Контактные Кольца Генератора Ваз 2110

/ Просмотров: 4874

Некоторые составляющие генератора по ходу эксплуатации изнашиваются и приходят в негодность. Самый простой вариант - купить и установить новый генератор, но зачем просто так тратить деньги, если устройство можно отремонтировать своими руками, причем наличия большого опыта и специальных инструментов не требуется.

Генератор автомобиля на Ваз 2110 может сломаться по нескольким причинам, все они обозначены в книжке по ремонту, также там имеется инструкция по разборке устройства. Одна из наиболее частых причин поломки генератора - износ его колец.

1. В этом случае нам придется пойти в магазин и купить там новые кольца, затем мы снимаем с моторного отсека генератор.

2. Далее берем большой рожковый ключ и с его помощью снимаем подшипник устройства. Ротор требуется зажать в вертикальном положении, потом нижним рогом ключа удаляем наружное кольцо подшипника. Если так не получается, то пробуем подцепить его плоской отверткой. Стараемся снимать подшипник так, чтобы он во время движения не перекашивался.

3. Подшипник сняли, под ним видим пластмассовую заглушку крестообразной формы, ее тоже нужно открутить. Под заглушкой располагаются два контакта, их нужно отогнуть и освободить выводы роторной обмотки. На этом этапе мы чаще всего будем пользоваться отверткой и плоскогубцами.

4. Имеющиеся контакты отламываем, старый хвостовик снимаем.

5. Новые кольца на ротор генератора просто так не влезут, так что голыми руками делать тут нечего. Их нужно потихоньку забивать небольшим молотком, при необходимости придется немного поработать напильником. Иногда кольца оказываются короче, чем те, что стояли раньше. Решение проблемы - насаживаем на вал пластиковую втулку и не допускаем перекоса, в противном случае будет происходить ускоренный износ щеток.

6. Как можно плотнее сгибаем контакты, можно их и вовсе припаять к обмотке, сверху накрываем пластиковым кожухом, а потом насаживаем подшипник. Перед тем как установить генератор на штатное место, желательно смазать кольца, дабы уменьшить их износ во время притирки.

В результате ресурс генератора должен хватить примерно на пару лет. После посадки подшипника, нужно проверить легкость его вращения со стороны контактных колец. При наличии люфта, переката или заклинивания подшипник придется заменить. Крышка генератора, которая расположена сверху колец, тоже должна быть абсолютно целой, на ее поверхности недопустимо наличие трещин, отверстий или других повреждений. При наличии оных крышку нужно заменить. Все это вам надоело и вы решили обновить автомобиль? Тогда начинаем читать объявления о продаже автомобилей и искать себе достойный вариант.

Во время эксплуатации автомобиля стараемся почаще смотреть на вольтметр, показывающий зарядку аккумулятора. Если она зашла за красную черту, то генератор подает слишком мало напряжения или же вовсе перестал работать. В таких случаях выключаем дополнительные потребители энергии и едем до места ремонта. Имейте в виду - автомобиль будет ехать до тех пор, пока не сядет аккумулятор. Не будет лишним, если в багажном отсеке будет лежать запасной ремень, ведь порваться он может внезапно, а починить его никак не получится.

Замена контактных колец генератора Ваз 2110

07 мая 2012 / 5290 просмотров

Некоторые составляющие генератора Ваз 2110 по ходу эксплуатации изнашиваются и приходят в негодность. Самый простой вариант - купить и установить новый генератор, но зачем просто так тратить деньги, если устройство можно отремонтировать своими руками, причем наличия большого опыта и специальных инструментов не требуется.

Генератор автомобиля Ваз 2110 может сломаться по нескольким причинам, все они обозначены в книжке по ремонту, также там имеется инструкция по разборке устройства. Одна из наиболее частых причин поломки генератора - износ его колец.

1. В этом случае нам придется пойти в магазин и купить там новые кольца, затем мы снимаем с моторного отсека генератор.

2. Далее берем большой рожковый ключ и с его помощью снимаем подшипник устройства. Ротор требуется зажать в вертикальном положении, потом нижним рогом ключа удаляем наружное кольцо подшипника. Если так не получается, то пробуем подцепить его плоской отверткой. Стараемся снимать подшипник так, чтобы он во время движения не перекашивался.

3. Подшипник сняли, под ним видим пластмассовую заглушку крестообразной формы, ее тоже нужно открутить. Под заглушкой располагаются два контакта, их нужно отогнуть и освободить выводы роторной обмотки. На этом этапе мы чаще всего будем пользоваться отверткой и плоскогубцами.

4. Имеющиеся контакты отламываем, старый хвостовик снимаем.

5. Новые кольца на ротор генератора просто так не влезут, так что голыми руками делать тут нечего. Их нужно потихоньку забивать небольшим молотком, при необходимости придется немного поработать напильником. Иногда кольца оказываются короче, чем те, что стояли раньше. Решение проблемы - насаживаем на вал пластиковую втулку и не допускаем перекоса, в противном случае будет происходить ускоренный износ щеток.

6. Как можно плотнее сгибаем контакты, можно их и вовсе припаять к обмотке, сверху накрываем пластиковым кожухом, а потом насаживаем подшипник. Перед тем как установить генератор на штатное место, желательно смазать кольца, дабы уменьшить их износ во время притирки.

В результате ресурс генератора должен хватить примерно на пару лет. После посадки подшипника, нужно проверить легкость его вращения со стороны контактных колец. При наличии люфта, переката или заклинивания подшипник придется заменить. Крышка генератора, которая расположена сверху колец, тоже должна быть абсолютно целой, на ее поверхности недопустимо наличие трещин, отверстий или других повреждений. При наличии оных крышку нужно заменить.

Во время эксплуатации автомобиля стараемся почаще смотреть на вольтметр, показывающий зарядку аккумулятора. Если она зашла за красную черту, то генератор подает слишком мало напряжения или же вовсе перестал работать. В таких случаях выключаем дополнительные потребители энергии и едем до места ремонта. Имейте в виду - автомобиль будет ехать до тех пор, пока не сядет аккумулятор. Не будет лишним, если в багажном отсеке будет лежать запасной ремень, ведь порваться он может внезапно, а починить его никак не получится.

Ремонт генератора ваз 2110 своими руками

Ремонт своими руками > Автомобили > Ремонт генератора ваз 2110 своими руками

08.04.2013 | Автор: Андрей Просмотров: 6 328

Здравствуйте уважаемые читатели и гости блога! Сегодня мы с вами разберем подробно ремонт генератора ваз 2110 своими руками. Ну как обычно перед ремонтом снимите плюсовую клемму с аккумулятора. Снимите генератор с автомобиля. И так генератор лежит у вас на верстаке или столе. Что теперь нужно сделать в первую очередь? Возьмите щетку и тряпку и очистите поверхность генератора от грязи. А теперь делайте как описано ниже:

12. Снимите упорную шайбу и вытащите ротор генератора из крышки.

13. На валу ротора имеется дистанционное кольцо. Снимите его.

14. Внимательно осмотрите кольца контактные.

Если они имеют повреждения в виде задиров, царапин, следов износа от щеток, то кольца необходимо отшлифовать. Если повреждение более сильное, то отдайте его токарю и он проточит кольца. Потом обязательно зашлифуйте наждачной шкуркой.

15. Возьмите цифровой мультиметр и измерьте сопротивление обмотки ротора, подключив щупы к контактным кольцам.

Если мультиметр показывает обрыв, то ротор подлежит замене новым. Можете также его перемотать, если хотите сделать все сами. Об этом читайте в дальнейших статьях.

16. Воспользуйтесь контрольной лампой и проверьте, не замкнута ли обмотка на корпус ротора.

Желательно использовать лампу на 220 вольт. Один провод подключается на корпус ротора, а другой поочередно к контактным кольцам. Лампа не должна гореть, если нет замыкания на корпус. Если замыкание имеется, то ротор необходим новый.

17. Внимательно посмотрите на статор. На внутренней поверхности магнитопровода не должно иметься следов от задевания ротором.

Если таковое имеется, то скорее всего подшипники ротора разбиты и требуют замены. А бывает что и крышка тоже разбита на месте подшипника.

18. Далее нам нужно с вами проверить, не имеет ли обрыва обмотка статора. Опять для проверки лучше использовать контрольную лампу на 220 вольт. Включите лампочку в сеть и поочередно подключайте контрольку между всеми выводами обмотки.

Лампа должна гореть полным накалом во всех трех случаях. Если лампа в одном или нескольких положениях провода не горит, значит обмотка имеет обрыв и требует замены статора новым.

19. На обрыв проверили, а теперь проверим на замыкание обмотки на корпус магнитопровода. Для этого подключите лампу в сеть и один провод на корпус, а другой к любому одному из трех выводов обмотки статора.

Лампа при исправном статоре гореть не должна. В противном случае требуется замена или ремонт обмотки.

20. Осмотрите крышку генератора с подшипником, которая устанавливается со стороны шкива. Если при вращении от руки подшипника имеется люфт, заклинивание или подтекает смазка, имеются трещины в крышке, то ремонт генератора ваз 2110 подразумевает в этом случае замену крышки вместе с подшипником. Это вызвано тем, что подшипник завальцовывается в крышке с завода и не подлежит снятию.

21. Убедитесь, что подшипник, насаженный на ротор со стороны контактных колец вращается свободно без заеданий, смазка не течет и нет люфта. Если это не так, то спрессуйте подшипник при помощи съемника и установите новый. Для этого используйте оправку в виде трубочки с подходящим диаметром, равным диаметру внутренней обоймы подшипника.

22. Проверьте крышку генератора со стороны колец контактных. При наличии повреждения, трещин, замените ее новой.

23. Теперь вы полностью проверили состояние генератора и его можно собрать в порядке, обратном при разборке. Совместите ранее нанесенные метки на крышках генератора. Когда будете ложить пружинную шайбу шкива, то ложите ее выпуклой частью к гайке и затяните последнюю с моментом равным 4-6 кгс*м. Ремонт генератора ваз 2110 своими руками закончен. Осталось только поставить генератор на авто и наслаждаться спокойной ездой.

Рекомендую прочесть еще интересные статьи:

Замена контактных колец генератора на ваз 2110

Некоторые составляющие генератора по ходу эксплуатации изнашиваются и приходят в негодность. Самый простой вариант - купить и установить новый генератор, но зачем просто так тратить деньги, если устройство можно отремонтировать своими руками, причем наличия большого опыта и специальных инструментов не требуется.

Генератор автомобиля на Ваз 2110 может сломаться по нескольким причинам, все они обозначены в книжке по ремонту, также там имеется инструкция по разборке устройства. Одна из наиболее частых причин поломки генератора - износ его колец.

1. В этом случае нам придется пойти в магазин и купить там новые кольца, затем мы снимаем с моторного отсека генератор.

2. Далее берем большой рожковый ключ и с его помощью снимаем подшипник устройства. Ротор требуется зажать в вертикальном положении, потом нижним рогом ключа удаляем наружное кольцо подшипника. Если так не получается, то пробуем подцепить его плоской отверткой. Стараемся снимать подшипник так, чтобы он во время движения не перекашивался.

3. Подшипник сняли, под ним видим пластмассовую заглушку крестообразной формы, ее тоже нужно открутить. Под заглушкой располагаются два контакта, их нужно отогнуть и освободить выводы роторной обмотки. На этом этапе мы чаще всего будем пользоваться отверткой и плоскогубцами.

4. Имеющиеся контакты отламываем, старый хвостовик снимаем.

5. Новые кольца на ротор генератора просто так не влезут, так что голыми руками делать тут нечего. Их нужно потихоньку забивать небольшим молотком, при необходимости придется немного поработать напильником. Иногда кольца оказываются короче, чем те, что стояли раньше. Решение проблемы - насаживаем на вал пластиковую втулку и не допускаем перекоса, в противном случае будет происходить ускоренный износ щеток.

6. Как можно плотнее сгибаем контакты, можно их и вовсе припаять к обмотке, сверху накрываем пластиковым кожухом, а потом насаживаем подшипник. Перед тем как установить генератор на штатное место, желательно смазать кольца, дабы уменьшить их износ во время притирки.

В результате ресурс генератора должен хватить примерно на пару лет. После посадки подшипника, нужно проверить легкость его вращения со стороны контактных колец. При наличии люфта, переката или заклинивания подшипник придется заменить. Крышка генератора, которая расположена сверху колец, тоже должна быть абсолютно целой, на ее поверхности недопустимо наличие трещин, отверстий или других повреждений. При наличии оных крышку нужно заменить. Все это вам надоело и вы решили обновить автомобиль? Тогда начинаем читать объявления о продаже автомобилей и искать себе достойный вариант.

Во время эксплуатации автомобиля стараемся почаще смотреть на вольтметр, показывающий зарядку аккумулятора. Если она зашла за красную черту, то генератор подает слишком мало напряжения или же вовсе перестал работать. В таких случаях выключаем дополнительные потребители энергии и едем до места ремонта. Имейте в виду - автомобиль будет ехать до тех пор, пока не сядет аккумулятор. Не будет лишним, если в багажном отсеке будет лежать запасной ремень, ведь порваться он может внезапно, а починить его никак не получится.

Ваз 2110 СУПЕР ТЮНИНГ (СВОИМИ РУКАМИ).

Описание:

Описание отсутствует.

Генератор 2110-3701010

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.