Характеристики Бензина

/ Просмотров: 21899

Основные виды бензина и их параметры

Автомобильные бензины.

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателяхвнутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные.

Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общимипоказателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.

Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную инадежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации: иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однороднуютопливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах; иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающийустойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя; не изменять своего состава и свойств придлительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия и др.В последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

Ассортимент, качество и состав автомобильных бензинов

Основную массу автомобильных бензинов в России вырабатывают по ГОСТ 2084-77и ГОСТ Р51105-97 иТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автобензинов: А-72. А-76 ,АИ-91. АИ-93 и АИ-95. Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу,для последних - по исследовательскому. В связи с увеличением доли легкового транспорта в общем объеме автомобильногопарка наблюдается заметная тенденция снижения потребности в низкооктановых бензинах и увеличения потребления высокооктановых.Бензин А-72 практически не вырабатывается ввиду отсутствия техники, эксплуатируемой на нем.

Наибольшая потребностьсуществует в бензине А-92. который вырабатывается по ТУ 38.001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем объемепроизводства остается очень высокой. Указанные ТУ предусматривают также марки бензинов А-80 и А-96 соктановыми числами по исследовательскому методу соответственно 80 и 96. Эти бензины предназначены в основном для поставкина экспорт. Бензин АИ-98 с октановым числом 98 по исследовательскому методу производится по ТУ 38.401-58-122-95и ТУ 38.401-58-127-95. Бензины А-76, А-80, АИ-91, А-92 и А-96 допускается вырабатывать с использованием этиловой жидкости.Малоэтилированный бензин АИ-91 с содержанием свинца 0,15 г/дм 3 выпускается по отдельным техническим условиям(ТУ 38.401-58-86-94). При производстве бензинов АИ-95 и АИ-98 использование алкилсвинцовых антидетонаторов не допускается.

Требования ГОСТ 2084-77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице.Все бензины, вырабатываемыепо ГОСТ 2084-77, в зависимости от показателей испаряемости делят на летние и зимние. Зимние бензины предназначеныдля применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля.Летние - для применения во всех районах кроме северных и северо-восточных в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районахдопускается применять летний бензин в течение всех сезонов.

Параметры автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаютсяот принятых международных норм, особенно в части экологических требований. В целях повышения конкурентоспособностироссийских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов разработан ГОСТ Р 51105-97 "Топливадля двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия", который вводится в действие с01.01.99 г. Этот стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, которым предусмотрен выпуск как этилированных, так и неэтилированныхбензинов. В соответствии с ГОСТ Р 51105-97 будут вырабатываться только неэтилированные бензины (максимальное содержаниесвинца не более 0,01 г/дм 3 ).

Характеристики автомобильных бензинов (ГОСТ 2084-77)

Горячие новости

Технические характеристики бензина Статьи

  • Май 20, 2012
  • 214
  • 0 Комментариев бензина. Технические. характеристики

характеристики бензина

Все бензины, как автомобильные, так и авиационные, должны отвечать большому количеству требований, определенных ГОСТами, для обеспечения высоких эксплуатационных свойств. Из всего разнообразия требований следует выделить пять основных, среди которых:

    Фракционный состав Химическая стабильность Испаряемость Детонационная стойкость Склонность к образованию нагара

Рассмотрим каждое из этих требований

Фракционный состав

Влияние фракционного состава бензина на работу двигателя можно обозначить тремя основными свойствами.

    Температура внешней среды, при которой эксплуатируется транспортное средство, определяет необходимое процентное содержание легких фракций. Чем ниже температура, тем больше должно содержаться легких фракций. Однако слишком высокое их содержание образует паровые пробки. Время на прогрев двигателя, износ поршней и цилиндров. Эти параметры также зависят от внешней температуры, поэтому фракционный состав имеет разные значения в зимних и летних видах бензина. Недостаточная величина испаряемости бензина приводит к попаданию жидкой его фракции в камеру сгорания и картер, приводя к разжижению масла и, как следствие к повреждению деталей двигателя.      

Химическая стабильность

Зависит от скорости окисления составляющих и приводит к появлению нагара на клапанах, свечах и т.п. Суть этого показателя сводится к способности бензина не изменять свои свойства, например, при хранении, транспортировке, и др. Транспортировку бензина на бензоколонки, преимущественно, осуществляют бензовозами. В нашей стране производством таких автомобилей занимается несколько крупных предприятий. Продажа бензовозов напрямую у этих предприятий, позволяет покупателям приобретать их по более низким ценам.

Испаряемость 

Этот показатель определяет полноту сгорания бензина, т.е. способность перевода его из жидкого состояния в пар и смешение с воздухом, с целью образования горючей смеси. Испаряемость является определяющим показателем при пуске двигателя и предрасположенностью к созданию паровых пробок. Большое влияние на испаряемость, оказывает фракционный состав.

Детонационные свойства

Это способность бензина не воспламеняться, самопроизвольно, при сжатии. Детонация вызывает перегрев двигателя и может привести к его разрушению. Помимо зависимости от состава бензина, этот параметр определяется конструкцией двигателя.

Склонность к образованию нагара

Образование нагара обусловлено наличием в бензине смол. Наиболее подверженным агрегатом в двигателе, к образованию нагара, является карбюратор. Отложения в нем приводят увеличению расхода бензина, уменьшению мощности двигателя и другим неисправностям. Самый действенный способом предотвращения или сокращения отложений – применение специальных присадок.

В качестве примера ознакомимся с основными техническими характеристиками бензинов разных марок выпускаемых в России:

Бензин

В переводе с французского языка, бензин (benzine) обозначает различную по своему строению углеводородную смесь, жидкость, не имеющую цвета, предел кипения у которой составляет 33-205 °С. Плотность этой жидкости 700-780 кг/м 2. замерзает Бензин при температуре – 60 °С и ниже. Температура вспышки составляет меньше 0 °С.При концентрировании паров бензина в газовые объёмы плотностью 74-123 г/м3 образуется взрывчатая смесь.

Получение бензина.

Бензин образуется путем каталитической переработки и перегонки сырой нефти. Бензин в малых количествах получается с помощью переработки горючих сланцев и каменного угля, а также из естественных природных и сопутствующих газов. В некоторых случаях в производстве бензина может применяться и другое сырье из углеводородов. Существует возможность отгона фракций бензина, с использованием коксованных и полукоксованных смол с применением их дополнительной очистки. Кроме того, бензин изготавливают при помощи синтез-газа посредством синтин-процесса.

Применение бензина

Сфера применения бензина подразумевает использование его в качестве топлива для работы двигателей внутреннего сгорания, а иногда бензин применяется в качестве промывочной жидкости и растворителя.

Топливный бензин

Топливный бензин можно разделить на две категории: авиационный и автомобильный. В отличие от автомобильного бензина авиационный бензин имеет гораздо более высокое октановое число, и содержит в себе большее количество легких фракций.

Разновидности бензина для автомобилей можно классифицировать как летний, который можно применять с середины весны и до начала осени (правило действует для северных районов) и зимний. Зимний бензин предназначается для северных районов, а в средних и южных широтах его применяют с середины осени и до начала весны. Зимний бензин от летнего отличается повышенным содержанием углеводородов и низкой температурой кипения.

Марки бензина

Основной принцип классификации сортов бензина - это его октановое число. Чем оно выше, тем бензин более устойчив к детонации, что предоставляет возможность его применения в двигателях имеющих гораздо более высокую степень сжатия. Например:

  • А-76 – с октановым числом по моторному методу не менее 76;
  • АИ-92 – с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92;
  • АИ-95 – с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95.

Бензин обозначается следующим образом: «А» - бензин для автомобилей; «Б» - бензин авиационный; «80», «92» и т.д. – это октановое число бензина или числовой индекс. Перед числовым индексом может стоять буква «И» это обозначает, что октановое число определялось исследовательским методом. Если же буква отсутствует – это означает, что октановое число определено моторным методом.

Главным характеризующим свойством бензина, от которого зависит практическое применение этого горючего нефтепродукта, является устойчивость к детонации. Другими словами это способность бензина при разных условиях практически полностью сгорать в работающем двигателе. В автомобильном бензине это свойство выражено октановым числом, а в авиационном бензине, кроме традиционной октановой характеристики, антидетонационное свойство находит своё выражение в сортности бензина.

Именно по этим свойствам и происходит деление бензина на марки. Для автомобильного бензина характерна следующая маркировка: АИ-80, (А-76) АИ-92, АИ-95 и т.д. Авиационный бензин маркируется следующим образом: Б-100/130, Б-91/115, в данном случае в числителе после "Б" указывается октановое число горючего, а на месте знаменателя указывается его сорт. В целях улучшения стойкости бензина к детонации в него добавляется антидетонационная присадка – тетраэтилсвинец.

Воздействие бензина на человеческий организм

В человеческий организм, как правило, бензин проникает через легкие. В случае острого отравления бензиновыми парами, проявляется всеобщая интоксикация организма. В данном случае первой помощью будут те же самые действия, что и при других распространенных интоксикациях.

Основные свойства бензина

Главным свойством, которое характеризирует бензин как топливо для инжекторных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания является его высокая летучесть. Это свойство напрямую зависит от фракционных составляющих и определяет устойчивость к детонации.

Чем лучше испаряется бензин, тем более полноценная горючая смесь образуется, в результате облегчается запуск двигателя, в цилиндрах уменьшается конденсация топливных паров, и, соответственно, меньше разжижается масло.

Каждый сорт бензина имеет свои показатели плотности, температуры замерзания и горения. Физические особенности бензина, кроме химической микроструктуры, зависят еще и от наличия переходящих из нефтепродуктов различных примесей. Чем больше примесей, тем ниже качество бензина. Бензин, сделанный путем перегона нефти (прямогонный), не является детонационно-стойким и для использования в качестве топлива для современного двигателя совершенно не подходит. Так же не подходит для использования в мощных моторах бензин с низким октановым числом. Его можно применять при небольших нагрузках, или на холостом ходу, но если мотор прогрет и работает на полную мощность, то менее чем через минуту он прекратит свое полноценное функционирование и в результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Производство и потребление бензина в России

В данный момент на Российском рынке существует множество различных по своим качествам разновидностей бензина. В основном применяются следующие виды: АИ-80 (А-76) («стандарт»), АИ-92 («регуляр»), АИ-95 («премиум»), АИ-98 («супер»). В процентном соотношении в производстве бензина основная масса приходиться на АИ-80, АИ-92. Высокооктановый АИ-95 производится в объёме 11% от общего производства. На бензин прямогонный приходится около 8%, и меньше одного процента занимает изготовление марки АИ-98. В последние годы наблюдается устойчивая тенденция вытеснения низкооктанового бензина высокооктановым. Бензин АИ-80, на данный момент потребляют в основном грузовые автомобили и старые отечественные авто.

Мы реализуем бензин различных марок - А-76, Аи-80 ЭК, Аи-92 ЭК, Аи-95 ЭК, качество которого подтверждают нашу высокую репутацию надёжного поставщика нефтепродуктов на топливном рынке. Проверенные партнёры и постоянный контроль над качеством отпускаемого бензина позволяют высоко держать планку этого популярного нефтепродукта.

Предлагаемый к продаже бензин имеет следующие характеристики:

  • точное соответствие заявленному октановому числу
  • сгорания топливной смеси с минимальным избытком бензина
  • отсутствие детонации при использовании
  • обязательное наличие антидетонационных присадок
  • низкое содержание свинца и серы
  • соответствие высокооктанового бензина европейским стандартам качества

Покупая наш бензин, вы можете быть уверены в долгой и бесперебойной эксплуатации вашей техники.

Бензин. его характеристики и эксплутационные качества

Характеристики

* Основным эксплуатационным свойством бензинов является детонационная стойкость. Детонация - это процесс очень быстрого сгорания рабочей смеси (взрывной) с образованием в камере сгорания ударных волн. Детонация приводит к прогоранию поршней и выпускных клапанов. Внешние признаки детонации - характерный металлический стук и вибрация, черный цвет отработавших газов (дым), неровная работа двигателя.

* Главным признаком детонации служит резкий звонкий стук в двигателе, который хорошо слышен с места водителя. Многие водители полагают, что это стучат поршневые пальцы. В действительности источником этих звуков являются вибрации деталей двигателя от действия детонационной (ударной)волны.

* Основные причины возникновения детонации следующие: несоответствие сорта бензина степени сжатия двигателя (слишком низкое октановое число), раннее зажигание, большое количество нагара в камере сгорания, работа двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и низкой частоте вращения коленчатого вала, что бывает, например, при движении на подъеме «внатяг», когда водитель своевременно не перешел на низшую передачу. Длительная работа двигателя с интенсивной детонацией недопустима, так как это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, прогоранию поршней и клапанов. Однако незначительная детонация, которая сопровождается кратковременным, быстро исчезающим стуком в начале разгона автомобиля при полном нажатии на педаль дроссельной заслонки, считается нормальным явлением и не представляет опасности для двигателя.

* Детонационные свойства оцениваются октановым числом, которое в свою очередь определяется двумя методами - исследовательским и моторным. Как правило, в обозначении бензина вместе с октановым числом указывается и метод, по которому оно определено (буква И - исследовательский). Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя, а следовательно, и больше мощность и экономичность.

* Высокооктановые бензины получают двумя способами: сложным технологическим - увеличивают долю высокооктановых компонентов при производстве (неэтилированный бензин); более простой и дешевый способ - добавка к бензину тетраэтилсвинца (этилированный бензин).

* В развитых странах этилированные бензины не используются.

* Этиловая жидкость - это концентрат химических соединений свинца, и она, как и этилированный бензин, чрезвычайно ядовита, оказывает отравляющее действие на человека.

* Используя этилированный бензин, будьте очень осторожны. Тетраэтилсвинец (а за границей еще и тетраметилсвинец) существенно повышает детонационную стойкость. Его для этого и добавляют, но на автомобилях, оснащенных лямбдазондом и каталитическим нейтрализатором отработанных газов (катализатором), этилированный бензин использовать нельзя - свинец быстро выводит их из строя.

Маркировка

* В СНГ в настоящее время производят бензины: А-72, А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95 и АИ-98. Они выпускаются этилированными, малоэтилированными и неэтилированными, летних и зимних сортов.

4 Все этилированные бензины окрашивают: А-72 - розовый; А-76 - желтый; АИ-93 - оранжево-красный; АИ-98 - синий.

* За рубежом основными являются две марки бензина: «Премиум» (1-й сорт, октановое число 97-98) и «Регуляр» (2-й сорт, октановое число 90-94). В Англии, США и некоторых других странах выпускается также бензин «Супер» (октановое число 99-102).

Применение

4 Для легковых автомобилей зарубежного производства используйте бензин с октановым числом не менее 91 -92, для автомобилей 90-х годов рекомендуется применять бензин с октановым числом не менее 94.

* Качество бензина, кроме фактического значения октанового числа, определяется степенью загрязнения механическими примесями, содержанием кислот, щелочей, органических соединений, сернистых соединений. К сожалению, производимые в СНГ бензины на АЗС часто имеют пониженное качество по указанным выше показателям. В результате при сгорании топлива возникают детонационные процессы (заниженное фактическое октановое число); повышается интенсивность износа двигателя (механические примеси), усиливается смолообразование и нагарообразование, коррозионное воздействие на детали.

* Топливная система должна быть обязательно оборудована фильтром тонкой очистки, за состоянием которого необходимо следить и периодически заменять. Учитывая невысокое качество бензина, период замены фильтра тонкой очистки - 10000- 15000 км. Полезно 1 раз в год промывать топливный бак. Для двигателей с впрыском и катализатором используйте бензин не хуже АИ-95 неэтилированный или малоэтилированный.

Хранение

* При длительном хранении бензина его качество снижается. Обычно на одну-две единицы уменьшается октановое число и возрастает количество смол за счет окисления углеводородов, которые входят в состав бензина. Смолы, содержащиеся в бензине, образуют вязкие, липкие соединения коричневого цвета, которые оседают на всех деталях, соприкасающихся с бензином или его парами (на стержнях впускных клапанов, деталях карбюратора, внутренних стенках топливного бака и т. п.), что нарушает взаимодействие деталей и систем двигателя.

* На процессы окисления бензина оказывает влияние ряд факторов. Медь и ее сплавы сильно ускоряют окисление, поэтому бензин в баке автомобиля, где имеются латунные заборная трубка и фильтрующая сетка, окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободный доступ воздуха в емкость с бензином. В теплое время года процессы окисления протекают значительно интенсивнее, чем зимой.

* При длительном хранении этилированного бензина в неплотно закрытой емкости теряется легколетучий бромистый этил - вещество, которое входит в состав этиловой жидкости и «выносит» оксиды свинца из камеры сгорания. Через некоторое время бромистого этила может остаться в бензине так мало, что он не сможет «связывать и выносить» весь свинец. При использовании такого бензина может сильно возрасти нагарообразование в двигателе.

Таким образом, бензин лучше всего сохраняется в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Для этой цели пригодны канистры и подобные им емкости.

* В средней климатической зоне бензин может храниться в плотно закрытых канистрах без существенной потери качества до 12 месяцев, а в баке автомобиля - не более 6 месяцев. Для северных районов сроки увеличиваются в 1,5-2 раза, а для южных - сокращаются вдвое.

* Качество бензина, снизившееся в результате длительного хранения, можно улучшить, смешав бензин с двойным, тройным или большим количеством свежего бензина такого же сорта. Полученная смесь по качеству близка к свежему бензину.

Использование бензина другого сорта

* Некоторые автолюбители хотят модернизировать свой автомобиль с таким расчетом, чтобы вместо бензина АИ-93 можно было использовать более дешевое топливо - А-76.

Для этого в конструкцию двигателя необходимо внести изменения, которые обеспечат нормальную (бездетонационную) его работу на новом, низкооктановом бензине.

* Среди автолюбителей широко распространено мнение, что добиться желаемого можно, применив один из следующих способов: установка позднего зажигания, подача воды во впускной трубопровод или уменьшение степени сжатия. Кратко рассмотрим эти способы, не углубляясь в вопросы теории.

* Следует отметить, что первый и наиболее простой из них - установку позднего зажигания путем соответствующего поворота корпуса распределителя - нельзя рекомендовать для постоянной эксплуатации автомобиля. При достаточно позднем зажигании двигатель действительно работает без детонации, но в этом случае из-за позднего и продолжительного сгорания тепловой режим его становится чрезмерно высоким: перегреваются поршни, поршневые кольца, выпускные клапаны и двигатель в целом. Длительная эксплуатация двигателя при позднем зажигании неизбежно сократит срок его службы, причем вероятны аварийные поломки из-за прогорания клапанов и подругам причинам.

* Работа двигателя с подачей воды во впускной трубопровод детально и обстоятельно исследована учеными и инженерами. Был сделан следующий вывод: подача определенного количества распыленной воды позволяет двигателю работать без детонации на бензине с пониженным октановым числом. Однако практическому применению этого способа препятствуют следующие обстоятельства.

• Во-первых, заметный положительный эффект можно получить только при большом количестве подаваемой воды. Например, для того чтобы двигатель, рассчитанный на бензин АИ-93, мог нормально работать на бензине с октановым числом 76, расход воды должен составлять не менее 15-20 % расхода топлива. Другими словами, за время использования полного бака бензина (около 50 л) в двигатель должно быть подано около 7,5-10 л воды. Следовательно, в автомобиле необходимо иметь большие емкости для воды, что, разумеется, неприемлемо с практической точки зрения.

• Во-вторых, для получения удовлетворительных результатов количество подаваемой воды обязательно следует дозировать и изменять в строгом соответствии с изменением режима движения автомобиля (его скорости, нагрузки, профиля дороги и т. д.), чего реально можно добиться только с помощью сложной автоматической системы регулирования. Никакие способы «ручного» регулирования (различными кранами и т. п.) здесь непригодны, так как они не обеспечат необходимой точности.

• В-третьих, при работе с подачей воды существенно снижается долговечность двигателя. Следовательно, и этот способ нельзя рекомендовать для практического использования.

* Третий способ может быть с успехом реализован автолюбителями. Он заключается в снижении степени сжатия двигателя. Для этого необходимо увеличить объем камеры сгорания, поставив дополнительную прокладку под головку блока цилиндров.

Толщина дополнительной прокладки должна быть для автомобилей строго индивидуальной, например, для ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 - 1,3-1,5 мм, для ВАЗ-2105 - 1 - 1,2 мм. Прокладку изготавливают из листа алюминиевого сплава АМ-5 (или аналогичного) и устанавливают между головкой блока цилиндров и штатной уплотнительной прокладкой (конфигурация ее такая же).

В качестве дополнительной прокладки вместо специально изготовленной металлической недопустимо использовать штатную, т. е. ставить под головку две штатные прокладки. Такой комплект из двух металло-асбестовых уплотнительных прокладок недолговечен: металлическая окантовка отверстий для цилиндров, лишенная тесного контакта с массивной головкой блока, чрезмерно нагревается и через короткое время разрушается. Вслед за этим прокладки прогорают, а двигатель выходит из строя.

* Автолюбителям следует знать, что при переходе на бензин А-76 мощность двигателя из-за снижения степени сжатия несколько уменьшается, а расход топлива повышается на 7-10%, т.е. приблизительно на 0,6- 1,0 л на 100 км пробега автомобиля. Для снижения степени сжатия не допускается использовать дополнительные переходники любой конструкции, которые вворачивают в отверстия для свечей зажигания. Практика показала, что эти детали при работе двигателя перегреваются, появляется калильное зажигание, смесь преждевременно воспламеняется в цилиндрах.

* Применение этила для повышения октанового числа бензина крайне нежелательно. К такому способу можно прибегнуть лишь в крайнем случае, так как очень сложно рассчитать точную дозировку этила для того, что-бы октановое число 76-го бензина повысить до 92-го или 95-го.

Применение такой «суррогатной» смеси в двигателях современных иномарок может привести к печальным последствиям (выход из строя топливной аппаратуры и прогар поршней). При нынешних расценках на услуги автосервиса экономия на бензине может обернуться для вас дорогостоящим ремонтом двигателя.

* Если вы залили неподходящий для машины бензин, прислушайтесь к работе двигателя. Если машина на нештатном топливе стала хуже тянуть - не страшно. Не давите до пола, чтобы перегрузкой не спровоцировать детонацию. Если двигатель резко теряет мощность и быстро перегревается, слышен посторонний стук, из выхлопной трубы валит черный дым, это серьезно. Вы имеете дело с детонацией, при которой эксплуатировать двигатель нельзя.

* Существуют так называемые стабилизаторы октанового числа. Они немного повышают детонационную стойкость бензина, стабилизируют процесс сгорания и, кстати, очищают систему питания. Пузырек такой «химии» обычно рассчитан на одну заправку. Иногда это помогает. Многие современные автомобили оборудованы специальными устройствами, которые при первых признаках детонации изменяют угол опережения зажигания и выводят двигатель в относительно нормальный режим. Такие машины безболезненно реагируют на нештатный бензин (но только «слегка» нештатный), хотя мощность снижается, и расход топлива возрастает.

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Маркировка

* В СНГ вырабатывается дизельное топливо трех марок: «Л» - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха 0°С и выше; два вида зимнего - «3» - первый вид применяется до - 20°С, второй до -30° С; «А» - арктическое, температура применения которого до - 50 "С.

* Качество дизельного топлива определяется этановым числом, фракционным составом, вязкостью, степенью чистоты, наличием сернистых соединений. В соответствии с показателями качества дизельное топливо СНГ бывает высшего и первого сорта. В частности, в топливе высшего сорта марок «Л», «3» и «А» массовая доля серы не более 0,2%.

Применение

* К сожалению, дизельное топливо на АЗС часто не отвечает требованиям по качеству для дизелей легковых автомобилей. Особенно это касается автомобилей выпуска с 1988 года. Некоторого улучшение качества дизельного топлива можно достичь путем длительного отстаивания его в емкости в помещении с примерно постоянной температурой. Срок отстаивания 7-10 дней.

* При понижении ночных температур до 0°С - +2°С необходимо обязательно переходить на зимние сорта топлива или, по крайней мере, воспользоваться соответствующими присадками.

Плотность бензина

Плотность бензина служит одним из показателей, по которому можно определить качество и эксплуатационные свойства данного вида топлива. Эта характеристика непосредственно зависит от фракционного и химического состава горючего, и поэтому иногда позволяет выявить фальсифицированные нефтепродукты. Показатель измеряется в килограммах на кубический метр и обычно находится в интервале от 720 кг/м3 до 780 кг/м3.

Для измерения плотности бензина существует специальный прибор - нефтеденсиметр. Это несложное устройство внешне похоже на поплавок и имеет шкалу с делениями, цена деления составляет 10 кг/м3. Измерения проводятся обычно при температуре 20 градусов по Цельсию. Если температура ниже или выше этой отметки, то делают поправку, так как вязкость горючего изменяется в зависимости от температурного режима.

Показания нефтеденсиметра даже для одной марки топлива могут колебаться, так как горючее не имеет постоянной величины плотности. Пределы изменений показателя стандартизованы и имеют следующие значения: для марки А80 - от 730 до 750 кг/м3, для Аи-93 - А-98 - от 748 до 770 кг/м3. Благодаря тому, что добавление различных примесей в состав топлива существенно изменяет его химический состав, становится возможным определить фальсификат.

Знание плотности бензина позволяет не только определить его марку (причем довольно приблизительно), но и переводить весовые единицы измерения топлива (килограммы) в объемные (литры) при его доставке на АЗС. Данный показатель можно измерять не только при помощи нефтеденсиметра или, как его еще называют, ареометра. Существуют также пикнометрический метод, метод гидростатического взвешивания, а относительно недавно появились и успешно развиваются более современные и точные методы: вибрационные, ультразвуковые, радиоизотопные, гидростатические.

Экспресс Тест качества бензина TEST WAY - ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО - МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Описание:

Упаковка экспресс тестов TEST WAY --

это всегда полезная покупка и нужный подарок автолюбителю!!!!

Топливо, это единственный товар, который мы покупаем не глядя. Берем заправочный пистолет, вставляем в бак и идем оплачивать товар. Что залили, никто не знает. Покупатель точно не знает, что покупает. Вот этим и пользуются продавцы низкосортного, некачественного и фальсифицированного топлива. Стоит ли доверять качество горючего заправкам на слово? Конечно, его стоит проверить. Как проверить качество бензина самому и без хитрого оборудования? Ничего сложного.

Индикаторы качества бензина для индивидуального применения в полевых условиях (ТУ 2638-001-31320833-2007)

Позволяют определить качество бензина за 1-2 минуты по нескольким каплям бензина (определяет присутствие запрещенных металлосодержащих присадок и таких металлов как свинец, железо и марганец).

Это ВАЖНО не только для того, чтобы АВТО и ЭКОЛОГИЯ остались в отличном виде, но и чтобы КАРМАН автомобилиста не опустел даром.

С сегодняшними ценами на топливо и автозапчасти разработчики и поставщики продукции TEST WAY понимают, что свои сбережения хоть как-то надо оберегать!!!!

Новейшая разработка Аккредитованной Госстандартом России химико-аналитической лаборатории Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина.

Сертифицировано в системе ТЭКСЕРТ (Сертификат соответствия № 021-119 в Системе добровольной сертификации топливно-энергетического комплекса).

Страна производитель - Россия.

Не относится к стандартным методам испытаний.

Спрашивайте в автомагазинах и заказывайте в автоинтернет-магазинах Украины

Уважаемые любители авто! Для вас эта ПОЛЕЗНАЯ новинка! Берегите свои авто и карманы! Доверяйте проверенному!

Узнайте больше! Поделитесь с друзьями!

www.benzotest.com

Знай, что ты заправляешь!

За дополнительной информацией обращаться к

официальному поставщику на Украине:

ООО "Клима"

www.benzotest.com,

тел. 331-22-53

Киевстар: +38 067 9869490

МТС: +38 066 9498663

Роберт Гилязиев рассказал о причинах повышения цен на топливо

Описание:

С 10 июня в Татарстане произошло подорожание автомобильных бензинов. Причиной этому стал рост оптовых цен на всех заводах-изготовителях РФ.

Подробнее: http://www.business-gazeta.ru/article...

Съёмка и монтаж: Игорь Дубских

---------------------

Подписаться на Бизнес-Онлайн: //www.youtube.com/user/MrBusines...

Facebook http://www.facebook.com/businessgazeta

Вконтакте http://vk.com/businessonline

Twitter http://twitter.com/Businessgazeta

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.