Кондиционер Лада Калина

Лада-Калина: с кондиционером и без

Источник:

В это необычайно жаркое лето 2010 года моя "Лада-Калина" почти всегда ездит с включенным кондиционером.

Разумеется это очень приятно (о чем я неоднократно отзывался, например, в статье "Мелочи для водителей ").

Однако, при включенном кондиционере проявляются две не очень приятные вещи (это особенность "Калинки ").

Во-первых, имеет место быть повышенная вибрация. Это не очень раздражает, но не сказать об этом было бы не верно.

Во-вторых, автомобиль становится менее резвым, менее приемистым, несколько инертным. Это тоже не фатально, но на трассе, в дороге становится заметным. Более того, создается впечатление, что его (автомобиль) кто-то тянет назад за "хвост", а потом резко отпускает. Даже чтобы тронуться с места нужно чуть по-сильнее "раскрутить" двигатель.

кондиционер лада калинаПонятно, что кондиционер "сжирает" часть мощности, из-за чего примерно на 1 - 1,5 литра увеличивается расход бензина.

Я точно не знаю, но мне кажется, что кондиционер в Калине работает не постоянно, а периодически то включается, то выключается (поэтому ощущаются незначительные то ускорения, то замедления). Их не очень заметно, но они есть.

И все сказанное нужно иметь в виду и учитывать при управлении автомобилем.

Лично меня это не раздражает, а пассажиры этого вообще не замечают.

Но я же обещал рассказывать о Kaline Вам все честно!

P.S. Последнее замечание я особенно отметил во время последней поездки из деревни в город.

Как оказалось позже, виной этому не столько сама "Калинка", сколько качество бензина, который я до этого залил в бензобак.

В частности, мой сын, который работает в компании, услугами которой я пользовался, явно сказал, ято последние две недели бензин был отвратительного качества.

В последний раз перед поездкой в деревню я вновь заправился (30 литров, при том, что в баке было около 10 литров).

После этой заправки все недостатки значительно сгладились. Более того, я почти не замечал и потерю мощности от работы кондиционера, и те "рывки", которые мне ранеее показались явными.

Оказывается, нужно смотреть все в комплексе.

Когда я это осознал, я ощутил всю прелесть моей "Калинки".

Все вышесказанное - это не реклама, а мое личное (допускаю, что не бесприсстрастное. отношение к этому автомобилю.

Мне он сегодня очень нравится.

Более того, я от него в восторге!

Иногда, встречая на дороге "Ниву-Шевроле", которую я допускал, что куплю, понимаю, что ВАЗ "Лада-Калина" - это именно та машина, которая сделана именно для меня.

Потому, что я чувствую, что это "моя машина"!

Чтобы это понять, нужно просто сесть за руль.

Ранее я тоже думал, что "Калина - говно машина!"

Однако, я ошибался.

Мне кажется, что к счастью.

Попробуйте прокатиться, и Вам понравится.

Даже те "изъяны", которые отмечают многие "эксперты" в своих видеороликах (это о шумности работы электроусилителя руля) лично я не замечаю - враки все это! Допускаю, что ранее ЭУР были шумными, но на моей машине я совсем не слышу работы этого механизма. Может быть мне такая машина досталась?

Объективно, из всех шумов, которые слышны в салоне (да и снаружи) это шум вентилятора салона. По-моему это самый шумный агрегат. Но на полную мощность я его почти никогда не включаю, а на режимах "1" и "2" он не раздражает.

Распечатать статью

DT-20s

  • Кондиционеры с разнесенными
  • компонентами

  • Для строительной и
  • специальной техники

    • Моноблок AC-03
    • Моноблок AC-05
    • Автономный моноблок DT-20
    • Автономная сплит-система

    DT-20s

  • Кондиционеры с разнесенными
  • компонентами

  • Для инкассаторских
  • бронеавтомобилей

  • Автономные кондиционеры
  • с электрическим приводом

    компрессора

    • Моноблок DT-20
    • Сплит-система DT-20s
  • Запасные части. детали и
  • комплектующие для

    автомобильных кондиционеров

  • Цены на автомобильные
  • кондиционеры

    Автомобильные

    подогреватели

    • Предпусковые подогреватели

    двигателя Гидроник (Hydronic)

  • Автономные воздушные
  • отопители Аэртроник (Airtronic)

  • Дополнительные отопители
  • Ксерос (Xeros) и Зенит (Zenith)

  • Органы управления
  • отопителей Eberspacher

  • Штатно установленные
  • (заводские ) подогреватели и

    догреватели двигателя

  • Цены на автомобильные
  • Инструкция по управлению отопителем с кондиционером и принцип его работы в Калине

    Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.

    Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:

    1. Регулятор скорости вентилятора.
    2. Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
    3. Кнопка включения кондиционера.
    4. Регулятор направления воздушного потока.
    5. Регулятор температуры выходящего воздушного потока.

    кондиционер лада калина

    Регулятор скорости вентилятора

    Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.

    Рециркуляция, регулятор забора воздуха

    Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.

    Кнопка включения кондиционера

    Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.

    Регулятор направляения воздушного потока

    Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.

    Регулятор температуры

    Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.

    При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

    • Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса - сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
    • Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов - по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.

    Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.

    Лада Калина 1.6 8-кл. кондиционер (2008 г.)

    Добавил: AID-RUS 15 августа 2012 4.9 (15) 7 13476

    Наконец нашел минутку, чтобы поделиться с вами впечатлениями о своём авто.

    К большому сожалению, благосостояние не позволило купить авто классом выше. Очень хотел купить Дастер или хотя бы Логан, так как был отличный опыт владения, но дорого или долго ждать. Поэтому выбор стоял между бюджетными авто 300 т. р. Ну, решено было ещё сэкономить и купить б/у Калину или Ланос. Ланосы оказались на удивление ржавые, 08–09 года.

    Попалась Калина универсал 1.6 8-клапанная, с кондиционером, автозапуск, ЭУР, велюровый салон, 2008 года. Пробег на ней 26 800 км при покупке, ну, до сих пор не уверен, что он родной, хотя в сторону его скручивания никаких намёков нет, просто не верится.

    Почему Калина? Считаю, за эти деньги самый сбалансированный автомобиль, вполне недорогой в обслуге и комфортен для поездок. После покупки поменяно масло, фильтры, 1 лампочка, 1 дворник, по настоянию Shurikа перед поездкой на море почистили дроссель и установили алюминиевую сетку на воздухозаборник, дабы уберечь радиатор кондиционера от повреждений, да и поменяли сетку в бензобаке.

    Ну, так как автомобиль далеко не первый и был опыт эксплуатации авто дороже, то восторга нет. Но всё вполне прилично. Места много, машина гораздо больше внутри, чем снаружи. Разве что Логан пошире, но и внешне он куда объёмнее. Машина не клееная, всё заводское, немного гремит накладка на центральную панель и полка через раз. Пока ничего не делал, да особо и не раздражает. Колёса почти не слышно. Хочется отметить ужасную резину «Амтел», ребята, хуже я не знаю, это второй опыт, и впечатления такие же – ужасные: она мягкая, машина плавает, даже при накаченных 2.5 колёса словно спущенные, при малейшей пробуксовке рвётся кусками. На следующий год поменяю хотя бы на «Каму».

    Динамики в городе хватает, без нагрузки, по трассе тоже. Разгонял 170 км/ч, ЭУР молчит и работает, удобно, есть нюанс, что без него машиной легче управлять в экстремальных ситуациях, но в целом для города или при боковом ветре по трассе всё же эта опция не лишняя. Кондиционер дует хорошо, очень приятно, что есть (датчик) климатическая система, так скажем, что есть не «вкл.» и «выкл.», а ещё и градусы выставлять можно. Приятно, когда пассажиры в жару 30–35 жалуются, что им холодно, до сих пор многие удивлены, что в наших авто есть кондиционеры.

    А вот про тандем 1.6 8 кл. и кондер отдельно: в общем, жить можно, и вполне комфортно, надо просто не забывать, что это не «спорт кар» за 2,5 миллиона.

    В городе пропадает низ, трогаться в бугор тяжеловато, чаще с прогазовкой. По трассе менее заметно, но на скорости 80–130 ощутимо пропадает тяга при полной нагрузке авто 4 человека + багаж доверху. При обгоне приходится крутить до 5000. Когда едешь один, разницы почти нет. 16 кл. 1.6, конечно, лучше подходит, но все знают, а кто-то ощутил на себе, в какую сумму и сколько приятного доставляет обрыв ремня «приоровского движка». Так что лучше помедленнее, зато понадёжнее.

    Из больших событий, их два.

    1. После незначительной ДТП, из-за моей невнимательности и стечения обстоятельств, помял дверь и крыло. Не сильно, очень неприятно, но до сих пор не решил, делать или нет. Краска на месте, а вытягивать нет особо спецов, да и вряд ли получится.

    2. Съездил на море с Shurikом и половинками, 1200 км в один конец по М4. Расход с кондёром 6,2 л. Машина не подвела. Просто заливали бензин. Хочется отметить, что расход на 92 почему-то меньше, чем 95, если верить компьютеру.

    Ещё треснуло стекло, скол уже был при покупке, поползло. Цена замены от 2800, до холодов заменю. Из поломок: перегорела ещё одна лампочка подсветки номера. Датчик уровня топлива периодически врет, выяснилось, что дорожки в диапазоне 15–25 литров стёрлись. Надо заменить на днях. В целом машиной доволен на 4+. Возможно, бы купил Калину ещё раз, например жене, или даже себе после обновления, в зависимости от бюджета. В диапазоне 300–400 т. р. очень достойный выбор. Обязательно с кондером :).

    Добавлено 14 августа 2012

    кондиционер лада калина

    Добавлено 16 августа 2012

    Вчера с товарищем Shurik ом, ну как обычно :), так сказать "Wroom connection people", поменяли датчик уровня топлива, собственно в замене нужен только навык, а вот покупка датчика далась непросто, был аж в 6 магазинах. В 4 нет, в 1 цена 500 р, нашел за 280 р. Во общем он стоит в пределах 250 р, но из-за дефицита-как мне заявил продавец ("такая цена 500 р"), почему то некоторые накручивают цену в 2 раза, огорчило.

    Ну не суть поменяли всё работает. Старый кстати на утро всё верно тоже показывал, видимо за ночь одумался, но поздно. )

    Достоинства автомобиля

    Честный автомобиль. Легкий в управлении. Достаточно комфортный и вместительный. Хорошая комплектация (есть всё необходимое).

    ХАМЗАТ ЧУМАКОВ (пятничная проповедь 3 августа 2012 г)

    Описание:

    Описание отсутствует.

    Tractor DT-20

    Описание:

    DT-20

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.