Коробка Передач Рено Логан

/ Просмотров: 3388

Renault Logan устройство коробки передач

Коробка передач автомобиля Рено Логан

На автомобили Renault Logan устанавливают механические пятиступенчатые коробки

передач (рис. 6.3). С двигателем K7j (рабочий размер 1,4 л) монтируют коробку передач Jh1, с двигателем К7м (рабочий размер 1,6 л) - Jh3. Обе коробки передач почти одинаковы по строении и разнятся только объемами картеров сцепления. Передаточные числа двух коробок передач одинаковы.

коробка передач рено логан

Коробка передач автомобиля Renault Logan: 1 - задняя крышка; 2 - картер коробки передач; 3 - пробка наливного отверстия; 4 - вилка выключения сцепления; 5 - картер сцепления; 6 - датчик скорости; 7 - рычаг управления коробкой передач; 8 - шток выбора передач; 9 - рычаг переключения передач; 10 - механизм переключения передач; 11 - сапун; 12 - тумблер света заднего хода

Идентификационные данные коробки передач нанесены клеймением на нижней секции ее картера.

Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней секции картера коробки передач прикреплен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач расположена стальная штампованная крышка.

На первичном валу установлена вращающаяся на игольчатом подшипнике шестерня

V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, Ii, Iii и Iv передач сделаны за одно целое с первичным валом.

Вторичный вал сделан одновременно с ведущей шестерней главной передачи, помимо этого на валу размещены легко вращающиеся ведомые шестерни I, Ii, Iii и Iv передач и зафиксированная на шлицах вала ведомая шестерня V передачи.

Передачи переднего хода подключаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов Hi и Iij—iv передач, размещенных на вторичном валу, и муфты синхронизатора

V передачи, размещенного на первичном валу. Механизм переключения передач 10 размещен в крышке, установленной сверху на картер 2 коробки передач.

Привод управления коробкой передач автомобиля Renault Logan состоит из кулисы Б рычага 3 переключения передач с шаровой опорой, закрепленной на основании кузова гайками 4, тяги 2 привода управления коробкой передач и устройства 10, размещенного на картере коробки передач.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал автомобиля Рено Логан конический, двухсателлитный. Непроницаемость скрепления внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала гарантируется сальником, запрессованным в картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода - сальником, размещенным в чехле шарнира. Пыльник внутреннего шарнира левого привода неподвижно зафиксирован особым креплением на картере коробки передач, а вал привода прокручивается внутри пыльника на шариковом подшипнике.

В нижней секции картера коробки передач установлена пробка сливного отверстия, а сбоку - пробка 3 наливного отверстия.

Для ремонта коробки передач автомобиля Renault Logan понадобится увеличенный набор особых приспособлений и соответствующая приготовление исполнителя, следовательно в данном разделе рассмотрены только демонтаж и монтаж коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода. В случае надобности ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.

Порядок замещения масла в коробке передач описан в разд. 4 «техническое обслуживание» (см. «проверка уровня и доливка масла в коробку передач автомобиля Рено Логан»).

Неисправности Рено Логан (статистика распространенных неисправностей)

Типичные, распространенные неисправности Рено Логан. Статистика собрана из различных источников по отзывам владельцев Рено Логан и отзывам технического персонала СТО.

Мотор 1.4 немного слабоват, а вот восьмиклапанный двигатель 1.6 радует своей тяговитостью на низких оборотах. Оба двигателя с 5-ступенчатой механической КПП, давно и хорошо зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo.

Агрегаты под капотом у Logan достаточно надежны. И все же кое-какие неприятности случаются.

Во-первых, зимними холодами вдруг может залипнуть педаль газа. И не то чтобы она осталась на полу, - такого нет; но вот обороты отказываются падать ниже 2-3 тыс. об/мин. особенно после открытия дроссельной заслонки на полную.По мнению сотрудников сервисных станций Renault, акселератор, скорее всего, залипает либо по причине плохо лежащего коврика, либо из-за того, что в сильный мороз деформируется оболочка тросика газа. В первом случае рекомендуется поменять коврики, ну а во втором - смазать тросик. Также известны случаи залипания и обрыва тросика. Так что, трос газа Рено Логан, требует к себе внимания, своевременная профилактическая смазка ему не помешает.

Во-вторых, на пробеге 10-15 тыс. может проявится неровная работа двигателя (мотор начинает "подтраивать"). Но по достижении рабочей температуры все приходит в норму. Часто виновником неприятности являются либо электрический разъем датчика положения коленчатого вала, либо свечи зажигания. Причина преждевременного выхода из строя свечей зажигания - некачественный бензин.

Случаются неприятности и повесомей. Например, преждевременный износ сальников распределительного и коленчатого вала. Течь сальников может начаться практически при любом пробеге.

На 30-40 тыс. км способна доставить неприятности помпа. Характерное посвистывание и посторонние шумы в районе ремня ГРМ дадут сигнал о том, что ее пора заменить. Меняется насос системы охлаждения при таком пробеге вместе с ремнем и роликом ГРМ, а по необходимости и приводным ремнем.

На многих Логанах выявлена преждевременная течь датчика включения фонарей заднего хода.

На автомобиль устанавливается 5-ступенчатая МКП. Коробка передач Рено Логан давно известна, очень надежна, неприхотлива и долговечна. Тем не менее у владельцев Logan возникают переодические жалобы на КПП. Одна из популярных жалоб - хруст при включении заднего хода. Не стоит забывать, что задняя передача коробки этой машины не имеет синхронизатора. Чтобы избежать неприятный звук, нужно, при включении выдержать небольшую паузу выжав сцепление. Выжав сцепление и переведя рычаг КПП в нейтральное положение, перед включением задней передачи сосчитайте до 2-х. Вот и все.

Более существенная проблема - шумность КП, особенно в разогретом состоянии, через 50-100 км пробега. Оценить ее можно, несколько раз выжав и отпустив сцепление. В целом, кроме дискомфорта, шум ничем не чреват. По словам специалистов Renault, справиться с ним на некоторое время можно, заменив масло в коробке передач. Известны случаи гарантийного ремонта коробок.

В статистике сервисных станций есть факты преждевременного выхода из строя выжимного подшипника. Следует отметить, что данная неисправность встречается редко.

Сцепление гарантированно служит более 100 тыс. км пробега и меняется в сборе.

Ходовая часть

В большинстве случаев подвеска, рулевое управление и тормозная система серьезных проблем не имеют. Самым слабым местом являются подшипники передних ступиц: очень часто их приходится менять уже на 30 тыс. км пробега. Данная неисправность выявлена на достаточно большом количестве автомобилей. Для замены необходимо выбирать качественный подшипник ступицы Рено Логан .

Отмечены случаи жалоб на амортизаторы и поломки пружин подвески.

При приближении пробега автомобиля к 50 тыс. км могут застучать шаровые опоры. Тут уже многое зависит от условий эксплуатации и манеры езды.

Проблемы с рулевым управлением, как правило, ограничиваются заменой рулевых наконечников и тяг на 50-60 тыс. км.

Тормозная система работает достаточно надежно. Исключение - «лягушка» включения стоп-сигналов. Зачастую ее приходится настраивать чуть ли не на каждом ТО.

Передние тормозные колодки Рено Логан. имеют срок службы от 25 до 40 тыс. км пробега в зависимости от манеры езды. Тормозные диски Рено Логан обычно меняются вместе с каждой второй заменой колодок. Срок службы задних колодок и барабанов в два раза дольше, чем у передних.

Оптика / лампы

Частая замена ламп Рено Логан добавляет хлопот владельцам автомобиля. Срок службы ламп ближнего света оставляет желать лучшего. Отмечены случаи регулярной замены перегоревших ламп по кругу.

Кузов и салон

Во-первых, качество лакокрасочного покрытия далеко не самое лучшее.

Во-вторых, плохая вентиляция салона. Встречаются жалобы на то, что в плохую погоду для предотвращения запотевания стекол приходится их опускать чуть ли не полностью. Зимой бывали случаи, когда уплотнитель примерзал к двери, при открывании рвался. Уплотнитель двери, в зимнее время года необходимо периодически обрабатывать силиконовой смазкой.

Родные щетки стеклоочистителя Рено Логан очень плохого качества. Часто их приходится заменять достаточно быстро на более качественные.

Согласно статистике, много нареканий вызывает шумная работа кондиционера.

В этом разделе добавлена статистика поломок и неисправностей Рено Логан, собранная по отзывам посетителей нашего сайта.

  • Свист вентилятора отопителя салона в первом положении регулятора скорости вращения. Болезнь достаточно распространенная, проявляется через 1-2 года эксплуатации автомобиля.
  • Приходится ежегодно менять обе вентиляционные решетки, распложенные под багажником из-за нарушения целостности микропористых резиновых прокладок. При быстром замораживании мокрых резиновых прокладок поздней осенью они лопаются и просто выпадают на землю. В результате при езде по лужам весной вода попадает в карманы багажника и замерзает. Вывод - французские резинки - не для русской зимы. Проблема, похоже, не устранима при выборе французских комплектующих.

Если Вам известны другие часто встречающиеся неисправности Рено Логан, напишите нам мы добавим информацию в статью.

Благодарим за участие, посетителей сайта оставивших свои сообщения в этом разделе.

Рено Логан коробка передач

Автомобиль Рено Логан доступен для покупки с автоматической коробкой передач, что приобретает все большую популярность в России, и "на ручке".

Приобретение Рено Логан с механической коробкой передач обойдется, в среднем на 25.000 рублей дешевле, если проводить параллель, с темже авто, но на автомате.

Есть устоявшееся мнение, что коробка передач Рено Логан механическая гораздо более надежная чем автоматическая. Однако многолетний опыт эксплуатации опроверг эту фиксированную идею и доказал не меньшую надежность автоматической коробки передач Рено Логан. Срок полезного использования(службы) механической коробки передач без ремонта у Рено Логан составляет более 300.000 километров, а в некоторых случаях, при грамотной эксплуатации и своевременном прохождении ТО, составляет и более полумиллиона километров.

Автоматическая коробка передач Рено Логан была не просто адаптирована, а специально разработана для российского рынка, учитывая сложившиеся климатические особенности и, как следствие, состояние дорог. При разработке за основу разработчики взяли ранее хорошо зарекомендовавшую себя коробку переключения передач от рено клио. Данная коробка без ремонта прослужит около 200.000 километров, что сравнимо со сроком службы механической коробки передач, но удовольствия Вы получите значительно больше, так как Вам не придется постоянно дергать рычаг переключения передач стоя в пробке, а на сегодняшний день пробки на дорогах - это, к несчастью, норма.

В заключении, хочется отметить то, что при сравнимо одинаковых сроках эксплуатации, выбор коробки передач Рено Логан дело индивидуальное для каждого посетителя, исходя из готовности потратить на автомобиль больше денежных средств.

Проверка, уровня масла в КПП долив замена Renault Logan Kangoo Symbol Clio

Описание:

Проверка, уровня масла в КПП долив замена Renault Logan Kangoo Symbol Clio

Замена масла в МКПП на Рено Логан

Описание:

Замена масла в механической коробке переключения передач на Рено Логан

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.