Калина Седан Отзывы

/ Просмотров: 2208

Не стоит столь строго судить данную модель!

Отзыв рекомендуют: 114 Дата отзыва: 2012-06-08

Достоинства: не дорогая в обслуживании, легко управляемая, средняя по габаритам.

Лада Калина - удобный и ходовой российский автомобиль

Отзыв рекомендуют: 36 Дата отзыва: 2011-01-24

Достоинства: Красивый, удобный российский авто. Легко купить и найти запчасти. Ремонт и обслуживание немного дешевле иномарок этого же класса.

Здравствуйте читатели, автолюбители и приобретенные автомобиль Лада Калина. Хочу оставить свой отзыв о данном автомобиле.Лада Калина совсем неплохое производство российского автопрома. Автомобиль красивый, динамичный, удобный, вместительный. Вполне надежный и комфортный. Сам автомобиль и его ходовая.

Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Седан - 2006 г.в.

Доброго всем времени суток. Покупали машину в ноябре 2006 года, до этого была ГАЗ 3110 (ЗМЗ-402, карбюратор). Никаких категорий для Калины, как то – «Норма», «Стандарт» и «Люкс» в то время не было, как впрочем и продавалась она только в кузове «седан». В машине из благ цивилизации – только передние стеклоподъемники. Выбор был между 2115 и Калиной. После простого «присаживания» в ту и в эту сомнений не осталось – брать Калину. Стоила она, кстати, 255 тыс. руб. 2115 – чуть меньше, не помню точно сколько – где-то 220, около того. Рассматривался еще вариант Шевроле Авео, но цена была в районе 340 тыс. руб. за те же передние стеклоподъемники и все. Решил не переплачивать за то, что будешь ездить на голой иномарке. Ближе к теме.

Калина – это парадокс, уже многие отмечали – насколько она кажется маленькой снаружи – настолько она просторная и удобная внутри. Очень удобно и свободно за рулем, и втроем на заднем сидении не тесно и не только детям, а даже крупногабаритным дяденькам. При росте 187 см не приходится прижимать голову к груди, как это происходит в той же 2115 (на заднем сидении), от коленей до передних сидений тоже запас (сидишь сам за собой). В сравнении с Волгой Калина показалась удобнее, просторнее (кажется, вроде бы, почему, ведь Волга просто огромна снаружи), значительно динамичнее и более «управляемой» (благодаря переднему приводу видимо).

За 5 с небольшим лет пробежала моя Калина 115.000 км. Каждый день поездки – 60-70 км. Круглогодично. Ни разу не отказала в пути. Обслуживал через каждые 15.000 на официальном сервисе – сначала из-за гарантии (5 лет или 55.000 км – интересные у нас условия), а потом по привычке, да и спокойнее как-то так. Стоимость ТО со всеми расходными никогда не превышала 7-9 т.р. (получается где-то раз в полгода). Не экономлю. Каждый раз меняю свечи, фильтры (масляный, воздушный, салонный, топливный). Тормозные колодки, ремень генератора, ГРМ и натяжной ролик через 30.000 км, ГРМ – на всякий случай (можно и через 45, а можно и вообще не менять, но его обрыв будет сюрпризом, особенно при поездке «на дальняк»).

Не скажу, что не ломалась. Думаю, если машина не ломается совсем, то, скорее всего, это машина памятник. Самая первая поломка была при пробеге около 10.500 км. Отказало реле подачи напряжения на бензонасос. Совершенно внезапно при отъезде от магазина вечером машина заглохла. Последующие попытки завести оказались безуспешными. Дотянули на лямке до подъезда дома, а утром отвез на эвакуаторе в сервис. Оказался гарантийный случай. Заменили за 20 минут. Реле стоит 40 руб. Оплатили эвакуатор (2.500 руб.). Поломка сама по себе неприятна, конечно, потеряно пол дня жизни, но проблема неожиданно решилась без всяких затрат (все оплатил дилер).

Ездила Калина 3 года (60.000 км) без поломок от ТО до ТО, как говорят. После – замена сцепления на 60.000 км – начались пробуксовки. Виню себя за свою манеру езды. В городе – левая нога (ступня) всегда над педалью сцепления. После замены переучился ездить. Ногу со сцепления убрал. Скоро рубеж 120.000 км, проверю, помогло ли, или эта поломка была вызвана чем-то другим (качеством самого сцепления). Дальше – на 70.000 заменил передние стойки, шаровые, рулевые наконечники, опорные подшипники. Хотя стала подтекать только левая стойка. Заменил все – чтобы не думалось (обошлось где-то 8500 руб. с материалами).

Замена глушителя (резонатор) – 80.000 км, понемногу стал пропускать, а потом на кочке надломился и превратил мою Калину в спортивный болид. Чуть ранее вырезали катализатор, потому как забился напрочь, и стало пробивать выхлопные газы в месте сочленения глушителя к коллектором. Новый ставить стоит 7.500 руб. думаю, не стоит переплачивать столько денег только из-за любви к окружающей среде (вырезать катализатор и заварить трубу стоило – 350-500 руб.).

Забыл сказать, что до того момента, пока не поставил светодиоды в передние габариты и стоп-сигналы – постоянно перегорали лампочки (раз в месяц, наверно, а в «стопарях» их неудобно менять). После того, как поставил светодиоды – 3 года не знаю этой проблемы. Ближнего света (лампочки) хватает в среднем на год. Ставил лампочки за 500 руб. но в сравнении с лампой за 80 руб. ни света и продолжительности горения больше не стало. Рекомендую не выкидывать деньги. Где-то на 80 тыс. (зимой) залип термостат – заменил. Пришлось его еще раз менять этой зимой (105.000 км). Видимо, болезнь, или некачественные их просто делают. Но замена стоит около 1.000 руб. занимает по времени час–полтора, поэтому считаю это не проблемой.

При пробеге 90.000 км (или около того) оборвался тросик сцепления (хорошо, что не на ходу). Неприятно. Тросик – 300 руб. замена 350 руб. Цены смешные, хотя можно самому поменять, но возиться не хочется. Вообще под капот заглядываю только для доливки «незамерзайки» зимой. Еще ломался звуковой сигнал и датчик давления масла. Где-то около 100.000 км. Замена – копейки какие-то. Менял генератор на 105.000. Можно было отремонтировать – вышел из строя выпрямитель (диодный мост), но ввиду того, что ремонт стоит 1.500, а новый генератор 3.000, решил старый оставить на запчасти и поставить новый.

Из поломок, вроде бы, все. Правда приходилось еще 3 раза побывать без вины битым и платить за кузовные работы, но это к качеству машины никакого отношения не имеет и оплачивалось за средства страховой компании виновника ДТП. Кроме всего вышесказанного – менял «крутилку» для кресла – ломалась 2 раза (неудачно придумали делать ее из пластмассы), стоит 20 руб. но приходится заказывать – не ходовой товар. За весь срок эксплуатации не менял аккумулятор, проездил 6 зим! Удачный попался. Сейчас надумал продавать свою ласточку.

Беспокоит возраст, все изнашивается, да еще она грунтованная и крашенная по кругу. Купить думаю тоже Калину, но в универсале. Сейчас опций в ней, как в иномарке за 600 тыс. руб. Нравится Калина неприхотливостью, комфортом и дешевизной в обслуживании. Запчасти везде есть и стоят в N раз дешевле иномарочных. Есть деньги и на иномарку седан за 700 тыс. руб. можно залезть в кредит и купить джип за 1.000.000–1.200.000 руб. но ввиду того, что в Калине все устраивает и погоню за пафосом не делаю смыслом жизни, покупать буду опять ее, Калину. А джип за эти деньги брать глупо, думаю, лучше купить дочери квартиру. Всем спасибо. Советовать ничего не буду, каждый делает свой собственный выбор.

Лада Калина седан (2012 г.)

Добавил: onsamiy 21 сентября 2012 3.9 (13) 51 10405

Здравствуйте!

Я, наверное, как и всякий наш автолюбитель, начинал с «классики». Это было мое первое знакомство с русскими машинами. Была «Семерка», «Девятка», а потом я вдруг решил купить новую Ладу, и именно Калину. Отговаривающих было много, мол, за эти деньги можно купить 3–4-летку Лачетти, и прочее. Но я железно решил взять этот автомобиль. Когда купил, сразу сказали, что купил ерунду. Но я стойко держался, пытался уверить окружающих в том, что они неправы, но настораживало дико.

Я не знаю, КАК и ЧЕМ собирают они авто, там в Тольятти.

В общем, при пробеге 200 км поворотники стали просто гореть, а не мигать. Цена вопроса – 100 руб. вроде. Сейчас не помню.

При пробеге 500 км вывалился правый поворотник. И ведь как раз когда пошел другу хвалиться новой тачкой! Как оказалось, прокладка справа толще, чем слева, и поэтому выдавливает повторитель поворота на крыле.

На 1500 отвалился (почему-то) осветитель номерного знака. Круто.

А потом. Эти стопари, будь они неладны, перегорали как черт знает что. Я уже постоянно возил с собой по 10 лампочек.

Радовал копеечный ремонт.

Брал машину весной. И вот осенью встал в пробке. На улице +20 (считай, бабье лето), а у меня температура растет вверх! Включил печку. Благо, удалось отскочить. В сервисе посетовали на что-то там отвалившееся.

Пыльник, защищающий движку снизу, – это не пыльник. Это фуфло. Моторный отсек по езде в городе вечно грязный.

Пришла зима, и, радуясь отзывам, что машина теплая (правда, там регулятор никогда не настроишь – либо холод, либо конкретная жара из печки, третьего не дано), подумал, что вот сейчас я побалдею. Побалдел прилично. Как-то стукнуло -15, и под машиной все красное. Потек антифриз. Заехал в сервис – подтянули все хомуты, и перестало.

Обогреватель заднего стекла умер сразу на 5-е включение – чинить не стал.

После сильного мороза из печки на холостом ходу дул холодный воздух, при нормальном прогреве, когда давил на газ, – воздух теплел. Спасибо Интернету – и после сильных морозов – машина на подъеме мордой, и я, как идиот, выпускаю воздух неизвестно как, попавший в систему охлаждения. А именно в самую верхнюю точку системы – печку. Так что если зимой, заведя машину и надавив на газ, вы услышите шум водопада в панели – вам «повезло».

По следующей весне, когда машине стукнул годик, мыл машину и внимательно посмотрел на верхние арки дверей изнутри – они покрылись пупырышками! Гниет!

Потом поменял задний ступичный подшипник правого колеса. Доставало запотевание окон в дожди. Вечно скрипучие тормоза и дворники.

Продолжали перегорать стоп-фонари. Я уже когда заводил машину, боялся на тормоз нажимать, думал, может, при заводе авто слишком сильный ток?

Аккумулятор покрылся какой-то странной испариной и белым налетом.

Потом постепенно при езде по неровной дороге (а их у нас в России немерено) появился какой-то стук справа спереди, потом все громче и уже с отдачей в руль. Пробег у машины был где-то 15 000. К 20 000 стало страшно. Поехал в сервис – разобрали рулевую – там смазкой и не пахло, заменили все, что можно, – стук кончился.

На гарантию не вставал (наслушался всяких «умных») – а зря.

Короче говоря, плюнул, отогнал тачку в сервис и сказал: «Меняйте все, что сломалось, что может сломаться, подтяните все, что можно». Сделали – и вот счастье – 10 000 без проблем.

Панель скрипела и трещала, задняя полка никак не могла успокоиться после установки в штатные места для задних колонок (ничего там не резал), просто крышки родные никак не хотели ставиться нормально (те, что динамики скрывают).

Изначально не работал замок крепления спинки заднего дивана.

Колеса к тому времени тормозили как хотели, стояночный тормоз вытянулся и нормально не держал. При резком торможении машину все время уводило в разные стороны. Доставал непонятный руль, было такое чувство, что она сначала думает, а потом поворачивает.

Маленький скол на крышке багажника вмиг заржавел. Двигатель почему-то в некоторых местах потел от масла.

На 30 000 заменил масло, все фильтры, и снова чинил все, что можно. Отрегулировал клапаны, в четвертый раз заменил свечи. Через 1000 заменил модуль зажигания. Терпение мое иссякало и достигало крайнего предела.

Зимой (вторая по счету) я снова прокачивал систему охлаждения. Начало что-то стучать при повороте. Я не гоняю на машине – возраст не тот. Радиатор начал течь, видать, заводской брак. Зиму отъездил – постоянно лил антифриз. Бесил зимой звук непрогретого мотора. Наверное, будил всех вокруг по утрам.

Короче говоря, постоянно доставало предчувствие, что вот-вот что-то сломается. Перед долгими поездками открывал капот и всегда боялся что-нибудь увидеть такое, неприятное, скажем так. На пыльнике были следы масла, не помню, были они или нет. Сослался на то, что при замене масла пролили. Потом плюнул на такие инспекции, и решил, что если сломается, то пусть ломается. Доставала она меня сильно. Сильно хрустела задняя правая дверь при открывании, ограничитель открывания двери задевал об металл. Ограничитель водительской двери постоянно приходилось прикручивать.

И вот когда к 38 000 пробега начало буксовать сцепление, я решил, что с меня хватит. И продал. Нисколько не жалея.

Ребята, я не знаю, может быть, мне просто не повезло с тачкой, но больше играть в лотерею я не стал. Хотел купить «Гранту», но передумал. И купил иномарку новую. И тоже НЕ собранную в России.

Калина была в комплектации «норма».

Я был до этого истинным патриотом. У меня до Калины были только б/у машины, я их тоже чинил, только чаще, на устах всегда была одна фраза «ну все, это я сделал, осталось сделать вот то-то». Я думал, что новая русская Лада никогда меня не подведет, что из-за того, что я езжу аккуратно, она будет служить мне долго. Но не тут-то было! И я, читая форумы, с криками о помощи там-то, там-то, думал, что у водил просто руки кривые, у меня-то точно не сломается.

И пусть я отдал деньги буржуям, пусть заплатил огромную пошлину государству – но по крайней мере, я теперь себя чувствую человеком. Где все под рукой, и все логично и понятно. Надеюсь, что моя иномарка меня не подведет.

Я все понимаю, можно до хрипоты ругаться и спорить, что машину берут по деньгам, и все такое. Ребята, уж лучше ходить пешком, чем ездить на этих чудесах нашей промышленности.

Машина не очень хорошо держит дорогу при сильном боковом ветре на трассе. Динамика разгона хорошая, но после 100 км/час разогнать сложно (обкатку проходил как положено).

Забыл добавить, что после 2500 пробега я сразу поменял масло в движке и коробке. А когда мастер сливал жидкость (именно жидкость) из коробки передач, он громко ржал и сказал, что лучше мне не знать, что там было налито!

Достоинства автомобиля

Недорогой автомобиль с минимумом удобств, с более приятной внешностью в сравнении с другими русскими машинами. У Калины – красивый дизайн – говорю от чистого сердца.

Лада Калина 2 Отзыв реального владельца 1 месяц эксплуатации

Описание:

Отзыв владельца о своём автомобиле Лада Калина 2 спустя месяц эксплуатации

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.