Калина Спорт Отзывы

/ Просмотров: 3679

Lada Kalina Sport 1,6

Хочу рассказать вам, уважаемые посетители данного ресурса, об опыте эксплуатации находящегося в моей собственности автомобиля Волжского автозавода под названием Lada Kalina Sport 1,6 (в народе – «путинская калина»).

Вначале небольшое предисловие, о том, как я приобрел данное средство передвижения. Являясь типичным обитателем Замкадья третьего уровня сумрака, я в полной мере поимел в последнее время возможность испытать на своих доходах ветер реформ и нанотехнологических инноваций, связанный с бурным ростом отечественной экономики. В связи с этим, передо мной встала необходимость приобрести недорогое авто с малой стоимостью эксплуатации на год-два, чтобы переждать наступившую эпоху благополучия. Рынок ответил мне взаимностью, предложив на выбор несколько бюджетных вариантов (б/у в расчет не принимал). Рассматривать их здесь я не буду, в виду того, что по моим критериям у неожиданно подвернувшегося под руку Спорта конкурентов не оказалось. Чем меня заинтересовал этот агрегат? Хорошая комплектация в базе, достойная в классе управляемость, возможность за небольшие деньги повысить отдачу движка. И, конечно же, простая конструкция с дешевым ТО. Среди запчастей на этот авто есть и дорогие (эксклюзив, мля), но, в основном, все стОит копейки и любая поломка, равно как и авария, не способны серьезно ухудшить настроение (если не въехать в зад какому-нибудь кайену, конечно). Мог взять машину и гораздо дороже, но душа указала на этот вариант, захотелось попробовать, как оно.

Приобрел за 374 т.р. поставил в автосервисе у знакомых музыку, сигнализацию и сделал дополнительную шумоизоляцию. Все в сумме, с учетом всех возможных скидок, вышло тысяч на 50-60.

Первые впечатления: машина довольно медленная. Разгон неспешный, едет сравнительно неплохо только на второй и третье передаче. На первой, как ни удивительно, вместо разгона – только натужное рычание движка. Виной тому, похоже, экологические нормы. Если попробовать даже стоя на месте надавить педаль акселератора в пол, можно увидеть, как контроллер примерно на 0,5 сек. задумывается и только потом дает обороты. Летом, если будет время и желание, с помощью моих старых товарищей, до сих пор помешанных на гонках, постараюсь бюджетно исправить данный недочет, это совсем несложно (новый контроллер и распредвалы).

Крейсерская скорость 120-140 км/ч, машина не особо скоростная. Тем не менее, управляется неплохо, развесовка хорошая. рулевое управление точное, тормоза довольно эффективные, салон без «сверчков» (спасибо доп. шумоизоляции?). Подвеска достаточно энергоемкая, можно проезжать без пробоев лежачие полицейские практически не снижая скорости. В принципе, все, что мне нужно от авто на данном этапе, имеется. Из конструктивных недостатков могу отметить очень шумную трансмиссию и жесткий пластик в салоне. Ну и х. с ними. Комфорт – не моя стихия.

На настоящий момент за три месяца проехал примерно 5 тык. За это время из недостатков могу отметить сильный гул задних тормозных механизмов на первой тысяче км пробега (притирались – да на Калине Спорт есть такая фишка!) и не работающий изначально датчик в замке водительской двери, который показывает штатной сигналке, что дверь открыта (замками сейчас управляет дополнительная сигнализация, берущая сигнал от плафона освещения салона, поэтому забил). В целом, просто езжу на этой машине, заливаю бензин, иногда омывайку. Со времени покупки ни разу еще не мыл ))) Бросаю машину где понравится, сплю при этом спокойно, так как знаю, что позариться на угон такой машины может только очень большой оригинал. Единственное, есть опасения за низкопрофильные 15-дюймовые колеса, которые прекрасно подойдут на любой ржавый вазовский (и не только) авто – размер распространенный, и является предметом вожделения многих автовладельцев, соответственно, высоколиквидным уловом воришек. Но если колеса однажды ночью снимут, просто куплю новые и приму данный факт к сведению (приварю их сваркой?).

О технических моментах свои ощущения в общем целом поведал. Теперь хотелось бы поговорить о восприятии данного авто мной лично и окружающими, так как это довольно интересная тема.

Каждому уважающему себя специалисту хорошо известно из СМИ (камеди клаб, КВН), что калина (именно так, с маленькой буквы) является классическим высером отечественного автопрома и ездить на ней, даже приближаться к ней, крайне опасно для чувства собственного достоинства! Ощутил это на себе. До этого передвигался по городу на машине, которая пользуется определенным респектом у местного автобыдла. Т.е. без особого приглашения пропускали, а если я пропускал – испытывали чувство культурного шока и всячески благодарили. Оказавшись за рулем калины, я не поменял особо манеры вождения (езжу быстро, но без особых наглостей и подрезаний). И сразу же столкнулся с тем, что водители «крутых» автомобилей (таких, как опель астра, различные мазды и т.п.) начали при малейших пересечениях траекторий проявлять недовольство моим недостаточным, по их мнению, почтением к их убер-автомобилям! Выражалось это, в основном, гудками в клаксоны. Пару раз случалось, что врубив аварийку, они даже выбегали из машин, чтобы кулаками научить жалкого холопа на калине, как нужно ездить! Правда, после короткой разъяснительной беседы уходили обратно. Отмечу, тем не менее, корректное отношение к калине водителей дорогих автомобилей. Тому может быть несколько объяснений. Наемные водители? Владельцы без комплекса неполноценности? Не знаю. Но их отношение на дороге существенных изменений не претерпело.

Однажды, после снегопада, выйдя на улицу, я увидел на лобовом стекле своей калины надпись на снегу: «ЛОХ». Не поверите, но улыбка не сходила с моего лица, когда я сметал снег с машины. Я представлял себе прыщавые лица задротов школьников – афтаров данного креатива и размышлял об их скудной картине мира. Я думал о том, как они, немного повзрослев, купят на деньги, вырученные от продажи доставшейся в наследство от бабушки квартиры, какой-нить бмв, чтобы, заправив его на последние деньги, разъезжать по улицам с важным лицом, всенепременно в темных очках ))) Так уж получилось, что часто люди выбирают не то, что им нравится, а то, что им навязывает общество. Я точно знаю, что через полтора-два года, я не напрягаясь куплю себе четырехколесного друга в совсем иной ценовой категории (о каких мечтают вышеназванные школьники). Но не ради мнения окружающих, а по своим текущим потребностям. И даже если вдруг прохожие будут крутить пальцем у виска при виде моего выбора, как-нибудь переживу )))

А так, машина хорошая, мне нравится и внешне, и едет вроде неплохо. Движок только нужно прокачать

Лада Калина Спорт 2011 - отзыв владельца

Салон: 5

Двигатель: 7

Ходовые качества: 7

Название: Хечбек спорт. Диски R15 литые.

Цвет кузова: Калумбийская зелень

Цвет салона: Серый/черный.

Салон: Полный эл пакет, ремни безопасности с преднотяжителем, сиденья с подогревом (усиленна боковая поддержка по сравнению со стандарт калиной), кондиционер.

Прежде чем приступить к сему действию, хотел бы расставить все точки над «i». А именно это обращение будет к владельцам различного рода прулек, так любящих добавить очередную ерунду в комментарии об автомобилях, кои не мало мной наблюдались на страницах «Drom’a».

Да – японские и европейские марки гораздо лучше и качественнее ВАЗ’ов в большинстве своем. И спорить и доказывать здесь обратное я не собираюсь. Просто считаю, что совершеннолетний, здравомыслящий человек не должен опускаться до быдло комментов типа: ваз таз и т.д. Сим комментарием он лишь показывает отсутствие извилин в своем сером веществе. Есть ряд причин, немаловажных и различных, почему многие руководствуются выбором свежей продукции ВАЗ’а, рассказывать и напрягаться по их поводу я не считаю нужным. Купили старую прульку – нравится она вам – флаг в руки, удачи на дорогах. Что до меня – то я никогда не поверю что руль с права более комфортнее и безопаснее левого (геометрия, 7кл общеобразовательной школы подробно изъясняет сей факт), да и после работы на скорой помощи могу смело заверить – наличие/отсутствие подушек безопасности редко имеет какое либо значение, если человек не пристегнут…. «У меня год ничего не ломалось на. две тысячи старого года!», молодец… Сколько тыс отъездил? Ответ: 5-6 тыс… Думаю знающие люди поймут. Машина (в большинстве своем любая) при интенсивной эксплуатации все равно будет ломаться (помимо опыта личного, есть отзывы дромовцев, подтверждающие сей факт, почитайте на досуге). Да что то меньше, что то больше… Но что то и дороже.

В общем ладно, хотя думаю что и далеко не все изложено этим небольшим отступлением. Можно перейти и к машине.

Собственно о ней: Lada Kalina Sport мах возможной комплектации двигателем 1.6. находится в моем владении всего лишь полтора месяца, на данный момент показатели одометра уже перевалили 7000 км, и на этой скромной цифре я бы и хотел начать.

Начну я с ее недостатков, коих оказалось не мало, но и не столь существенных на мой взгляд.

Первый и самый неприятный факт – это вой КПП, особенно на 2ой передачи. При холостом ходе бывает – выжмешь сцепление, и весь гул пропадает, остается лишь ровное журчание двигателя :). Судя по форумам – всему виной жуткое качество минерального масла, залитого на заводе, и исходя из тех же сообщений, проблема практически полностью гасится при замене, и переходе на нормальное масло. Некоторые элементы качества салона тоже немного напрягают. Например ручки открывания дверей – боюсь иной раз за них, так как уж сильно хлипкипи выглядят . Выглянул сверчок в панели приборов, дает о себе знать на плохих дорогах. Потекла стойка переднего аммортизатора на первой сотне км (заменили по гарантии).

С салона машину тянуло в лево. Это классика жанра о наших сервисах. Приехал я на ТО1, изложил суть проблемы. Грят у нас комп – все скажет что надо. Загнали ее на стенд. Что то долго крутили, правили. Забрал машину, еду – вроде все норм. Но только стоило выехать за город – понял что проблема все же не ушла! Был сильно зол, но ехать обратно уже не было времени. По приезду отзвонился в сервис, и на удивление мне пошли на встречу, сказав что я могу заехать на любое СТО, исправить проблему и привести чек. Так и было сделанно. Проблема заключалась в развал/схождение колес. В сервисе в принципе сделали… Но сделали с точностью да на оборот, завернув колеса совершенно под другой угол! Развальщик сам долго смеялся над этими умельцами…

Честно сказать, большинство косяков – это проблема сборки. Те же сверчи выскакивают из-за банального не затянутого крепления, и грешить здесь можно только на рабочих, а не на проектировщиков.

Другие минусы – из-за небольшого веса, машиной достаточно тяжело управлять на плохой дороге свыше 130-140 кмч. Разгон она набирает резво, и свои паспортные 180 кмч делает. Но делает это хорошо до 165-170, последнюю десятку добирает очень неохотно и медленно ) Впрочем на 180 в запасе остается еще тысяча оборотов до красной зоны.

Вот уж особо не могу сравнить – факт интенсивного запотевания/замерзание стекол при температуре ниже -15 – -20. Лечится это повышением t в салоне – но, становится душновато (душно, скорее ИМХО. Для меня наблюдается на многих машинах при включенной печке).

Скрип тормозных колодок (опять же, с завода идет Г..) Пропал после 500 км. Хотя многие и советуют поменять их сразу.

Маленький бардочек (даже лист А4 положить в развернутом состоянии некуда…)

ОД не отличается вежливостью и желанием качественно исполнять свои обязательства (местно в городе, как у других не знаю). Предпродажная подготовка – на 2 из 5.

И о приятном:

Впервые на ВАЗах продумана эргономика салона. Я со своими 185ю см роста свободно помещаюсь в машине, при этом не ущемляя сидящего за мной пссажира. Говоря коротко: просторный салон (чего я бы никогда не сказал, не посидев в ней). Багажник – не отличается особой вместимостью (особенности класса машин), но складываю задние сидения – удавалось спокойно перевести комод. Ничего не складывая вмещается шасси коляски 31 х 60 х 90 см (Д х Ш х В). В машине очень тепло, при езде еще ни разу не включал печку на maх, хотя и приходилось ездить в -30.

Не смотря на плохую шумоизоляцию (сравниваю с ино) – по сравнению с другими ВАЗами в машине тихо, и даже на 120ти можно спокойно не напрягаясь разговаривать с пассажирами.

Уже не раз приходилось сутками сидеть за рулем – на удивление ничего не защемляло, не болело и не отваливалось (сюда же «-» отсутствие подлокотника, компенсирующий «+» его цена на рынке порядка 600р). Для сравнение в той же ГАЗели уже на 200-300 км начинает ныть левая нога (тут скорее всего лично-субъективная особенность). Пластик более –менее приемлемого качества, приборы читаемы, не раздражают глаза.

Очень хороший обзор из машины, ничего не мешает (сюда же и (-), из-за этого часто слепит солнце), проблема решаема солнце защитными очками, полосой тонировки верхней части лобового стекла.

Просто отличный обзор в зеркала заднего вида! Хотя визуально с наружи машины – этого не сказать. Угол обзора превосходит многие представители машин разных сословий, как иномарок, так и отечественных.

Отличная подсветка заднего хода (опять же далеко не на всех прулях видел), видно очень хорошо, в сочетании с вышеуказанным хорошим обзором зеркал.

Двигатель. Даже не давя «тапок в пол» машина ускоряется достаточно динамично, для своего объема это очень хорошо. Немного подкрутив движку – начинает вдавливать в кресла (меру сравнения здесь не выбрать, есть основные хар-ки ускорений, их можно найти на оф сайтах. Скажу лишь что на машинах этого класса такая динамика встречается не часто). Благодаря этому довольно спокойно осуществляется обгон, даже не имея начального ускорения отличного от впередиидущего. Итог по двигателю: машинка довольно резвая и скоростная, на третьей передаче еще может ехать 100кмч. Ускорение быстрое. К слову тормоза не вызывают сомнений, все четыре дисковых. Проблем с двигателем пока не возникало, работает отменно, спокойно заводилась в заявленные паспортом -25.

Подвеска. Отличается от стандартных калин занижением на – 10 см, газомасленными стойками и разными мелочами. Ямы, кочки проглатывает не плохо, в поворотах довольно устойчива, особо не трясет. Машина устойчива на дороге на столько, на сколько позволяет ее вес и класс.

В общем и целом.

Оправдывает свою стоимость, имеет приятный внешний вид (имхо), дешевые и доступные расходники и запчасти. Для меня так же приятен факт не дорогого тюнинга авто (растяжка передних стоек на ино варьируется в среднем 7-9тыс, на калину она стоит 1 тыс, не проигрывая качеством). Динамичная, скоростная машина (для класса), просторный, теплый салон, вместительность, и т.д и т.п. Но, к сожалению, минусы это хронические болячки ВАЗов) И касаются, как уже написал, больше части сборки авто.

В целом машиной доволен, о выборе не жалею.

По мере движения буду стараться дополнять отзыв.

Lada Kalina Sport 1.6 16V 98 л.с. - отзыв владельца

калина спорт отзывы

Когда-то я был владельцем "Лада Приора" хэтчбек, по большей части меня в ней все устраивало, за исключением комплектации, да и того что мне с ней как-то не везло что-ли. Мало-помалу пришел к решению поменять на люксовую новую "Приору" в комплектации люкс, в модном нынче цвете "Белое облако". Вроде как бы я был уже готов материально и морально к покупке, как вдруг увидел ее. Рассмотрев автомобиль в салоне я быстро сменил все свои планы, я понял что это то что я хочу. Автосалон, ввиду программы по утилизации старых авто был битком набит покупателями-халявщиками, и чтобы машина не ушла налево я оставил задаток, через недели 2 я получил ПТС. Так вот я стал счастливым обладателем Лада Калина Спорт 1.6 в комплектации люкс.

Поначалу мои друзья были удивлены моим выбором и не понимали, как это я добровольно поменял свой предыдущий авто, на новый более низкого класса. Недоумевали и за что переплата, в сравнении с обычной Калиной. Ну, этот момент я могу пояснить:

Во первых она идеально подошла для моего высокого роста, посадка в ней меня как нельзя лучше устроила. Двигатель от Лада Приора вкупе с усиленной коробкой и главной парой 3.9 дарит автомобилю весьма интересные динамические характеристики. Рулится машина также получше приоры, благодаря укороченной рулевой рейке (3.1 оборота от упора до упора), спортивной подвеске (занижение 20мм) на дисках R15 с шинами Pirelli Cinturato P6. Спереди стоят R15 вентилируемые дисковые тормоза, сзади также дисковые 13 размера. Внешность гармонично дополняют иные бампера и спойлер. Внутри черный салон, спортивные сиденья, металлические накладки на педали. Спортивная приборная панель с белыми шкалами и красной подсветкой.

Лада Калина Спорт автомобиль достаточно редкий на дорогах.

Что уже мною сделано/доработано в моем авто:

- установлена музыкальная составляющая (двухкомпонентная "фронталка", а также сабвуфер с усилителем)

- передние двери проклеены "шумкой" в 3 слоя

Отзывы владельцев Лада Калина Спорт (ВАЗ Lada Kalina Sport)

Калина Спорт 2011: отзыв владельца

калина спорт отзывыВожу Ладу Калину уже 8 лет. Сначала купил самый первый Седан, но им не особо был доволен, а сейчас вот насобирал наконец-то на улучшенную версию – Лада Калина Хэтчбек Спорт. Сначала знакомые удивились: редко кто меняет машину одного класса на другой, особенно, если говорить о Седане и Хэтчбеке. Но я хочу сказать, что если речь о Ладе Калине – то это единственное правильное решение. Юркий, слегка «оспортивленный» хэтч ни чета вальяжному и неуклюжему Седану. По-моему, ВАЗ правильно сделал, что остановил его выпуск. Хотя о «заменителе» – новой Гранте – ничего сказать не могу.

Калина Cпорт – купи мечту!

калина спорт отзывы Всем добрый день. Тут такие страсти разыгрались вокруг автомобиля Калина Спорт. И почему-то всех интересует в первую очередь – может ли человек, с доходами, которые можно назвать «средними» купить себе эту машину и как авто в действии. Калина спорт – купи мечту! >

Отзывы владельцев Лада Калина Спорт (Lada Kalina Sport)

Калина Спорт, отзывы о которой мы предлагаем вам прочитать, является наиболее ярким и по-настоящему спортивным автомобилем, предлагаемым вам отечественным автопромом. Некоторых удивляет невысокая цена такой машины, ведь по своим динамическим характеристикам, интерьеру, экстерьеру Калина Спорт мало отличается от некоторых зарубежных иномарок, стоящих в разы дороже. Кстати, этот автомобиль выпускается вовсе не для России – в нашей стране купить KalinaSport, отзывыо которой мы вам представим в данном разделе, довольно сложно, на настоящие фанаты этой марки всегда находят возможность приобретать такие машины, чего бы им это ни стоило.

Модель довольно интересно смотрится, привлекая к себе многих автолюбителей. Почитав описание Лада Калина Спорт, отзывы владельцев и тест-драйвы, вы узнаете, что большинству по душе приходится именно внешний вид авто: молдинги, спойлер, шкильдик на 5-й двери, оригинальная насадка выхлопной трубы, темный салон, выраженная боковая поддержка в передних креслах, а самое главное – литые 15-ти дюймовые диски.

В плане технических характеристик многих также вполне устраивает этот автомобиль. Лада Калина Спорт, отзывы о которой пишут опытные водители, проехавшие на своей машине не один десяток километров, радует их наличиемкондиционера, электропакета, подушек безопасности и ABS. Автомобиль комплектуется двигателями 1,6 и 1,4 литра. При этом в более мощных моделях установлена спортивная подвеска и усиленная МКПП.

Многие владельцы, которые пишут о своей Lada Kalina Sport отзывы, утверждают, что в машине не характерный для ВАЗа мягкий пластик, отличная эргономика, добротная обивка и вполне комфортные сидения. Даже люди ростом почти 1,90 метра спокойно устраиваются на водительском сидении, не сгибаясь при этом в три погибели. Еще одна приятная новость, которую вы узнаете из раздела «Калина Спорт: отзывы владельцев»: эта версия привычной всем Лады отлично переносит зиму - никаких деформаций или коррозий ее хозяева не обнаруживают.

Конечно, не бывает в машине все идеально. Некоторые считают, что до звания «спортивного» авто Калина все же не дотягивает: двигатель слабоват, разгон не быстрый, подвеска не самая лучшая и т.д. Возможно, это и так. Но, учитывая общие характеристики авто и очень привлекательную цену, можно смело сказать, что Калина Спорт – хорошая машина за свои деньги.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Lada Kalina

Описание:

Самый популярный обзор автомобиля за всю историю видеоверсии «Большого тест-драйва». До сегодняшнего дня на нашем канале он был разбит на четыре части. Народ жаловался. Пришло время исправить это недоразумение.

lada kalina sport 1.4

Описание:

lada kalina sport 1.4 купить

lada kalina sport 1.4 отзывы

lada kalina sport 1.4

lada kalina sport 1.4 цена

lada kalina sport 1.4 mt

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.