Компьютерная Диагностика Ваз

/ Просмотров: 2803

Компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ

компьютерная диагностика вазОдной из самых распространенных услуг в автоцентрах является компьютерная диагностика автомобиля ВАЗ. Своевременно сделана компьютерная диагностика может выявить вероятные сбои в работе систем автомобиля еще до того, как случится отказ одной из них. В конечном итоге это существенно сокращает время, потраченное на ремонт и его стоимость. Кроме того возможно выполнить перепрошивку, обновить программного обеспечения электронных блоков управления, которая позволяет усовершенствовать технические характеристики автомобиля.

Осуществляемые работы:

В современном автомобиле с каждым годом всё больше встроено электронных систем. Для того чтобы выявить их неисправности и проверить корректность их работы в автосервисах особое место занимает компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ. С помощью специальных сканеров очень скрупулезно отслеживается работа двигателя и прочих электронных систем, охватывая АКПП, систему впрыска топлива, датчики двигателя внутреннего сгорания, контакты электрических цепей, и пр. Сканер подсоединяется к электронным блокам управления благодаря особого разъему и это помогает видеть данные в виде букв и цифр.

Автомеханик с опытом способен интерпретировать данные со сканера, основываясь на нормативы, которые указанны производителем. Кроме того тестируется система подачи топлива, а также уровень компрессии внутри цилиндров двигателя. Чтобы получить наиболее достоверный и максимально точный результат проверки, компьютерная диагностика двигателя происходит с помощью специализированного сканера. Программное обеспечение данного сканера учитывает все параметры марки ВАЗ.

В условиях российских дорог ресурс автомобиля может зависеть от множества факторов: стиля езды водителя, сильного перепада температур, особенно в холодное время года, качества дорожного полотна, бензина и многого другого. Большое значение имеет соблюдение правил техобслуживания: своевременная замена фильтров и масла, обеспечение комплексного обслуживания автомобиля в срок, который предъявляет производитель. По результатам проверки квалифицированные специалисты смогут дать советы по дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Основные признаки неисправности в работе двигателя:

    Появление посторонних шумов при работе Некачественный пуск мотора Увеличение расхода топлива и масла Неустойчивость работы на холостом ходу Снижение мощности двигателя

Автопроизводители рекомендуют проводить компьютерную диагностику автомобилей ВАЗ в автосервисных центрах раз полгода. Этому есть вполне оправданные причины, ведь гораздо проще, с минимальными затратами освободиться от только возникающей проблемы, чем в дальнейшем производить обстоятельный ремонт автоэлектрики или двигателя.

Компьютерная диагностика

Версия для печати

Скачать статью

В этом материале я хочу поднять завесу тумана, напущенного на понятие - компьютерная диагностика. Понятие это сравнительно новое для "советского" человека и, как всегда это бывает вокруг нового, а значит не совсем ясного, рождается много небылиц и домыслов. В основе любого ремонта должна лежать правильная диагностика. Пусть Вам не покажется странным, но без диагностики ремонт в принципе невозможен. Ремонтнику надо знать, что демонтировать, какие узлы разбирать. Это касается не только мотора, но и любых систем. Даже ремонт подвески предваряет диагностика. Диагностика может быть разной:

- На глаз, на слух, на нюх.

- Методом осмотра и замера различных параметров или величин.

- И как вершина диагностической технологии - электронная (компьютерная) диагностика.

Все эти три вида диагностики имеют право на жизнь и выполняют одну и туже задачу, но с разной точностью и различными трудозатратами. Первый тип подходит для грубого выявления причины неисправности. Второй позволяет достаточно точно выявить любую неисправность, но требует больших затрат времени и сил. Третий тип предназначен для диагностики систем управляемых микропроцессором и позволяет выявить почти все неисправности системы, если существует соответствующее программное обеспечение. Это самое общее представление способов диагностики.

Теперь, что касательно классификации моторной диагностики. Обычно под компьютерной диагностикой понимают использование компьютеризованного оборудования. Причём, такая диагностика может быть выполнена мотор-тестером или сканером. Мотор-тестер - это прибор, позволяющий измерять значение различных величин и характеристик работы мотора, т.е. использовать второй способ диагностики. Также для современных систем обязательно существует возможность проведения электронной диагностики или сканирования. Это, когда внешний компьютер - "сканер" подключается к специальному диагностическому разъёму и позволяет читать коды ошибок, управлять исполнительными механизмами, читать значения сигналов с датчиков и величины коэффициентов с процессора управления (режим "Data stream").

Разные фирмы выпускают различные диагностические приборы стационарные и переносные. У каждого производителя есть свой "конёк", и разные СТО (Станции Технического Обслуживания) по-разному оснащены этим оборудованием. По внешнему виду оборудования нельзя судить об уровне оснащения станции. Многие переносные приборы имеют очень большие возможности. А бывает, что стационарное солидное оборудование уже морально устарело. Пожалуй, на этом можно закончить вводную часть и начать рассказ о самом основном - о самом процессе диагностики.

Перво-наперво сообщаю всем очень простую мысль: "Быстро сказка сказывается, но не скоро дело делается." Даже самая простая неисправность при самом благоприятном стечении обстоятельств требует не менее получаса для точной установки диагноза! Если мастер выполнил работу, "профессионально воткнув вилку" сканера в диагностический разъём и прочитав ошибку заявляет, что необходимо заменить то-то и то-то. Это очковтирательство. После чтения ошибки необходимо выполнить немало проверочных операций, чтобы убедиться в правильной интерпретации ЭБУ (Электронный Блок Управления) проблемы. Ну как пример, ЭБУ выставляет ошибку датчика детонации, хотя на самом деле он исправен, а просто его забыли прикрутить к блоку после каких-то операций на моторе. И так с любым дефектом.

Много небылиц рассказывают друг другу владельцы про коды ошибок. Иногда им вторят "мастера". "Да мы ошибки сотрём, и дефекта как не бывало." К великому сожалению это не так. И объясню почему. Да, действительно, ЭБУ постоянно контролирует исправность всех своих компонентов, но ошибка помимо своего информационного значения несёт флаг статуса, т.е. ошибки могут быть статические (текущие) и случайные (спорадические, накопленные). Каждый раз при включении зажигания ЭБУ начинает анализировать работу своих датчиков и исполнительных устройств. Этот анализ длится всё время, пока работает мотор. В случае обнаружения дефекта, ЭБУ фиксирует неисправность, выставляет код ошибки и использует аварийную ветвь программы управления. Только в этом случае есть связь между кодом ошибки и алгоритмом работы ЭБУ. После выключения зажигания блок управления сохраняет код в ОЗУ. Если теперь исправить дефект и завести мотор, то от неисправности останется только воспоминание в виде кода со статусом случайной ошибки. Если в течение какого-то количества пусков мотора этот дефект не повторится, код ошибки будет стёрт из памяти ЭБУ автоматически. В свою очередь, если стереть код ошибки, а дефект не исправить, то это никак не скажется на работе мотора. Ведь вскоре условия возникновения кода ошибки повторятся, и она снова будет занесена в память. Так работают большинство распространённых систем управления ДВС прошлых лет. Наиболее продвинутые системы управления стараются использовать адаптивное управление. Это когда блок управления анализирует результаты своего руководящего воздействия и как бы подстраивается под конкретный мотор и его владельца. Такой тип управления позволяет оптимизировать результаты управления. Глубокое (с большим диапазоном воздействия) адаптивное управление больше свойственно американским автомобилям, меньше европейским и совсем не встречалось у японских. Все поправочные коэффициенты и переменные хранятся в отдельной области ОЗУ. Отключение питания (снятие клеммы с аккумулятора) приводит к потере этих данных, также стираются все коды ошибок, которые тоже хранятся в ОЗУ. Такой сброс ошибок многие воспринимают, как устранение дефекта (коды ведь сброшены, но и адаптация потеряна). Иногда действительно это приводит к устранению внешнего проявления дефекта, но, как правило, через какое-то время всё вернётся на круги своя. А иногда это приводит к небольшому, но ощутимому ухудшению ездовых качеств автомобиля. Поэтому американцы рекомендуют для своих машин немного поездить в различных статических режимах для восстановления потерянных при отключении АКБ (АКкумуляторной Батареи) данных. Но так было раньше. Сейчас новый стандарт диагностики OBD II ( On-Boart Diagnostics II ) требует сохранять коды ошибок вне зависимости от питания ЭБУ. Так же некоторые фирмы стали использовать энергонезависимую память для хранения адаптационных данных. И как следствие, возможность что-либо изменить (сбросить адаптацию) полностью перешла к ремонтникам вооружённых сканером. Поэтому большинство иномарок после 1997 года выпуска для полной и всесторонней диагностики обязательно требуют сканер.

Но, к сожалению, одним сканером невозможно выявить все неисправности двигателя современного автомобиля. В обязательном порядке потребуется мотор-тестер. Этот прибор может быть переносным или стационарным и по сути является многоканальным цифровым осциллографом с набором специальных функций. Использование такого прибора тоже компьютерная диагностика, т.к. измерительный прибор обрабатывает цифровую информацию при помощи процессора (часто даже не одного). Этот подход к диагностике наиболее универсален и позволяет решать многие повседневные задачи. Мотор-тестером можно измерить и наблюдать форму исследуемых сигналов (только надо знать как они должны выглядеть). В любом случае данный прибор часто необходим для правильного и точного установления диагноза. Также мотор-тестер незаменим при диагностике старых систем со слабой самодиагностикой, таких как KE-Jetronic, L,LE-Jetronic, DIGIFANT. Использование мотор-тестера требует от специалиста работающего на нём, навыка и знаний, а также больше времени на поиск и локализацию неисправности где-то порядка 2-3 часов. Хотя и здесь умудряются охмурить клиента. Стационарные приборы способны выводить в цветном изображении множество диаграмм и сигналов. Этим "шоу" притупляют бдительность клиента, а дальше ставится диагноз, часто не связанный с тем, что клиент видел на мониторе. Для солидности это заключение сопровождается распечаткой с разрозненными и ничего не значащими по отдельности данными, снятыми с нарушением условий измерения. К сожалению, на месте чаще всего клиент не может проверить правильность диагноза. Иногда приходилось сталкиваться с очень измученными людьми. Некоторые начинают требовать, во чтобы то ни стало продемонстрировать работу мотора без неисправности и прямо сейчас. Иногда это удавалось выполнить ценой потерянного времени. Иногда нет. С другой стороны, приходилось сталкиваться с очень легковерными людьми. По-моему мнению, это больше связано с огромной верой в "компьютерную диагностику" и "чудо специалистов". Иногда даже люди остаются недовольны. "Вы так долго возитесь и ещё ничего не можете сказать. Мой сосед был там-то там-то на диагностике. ему всё сделали за 10 минут." При этом не учитывается, что у соседа машина моложе на 5 лет и имеет более мощную систему управления и самодиагностики. Или приезжают с просьбой выбить катализатор. Спрашиваешь: "А зачем?" Выясняется, что знающий приятель только послушав как плавают обороты ХХ смело обвинил во всех грехах катализатор. Ещё вариант. "Вы специалист, послушайте как работает мотор." Слушаешь, отвечаешь: "Да, мотор работает плохо." Сразу ход конём: "А от чего это происходит?" Поясняю, что необходимо исследовать проблему, дать ответ только посмотрев на мотор не представляется возможным. Опять непонимание (или нежелание платить деньги): "Что же вы за специалист, если не можете сразу ответить!" Что интересно, если кто-то уверенно и сходу "брякнул" любую чушь, люди ему верят и проникаются уважением. Это меня всегда обескураживало больше всего.

Развивая эту тему, не могу не упомянуть следующую проблему. Все машины, даже одной модели, разные. Иногда неисправность находишь быстро и её проявления весьма явны. А бывает, что требуется несколько дней, чтобы выяснить точную причину. Некоторых владельцев это пугает. И они стремятся такую длительную диагностику списать на некомпетентность слесаря. Но это не всегда так. Бывают очень непростые случаи. В моей личной копилке есть много таких интересных историй. Современный мотор - это сложное устройство, сочетающее в себе механическую конструкцию и достаточно сложную электронику. Диагностируя мотор, мне необходимо учесть влияние большого числа различных факторов, причём значимость их в конкретной неисправности в некоторых случаях зависит от конструкции мотора и до конца не известна. Анализ требует времени и большого числа различных действий. Совершенно разные дефекты часто приводят к одним и тем же внешним признакам неисправности. Значит приходится выдвигать разные версии и проводить большое количество тестовых операций. И, несмотря на всё выше сказанное и богатый опыт, перестраховку, возможны ошибки. Стоит выпустить какую-то малозначительную деталь из цепочки рассуждений и в результате оказывается, что она была отнюдь не малозначимой. Как пример. Приезжает человек с жалобой на гуляющие обороты ХХ (Холостого Хода). Явно слышна работа экономайзера принудительного ХХ. Выясняю, что клинит регулятор ХХ. Попытка промыть ничего не даёт, рекомендую замену. Меняем регулятор. Через день всё повторяется. В результате выяснилось, что воздушный фильтр имеет разрыв, через который засасывало пыль с улицы. Эта пыль и песок засоряли регулятор ХХ. Также хочу напомнить, что, даже выполняя одну и туже работу, результат не всегда постоянен. Любой человек это ощутил в своей жизни, но может не всегда отдавал себе в этом отчёт. Одним словом, не стоит очень строго судить человека, допустившего ошибку, ремонтируя ваш автомобиль. Чаще всего клиент не в состоянии объективно оценить действия слесаря из-за нехватки знаний и опыта в данной области. Хотя, что греха таить, чаще всего причиной недовольства заказчика является крайне низкая подготовка слесарей. В тоже время вряд ли устроит хозяина машины "очень творческое" отношение к его автомобилю. Не секрет, что многие дефекты работы мотора возможно замаскировать обогащением смеси. Мне встречалось настолько "творческое отношение к делу", что просто диву даёшься. Люди вместо того, чтобы исправить простой дефект, столько нагородят своего. Их бы изобретательность да в "мирных" целях. Обычно такой "творческий" ремонт вскрывается через достаточно продолжительное время, когда предъявлять претензии не имеет смысла.

Как уже, наверное, понял, мой читатель, вопрос диагностики современного автомобиля весьма многогранен. Я старался полнее изложить свой опыт общения с клиентом и его автомобилем. Думаю, что многим было интересно взглянуть на эту проблему с непривычной для себя стороны. Я буду очень рад, если этот материал поможет становлению цивилизованных отношений между ремонтниками и их клиентами в сфере технического обслуживания автомобилей.

Ищите инструктора по вождению в Киеве. Наши автоинструктора к Вашим услугам!

Всего комментариев: 2

Компьютерная автодиагностика ВАЗ (Нива, Приора, Калина и др) – залог надежности машины

По последним социологическим исследованиям изделия Волжского автомобильного завода остаются самыми востребованными автомобилями на российском авторынке. Поэтому компьютерная диагностика ВАЗ, цена которой адекватна ее значимости, является популярной услугой.

Автодиагностика ВАЗ – цена и прочие особенности

Еще одним нюансом диагностики ВАЗ может служить место расположения диагностического разъема для подключения сканирующего компьютера. На таких классических моделях этой марки, как, например, ВАЗ 2107 (легендарная «семерка»), данный разъем располагается под бардачком, ближе к пассажирской двери, со стороны полки. Если же Вас интересует диагностика Калины или диагностика Приоры (то есть более современных моделей), то у Калины и Приоры диагностический разъем можно обнаружить недалеко от рычага переключения скоростей. Также следует учесть, что для более старых или редких моделей «Жигулей» могут понадобиться адаптеры и переходники, чем располагают только солидные диагностические автоцентры Петербурга.

Диагностика Лада – основные этапы

Тот факт, что компьютерная диагностика а/м ВАЗ практически ничем не отличается от аналогичной процедуры с иномарками, как и ее цена, доподлинно известен профессионалам. Особенно если мы говорим о свежем модельном ряде Волжского автозавода (Калина, Приора, Гранта и т.д.). Комплексное обследование с помощью сканирующего компьютера включает в себя следующие отдельные этапы:

  • Прежде всего, диагностика двигателя ВАЗ – так как именно данный технологический узел машин этой марки требует повышенного внимания.
  • Диагностика состояния трансмиссии «Жигулей», имеющей не слишком высокий ресурс и требующей постоянного внимания и профилактического обслуживания.
  • Диагностика состояния электрики автомобиля, которая в сыром петербургском климате нуждается в постоянном наблюдении и заботе.
  • Диагностика различных датчиков, кондиционера, подушек безопасности, антиблокировочной системы торможения и т.д. при наличии таковых.

Компьютерная диагностика НИВА – на что обратить особое внимание

Как известно, Нива – это наш отечественный джип. Как у всех внедорожников, у Нивы есть свои характерные слабые места. Например, трансмиссия и двигатель а/м Нива – в условиях регулярной езды по бездорожью они требуют повышенного внимания и профилактических мер. И компьютерная диагностика а/м Нива – одна из самых действенных процедур по предупреждению серьезных поломок и своевременному обнаружению неисправностей.

Диагностика автомобилей ВАЗ в компании «Maximum Security»

В компании «Maximum Security» компьютерная диагностика ВАЗ, цена которой более чем разумна, проводится быстро, четко, недорого и с гарантией качества и ответственностью за конечный результат.

Компьютерная диагностика автомобилей ВАЗ с выездом.

Если ваш автомобиль ВАЗ сломался в дороге, загорелась лампочка неисправности на приборной панели, либо авто стоит в сервисе и ждет ремонта, мы готовы оказать помощь с выездом специалиста на место стоянки или поломки автомашины.

Вызвать диагноста автомобилей ВАЗ можно по телефону 8(916)54-888-52, с 10 до 20 часов, без выходных. 

Наша основная специализация — диагностика неисправностей автомобилей ВАЗ, т.е. основная задача диагноста при выезде к автомобилю — выяснение причины его неисправности. Зачастую с автомобилем случаются неисправности, которые диагност может исправить прямо на месте нахождения авто, хорошо если так, но не всегда это возможно. В любом случае вы получите результат — выяснение неисправности автомобиля.

Возможности компьютерной диагностики ВАЗ позволяют прочитать, расшифровать и стереть ошибки двигателя, электронных блоков управления(подушки безопасности, абс, климат/круиз контроль и другие), адаптировать недавно установленные или замененные детали, требующие адаптации, сбросить сервисный интервал(после прохождения ТО), проверить работу многих элементов системы зажигания, и другое, в зависимости от модели ВАЗ и комплектации.

Автоновости. 

Фотошпионы рассекретили новый Renault Clio RS

компьютерная диагностика ваз

Автоиздание AutoWeek выложило на своей странице ряд шпионских фото заряженной модификации Clio RS последнего поколения от Renault. Следует отметить, что теперь автомобиль не скрывается под непроглядным камуфляжем. Официальная премьера «заряженной» новинки должна состояться на парижском автошоу, открытие которого намечено на конец месяца.

Как уже говорилось ранее, новый авто вместо атмосферного «движка», благополучно существовавшего на предыдущих поколениях, под капот получит турбомотор с объемом в 1,6-литра. Его мощностные характеристики доходят до 200 лошадиных сил. Напарниками для него будут выступать шестиступенчатая «ручка» и преселектив с 2-мя сцеплениями.

Помимо этого, в комплект нового хетчбека включат агрессивный аэродинамический обвес, включающий в себя большие воздухозаборники на бампере спереди, плюс задний диффузор с интегрированными прямоугольными патрубками. Также специалисты перенастроят рулевое управление и заменят стандартную подвеску на спортивный вариант.

Стоит напомнить, что стандартный Clio IV автопроизводитель представил еще в середине лета. На первом этапе модель будут поставлять с дизельным 90-сильным двигателем, а также двумя бензиновыми. Турбированным трехцилиндровым с 90 «лошадьми» и 1,2-литровым с четырьмя цилиндрами и 120 лошадиными силами.

Компьютерная диагностика авто

Компьютерная диагностика авто включает в себя детальное тестирование электронных систем двигателя и других блоков электронного управления(ЭБУ).

Сначала специалисты автосервиса(либо диагност-автоэлектрик на выезде) производят проверку авто с помощью компьютера, считывают все данные в цифрах, а также коды ошибок для характеристики неисправности.

Затем, при необходимости, они делают проверку всей электрической системы автомобиля (генератора, контактов, аккумулятора, всех проводов и т.д.).

На сканере просматриваются данные всех датчиков и остальных компонентов системы управления. Этот режим позволяет выводить на экран сканера все данные топливной системы впрыска во время холостого хода и под нагрузкой.

Следующим этапом проводится анализ всех полученных с помощью сканера данных и подведение результатов работы автомобильных систем.

В качестве итогового этапа нужно стереть все коды ошибок из памяти контроллера, а затем выполнить повторно инициализацию системы. Далее, выполняется первая активация системы, после того как стерли память, затем необходимо провести инициализацию повторно.

Как правило, эта диагностика служит для облегчения автомастеру работы при поиске неисправностей.

Проведение плановой диагностики авто и анализа полученных результатов, помогает заранее спрогнозировать возможные неполадки.

С помощью компьютерной диагностики, автомеханик может продиагностировать автомобиль любой марки.

Вызвать диагноста автомобилей ВАЗ можно по телефону 8(916)54-888-52, с 10 до 20 часов, без выходных.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.