Экономия Бензина

/ Просмотров: 1206

Автоликбез на Авторадио

выпуск 370, 371, 16 и 20 сентября

15 способов экономии бензина.

Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого бензин пахнет, а не воняет, кто каждый день идет к автомобилю с легким волнением, как к любимой женщине. С вами в эфире программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

Да, при таком росте цен, скоро бензин будет у нас пахнуть престижно, как «Шанель №5» - кто посмеет сказать, что он воняет?

Пока национальный позор роста бензиновых цен в России продолжается, ничего другого не остается, как только по-настоящему научиться бензин этот экономить. Можно, конечно, и поставить машину на прикол до лучших времен или вообще продать ее. Можно выйти на улицы. Но это уж – хозяин – барин.

Давным-давно, еще при «социализме», самым страшным ужасом для нас, молодых испытателей автозавода, владельцев восстановленных из металлолома автомобилей, был пример Болгарии, где литр бензина стоил один лев, то есть – рубль, то есть – в семь раз дороже, чем в СССР и болгары заправлялись раз в месяц, после получки. Мы так им по-братски сочувствовали! Но помочь ничем не могли, ведь Болгария не добывает ни единой капли нефти. Россия же обеспечивает «черным золотом» треть мира и вот… Дожили. Никогда не думал, что доживу.

Есть два способа остановить рост цен на бензин в России. Первый и самый эффективный – построить несколько современных нефтеперерабатывающих предприятий, позволяющих получить выход бензина из тонны сырой нефти такой же, какой получают на западе, а не в три раза меньше, как у нас сейчас. Именно поэтому российским нефтяным олигархам невыгодно перерабатывать нефть в стране, а выгодно гнать ее на импорт. Второй выход чисто русский, его подсказывает пример неудачной «монетизации» - выйти на улицы. Однако, второй способ чреват - одно дело, когда на улицы выходят старики-пенсионеры, и совсем другое, когда – шофера-работяги…

Но мы сегодня – об экономии. Итак, один и тот же автомобиль, с одним и тем же баком у разных водителей пробежит разное количество километров. В зависимости от их манеры езды. И разница эта бывает весьма существенна – от 5 до 25 процентов! То есть, на каждой заправке экономный водитель будет экономить 50-200 рублей. Итак, мы открываем «Школу экономного водителя». Располагаю советы по их эффективности:

Совет №1, самый главный: «Не «топчите» педаль акселератора».

Каждое резкое нажатие педали газа увеличивает расход топлива в десятки раз. Неважно – на шоссе или в городе, при трогании с места, разгоне или выходе на максимальную скорость.

Вы можете много лет проездить на мощных автомобилях и ни разу в жизни не надавить педаль газа до пола. И наоборот – очень часто, выбираясь на машинах со слабеньким двигателем 1,2-1,6 литра на хорошее шоссе, мы вдавливаем педаль в пол, идем близко к максималке для того, чтобы доехать куда-то быстрее. Если на такой режим выходить частенько и ехать в такой манере сотни километров, от города до города, например, то расход любого, самого замечательного автомобиля, возрастает катастрофически – до 17-18 литров бензина на 100 километров пути.

Скорость вообще резко увеличивает потребление топлива, и это понятно – увеличивается сопротивление воздуха. Причем увеличивается оно не в прямой пропорции, а почти в геометрической. Экономичный режим для современных автомобилей - на 5-й, естественно, передаче - зависит, конечно, от объема и мощности двигателя. В среднем это диапазон скоростей от 60 до 90 км. в час.

Совет №2, один из самых главных: «Правильно пользуйтесь КПП – коробкой перемены передач».

При езде на автоматической коробке, от вас зависит только одно – нажимать педаль газа максимально плавно, коробка переключается сама. Расход бензина у машин с АКПП процентов на 10-15 больше, чем у машин с механической КПП.

Многие спрашивают совета и даже записывают на бумажке и приклеивают ее к «торпеде» - при какой скорости, на какую передачу переключаться? «При 20 км. в час на 2-ю, при 40 на 3-ю» и так далее. Все это ерунда, поскольку эти цифры зависят от марки машины, от двигателя, наклона дороги и т.п. Пользуйтесь лучше универсальной формулой, которую и запомнить легче: первая передача для трогания с места. Вторая – для разгона. Третья – для обгона. Четвертая – для движения по городу. Пятая – для движения по шоссе.

Совет № 3, бронзовый призер по эффективности: «Не «крутите» двигатель».

Если вы бензин экономите, то старайтесь движок не «крутить» выше 2000 об. в мин. и как можно раньше переключать передачи для того, чтобы 5-я передача на шоссе, скажем, на «ВАЗ-21112», пришлась на скорость уже в 50 км. в час, 16-клапанный двигатель такой режим позволяет.

Совет №4, не самый завалящий: «Следите за давлением в шинах».

Учеными-автомобилистами подсчитано, что снижение давления во всех четырех шинах всего на 0,1 атм. дает увеличение расхода топлива на 2-3 процента. Известно, что шин, которые со временем не подспускают, не существует. Даже на «Феррари» и «Роллс-Ройсе». Разница только в том, что «Таганку» на ВАЗовских дисках надо контролировать и подкачивать НА НАШИХ ДОРОГАХ раз в неделю, а «Бриджстоун» на «супердисках» - раз в месяц. А вот отличить шину с давлением 1, 2 атм. от 2,0 атмосфер может не каждый глаз, но зато водитель, имеющий такие подспущенные шины, будет тратить на каждой заправке лишних 150 рублей.

Если есть желание, на шинах можно экономить и больше, и держать в них давление 2,5 атмосферы, но езда тогда станет слегка некомфортной: мелкие неровности дороги будут больше чувствоваться. При давлении 3 атмосферы и больше резко увеличивается тормозной путь.

Повышение давления в колесах очень опасно на мокрой и скользкой дороге. Зимой этот метод просто неприемлем, поскольку расходы на восстановление машин после ДТП, многократно превысят экономию от бензина.

Совет №5: «Для более полного сгорания смеси в цилиндрах, зазор в свечах целесообразно увеличить до 1,0 мм».

Точнее сказать – этот зазор неплохо бы проверить, потому что на некоторых свечах он и так один миллиметр.

Совет №6, почти хулиганский: «Пользуйтесь на шоссе «воздушным мешком».

Этот способ экономии на шоссе очень эффективен, позволяет экономить до 40 процентов топлива. Заключается он в том, что вы следуете за каким-нибудь другим, более крупногабаритным транспортным средством, но близко от него, в зоне разряжения воздуха, которое оно создает за собой – в так называемом «мешке». Конечно, тут многое зависит от скорости, но средние цифры расстояния между машинами такие: не далее 2-х метров от бампера до бампера, если впереди – легковой автомобиль. Не далее 4-х метров от грузового автомобиля и 5 метров от автобуса. Этот способ просто замечателен при езде колонной – вы периодически меняетесь со спутниками местами и не делаете за рулем резких движений. Опасность такой езды понятна – обгоны других автомобилей, резкие торможения. Пользоваться им могут только опытные водители.

Совет №7, серьезный: «Минимальная энергозагруженность автомобиля».

Кондиционер увеличивает расход бензина примерно на 15 процентов. Токообогрев заднего стекла – на 5 процентов. «Печка», включенный ближний, дальний, дополнительный свет – еще на 10-15 процентов. Один только ближний свет дает прибавку в расходе до 100 граммов бензина на 100 километров пути.

Совет №8, очевидный: «На спусках – на нейтрали, на некрутых подъемах – на 5-й передаче».

Этот совет я даю наперекор своему водительскому естеству. Что же делать, коль так жизнь складывается – не до жиру, быть бы живу. Раньше я всегда говорил, что ехать на нейтрали, то есть, когда колеса отсоединены от двигателя – опасно. Да, опасно. Особенно, когда на нейтрали резко тормозишь. На гололеде и снегу просто недопустимо. Но на сухом асфальте – можно.

Совет №9: «Если можете не ездить в дождь, - не ездите».

Потому что сопротивление воды под колесами немногим меньше сжирает бензин, чем встречный поток воздуха. А особенно лужи, даже мелкие, – они вообще тормозят машину так, словно ее за задний бампер великан придерживает. Поэтому готовьтесь, выезжая куда-то далеко в сильный дождь, что за бензин вам придется заплатить процентов на 15 больше, чем обычно.

Совет №10: «Не опускайте стекла».

Если вы занялись экономией бензина по-настоящему, то знайте, что опущенные стекла автомобиля создают завихрения воздуха, которые увеличивают сопротивление качению машины, а следовательно – расход топлива. Немного, процента на полтора, но если такая езда практикуется изо дня в день, из месяца в месяц… Поэтому, если в вашей машине эффективно работает обдув, приточная вентиляция и нет особой необходимости подставлять лицо ветру, то держите стекла дверей поднятыми.

Совет №11: «Мелкие выбоины лучше объезжать, чем ехать по ним».

Опыт показывает, что на мелких выбоинах и неровностях, на которых мы даже газ не сбрасываем, расход, тем не менее, резко повышается. Почему? Да потому, что правая нога на педали газа трясется. Трясется незаметно для водителя. Но для двигателя – заметно. Поэтому мелкие выбоины, которые особого некомфорта не доставляют, лучше пропустить между колесами, объезжать, чем ехать по ним.

Совет №12: «Спрямлять» повороты».

Совет, вообще-то, хулиганский, но действенный – некрутой поворот проходить не по дуге своего ряда, а по хорде. То есть – спрямлять путь, если на нем никого, кроме вас нет. Не очень крутые «S»-образные повороты можно вообще проходить по прямой. Этот способ укорачивает путь, например, от Москвы до Тольятти (1050 км.) километров на двадцать. Во-вторых, он позволяет в повороте газ не сбрасывать, чтобы потом, после поворота, не пришлось прибавлять его. И, в-третьих, он уменьшает вероятность заноса, гонщики особенно хорошо это знают. Да и вы на гонках «Формулы-1» видите по телевизору, как они перед крутым, скажем, левым поворотом уходят максимально правее, а потом «режут» поворот и выходят из него опять максимально вправо.

Совет №13: «Уменьшить холостые обороты».

Попросите механика на сервисе, где вы обслуживаетесь или «дядю Васю», уменьшить холостые обороты двигателя с обычных 900-1000 до 500-600. Лучше это сделать после обкатки автомобиля, т.е. после 15-20 тысяч пробега. Никакого вреда двигателю это не причинит, а расход снизит заметно. А в «пробочных» городах – очень заметно. Главное, чтобы двигатель работал на холостых оборотах устойчиво и не глох при резком сбрасывании газа, включении кондиционера или другой мощной электронагрузки, при торможении и выжимании педали сцепления.

Совет №14: «Найти свой бензин».

Не всегда дешевый сорт бензина дает экономию денег. Это зависит от двигателя. Имея «ВАЗ-21106» с двухлитровым «опелевским» форсированным до 150 л.с. двигателем, я всегда заливал 95-й бензин и проезжал по городу на ВАЗовском 42-литровом баке (с горловиной) 400-420 километров. А однажды залил 98-й и проехал на нем 540 км. А по шоссе – 720 километров - на одной заправке доехал от Москвы до Питера! (Правда, был попутный ветер, признаюсь. Кстати, средней силы встречный или попутный ветер соответственно увеличивает или уменьшает расход бензина процентов на 10-15.) Короче, проехав на 98-м, посчитал. Оказалось, что я меньше давлю на газ для того, чтобы проехать тот же путь. И, несмотря на то, что 98-й дороже, используя его, я экономлю на каждой заправке около ста рублей. Поэтому есть смысл попробовать все сорта бензина, если они допустимы для вашего двигателя, для того, чтобы выбрать самый экономичный.

Совет №15: "Разгрузите автомобиль".

Один мой знакомый два месяца возил в багажнике пудовую гирю - забыл выгрузить. У другого не было гаража и инструмент и запчасти он возил в багажнике. Когда, наконец, выгрузил - более 20 килограммов оказалось, а это лишние 20-25 километров пробега. Ну, а о багажнике на крыше все знают - расход повышается на 10-15 процентов.

Вот, собственно, и все советы по экономии бензина в наше непростое олигархическое время. Есть еще и «настройка двигателя», смена его электронных «чипов», в карбюраторных движках - установка экономичных жиклеров, магнитов, сеток во впускном коллекторе, но все это – одно для специалистов, другое - от шарлатанов. Я же говорю здесь о том, что доступно каждому водителю, и профессионалу, и начинающему - о манере езды. Если вы будете этим советам следовать, то сможете проезжать на своем баке километров на 50-100 больше, чем проезжали в счастливое и безмятежное время дешевого бензина.

Экономия бензина

Экономия бензина на 20% всего за 30 рублей на 50литров.

экономия бензина

Рост цен на бензин заставляет задуматься о том, как можно экономить. Разные люди подходят к этой теме по разному. Кто то меняет машину с комфортной и большой на маленькую малолитражку. Кто то переводит машину на газ. Кто то решает больше зарабатывать. Сколько людей столько разных мнений и решений.

Мы хотим рассказать еще об одной возможности экономии бензина. 36 лет назад был изобретен биокатализатор горения, который делал бензин качественнее и ускорял процесс горения. За счет полного сгорания бензина в камере горения машина становилась мощнее и экономичнее, т.к. без него до 30% топлива вылетало в трубу. Эту разработку Американское правительство хранило 30 лет под грифом секретности и использовало только для вооруженных сил. 6 лет назад похоже появилась более интересная технология по экономии бензина, т.к. эту технологию выпустили на рынок и на сегодняшний день биокатализатором MPG компании FFI пользуются более чем в 200 регионах мира. Многие страны мира сейчас экономят бензин с помощью этого катализатора. Больше не надо думать как снизить расходы на топливо.   Нужно просто пред каждой заправкой горючего добавлять немного биокатализатора. Цена на эту технологию достаточно смешная 30 рублей на 50 литров. при этом экономия бензина составит в среднем 20%. Т.е. если скажем бензин стоит 30 рублей за литр, то увеличении цены составит 0.6 рубля, а экономия 6 рублей, таким образом получаем чистую экономию бензина на 5,4 рубля за литр.

1.Экономит бензин в среднем на 20%

2.Чистит топливную систему.

3.Повышает качество.

4.Уменьшает содержание смол в 5 раз.

5.Уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу на 80%

Способы экономии бензина

СПОСОБ 1. Вам необходимо проверить и отрегулировать клапанный механизм Вашего автомобиля (на непрогретом двигателе, но при температуре самого двигателя не менее 20 градусов), систему зажигания, питания (в частности, карбюратор – он регулируется так: на прогретом двигателе винтом "качество" карбюратора доводят обороты до минимально устойчивых на холостом ходу). Необходимо также проверить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора и герметичность самого поплавка и зазорного клапана, свободно ли их движение в точках крепления, не засорены ли жиклеры и воздушный фильтр.

СПОСОБ 2. Используйте приспособление для улучшения смесеобразования и наполнения цилиндров: "вертушка" со свободно вращающейся крыльчаткой, которая устанавливается между карбюратором и выпускным фланцем коллектора, или "арфу", имеющую вид перфоратора из натянутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и "вертушка". Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%.

а) Прогревайте двигатель до нормы, двигаясь на первой передаче.

б) Произведите точную регулировку октан-корректора следующим образом: на полностью прогретом двигателе разгонитесь на первой передаче до 50 км/ч и резким открытием «газа» проверьте, есть ли резкая детонация; при ее наличии доверните распределитель по часовой стрелке. При правильной установке угла опережения зажигания прослушивается легкая детонация, пропадающая при разгоне;

в) произведите подкачку шин;

г) Проверьте схождение и развал колес (при неправильной их установке увеличивается сопротивление движению, что ведет к неоправданному расходу топлива).

СПОСОБ 4. Вождение автомобиля в стиле "разгон-накат", а также другие приемы экономичного вождения позволяют достичь экономии топлива на 30-40%.

Экономия топлива или как снизить расход топлива автомобиля

Современное газовое оборудование для автомобилей позволяет значительно экономить средства. Но есть несколько нюансов, которые необходимо иметь ввиду, чтобы не снизить ресурс двигателя, о чем и пойдет речь. Читать далее.

О том, что топливную систему авто периодически необходимо чистить, знают все, но далеко не все знают, как правильно это делать, чтобы не навредить авто и зачем вообще это стоит делать, не дожидаясь забитой топливной. Читать далее.

Чем ниже трение в детали, тем меньшее количество энергии необходимо для приведения ее в движение, а, следовательно, снижая трение в деталях автомобиля, можно добиться значительной экономии топлива и увеличения динамических показателей. Читать далее.

Расход топлива автомобиля всё чаще интересует автовладельцев при покупке и эксплуатации транспортного средства. Это связано не только с тем, что последнее время цена на нефть стремительно растет и порой достигает своих рекордных значений, но и по причине того, что экономия топлива на собственном автомобиле напрямую связана с экологией нашей планеты, которая переживает свои не самые лучшие времена.

экономия бензина

И как бы не было в Вашем случае, экономия топлива (бензин, дизель и даже газ), несомненно, ведет к экономии денег, которые могли бы быть потрачены на топливо, но останутся в Вашем кармане.

Опираясь на советы сайта RunetTest.ru Вы сможете экономить топливо, минимизировать вредные выбросы авто, значительно продлить срок службы автомобиля, при этом повысить мощность, тягу, динамику и, что самое главное, получать массу приятных впечатлений от вождения в полном смысле этого слова.

Начнем рассказ об экономии бензина, дизельного топлива и газа с прописных истин, а кто дочитает до конца, сможет узнать самую интересную и ценную информацию про способы экономии топлива.

Как снизить расход топлива? Экономия бензина - это реально?

Уважаемые автомобилисты, посетители и гости сайта!

Мы рады представить Вам инновационное устройство для экономии автомобильного горючего – Активатор горения топлива. Изобретение, успешно прошедшее 3 патентные экспертизы ( Евразийский Патент 014552. патенты Латвии №13934 и №14022). Активатор подходит для всех типов автомобилей и всех видов топлива. Благодаря этому универсальному свойству уменьшить расход бензина можно на любом автомобиле независимо от марки и вне зависимости от используемого топлива ( бензина, дизельного топлива, газа). Устройство легко устанавливается и не требует дополнительного обслуживания во время эксплуатации. Эффект от работы Активатора заметен уже на первых километрах пробега - расход топлива начинает заметно уменьшатся. При максимально доступной цене, активатор самый надежный и эффективный из всех подобных устройств. Срок его эксплуатации - до 15 лет.

Как снизить расход бензина в автомобиле или топлива в системе отопления индивидуального дома? Возможно ли это, и если да, то с помощью чего? Чтобы найти ответы на эти вопросы сначала нужно понять, как работает Активатор горения.

Многие владельцы автомобилей мечтают уменьшить расход бензина. особенно в зимний период. И их желание вполне реальное, но чтобы понять и поверить в эффективность Активатора, нужно понять принцип его работы. Устройство уникально в своей простоте: две скреплённые винтами части, внутри каждой находятся 10 разнополярных ферритовых магнитов, установленных особым запатентованным способом.

В любом жидком топливе молекулы имеют способность соединяться друг с другом, образовывая при этом скопление (цепочки) молекул – кластеры. Горение кластеров происходит по внешней их поверхности, молекулы, находящиеся внутри кластера, не успевают полностью сгорать и выбрасываются в выхлоп. При прохождении через зону установки Активатора, магнитно-частотный резонанс рассеивает кластеры на отдельные молекулы. Горение каждой отдельной молекулы происходит по всей ее поверхности, тем самым увеличивается объем молекул, которые сгорают полностью.

В результате применения Активатора,любое топливо (бензин,дизель,газ) сгорает намного эффективнее,то есть происходит экономия бензина.

экономия бензина

Экономия бензина

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.