно. Около 2х лет назад когда выбирал машину, то же хотел взять дизель ради экономии, но отговорили, расходы на обслуживание старого дизельного мотора превышают экономию топлива. Взял бензиновую Mazda 323f 95 года, супер=)))

компрессию замерь обязательно а так авто норм. Я на таком 200тыс отъездил только на фотке — бензинка!

Регистрация: 31-October 04

Рейтинг:

(0 %)

Поблагодарили: 0

Здравствуйте.

Я собрался купить автомобиль, первый в своей жизни

После долгих размышлений о выборе модели я остановился на оптимальном, как мне кажется, для меня варианте - фольксваген Гольф 2, дизель.

Поскольку мой опыт в выборе и эксплутации автомобилей стремится к нулю, я прошу знающих людей подсказать, на что следует обратить особое внимание при осмотре автомобиля, какие больные места есть у вторых гольфов и особенно дизельных.

В одиночку я, конечно, смотреть машину не буду - скорее всего позову знакомого, разбирающегося в автомобилях. Но, если вы укажете мне на характерные болезни гольфов - буду благодарен

Кстати, может быть кто-нибудь может подсказать хорошую автомастерскую, куда можно пригнать машину для первоначального осмотра?

Я живу в Санкт-Петербурге.

Заранее спасибо

Golf-2 двигатель 1.6JP дизель

25 сентября 2010, 02:19

Это была моя первая машина. Купил в 2004 году за 72 000 рублей, тогда это было 2500$. Пробег на момент покупки - 270 тысяч, но в это верилось с трудом, наверняка пробег скручен. Сразу поменял все расходники: фильтры, масло в моторе и коробке, ремни, тормозные колодки и диски. С ходовой проблем не было.

С 2004 года особых замечаний нет, серьезных поломок не было. Замена разных мелочей типа пыльников и шаровых - это не в счет, такие детали и на Феррари раз в 2-3 года надо менять. С мотором (дизель) проблем не было, но один раз в минус 38 градусов он не завелся: замерзла солярка в шлангах. С тех пор заправляюсь только на Лукойле (круче заправок у нас нет).

Отличная машина для первой покупки: очень дешевые запчасти, чинится в любой мастерской молотком и отверткой, если не битая - не гниет (оцинковка). По проходимости - 5 баллов, можно смело ездить по очень вязкому грунту. Не Нива конечно, но очень проходимая машина. Расход по городу в пробках - 6-7 литров, зимой до 7,5-8, когда буксуешь в снегу на нечищенных дорогах. Мощности в 54 лошади в городе хватает с лихвой, на низких оборотах отлично тянет. Но когда сидят пятеро и багаж - тут мощи не хватает, разгон становится очень вялый.

Обзор отличный, салон очень просторный, не смотря на то, что по габаритам она как наша девятка. Люк (родной) не течет, немцы все продумали. На трассе разгонялся до 160, но после 110-120 езда становится некомфортной, а после 140 просто страшно: в те времена о пассивной безопасности никто не задумывался, никаких усилителей конструкции и швеллеров в машине нет.

С тех пор у меня было еще 3 машины (Мерс 190, Хундай Старекс и сейчас Passat B5, все дизельные), но Гольф продавать не собираюсь, это машина на каждый день. И вообще, дизель - это такая хорошая религия.

Сентябрь 2012 года, продолжаю кататься.

20 сентября 2012, 23:05

Сломался генератор: разлетелись в клочья подшипники. Решил не чинить, купил новый (

Отзыв: Golf 2 JP.

  • Мало авто, за которыми следили, ремонт может вылезти в стоимость авто, а то и больше

Здравствуйте!

Пишу свой отзыв о своем первом авто — VW Golf 2 1986 г.в. 3- ёх дв. 1.6 дизель, 54 л.с. 4-ст. После свадьбы у нашей молодой семьи появилась небольшая сумма в районе 2500$. Честно говоря, машину хотел очень сильно (вплоть до бессонницы ночью из-за мыслей о том, что я управляю собственным автомобилем) и всяческими уговорами пытался склонить жену, тестя, тещу на покупку автомобиля. Аргумент был прост: я молодой, жена молодая, мы должны идти в ногу со временем и пройти путь автомобилиста, тем более недавно старший брат купил Golf 2 1.6 D (правда 1991 г.в.), которым просто восхищался. Причем у брата помимо Golf 2 в наличии Mitsubishi Outlander XL 3.0 V 6 (с салона), а до мицика был Chevrolet Lacetti .

После небольших уговоров вялой поддержки все-таки удалось добиться, и я тут же начал судорожно листать автосайт и увидел там понравившейся агрегат. Golf 2 1.6 D черного цвета, на колпаках, по фото видно было, что хороший кузов (скорее всего крашеный, подумал я), но смотрелся очень даже ничего. До приобретения этой машины опыт в автомобилях был равен 0 или в районе того. Поскольку брат (на тот момент) был с водительским стажем примерно 10 лет и взял себе машину, которую хотел себе я, пришлось его уговорить ехать в другой город и помочь мне осмотреть понравившейся экземпляр, так как в машинах я мало что понимал, тем более в дизелях.

Приехали мы на место встречи. Как только его увидели с братом, сразу захотелось его забрать. Хотя он и был 1986 г.в. а у брата 1991 г.в. но выглядел намного лучше последнего, после вопроса о кузове хозяин сказал, что его не красил, взял уже таким 2 года назад и все это время он стоял в гараже. Посмотрели мы его снаружи — понравился, решили посмотреть салон и прокатиться. Брат сел за руль, я хотел усесться рядом на пассажирское переднее сиденье, но не смог открыть дверь, так как ручка была поломана (как узнал позже, у Гольфов эти ручки проблема, ставят от Гольфа 3). Ладно, уселись мы, не так как хотелось мне, но все же начали осматривать его внутри…

1986 г.в. все же оставлял свои следы, притом не совсем бережного обращения. Было треснутое лобовое стекло, салон довольно пошарпанный, при взгляде на торпеду было видно, что её не раз приходилось снимать (в одном месте увидел даже пачку сигарет, которая помогала торпеде придерживаться), вместо магнитолы дырка с проводами, на потолке виднелись пара несмываемых темных полос, но зато сиденья были очень ухоженные и нормального вида руль. В общем, когда сел в салон, то в голове мелькала одна мысль: все-таки машине 25 лет и она в принципе внутри не так уж и уродлива, тем более что снаружи смотрится. Можно, наверное, брать.

Завели мы ее тогда с пол-оборота. Открыли капот и ничего шокирующего и в то же время понравившегося мы там не нашли, под капотом было очень грязно, но никаких больших подтеков заметно не было. Начали движение потихоньку, но вскоре нашли место, где можно было свободно покрутиться в «полуэкстриме». Газ в пол, руль резко в сторону и о чудо: да твоя машина быстрее, чем моя едет, — говорит брат. Значит движок хорош, наверно надо брать, тем более что ходовая ведет себя вроде нормально. Скажу сразу, что при езде я почувствовал, что что-то не то с коробкой и сцеплением, на что брат ответил, что всё хорошо. он не чувствую никаких проблем .

Находясь под эйфорией я недолго думая согласился взять этого железного коня. Поехали оформлять в ГАИ. В итоге после того, как машина постояла на улице с полдня, когда оформили все документы, я не смог её завести и уехать. Пришлось просить друга продавца, который тоже был на машине (теперь, когда документы у меня были на руках, я то понял предназначение этой машины) завезти меня с толкача, но я уже настолько был пьян моей первой машиной, что мне всё казалось ерундой, починю. На то т факт. что машина не заводилась, я решил не обращать внимания. Думал, что раз динамика лучше, чем у брата (значит движок тоже), а у брата даже масло не ест, кузов лучше, значит остальное осилю, тем более сторговались на 2300$.

Брат попросил знакомого таксиста провести меня до родного города (ехать надо в районе 100 км), я ехал за Daewoo lanos. оборудованной газовой установкой-метан. Впечатления были очень даже… заметил, что по Крымских горам мой Фольц догонял Ланоса, в общем я ожидал от 54 л.с. гораздо худшей динамики. Добравшись до места назначения я был окрылен мыслью, что наконец-то моя мечта сбылась, надо машину чуть сделать и будет лучше, чем у брата, хотя и год 1986. Как я заблуждался =) Было решено сразу заняться машиной (да и выхода-то не было, ведь её завести нереально). Рассчитывал на одно, а получилось как всегда. Обо всем по порядку.

Пришлось:

  1. Заменить стартер
  2. Перебрать электрику
  3. Поставить новый АКБ
  4. Заменить тросик спидометра
  5. Заменил датчик масла
  6. Новая резина
  7. Диски R 14 (посоветовал брат)
  8. Масло в движке на полусинтетику 15 w 40. какое было — не спросил
  9. Сделать переднее сиденье (оно не отодвигалось, но для меня то, что надо)
  10. Ремонт ТНВД (кстати, у меня в ТНВД обнаружили самодельную втулку, которая и давала ощущения тяги, после того, как поставили родную, машина стала ехать хуже, чем у брата)
  11. Ремень ГРМ

В общем мне всё с оформлением обошлось больше 1000 $.

Поездил я пару месяцев и был удивлен расходом масла: 2л мне хватало на месяц максимум, если не ехать на дальние расстояния. Первый раз узнал, что это такое компрессия и какая она должна быть у меня (в районе 34), а после замеров у меня 26-24-20-18. Вердикт: нужна капиталка. Я наивный думаю, что ничего, сделаю, но после того, как мне озвучили цену, я был в шоке — 1500$ и гарантия 150 тыс. км. некоторые говорили 1000 $ и плюс может выплыть то и се (короче, на 1500$ грубо тоже можно было рассчитывать). Поездив по разным мастерам, все говорили одно и то же. Решил проблему доливом масла.

После некоторого времени в меня стоячего в пробке врезается на скорости москвич 412. Кузов мне сделали, но остался дефект, что очень неприятно. Отъездив пару дней после я заметил, что туго включаются передачи, а потом и вовсе заклинило коробку. Отдал за 5 ст. с работой и заменой сцепления — 500$. Итого я отдал за машину 2300 и уже вложил в районе 2000 $. это притом что я доливаю масло и езжу на убитом движке, которому нужен ремонт за 1500 $. В общем, машину я продал за 2300 (как и брал) и понял раз и навсегда, что теперь прежде, чем взять машину, сам её обследую, объезжу все СТО (геометрию кузова, померю компрессию, завезу на яму и т.д.), а уж после без эмоций буду думать — надо ли оно мне.

А вообще машина хорошо чувствует себя на дороге, ходовые качества с той же девяткой не сравняться (у брата была и девятка), немного бы побольше лошадок и вообще супер, а так расход солярки в городе в районе 7-8, а по трассе 6,5, конечно бы после капиталки показатели расхода уменьшились. Зимой машина вообще не заводилась, а когда заводилась, то шел конкретный дым, соседи говорили спасибо =) А брат на своем отъездил уже в районе 100 тыс. км. И хоть бы намек на масло или плохой завод в мороз, на спидометре уже 300 тыс. км. и то не факт, что не скрученный. В общем, я так понял, что купил предпродажный вариант и брат не помог избежать этой участи, но зато теперь я знаю что к чему и к машине отношусь уже как средству, которое постоянно вытягивает деньги, но всё же если с машиной всё ок, то оно того стоит.

Надеюсь, что тому, кто будет брать старую машину, что-нибудь да пригодится из моего рассказа, удачи!

Совет покупателю Volkswagen Golf Diesel (1986 г.в.)

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.