Как Купить Бу Автомобиль

/ Просмотров: 835

Продажа автомобилей с пробегом в Москве по низким ценам

В современном мире личный транспорт — это насущная необходимость, которая позволяет соответствовать темпу жизни современного человека. Однако, приобрести его могут не все, но решение этой проблемы есть: нужно лишь купить авто с пробегом.

В автопарке FAVORIT MOTORS имеются иномарки, которые подойдут даже самым взыскательным покупателям. В наших автосалонах можно купить авто с пробегом следующих типов: хэтчбэки, универсалы и седаны, автомобили коммерческого назначения.

Каждый клиент получает уникальное предложение по покупке с учётом индивидуальных требований. Мы очень давно работаем с разными автовладельцами, и имеем большой опыт продаж, ориентированных на получение ими выгоды и полное удовлетворение их потребностей при покупке авто с пробегом.

Сколько стоит подержанное авто?

В столице продажей автомобилей с пробегом занимаются многие. Вопрос только в цене, которую выставляют разные дилеры. FAVORIT MOTORS предлагает наиболее доступные цены. Работая на репутацию, а не ради извлечения максимальной прибыли, мы стремимся к тому, чтобы купить авто б/у мог любой желающий.

Звоните нам, чтобы задать любые вопросы и поинтересоваться о наличии необходимого транспорта.

Как купить БУ автомобиль и не попасть впросак?

В век высоких технологий, и ускоренного жизненного ритма, пословица « Автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения» прочно устоялось в обществе. Спрос на автомобили с каждым годом растет. Соответственно растет и рынок купли – продажи автотранспорта. В связи с этим люди желающие приобрести автомобиль делятся на 2 категории: те кто любит ощущать «запах новой машины» в салоне автомобиля», и на тех кто следует правилу: «новый автомобиль теряет в цене 20% по дороге от автосалона до дома» и покупают подержанную машину. Риск выучить наизусть адрес, по которому находится магазин автозапчастей марки свежее купленного авто, весьма велик с людьми второго варианта, поэтому поговорим сегодня о них. Верней не столько о них, сколько о том, как же не попасть впросак при выборе бу автомобиля. Определим 10 простых правил. Следуя им, риск купить битый автомобиль с темным прошлым, снизится в разы. Итак, перейдем к делу. Какое же первое правило?

Правило №1. Ни в коем случае не покупать автомобили у «перекупщиков»

В связи с большим спросом на бу автомобили, соответственно вокруг этого бизнеса существует определенная категория людей, которые живут тем, что покупают и тут же продают купленный автомобиль. В народе эта профессия давно получила название «перекупщик». Перекупщик никогда не продаст Вам машину, дешевле, чем она стоит. Его задача купить машину подешевле и продать подороже. Кроме того, чтобы заработать хорошие деньги, перекупщики, как правило, покупают битые машины (ввиду низкой стоимости), устраняют видимые прорехи в автомобиле (рихтовка, перекраска и т.д.) и выставляют на продажу. На автомобильном жаргоне это называется «красить губы» автомобилю. Несчастный покупатель, не продвинутый в определении состояния машины, покупает горе-авто, и уже совсем скоро в автомобиле начинают вылезать «скелеты» из темного прошлого. Это может быть и поведенный кузов и разбитая ходовая, и отработавший свое двигатель. Все это потребует неимоверных денежных вложений в автомобиль, а соответственно радости от такой покупки получается мало.

Правило №2. Сторонитесь авторынков

Авторынки как раз и есть то место, где проводят свое время вышеописанные перекупщики. Как правило, на авторынке собрана основная масса автомобилей, прошлое которых может сыграть злую шутку с их будущим хозяином. Начните поиски с объявлений в газетах и интернете. Шанс найти автомобиль с настоящим хозяином, там намного больше. К тому же перекупщика можно отсеять еще до процедуры осмотра машины. Всегда предварительно созванивайтесь и спрашивайте кто хозяин машины? Сколько она у него во владении? Внимание: хозяином автомобиля должен быть тот человек, которому вы звоните или который будет показывать вам авто. Во владении автомобиль должен находиться не меньше года. Если человек, который рассказывает вам про авто или собирается показывать, говорит что он кум, брат, сват, друг владельца машины или что он хозяин машины меньше года, смело можете его отсеивать. Вероятнее всего это перекупщик, который либо недавно купил автомобиль для перепродажи, либо приобрел его по доверенности, чтобы не снимать с номеров и внушать покупателям, что на машине он ездит уже очень давно. Даже если автомобиль находится в его владении около 3-4 месяцев, это не показатель. Автомобиль мог находиться в затяжном ремонте после сильной аварии, что соответственно 100 % скажется на его дальнейшей работоспособности.

Правило №3. Внимательно читайте документы на машину

Итак, вы нашли автомобиль, который вас заинтересовал. Поговорили с хозяином. Договорились о встрече и осмотре авто. Конечно же, вы назначили время и место в светлое время суток…. Мы говорим об этом, ибо есть уникальные люди, которые умудряются осматривать машины в вечернее время суток под искусственным освещением. Этого категорически нельзя делать, т.к. в таком случае, есть шанс не увидеть какой-либо недостаток по кузову, и потом сожалеть об этом. После встречи и первоначального внешнего осмотра машины, вы должны в первую очередь проверить документы, а именно: является ли стоящий перед вами человек настоящим хозяином автомобиля, а также соответствие цвета кузова в документах, цвету, кузова в натуре; подлинность предоставляемых документов; когда машина была снята с учета; когда была поставлена. Загляните в самое начало технического паспорта авто, прочтите, где покупался автомобиль. Если он был привезен из-за границы, то проверьте подлинность таможенных отметок. И как можно больше задавайте вопросов продавцу, параллельно сверяя их с тем, что написано в документах. Так у Вас есть больше шансов вывести его на чистую воду, если документы поддельные.

Правило №4. Не берите с собой задатка

Никогда не берите с собой задатка на первый осмотр машины. В мире имеется определенная группа людей, которая обладает даром продаж. Продавец может расхвалить вам свой автомобиль так, что вы можете, впав в пелену фантазий о скором обладании четырех колесного друга, оставить задаток. А выйдя за ворота, уже об этом пожалеть. Тут играет роль психология человека. Пока ты стоишь возле автомобиля, тебе кажется что лучше его в мире нет, но когда ты отходишь от него и начинаешь мыслить трезво, начинают всплывать недочеты, обнаруженные в авто и человек уже совсем по-другому смотрит на покупку. К тому же, таким способом, вы даете себе фору подумать и посоветоваться с более опытными автомобилистами. Можно позвонить на какое-нибудь СТО и поговорить о слабых местах выбираемой марки, а также узнать, трудно ли осуществлять поиск автозапчастей на данную модель и уточнить цены на техническое обслуживания. Рассказы продавца о том, что у него через час эту машину оторвут с руками, пусть вас не пугают. Не эта так следующая. В таком деле спешка – это лишнее. Потом можно очень сильно пожалеть. Домой, за задатком съездить никогда не поздно. А вот забрать задаток уже не получится. Таковы негласные правила на этом рынке.

Правило №5. Сверяйте номера кузова и двигателя с указанными в документах

Это правило одно из основных. Желательно вообще предложить продавцу проехать на ближайший пост ГАИ и за символическую суму попросить инспекторов ДПС провести тщательный осмотр автомобиля на достоверность всех номеров. Как известно номера на кузове и двигателе имеют свойства перебиваться. Делается это как правило на угнанных машинах. Сами вы, неопытным глазом, можете этого не заметить. Если номера перебивались, инспектор обязательно скажет вам об этом. Если вы купите автомобиль с перебитыми номерами, впоследствии, ставя машину на учет, это может быть выявлено и у вас могут возникнуть проблемы. Кроме того попросите инспектора пробить авто по базе угона. Инспекторы охотно идут на помощь, отказы случаются редко и то в случаях их действительно очень большой занятости на момент просьбы.

Правило №6. Проверяйте полы под ковриком

И вот вы начали осмотр машины. Обязательно загляните под коврики в салоне. Нет ли там следов ржавчины или наличия воды. Если таковые имеются, это может говорить о проблемах с кузовом, через который просачивается влага во время осадков.

Правило №7. Сверяйте номера на окнах

Еще одним помощником в определении автомобиля на «бита/не бита», является сверка цифр, обозначенных на окнах. Каждое стекло автомобиля, как правило, номеруется последней цифрой года изготовления. Соответственно на всех 4 боковых окнах цифра должна быть одинакова. Если же цифра на одном из окон отличается, либо сам автомобиль, к примеру, 2004 года, а последняя цифра на всех окнах 7 (т.е. год изготовления окон 2007), то данные автомобиль 95 % вероятности был бит, и окна были заменены, на что указывает более поздний год изготовления.

Правило №8. Проверяйте, не стерта ли резина на одну из сторон

Задача покупателя бу автомобиля, определить, не поведен ли кузов авто после аварии. Машина могла быть сильно повреждена, восстановлена хозяином и выставлена на продажу. Для определения поведен ли кузов автомобиля, следует взглянуть на ведущую резину. Если она сильно стерта на одну из сторон, это является сигналом, что на данной машине невозможно выставить сход-развал колес из-за кривизны кузова. В таких случаях, колеса всегда будут ездить криво, и первыми от этого будут страдать покрышки, изнашиваясь на 80 быстрее.

Правило №9. Обязательно проедьтесь за рулем авто или хотя бы попросите чтобы вас прокатили

Мы советуем вам назначать место осмотра автомобиля на свободном пространстве, по которому можно проехаться за рулем и не только проехаться, но и разогнаться, а также промчатся по ухабам и кочкам. Тут вам следует прислушаться к поведению машины. Гремит ли подвеска, шумит ли салон, не «дергается» ли машина во время разгона. Если же проехаться в авто не представляется возможным, то хотя бы заведите авто. Послушайте, как работает мотор. Даже если вы ничего не смыслите в работе двигателей, постоять с умным видом не будет лишнее. Загляните под капот, осмотрите двигатель. Если вами будет обнаружено, что двигатель недавно вымыт, то это может свидетельствовать о том факте что хозяин пытается скрыть масляные пятна, брызгающие из горловины мотора, а это говорит о скором капитальном ремонте движка.

Правило № 10. Предавайте деньги за автомобиль в людных местах

И наконец, крайнее правило. Не ищите приключений, встречайтесь для передачи денег в людных местах. Идеально, если вы заранее, самостоятельно найдете контору, где делают договор купли продажи, и есть возможность передать деньги продавцу через кассовый аппарат. Это снижает риск того что вас стукнут по голове и заберут деньги, либо произведут с вами другое мошенничество. То, что такие истории ранее не случались с вами или с вашими знакомыми не дает гарантии, что вы не станете героем очередной программы «Чрезвычайное происшествие».

Итак, подведем итог: конечно риск в покупке подержанного автомобиля имеется. Но если подойти к выбору автомобиля с головой и следовать легко выполняемым вышеприведенным правилам, то скорей всего запчасти на иномарки покупать не придется, и вы станете обладателем отличного авто, который верно прослужит вам долгий срок.

Как купить БУ автомобиль и не залететь. личный опыт.

Как купить Б/у автомобиль и не залететь ))

Скрытый текст

В рамках всемирного экономического кризиса все больше и больше людей обращают внимание на бушные машинки…

Я сам из 9 моих автомобилей покупал новую только одну… остальные брал с рук… в основном у незнакомых мне людей… И просто решил поделиться опытом… как и на что смотреть… что бы не оказаться потом либо со сваренным ведром либо с машиной чей настоящий владелец с месяц назад написал заявление об угоне….

Сразу хочу оговориться… прочитав сие… вы не станете спецом… и этот рассказ не убережет вас от покупки г… но…

1. Надо определиться с тем авто, который вы хотите брать. Если это 2-5 летняя иномарка, которая официально продавалась в России, то у нее по-любому есть сайт любителей именно этой модели… нужно покопаться на этом ресурсе. почитать про болячки автомобиля, проблемы эксплуатации и т.д. – это реально в будущем может вас избавить от огромного гемора, который преследует определенные модели. На всех форумах есть админы/сторожилы/опытные ценители данной модели… чьи телефоны по-любому там можно найти. не будет ничего зазорного если вы позвоните и попросите рассказать о модели и т.д. На этом же ресурсе будет информация о комплектациях, которые официально продавались в России – Я рекомендую брать именно такие, ибо потом меньше геморроя с запчастями и меньше варианты того, что она привезена из-за границы.

2. Если есть возможность, то лучше еще доехать до ближайшего автодилера, который продает такие машины. и под видом покупателя попробовать приобрести новую подобную машину… под личиной покупателя. можно пообщаться и с мастерами слесарных цехов и с манагерами (иногда тоже говорят правду)… и узнать реальную цену на вашу комплектацию, от которой вы потом будете отталкиваться выбирая будущее авто.

3. Если все услышанное и прочитанное вас не остановило… и вы готовы брать данный авто в определенной комплектации то вперед…

4. Покупая автомобиль… я никогда не пользуюсь газетами, только Интернет ресурсы (auto.ru и т.д.) - потому что выбор несоизмеримо больше и фото большие и их много.

5. Не рассматриваю объявления без фото т.к. по фото можно разглядеть несоответствие цвета на разных элементах кузова, кузовных зазоров, состояние салона и т.д. – это экономит ваше время и ваши нервы.

6. Хороший авто – дешевым быть не может… начинайте смотреть по средним ценникам и дальше к более дорогим … вполне реально купить очень хорошую машину по среднерыночной цене…

7. На что я смотрю в объявлении:

7.1. Я не рассматриваю автомобили, ввезенные из-за границы потому что мало кто предоставляет таможенные декларации и сопроводительные документы, а так же документы на обслуживание авто из тех мест откуда она была привезена. В 90 процентов случаев у них, как минимум, скрученный пробег т.к. дешево за границей продаются только автомобили чей пробег далеко перевалил за 100 тыс. т.к. для иностранцев важен не год. а именно пробег, а купив там дорого (с маленьким пробегом) заплатив все пошлины, заплатив за доставку и т.д. цена такой машины в России будет соразмерна новой. Если вы решились посмотреть подобный авто требуйте таможенную декларацию, при перегоне автомобилей из Европы на них выдается специальный паспорт куда вносятся все отметки о пересечении границ – требуйте его, аукционный лист (если покупалась на аукционе - там отражается вся реальная информация об автомобиле), дилерские документы (сервисные книжки и т.д.), чем больше в наличии документов на авто тем лучше. Из Европы гонят авто двумя путями… или на пароме через Финляндию – тогда в паспорте стоит отметка только Финляндии. Или своим ходом или на автовозе через Польшу и СНГ… Если в паспорте стоит отметка, что машина ввозилась в страны Прибалтики то рекомендую сразу отказаться от покупки данного автомобиля. Т.к. она 100 процентов восстановленная после аварии… не факт что очень серьезной, но просто так туда не заезжают… это нифига не по пути. Ну то, что оригинальных ключей должно быть 2, что брелков сигнализации тоже должно быть 2, а ключей от мультилоков 3 – я думаю все знают. Все эти вопросы можно задать по телефону после просмотра объявления и не тратить время на просмотр.

7.2. Надо внимательно изучить фото… на фото должна быть именно там машина, которую вы поедете смотреть – это тоже можно узнать у продавца по телефону. Если фото хорошего качества… то можно увидеть все кузовные недочеты, разницу оригинальной покраски и перекрашенных деталей, общее состояние автомобиля, салона и т.д. (не надейтесь - что машина в жизни будет выглядеть лучше чем на фото, обычно наоборот).

7.3. Читайте внимательно, что пишут в описаниях… что важно: установленное дополнительное оборудование, комплекты резины, сервисная история - все остальное треп.

7.4. Допустим вас все устроило в описании и вы дозвонились до продавца: задайте ему как можно больше вопросов и постарайтесь запомнить на них ответы, потом будете при встрече спрашивать о том же… и иногда удивляться как меняются показания))) Договаривайтесь смотреть машину только в светлое время суток. Лучше возле какого нить из дилеров данной марки. на всякий случай.

7.5. Бессмысленно смотреть много автомобилей… надо максимально подготовиться к встрече и просмотреть мало. но действительно стоящих.

8. Не приезжайте на встречу в одиночку - в 4 глаза смотреть сподручнее и торговаться веселее и т.д.

9. Проверьте след комплект документов: ПТС, Свидетельство ТС, Сервисные документы, сверьте данные с паспорта владельца с записями в документах. Если все сходиться и владелец первый и покупал машину в автосалоне ПТС должен выглядеть след образом: на развороте ПТС в верхнем левов углу начинается отсчет владельцев автомобиля. Первая запись должна быть сделана автосалоном – они были первым хозяином. Если там первым вписан нынешний владелец – значит это либо пригнанная машина, либо ПТС был утерян и восстанавливался, либо это вообще кредитная машина ПТС оригинал лежит в банке, а вам пытаюсь ее продать по ПТС полученному незаконным путем – СРАЗУ прощайтесь с продавцом и уезжайте (если за 2-3 года машина поменяла -3-4 хозяев, то это должно вызывать подозрение). Если машина стояла до вас на учете в неблагополучных регионах, или меняла несколько раз регионы - машину лучше не брать (это обычная схема постановки на учет угнанных авто).

10. Если все документы в порядке – переходите к осмотру автомобиля.

11. Продавец должен предоставить машину в чистом виде, если она грязная – не поленитесь ее вымыть, грязь прикрывает порой очень значительные нарушения не только лакокрасочного покрытия но и железа.

12. Перегоните авто на хорошо освещенное место закройте все двери и окна и осмотрите автомобиль снаружи:

12.1. зазоры между кузовными деталями должны быть везде равномерные;

12.2. стекла фар должны иметь нормальные следы износа, а так же не отличаться одна от другой. Если машина прошла 50 и более тыс. км. то в любом случает стекла (пластик) должны «отпескоструиться» иметь сколышки и т.д. Если машина прилично ездила, а фары как новые, то скорее всего их меняли… А меняют обычно фары. ну вы понимаете когда…

12.3. лакокрасочное покрытие должно при любом углу осмотра не отличаться в оттенке (исключение окрашенные пластиковые элементы – бампера, молдинги и т.д. они обычно чуть отличаются по тону). (БУДЕТ ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, если у вас под рукой окажется прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия в идеале все детали должны показать равномерную толщину в пределах 110-170 микрон, если вы провели проверку прибором и все отлично значит на 99 процентов машину не красили и следовательно не били – ибо ни один супер современный покрасочный цех не может дать такую толщину лкп как заводская покраска, если прибор показывает по основным кузовным деталям показания менее 90 микрон - следовательно машина подвергалась неоднократной профессиональной полировке кузова и лакокрасочное покрытие будет сильно подвержено внешним воздействиям). Ежели прибора нет, всматривайтесь в разницу между зернистостью, если машину красили не оригинальной краской зернистость под лаком будет другая и это видно. Свежевыкрашенные детали – всегда блестят и переливаются. т.к. лак еще не успел отпескоструиться на дороге… и это тоже сразу бросается в глаза. На капоте ДОЛЖНЫ быть сколы… если машина проехала больше 1000 км ….если их нет а пробег уже тыс 30 значит с большой степенью вероятности капот красили. Еще один немаловажный факт – на заводе в 99 процентов случаев на машину года выпуска 2006 г. будут установлены стекла с маркировкой «..06», если машина 2007 – то «..07»; так что, обойдя автомобиль и сверив данные и убедившись что все цифры совпадают – можно с большой долей вероятности заключить что машина не кувыркалась, т.к. после переворота целых стекол в машине остается мало, а найти того же года представляется обычно невозможным (это очень важно при оценке лакокрасочного покрытия т.к. при переворотах кузов потом обычно красят целиком и никакой разницы в цвете не будет). Если хотя бы половина стекол не того года – разворачивайтесь и уезжайте. Если стекла везде соответствуют году, лак везде равномерный, детали при разных углах отливают одинаково, везде зазоры равномерные.

12.4. оцените износ покрышек он должен быть равномерен на одном колесе (т.е. при том, что вы смотрите на колесо сверху глубина протектора должна быть везде равномерная), если резину машина «жрет», значит это либо совсем сбился сход развал либо машина была в аварии после чего изменилась ее геометрия – проверить это на 100% кроме как на стапеле никак не возможно. Есть еще один (не 100%) способ проверки была ли серьезно нарушена геометрия кузова – это произвести компьютерный сход-развал по 4ем колесам, в большинстве случаев при серьезных нарушениях сделать это не удастся.

12.5. далее откройте все двери, капот и багажник ГЛАВНЫМ для вас здесь будет являться целостность головок болтов и гаек, которыми прикреплены двери, капот и багажник к петлям, а крылья к кузову … если красить у нас дилеры еще хоть как то научились… то гайки и болты они заворачивать НЕ УМЕЮТ… Если у гаек, шестигранников, звездочек – свернут шлицы и облезла краска – значит на 100 процентов деталь снималась для покраски. Ни для чего другого кузовные детали не снимаются…. В багажнике надо вынуть запаску и осмотреть нишу под запасное колесо, часто при авариях страдает именно этот отсек и восстанавливать его достаточно трудоемко, поэтому обычно его либо заклеивают шумоизоляцией, либо красят, но это сразу бросается в глаза при внимательном осмотре, так же смотрите на герметик, который укладывается на сочленение сваренных панелей и на точки лазерной сварки - слои герметика, чаще всего, находятся под краской, поэтому любой колхоз виден сразу, но иномарки отечественной сборки в большинстве своем идут с не крашенным герметиком, точечная лазерная сварка внешне выглядит как продавленный кружочек размером миллиметра 3-4. если панель отрезали значит где-то нарушили единообразие этих "кружочков" по длине швов. Аналогичная история с подкапотным пространством.

12.6. если Вам действительно повезло (т.к. некрашеных авто это 1 на миллион) – то смотрите салон, проверяйте работу всех приборов, обогревов и т.д. поднимайте/ снимайте чехлы и чехлы-маечки… под ними могут быть прожженные кресла и т.д.

12.7. Заведите мотор… мотор должен завестись с пол оборота (обычно с машинами которые еще на гарантии и были на ТО с этим проблеем нет)… звук мотора должен быть равномерным без скачков и т.д. не слушайте мотор при прогреве… это бесполезно – любой мотор на холодную будет издавать массу неприятных звуков.

12.8. Загляните в расширительный бачок с антифризом – внутри должна находиться прозрачная жидкость зеленого/красного/желтого цвета. Если же там мутная жидкость непонятного цвета, да еще и с каким-нибудь осадком – это должно вас серьезно насторожить. Если бачок деформирован, то, скорее всего, машина перегревалась. Если в бачке плавают масляные разводы, то, скорее всего, где то нарушена целостность прокладки ГБЦ.

12.9. Покрутите руль, если в машине гидроусилитель руля, то выверните баранку до упора сначала влево. затем вправо. в крайних положениях гур не должен реветь звук нормальной работы в крайних положениях… это чуть громче чем обычно. Дальше необходимо тронуться и на свободной площадке сделать по 2 круга с вывернутым до упора рулем вправо и влево… прислушивайтесь к хрусту – если он присутствует то на 99 процентов убиты гранаты. Затем нужно найти неровности на дороге (с коими у нас проблем нет) и проехаться по ним медленно… при этом если раздается стук и отдается в руль… значит накрываются рулевые наконечники или рулевая рейка (но это самый нежелательный и дорогой вариант), если раздается стук и передается на кузов – значит шаровые опоры или сайлентблоки рычагов, стабилизаторов. Если стук отовсюду и везде… значит если кузов целый – то лучше отогнать на диагностику подвески – будет серьезный предмет для торга.

12.10. Немного о пробеге и его скрутке. на любом автомобиле можно скрутить пробег что бы табло показывало красивые цифры в районе 50-90 тыс. Делается все элементарно (за исключением современных автомобилей БМВ) в машину к Вам садится человек с чемоданом включает прибор и даже без подключения к каким либо разъемам перепрописывает данные о пробеге, которые в большинстве своем хранятся в щитке приборов. Реже для скрутки необходимо демонтировать щиток и перепрошивать в «лаборатории». Иногда скрученный пробег выплывает при подключении автомобиля к компьютеру у официального дилера, т.к. на некоторых марках данные о пробеге дублируются еще и в других электронных блоках, но не факт. Что выдает большой пробег: 1) обмотка руля или сам пластик изнашивается и затирается в тех местах, где водитель держится руками – следы износа становятся сильно заметными при пробеге свыше 100 тыс. км (но обмотку руля можно и сменить); 2) обшивка сидения водителя и его наполнитель тоже очень часто выдают длительное использование (за исключением тех случаев, когда водитель весит больше 100 кг.) само собой - чем машина дороже и выше классом - тем более "стойкие" сидушки к износу; 3) если машина была у одного хозяина, сошла с гарантии… можно сравнить временные промежутки, указанные в сервисной книжке по прохождению ТО и проанализировать сколько водитель мог проехать за время с последнего ТО и до настоящего момента. В общем нет ни одного 100% способа! Я считаю, что нормальный пробег в условиях мегаполиса это 20-30 тыс км. в год. Да, бывают исключения, но … чаще всего именно так и есть. Машины, пригнанные из-за границы, как я уже говорил, имеют обычно скрученный пробег т.к. в Европе машину можно купить дешево в большинстве случаев только если она с пробегом за 150 тыс. км.

12.11. если Вас все устраивает, но личность владельца вызывает недоверие… то лучше у него машину не брать.

13. Как можно себя подстраховать… ежели вы прочитали мой рассказ и как-то положительно восприняли мой труд – и договорились встретиться у дилера. и заранее даже записались к нему на осмотр… то загоните машину на полную диагностику. стоить это будет около 3000 р. но реально сэкономит вам деньги потом. т.к. любой обнаруженный умирающий датчик на автомобиле сразу эти деньги вам отобьет.

14. Я бы рекомендовал… как минимум загнать машину на подъемник (в любом сервисе) и осмотреть ее снизу на предмет деформации панелей пола, мест креплений элементов подвески, лонжеронов, а так же на наличие намечающихся прогаров в выхлопной системе и потеков из мест … где должно находиться масло.

15. Еще есть способ… совместно с владельцем попробовать типа сдать машину в «трейд ин» у них как правило есть прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия… и вы получите реальную картину… бесплатно.

16. Если есть знакомые работники ГИБДД лучше пробить машину по VIN, если есть знакомые работники страховых компаний… они тоже могут пробить на наличие ДТП (используйте все связи).

17. Никому НЕ ВЕРЬТЕ… проверяйте ВСЁ! На рынке два дурака – один продавец, второй покупатель. Торгуйтесь до последнего, торгуйтесь за каждую мелочь, за дырку на коврике (оригинальные коврики стоят не менее 3000 р.) и т.д.

18. Если договорились о цене… передайте человеку сумму задатка в размере обычно не более 5000 р. пусть он напишет расписку в получении денег и в расписке укажет оговоренную сумму продажи авто. Постарайтесь присутствовать лично при снятии машины с учета!

[свернуть]

Еще для ликбеза можно прочитать статью (правда о Гольфах, но не суть, всё равно процентов на 95% всё применимо и к Турану) о том, на что можно попасть и что сколько стоит у БУ машины.

Покупка б/у авто – это лотерея?

Многие автолюбители считают, что покупка подержанного автомобиля это настоящая лотерея, с невысокими шансами на выигрыш. Попробуем выяснить, чем же так страшен вторичный рынок, и как не ошибиться при выборе б/у авто.

Подержанный значит битый?

Основным недостатком вторичного рынка считается большая вероятность приобретения проблемного автомобиля (битого, краденого, утопленного и т.п.). Действительно, на авторынках хватает «убитых» экземпляров и многие из них могут быть хорошо или не очень хорошо замаскированы под «отличное состояние».

Но хватает и примеров покупок крашеных и рихтованных новых машин. Все-таки доставляют автомобили в салоны не в пенопластовых упаковках, обернутых в «хлопающий» полиэтилен. Если при выборе б/у авто покупатели готовы к разного рода неприятностям, то радостно прыгая в новую машину, редко кто задумается внимательно осмотреть ее кузов. Зато потом, заехав отполировать маленький скол, на СТО Вам вдруг скажут - «Чего же Вы к нам не заехали, когда крыло красили, мы бы получше сделали».

Конечно, подержанная машина не сможет подарить Вам ни с чем не сравнимый запах салона нового авто. Хотя учитывая «ароматы» некоторых бюджетных моделей («китайцев» и т.п.), этот минус превращается в жирный плюс.

Еще к одному из недостатков подержанных машин приписывают окончание гарантии производителя. Но в Украине уже есть компании, которые дают свою гарантию на б/у авто.

Б/у автомобили часто укомплектованы всем необходимым дополнительным оборудованием. Стоимость таких вещей как: магнитола, «обесшумка», защита мотора, брызговики, второй комплект сезонных шин и др. обычно, приходится прибавлять к цене новой дешевой машины.

Нужно еще отметить, что новый автомобиль сразу после выезда из автосалона теряет 20% своей стоимости. Поэтому выгодно продать такую машину уже не получится. Зато б/у авто иногда можно реализовать практически за ту же цену, по которой купили.

Покупка подержанной машины процесс не легкий и не быстрый. Поиск подходящего автомобиля может длиться не один месяц. Зато при грамотном подходе к выбору подержанной машины риск, купить «убитый» экземпляр, можно свести к минимуму.

Не гонитесь за низкой ценой

При поиске б/у авто обязательно учитывайте не только цену самой машины, но и стоимость ее эксплуатации и обслуживания. Одинаково стоящий 2-х летний компактный хэтчбек и 10-ти летний бизнес-седан престижной марки в дальнейшем потребуют совершенно разных средств на содержание. Крайне нежелательно покупать подержанный авто «на все деньги». Необходимо иметь определенный запас средств (хотя бы 200-300 у.е.) на возможный непредвиденный ремонт.

При поиске нужного экземпляра используйте максимум источников информации и не расстраивайтесь если сразу не найдете подходящий вариант. Если же Вы нацелились на редкий автомобиль, то учитывайте, что чем эксклюзивнее модель, тем труднее будет найти на нее запчасти и сервисную станцию.

В первую очередь поинтересуйтесь, не продается ли подходящая Вам модель у кого-то из друзей или знакомых. Такой вариант покупки будет наиболее надежным. Если с покупкой проверенной машины не сложилось, то добро пожаловать во всемирную паутину. Ведь самый большой выбор б/у машин предлагают именно автобазары в интернете.

При изучении предложений обращайте внимание на дату его подачи, если машина продается уже не один месяц, то с ней явно что-то не так. Не забудьте кроме частных объявлений, изучить и предложения сайтов комиссионных площадок (в том числе и автосалонов). Не лишним будет полистать и печатные каталоги б/у авто, так как не все автовладельцы «дружат» с интернетом.

Обязательно стоит пройтись по авторынку своего города, вполне возможно, что после долгих виртуальных поисков подходящий вариант попадется Вам на глаза именно на рынке. Но выбирая машину на рынке обходите стороной перекупов, которые умело скрывают все проблемные стороны авто. Таких продавцов часто выдает нагловатый стиль общения и цена, отличающаяся от среднерыночной.

Очень важно покупать машину лично у хозяина, в идеале единственного. Если же Вам на вопрос по телефону - «Машину продаете?», отвечают «Какую?», вряд ли это будет владелец авто, продающий несколько моделей сразу. Обратите внимание и на поведение продавца, если его манера общения вызывает у Вас какое-либо подозрение, или же просто неприязнь, то от покупки лучше сразу отказаться.

Качественная диагностика - залог успеха

Ехать на просмотр подходящей машины нужно только вместе с человеком, хотя бы немного разбирающимся в б/у авто. Специалист может сразу определить «убитый» авто и сэкономит время и деньги на его детальный осмотр и диагностику.

При осмотре машины записывайте все свои замечания и не стесняйтесь задавать вопросы продавцу. Не обращайте внимания на убеждения продавца, что «это просто тележкой возле супермаркета задели». Может «задели», а может, «догнали» на светофоре. Внимательно изучите кузов на предмет вмятин, царапин, отличий в окраске деталей,Наличия антикоррозийной защиты трещин на стеклах и фарах. Пооткрывайте/закрывайте все двери, капот и багажник. Если дверь закрывается с трудом, то явно не из-за супермаркетовской тележки.

Заявленный пробег далеко не всегда будет правдивым, скрутить одометр до нужной цифры не составит большого труда. О реальном пробеге может хорошо «рассказать» салон машины. Затертый в местах хвата руль, продавленные сиденья, стертая резина на педалях, изношенный рычаг «ручника» и коробки передач, будут явно свидетельствовать о серьезном пробеге. Чем сильнее изношен салон, тем дальше за сотню тысяч км. ушли настоящие показания одометра. Но не стоит забывать, что салон можно легко «перетянуть» новыми материалами и скрыть его истинное состояние.

Обязательно прокатитесь в осматриваемом авто, чтобы оценить состояние органов управления и наличие посторонних шумов. Проверьте, не ведет ли машину в сторону на ровной дороге, если отпустить руль. Попросите показать сервисную книжку, так как отметки о всех проведенных ТО хороший плюс для б/у машины. Отсутствие сервисной книжки может свидетельствовать о «темном прошлом» автомобиля. Не забудьте внимательно изучить все документы на машину (ПТС, свидетельство о регистрации) и сверьте номера кузова.

После первого осмотра Вы не разочаровались в выбранном экземпляре? Тогда смело езжайте на диагностику. Выбирайте сервисную станцию сами, по возможности фирменную. Желание сэкономить на дешевой станции, может обернуться некачественным осмотром и незамеченными неисправностями. Не соглашайтесь ехать на СТО предложенное продавцом, на «дружеской» станции вполне могут закрыть глаза на какие-либо серьезные проблемы в машине.

Если на предложение отправиться на СТО, владелец начинает отвечать - «Да что там проверять, Вы же видите машина в порядке, зачем деньги тратить», нужно задуматься. Скорей всего действительно не стоит тратить деньги на СТО, так как продавцу явно есть, что скрывать, и эту машину в итоге Вы все равно не купите.

После диагностики сразу же узнайте примерную стоимость устранения найденных проблем и «сдвигайте» продавца на эту сумму при окончательном торге.

Шансы выиграть есть

Покупка не нового автомобиля требует хороших познаний в автомобильном мире либо наличия подобного специалиста среди знакомых. Кроме того, нужно быть финансово готовым к внеплановым ремонтам авто. Даже самая тщательная диагностика не даст Вам гарантии того, что на автомобиле с серьезным пробегом (под 150-200 тыс. км) внезапно не выйдет из строя какая-либо деталь.

«Новичкам» без знаний или знакомств, прямая дорога в автосалон за новой машиной. Правда, и при покупке нового авто тоже нужно учитывать некоторые нюансы.

Если же Вы готовы серьезно заняться поиском нужного б/у экземпляра, учитывайте все основные правила покупки подержанного авто и Ваши шансы на успех заметно возрастут.

Коротко о главном:

Плюсы/минусы покупки б/у авто:

Плюсы:

• «Приличный» авто за приемлемую сумму

• Более выгодная дальнейшая перепродажа

• Уже установленное доп. оборудование

Минусы:

• Неизвестное прошлое машины

• Внеплановые ремонты

• Отсутствие заводской гарантии

Выбирая б/у авто нужно:

• Заручиться поддержкой специалиста

• Учитывать стоимость эксплуатации авто

• Использовать максимум источников объявлений о продаже

• Провести тщательную диагностику на фирменной сервисной станции

Понравилась статья?

Подпишись на наш RSS канал

Следи за нами в Twitter

Дядя Леша (Гость) (14 января 2011, 08:40)

Читаешь и думаешь. сколько проходимцев на свете. на своей отъездил 5 лет. брал новую претензий вообще ни каких. вот и хотелось бы также на более получше без впаривания, куда крестьянину податься ?

Рома из Одессы (Гость) (21 декабря 2010, 12:07)

Мне при покупке бу авто многое говорил тон и манера общения продавца. Я многие машины отсеивал, даже их не смотрев, пообщавшись с продавцом по телефону. Купил у мужика с села. Простенький мужичок, без хитрости. Всё честно выложил как есть. Я даже на сто не ездил, на столько ему поверил. И не прогадал, всё было так, как он и сказал.

NICK (Гость) (17 ноября 2010, 12:46)

Риски при покупке б/у машины минимальны, сейчас вторичный рынок стал цивилизованным. История видна из документов, а тех. состояние определяется в СТО дилера перед покупкой. Тут экономить нельзя (диагностика двигателя, ходовой, проверка геометрии кузова, толщины и однорости ЛКП). Я покупал Паджеро за тех.контроль заплатил 4тыр. Зато был уверен, что с машиной все в порядке, и не ошибся. Машине 2года, пробег 35тыс. Новая дороже на 675тыр.

Alex (Гость) (21 октября 2010, 10:52)

Лучший автомобиль конечно же новый Но есть варианты, например купить 2-3-х летний значительно сэкономив, риск есть всегда, даже при покупке нового автомобиля, но можно свести его к минимуму. Для этого нужно разбираться в железе (или иметь такого товарища)и не поскупиться на диагностику. Я еще раз повторяю риск не исключается его можно минимизировать. Ломаются и новые автомобили - их ремонтируют по гарантии, но - кто сталкивался знает при серьезной поломке это нервы и время, и после всего отпадает желание пользоваться автомобилем. Был опыт пользования автомобиля б/у - на самом деле нет ничего страшного - главное правильно выбрать авто в норм состоянии и популярную модель тогда нет проблем с сервисом и запчастями, при оптимальном сроке использования можно выгодно продать (в моем случае с наваром - но это скорее исключение чем правило). После покупка нового авто - через 50 т.км двигатель начинает подбирать масло - резюме официального сервиса - такое бывает, расход масла не превышает норму, можно ездить - обидно - раз, продавать нерентабельно - два, остается ездить и думать зачем переплачивать за новый автомобиль, за официальный сервис и что пошли они все. Каждый сам должен выбрать что именно лучше. Третий автомобиль я купил все-таки новый (после ТО-1 спрыгнул с гарантии)

Олег (Гость) (10 октября 2010, 10:12)

я покупал авто, при покупке проверял на фирменном СТО. у родственника. через 2 недели застучал двигатель. Всегда лотерея.

владимир (Гость) (9 сентября 2010, 19:27)

старое ,вонючее,прокуренное -дребезжащее чудовище. НЕЕЕЕЕТ, лучше хреновое-но новое. Завезенные через ПОЛЬШУ при осмотре ,все с подкраской-но доказывают что это не так====БРЕШУТ!

Бумбараш (Гость) (4 августа 2010, 12:45)

нормальная статья. сам недавно взял бу машину 2 года. ничего, пересмотрели штук 10 машин, аж устал. то что говорили продавцы - всегда оказывалось далеко от истины. в своей после тщательного осмотра обнаружили "въезд" в зад. продавец ессно ничего не говорил. но кузов не задет, только направляющие на заднем бампере подгуляли. ну и выбили из за косячка скидку 1000 уе. так что без спецов по кузову и без диагностики ходовой (+двигателя если машина старенькая) машину с рук брать категорически не рекомендую.

велосепедист (Гость) (28 июля 2010, 12:18)

статья отличная,все верно. -"добрый день,я по автомобилю",-"какому","который продаете",-"ну. а именно,я просто свой продавал,а теперь шефу. ".Или на рынке-"авто ваш?",-"ну а чей же",-"по техпаспорту?",-"ну. ездила жена а я по доверености",заметте у всех перекупов одни и теже истории,нехватает ума даже что-то новое придумать.Перекупы уважаю вашу "профессию"но давайте как-то натуральнее играть,а то мозги от жары на чепаевке совсем заплывут.

Владимир (Гость) (19 июля 2010, 17:24)

Б\ушку надежнее брать у знакомых "из гагажа" а не с базара.

[email protected] (Гость) (4 июля 2010, 17:58)

Статья хорошая,но хотелось добавить про регистрацию авто,если берёте авто по доверенности,то проверяйте его в ГАИ на факт угона.

Smoll (Гость) (29 июня 2010, 15:29)

не согласен с предыдущим постом, хотя и в нем есть для истины.как не крути, а новое авто-есть новое авто, а человеку не имеющему достаточных знаний опытный барыга на рынке всегда может впарить фуфло.я недавно продал старый автомобиль и купил новый.несмотря да достаточные знания моделей, марок, посидев на форумах и почитав кучу отзывов. купил авто в салоне. к тому же не забывайте, что у нового авто нормальной а не криворукой сборки около 2-х или 3-х лет ничего не сломается (если, конечно, машинку беречь).а у б/у поломки вылезут чаще.хотя и на б/у шном рынке можно найти хорощий вариант

Владелей б\у авто (Гость) (25 июня 2010, 13:20)

Статья явно пиарит автосалоны, потому как рекомендации для людей знающих или умеющих получить нужную инфу в сети (имеющих таких знакомых) не нужны. При этом таких людей мало. Следовательно:делается вывод о прямой дороге в автосалоны. Автор также прогибается в сторону фирменных автомастерских, хотя (как показывает опыт) им доверять не стоит.

Начинающий водитель приобрел новый автомобиль с коробкой автомат

Описание:

Начинающий водитель приобрел новый автомобиль с коробкой автомат

Авто нового поколения показали на автошоу в Токио

Описание:

( http://ntdtv.ru ) Японские автопроизводители концентрируются на высоких технологиях и экологичности, чтобы привлечь покупателей. На автошоу в Токио они представили свои последние разработки.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.