Купить Авто За Границей

/ Просмотров: 883

Авто из-за границы

Сегодня потребители избалованы выбором. Когда речь идет о покупке автомобиля, люди желают обладать лучшей вещью, стоящей своих денег. Единственным ограничением, как раз, и становится количество денег, которое вы готовы потратить на мечту. Новые автомобили из автосалона – это особая категория. Однако купить подержанный автомобиль из-за границы – не менее привлекательный вариант.

купить авто за границей Японцы поставляют в Россию свои машины «япошки», как их называют автовладельцы, – это восточное направление, а западная часть страны обращается в основном к поставкам б/у «европеек» из Европы, в честности из Германии, реже везут авто из Северной Америки.

Автомобили из Штатов и Японии, порой, оказываются дешевле местных подержанных автомобилей, даже включая затраты на растаможку, транспортировку и прочее. А качество у 5-летнего «японца», чаще всего, в разы выше, чем у 2-летки «Лады». Все просто, например, «американцы», изначально оснащены хорошей комплектацией, бегали они по ровным идеальным дорогам в штатах, изношенность у них минимальная. Большую популярность в России снискали автомобили из-за границы возрастом от 2 до 5 лет. Особенно премиум-сегмент – авто, за первые несколько лет своего существования потерявшие большую часть цены.

Если вы хотите купить автомобиль из-за рубежа, это можно сделать несколькими способами.

1. Обратиться в автосалон или к дилеру.

Фирмы, занимающиеся «перегонами», знают все нюансы, имеют опыт покупки и перевоза авто из-за границы. Они заранее предупредят, в какую сумму, например, обойдется уплата спецналога в Германии и прохождение техосмотра перед выездом за границу. У автосалонов давно и четко налажен канал работы с таможенными органами так, чтобы не возникало проблем на границе. Однако дилер или автосалон все-таки не является полным гарантом того, что вам не «впарят» «утопленника» или ворованный автомобиль. Однако у приличного салона есть юридический адрес, документы и сертификаты, которые не позволят оставить безнаказанным недобросовестного поставщика.

2. Купить авто за границей самостоятельно, лично занимаясь таможней и перегоном.

Преимущества: владелец по своему вкусу подбирает желаемое в салоне или на аукционе, без посредников, а значит, и без накруток. Оформляет вывоз, а затем и ввоз в Россию. Трудности (не только языковой барьер) возникают уже на этапе выбора авто «у них», затем придется искать общий язык и с российской таможней.

Какие затраты возникают при покупке автомобиля из-за границы?

купить авто за границей 1. Прямые расходы, то есть непосредственная стоимость автомобиля на аукционе или в автосалоне.

2. Стоимость таможенных платежей, пошлин.

3. Косвенные расходы - цена доставки из пункта покупки до пункта назначения. Это и стоимость транспортировки автовозом, и стоимость парома (если не обошлось без его услуг), и бензин, и командировочные перегонщику (на ночлег и питание).

4. Непредвиденные расходы. Эти затраты тоже придется вкладывать в стоимость машины. Например, прокол колеса, поломка, плата за нарушение скоростного режима и многое другое.

5. Премия или плата дилеру (или частному лицу), организовавшему поставку автомобиля в Россию. Этот пункт снимается, если вы самостоятельно занимается подбором и перегоном своего автомобиля. Но если вы обратились за квалифицированной помощью, вам помогли выбрать автомобиль на аукционе, купить и привезти его, контролировать весь процесс поставки, расходы и бюджет, то, будьте добры, рассчитаться с дилером. Как правило, это 5-15% комиссионных от итоговой суммы покупки.

Что следует знать, если вы решили купить авто из-за границы?

Решив купить новый автомобиль из Европы или США, следует оценить степень оправданности задуманного. К примеру, новый автомобиль из Германии – Volkswagen, BMW или Mercedes можно приобрести и в России практически за ту же цену, что и в Европе благодаря ценовой политике концернов-производителей.

Приобретая б/у автомобиль через интернет, следует быть начеку. Машина может оказаться с «темным» прошлым.

Преимущества американских автомобилей налицо: в США постоянно пополняется глобальная база историй автомобилей, в которую вносятся все бывшие владельцы, все зарегистрированные аварии, поломки и ремонтные работы. Выписка из базы позволит убедиться в реальном пробеге выбранного авто, удостовериться, что автомобиль не тонул, не горел и не был собран вновь. Проверив автомобиль по Carfax и AutoCheck, можно быть спокойным за «чистоту» автомобиля. Запрос обойдется примерно в 100 р.

купить авто за границей Учитывая стоимость визы, авиаперелета и питания, расходы на целевую поездку за автомобилем могут вылиться в приличную сумму. Направление поездки напрямую зависит от марки автомобиля: американские автомобили знающие люди покупают в Финляндии или Голландии, остальные иномарки везут из Центральной Европы, а чтобы пригнать «японца» достаточно поискать его на аукционах в Интернете и встретить во Владивостоке.

Автомобили старше 8 лет ввозить из-за границы не выгодно. За них придется выложить слишком высокие акцизы, которые в большинстве случаев превысят стоимость самого автомобиля. А вот пятилетние автомобили (от 0 до 5 лет) отличаются вполне приемлемыми акцизами, которые, все же, в разы превышают плату за ввоз новых автомобилей.

Приготовьтесь ждать. Заказывая автомобиль через дилера, как правило, придется подождать не менее 30 календарных дней с момента выбора авто в США или Европе. Самостоятельная покупка автомобиля занимает гораздо меньше времени, но отнимет гораздо больше сил.

Повышенные в 2009 году пошлины на ввоз автомобилей в Россию сохранятся до 2016 года

В правительстве России и департаменте автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли заявили, что таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Россию сохранятся на нынешнем уровне вплоть до 2014-2016 годов, а, возможно, и дольше.

С 12 января 2009 года действует постановление правительства России о повышении ввозных пошлин на иностранные автомобили. Это была вынужденная антикризисная мера поддержки отечественного автопрома. Таможенные сборы за легковые авто со сроком эксплуатации от 1 до 5 лет выросли в среднем с 25 до 30% от таможенной стоимости. В том же январе 2009 года цены на иномарки выросли на 5–10%. Итог - резкое падение импорта. Размер ставки пошлины на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя на сегодняшний день составляет от 1,2 до 5,8 евро за 1 куб. см. До 2009 года для автомобилей 3-7-летнего возраста пошлина устанавливалась из расчета 1-3 евро за 1 куб. см объема двигателя. Первоначально данная мера должна была действовать только до октября 2009 года, но правительство продлило ее до середины 2010-го, а затем и вовсе на неопределенный срок.

Таблица действующих таможенных пошлин на ввоз иномарок из-за границы в Россию

1.1 Автомобили до трех лет

Везем авто из-за границы

купить авто за границей

Стоит ли покупать авто из-за границы? Как правильно пригнать авто из Германии, Америки (США) или другой страны Европы в Украину? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в данной статье.

«Они зарабатывают на нас миллионы!», «Почему в Америке автомобили настолько дешевле?!» - вопросы праздных автонаблюдателей и матерых автолюбителей сводятся к одному: можно ли покупать железных коней за меньшие деньги? Пообщавшись с некоторыми серыми автодилерами, авторы "Простобанк Консалтинг " пришли к выводу – можно, но сложно, если вообще нужно.

Читайте также

Если не один из сотен украинских автосалонов не удовлетворяет ваш изысканный автомобильный вкус или же если попросту хочется сэкономить, определите для себя несколько вещей.

Во-первых, хотите вы «пригнать» новую «лошадку» или подержанную. Ответ на этот вопрос даст вам видение того, а есть ли смысл затевать это все? К примеру, новые авто из Германии – Volkswagen, BMW, Mercedes продаются у нас практически по таким же ценам, как в Европе благодаря политике самих концернов производителей.

Авто из США есть смысл покупать поштучно только если автомобиль проходит через человека, работавшего в посольстве или консульстве США. Тогда пошлины будут минимальными. Кроме того, стартовые цены для американского рынка – самого большого в мире – уже изначально несколько занижены. Они такие же, как в Европе, только не в евро, а в долларах. При соотношении 1:1,3 это уже существенная разница. Этот определенный процент – даже с учетом доставки из-за океана – можно выиграть. Азиаты? А стоят ли они того, чтобы искать их на загадочном востоке, если это уже сделали за вас серые дилеры?

Итак, остановились на подержанной, не правда ли?

Второй вопрос: откуда «гнать»? Рынок, по признанию самих автодилеров, с каждым годом сужается (дает о себе знать политика «кредит с нулевым первым взносом всем подряд», которой до недавнего времени грешили многие банки) в пользу новых авто. Неизменными остаются два направления – Германия (оттуда «гонят» «качество») и США («понты»).

Стоит прочесть:

  • Авто: покупка, эксплуатация, ремонт - все актуальное и интересное.
  • На нашем сайте вы можете ознакомится с рейтингами и тарифами на приобретение автомобиля в кредит.

Подержанные автомобили из Германии иногда даже через 10 лет лучше выглядят, чем собранные в Украине через 2-3 года эксплуатации. Именно это, а также возможность купить «сделанное на совесть», но уже давно снятое с производства четырехколесное чудо, и привлекает в этот сегмент искателей приключений на таможне.

Автомобили из США - преимущественно «битые» - за копейки уходят с аукционов после первой же аварии и благополучно оседают в контейнерах и автовозах предприимчивых граждан бывшего СССР, которые, зная страсть соотечественников к «шаре», с удовольствием заработают на этом пару тысяч «зелени».

В-третьих, необходимо определиться с возрастом автомобиля. Машины старше 8 лет ввозить не выгодно: очень высокие акцизы (как правило, превышающие стоимость автомобиля) и стоимость первой регистрации. Еще один рубеж – это пятилетние автомобили (от 0 до 5 лет, не включая новые). На них акцизы достаточно терпимые, хотя и в разы превышают плату за ввоз новых авто.

В-четвертых, необходимо решить, будете ли вы «пригонять» автомобиль самостоятельно, либо же «доверитесь профессионалам». У каждого из вариантов есть как плюсы, так и минусы.

Позитив личного контроля за процессом:

  • вы сами выбираете автомобиль в тамошнем салоне или на аукционе,
  • сами его щупаете (если, конечно, что-то в этом понимаете),
  • сами отдаете кровные денежки,
  • оформляете вывоз,
  • потом ввоз в Украину,
  • и с удовольствием прокатитесь с ветерком из Закарпатья или Волыни до столицы по тому, что после немецких автобанов и направлением-то назвать сложно.

Негатив – много «белых пятен» в знаниях «этапов». Трудности (не только языковые) могут возникнуть уже на этапе покупки авто за границей, а что уже говорить о вывозе «товара». С украинской таможней найти общий язык можно. Но откуда вы, обычный честный налогоплательщик, знали, что три подмигивания левым глазом означает «давайте Вы заплатите мне $1000 и я сделаю вид, что Вы ввозите сюда запчасти от своего BMW»?

Позитивы «аутсорсинга» в этом вопросе – фирмы, которые занимаются «перегонами» - знают не только, что означают три подмигивания левым глазом на украинской таможне, но и что такое три постукивания безымянным пальцем правой руки на немецкой J (Если серьезно, то, к примеру, из Германии вас не выпустят без уплаты спецналога и прохождения обязательного техосмотра перед выездом за границу).

Поэтому за небольшую плату (см. таблицу ниже) они готовы избавить вас от наблюдения за муками, в которые попадал ваш автомобиль на протяжении нелегкого пути из немецкого плена к вашему парадному.

Негативов – правда, не смертельных – в процедуре работы с «внешним покупателем» несколько. Первый – ненадежный, незнакомый человек может «впарить» вам все что угодно. Особенно, если у него на том берегу Рейна есть сообщник, вытягивающий, к примеру, из этого самого Рейна автомобили-«утопленники», либо ворующий машинки из-под носа у добропорядочных баварских бюргеров. Поэтому лучше обращаться с такими вопросами к серым дилерам. У них хотя бы юридический и физический адрес есть (ну не свернут же они за один день целый автосалон, чтобы испариться в неизвестном направлений), в отличие от фирм-«однодневок», состоящих зачастую из одного-двух предпринимателей. Не хотим наговаривать на всех, но один случай может испортить репутацию всего цеха.

Второй негатив – длительные сроки доставки заказа. Как правило, это 30 календарных дней с момента нахождения авто в США и 21 день – с момента обнаружения нужного вам авто в Европе. Сами вы бы справились намного быстрее.

Чтобы таможня дала добро

В этом разделе мы попытались собрать все возможные варианты платежей, которые так или иначе взимаются при ввозе автомобиля на территорию нашего государства. Затраты на доставку, оплату посреднических и «представительских» услуг, пошлины, налоги, акцизы – все в таблицах ниже.

При этом стоит помнить, что есть два варианта ввоза иностранного – нового или подержанного автомобиля в Украину: «живым» или «битым» (в качестве машинокомплекта без колес, бамперов, т. е. «типа» на запчасти). В первом случае придется оплатить только непосредственно «физическую» доставку – автовоз, контейнер, перегон по Украине. Вариантов «неживой» доставки также два. Один из них – битая машина. Фару, бампер, крыло могут поломать даже у новой машины, чтобы сбить ее оценочную / таможенную стоимость. После ввоза в страну, покупаются новые запчасти, благополучно устанавливаются, и машинка работает как новенькая. Второй вариант – разборка. Тут появляется как минимум два дополнительных звена: фирма, которая перед границей разбирает машину (на себя надеяться нечего, иногда не грех и двигатель снять для пущей правдивости), и фирма, которая собирает ее в прежний вид уже в Украине. Кроме того, и в первом, и во втором случае, по информации серых дилеров, имеют место быть расходы на «лечение зрения таможенника» - чтобы он «поверил», что машина действительно «битая» или что это действительно «машинокомплект».

Цены для «схемщиков» (оценка серых дилеров)

Покупаем автомобиль за границей

Дата: 25 ноября 2011

Небольшая статья о том, какие автомобили покупать за границей, и как это лучше сделать. Первое. Имеет смысл ввозить машины от 3-х до 5-ти лет. Это связано с тем, что наши таможенные органы приравнивают к новым автомобили, с момента выпуска которых прошло менее 3-х лет. Соответственно, ввозные пошлины очень высоки. Что же касается авто старше 5-ти лет, то пошлины на них фактически запретительные. Еще необходимо, что бы ввозимый автомобиль отвечал экологическим требованиям – не ниже 4-го экологического класса, т.е. ЕВРО 4 (на момент публикации статьи). Если класс ниже, то таможня просто не выдаст паспорт транспортного средства (ПТС), даже если оплачены все пошлины. На это стоит обратить внимание и тем, кто хочет ввезти машину из Белоруссии. Напомним также, что таможенные пошлины рассчитываются в зависимости от объема двигателя. Так что, если хотите сэкономить берите нужную вам модель с меньшим количеством «кубиков».

Какие же трех-пятилетние автомобили с ЕВРО 4 целесообразно ввозить? Можно определенно сказать, что брать а/м надо в максимальной комплектации. Наборы опций для конкретной марки и модели могут различаться, и это зависит от того, в каких странах продаются эти автомобили. Россия, к сожалению, не является приоритетным направлением для автопроизводителей. Зачастую, для рынков США и Европы машины комплектуются бОльшим списком опций. И, в частности, материалы отделки интерьеров там тоже несколько иные.

купить авто за границей

За границей для подержанных автомобилей одного и того же года выпуска разница в цене между базовой и максимальной комплектациями не такая большая, как когда они новые. Опции быстро дешевеют. Например, в Германии на ценообразование скорее влияет пробег и наличие следов эксплуатации. Если повезет, можно найти в относительно невысоком ценовом диапазоне модель со всеми «наворотами» и с пробегом чуть выше среднего для машин данного года выпуска. В первую очередь это касается автомашин премиум-класса. Ведь новый премиум-класс, да еще с полным набором дорогих опций может позволить себе далеко не каждый, кто хотел бы купить такую модель. Но как только машина выехала из автосалона, её стоимость падает, и уже не столь важно ездят на ней днём и ночью или она просто стоит в гараже.

И в случае, когда обязательно хочется иметь иномарку нужной модели в желаемой комплектации, важен и цвет кузова, и цвет внутренней отделки, и то, какие стоят диски, и хочется быть уверенным в цифрах пробега и истории эксплуатации, можно рекомендовать самостоятельно заняться поиском машины за границей.

Есть вариант отправиться за автомобилем самому, однако это достаточно рискованный путь, можно больше потерять, чем выиграть. Подходит для азартных и небедных людей, имеющих свободное время, загранпаспорт и «шенген». Ещё можно обратиться в автосалон, торгующий подержанными автомашинами на заказ. И третий способ – попытаться найти через друзей, знакомых и знакомых знакомых частников-перегонщиков, которые смогут (при вашем непосредственном участии) выбрать авто, купить, доставить, произвести таможенное оформление. При выборе между вторым и третьим вариантом главное, чем стоит руководствоваться – это отзывы ваших знакомых о выполненных заказах. Без таких рекомендаций работать с перегонщиками весьма рискованно. Существует очень много нюансов в вопросе приобретения автомобиля за границей, о которых добросовестный посредник должен рассказать заказчику. Тем самым он лишает себя возможности получить дополнительные доходы за ваш счет. Так что с выбором перегонщика лучше не спешить и учесть чужой опыт.

В этом материале мы не касались многих тонкостей покупки и ввоза авто из-за границы. В дальнейшем мы продолжим данную тему, следите за публикациями.

…на “оленях” утром ранним,

или особенности покупки авто “для себя” за границей.

Тема покупки авто для белруса в последнее время становится очень актуальной, тем более в последнее время появилось много различных вариантов: можно купить авто в салоне, на свободном таможенном складе, по объявлению, на двух авторынках вообще глаза разбегаются – за день не обойти. А еще можно заказать машину у знакомого перегонщика, но есть и такие, которые принимают решение – пригоню себе машину САМ, сэкономлю денег, да и машину выберу получше, не то что на рынке. Но ведь булочник должен печь булки, а сапожник чинить сапоги, а не наоборот. Об особенностя покупки авто за границей “для себя” взгляд со стороны.

Германия.

Многие считают, что покупка авто в Германии простое и прибыльное дело – приехал в Германию, купил газетку с объявлениями – и машина у тебя в кармане. Но в Германию еще надо попасть – самое главное получить визу. Не имея приглашения от знакомых немцев это практически нереально, но даже и с приглашениями в последнее время большое количество отказов. Люди, которые не имеют родственников в Германии и решили купить авто “для себя” именно в Германии, ищут через знакомых рускоговорящих эмигрантов для помощи в покупке авто. Оплачиваешь ему топливо плюс какую-то сумму за услуги.

Машины в Германии по газеткам сегодня практически не продаются – Интернет стоит на первом месте. Существует много автомобильных сайтов, но основными все же являются www.mobile.de и www.autoscout24.de. Большинство машин, предлагаемых автохаусами и частными лицами для продажи, можно увидеть на этих сайтах.

Автохаусы в Германии тоже бывают разные: как объяснял мне знакомый эмигрант – есть хаусы немецкие для немцев и остальные(которые держат турки, русские, поляки и т.д.) – для остальных. Но в немецком хаусе и цены на машины “немецкие”, раза в 2 дороже чем на авторынке в Малиновке, и машины там продаются под гарантию, с не большими пробегами, безаварийные, из одних рук.

Купить авто от хозяина практически не реально – если машина хорошая, проще отдать ее в дорогой хаус в зачет покупки новой. Если авто с проблемами, с большим пробегом – только свисни – прилетят с ближайшей стоянки турки(поляки, русские), дадут денег и заберут машину.

Так что для простого белоруса, впервые приехавшего в Германию для покупки авто остается интернет и близлежащие хаусы и стоянки.

Покупка авто по инетернету дело не простое: во-первых машины разбросаны по всей Германии, а с их ценами на топливо приходится ограничивать себя в передвижениях на дальние расстояния. Поэтому приходится сужать круг поиска авто.

Во-вторых: та информация, что видишь на фотографии и получаешь из телефонного разговора не всегда объективна. Можешь проехать не одну сотню километров за “хорошим вариантом”, а реально увидеть развалюху.

На “турецких” хаусах и стоянках машины в основном “подуставшие”, но попадаются и достаточно неплохие машины, надо просто искать.

Если человек приехал в Германию за машиной для себя с целью купить именно хорошую машину – проблем никаких, только обойдется она ему дороже раза полтора, чем в на Ждановичах. Если целью было сэкономить денег – шансов нет. Или должно дико повезти, или машина будет совсем не та, что мечтал.

Польша.

Покупка авто “для себя” на рынках в Польше, Прибалтике в последнее время стала очень популярна среди белорусов: визы дают всем, расходов меньше, чем в Германии. Да и попутчиков-помощников найти не проблема: в газетах столько предложений – и доставка микроавтобусом, и помощь опытного автомеханика, и сопровождение с рациями, и визовая поддержка, и цены на машины хорошие. Многие люди уже не первый год этим занимаются – возят “оленей” за машинами. Откуда это название пошло – неизвестно, но именно так называют людей, которых везут на рынки в Польшу, Прибалтику за машинами “для себя”.

Обработка “оленей” начинается еще по дороге, ведь те деньги, которые клиент оплачивает за поездку (50-80 долларов) только окупают транспортные расходы “оленеводов”, основной неофициальный заработок получется при покупке “оленем” машины. Проще всего хорошенько накачать клиента спиртным, чтоб утром на больную голову любая машина была в радость. В ход идут различные байки про разные случаи на рынке, про штрафы полиции – это чтоб клиенту “служба медом не казалась”.

Самое интересное начинается на рынке. Если еще года полтора назад рынок в Щецине открывался в 7 часов утра, то сегодня уже в 4 часа (в потемках!) торговля идет полным ходом. Это таким образом поляки адаптировались к большому наплыву “оленей” – ведь это те покупатели, на которых можно хорошо заработать. В былые времена, когда основными покупателями на рынке в Щецине были так называемые перегонщики, основная масса покупок авто осуществлялась после 12 часов дня. Перегонщики спокойно осматривали машины, подбирая необходимый вариант, поляки хорошо сбавляли в цене. Сегодня ситуация сложилась таким образом, что если не купить машину до 8 утра, т.е. в потемках, далее шансов с каждой минутой становится все меньше и меньше, а после 10 на рынке делать практически нечего.

Основные создатели ажиотажа на покупку машин “утром ранним” конечно же “олени”. Подгоняемые своими “оленеводами” и головной болью после “вчерашнего”, глядя на таких же “оленей”, но уже ставшими в 4 утра счастливыми обладателями авто, люди сломя голову бросаются покупать машины. И чаще всего не те, что хотелось бы. И получается, как в пословице: и волки сыты, и овцы целы - полякам это только на руку – можно и машины подороже продать, да и продать можно что угодно – в темноте разве толком разберешь? И “оленеводы” не в обиде – стоит только моргнуть поляку – и после продажи авто он “откатит” пару-тройку сотен баксов за клиента.

Видел и такие случаи. “Оленевод” подыскивает на рынке машину, необходимую для клиента, покупает ее(хорошенько поторговавшись) и, перегнав ее на другое место, продает своему клиенту (цена уже совсем другая). Тут без помощников не обойтись, но это дело техники.

Прозрение у “оленей” наступает по-разному: кто-то уже с восходом солнца начинает понимать, что за “подарок” куплен, у кого-то по дороге вылазят проблемы(то мотор кипит, то передачи на коробке не все включаются и т.д.), а кто-то только на границе узнает, что год выпуска купленной машины совсем такой. И винить то некого – машину покупал сам, а “оленеводы” деньги брали только за дорогу, все консультации по покупке авто – шефская бесплатная помощь(“откат не в счет”), но без гарантий.

Для польских полицейских “новичок” просто подарок: сколько не скажи – все заплатит трясущейся рукой, хотя перегонщики торгуются до последнего. А сколько “блуждающих оленей” встречал я на польских дорогах! Это те, у кого “сопровождение с рацией до границы” заканчивается одновременно с покупкой авто.

На истину не претендую, что видел, то и написал. Я знаю много людей, которые остались довольны покупкой авто “для себя” за границей. И ничего, что машина дороже, чем хотелось бы, ничего что цвет и год не тот, что планировался. Главное, что пригнал машину САМ, а не понравится – продам и еще раз съезжу за машиной. На Малиновку или в Ждановичи…

Как купить автомобиль за границей

При покупке машины за рубежом отечественные налоги и сборы приводят к удорожанию купленной машины как минимум на треть.

купить авто за границей

Хорошая статья экономии -- возврат НДС, уплаченного в стране, где приобретается автомобиль / shutterstock.com

"За своим автомобилем я поехал в Европу, поскольку в Украине подобной модели не было, а от услуг "серых" дилеров отказался, так как хотел пережить сам эдакое приключение", -- рассказал автовладелец Андрей Николайчук. По его словам, в процессе приобретения автомобиля ему удалось проехать по всей Франции, о чем он давно мечтал, а упростить процесс покупки машины помогло знание французского языка. Впрочем, самостоятельно покупать авто за границей -- не самое простое решение для тех, кто хочет заполучить автомобиль, который официально не представлен в Украине.

Выбор салона

Прежде всего желающим купить автомобиль за границей придется хорошенько изучить интернет в поисках автосалона, который продает необходимую машину. После выбора компании-продавца и хотя бы устной договоренности с ним о том, что автомобиль не будет продан до того, как покупатель посмотрит его, нужно будет поехать для осмотра и тест-драйва. Дешевле выбирать регион, куда есть рейсы авиакомпании-лоукостера -- в этом случае перелет туда-обратно обойдется максимум в две тысячи гривен. А еще можно воспользоваться акционным предложением авиакомпании, когда стоимость перелета снижается на 20-30% по сравнению с обычными ценами. Учитывая стоимость визы, авиабилетов и питания, расходы на такую поездку составят порядка 5-6 тыс. грн. Впрочем, направление поездки зависит от марки автомобиля: за американским авто лучше ехать в Финляндию или Голландию, а за другими -- в Центральную Европу. По словам опытных перегонщиков, стоит остановить свой выбор на Германии. Именно здесь представлен самый богатый выбор, как новых автомобилей, так и с пробегом. Кроме того, за счет эксплуатации в условиях идеальных дорог и высокооктанового топлива, в Германии -- наилучшее состояние подержанных иномарок.

На зарубежных авторынках покупателю всегда предоставляется полное право внимательно проинспектировать всю машину и даже совершить короткий тест-драйв. В это время можно и поторговаться. По словам Алексея Заикина, пригнавшего несколько лет назад автомобиль из Германии, в среднем скидки составляют 10-15%. Конечно, дешевле всего покупать автомобиль на авторынке, ведь в магазинах по продаже автомобилей (автохаусах) цены выше на 10-20 %. Однако, как и в случае с авторынком, в магазинах тоже принято торговаться. Кроме того, покупая машину в автохаусе, можно быть уверенным, что биография автомобиля абсолютно чиста -- риск купить украденное авто сведен к нулю.

Приобретая автомобиль за границей, стоит поинтересоваться, вернут ли продавцу сумму уплаченного покупателем НДС (19% в Германии). "Очень важно узнать у продавца часы работы местного ГАИ -- тогда в день покупки можно сразу же получить номера для автомобиля, что позволит в тот же день отправиться домой", -- говорит автовладелец Владимир Гаевой.

Транспортировка

Дорога из Германии в Украину займет не более трех дней. На немецко-польской границе необходимо оформить европейскую транзитную декларацию Т2. Для этого достаточно подать таможенному брокеру в пункте пропуска документы на машину. Занимает это около часа, а стоит €70.

Кстати, проблем в пути возникнуть не должно -- истории о мафии на дорогах Европы остались в прошлом. Хотя, по словам перегонщиков, нужно быть особо осторожным на паркингах, ни в коем случае не оставлять автомобиль с открытым окном без присмотра -- случаев воровства личных вещей по-прежнему очень много. По этой же причине рекомендуется ночевать только в гостинице, а автомобиль оставлять только на охраняемых парковках. С учетом всех расходов по дороге (оформление документов, проживание в гостинице и бензин), поездка из Германии в Украину на приобретенном авто обойдется в среднем в две тысячи гривен.

Таможенные платежи состоят из таможенной пошлины (10% от стоимости авто), акцизного сбора, начисляемого в зависимости от объема двигателя и состояния авто, и НДС. Фигурирующую в расчетах "таможенную стоимость" называет тот, кто ввозит автомобиль, -- на основании имеющихся документов. Результат уплаты пошлин, сборов и налогов не всегда радует. Например, таможенные платежи за пятилетний VW Passat с объемом двигателя 1,8 л и стоимостью Германии около €10 тыс. составят 32,2 тыс. грн. И это без учета "аппетитов" таможенников, "хорошее" расположение которых, по опыту Алексея Заикина, стоит от €200. Можно провести на таможне целый день, бегая из кабинета в кабинет с бумагами, а можно воспользоваться услугами брокера -- за 250 грн. этот помощник автовладельцев сам проведет клиента по всем кабинетам, заполнит все документы, и платить за расположение таможни не придется. В итоге, можно сэкономить не только деньги, но и нервы, и свое время. Важная деталь -- задекларировать можно стоимость автомобиля меньше на €3-5 тыс. той цены, которая была реально уплачена. Вариант не вполне законный, но позволяет немного сэкономить на таможенных сборах. Больше занизить нереально -- таможенники сверяются со справочниками и настаивают на исправлении цены в случае уж очень большого занижения.

Итак, долгожданный автомобиль наконец-то дома, конечно, кошелек заметно похудел… Но время насладиться новой покупкой еще не пришло: после уплаты всех сборов необходимо получить сертификат соответствия транспортного средства стандартам Украины. Стоит это порядка 1 тыс. грн, а пройти процедуру вполне можно в течение рабочего дня в одной из сертифицированных испытательных лабораторий (которая может находиться и на таможне).

Последний этап -- регистрация автомобиля в МРЭО с обязательной уплатой транспортного сбора. Сумма сбора рассчитывается в зависимости от возраста автомобиля и объема его двигателя. Для новых легковых автомобилей ставка налога установлена от 3 до 60 грн со 100 см³ объема двигателя. Для автомобилей восьми лет для расчета ставки используется коэффициент 2, свыше восьми лет -- 40. Так, транспортный сбор на пятилетний Passat составит 252 грн. а вот на такое же авто со сроком службы 9 лет -- более 5 тыс. грн.

Увы, расходы на растаможку и регистрацию в сумме с расходами на доставку автомобиля и поездку в Германию приводят к удорожанию приобретенного авто в среднем на 30%. Потому экономическая целесообразность поездки за рубеж за автомобилем весьма сомнительна. Более того, зачастую цена у "серых" дилеров даже немного ниже той, которую придется заплатить при самостоятельной покупке. "Если это бренд, который официально представлен в Украине, клиент заказывает автомобиль, и ему его привозят. Если это автомобиль, бренд которого официально не представлен либо дилеры не могут заказать для клиента данную модель, тот же результат достигается усилиями "серого" дилера", -- считает начальник отдела маркетинга "Тойота Центр Киев "Автосамит на Столичном" Виталий Данилюк. И еще -- покупая автомобиль за границей, даже новый, невозможно рассчитывать получить в Украине ремонт по гарантии производителя. А это значит, что устранение неисправностей, которые возникли по вине производителя из-за заводских дефектов или некачественной сборки, придется оплачивать самостоятельно.

Пример из жизни

Николай Гордийчук, автовладелец:

-- За своим кабриолетом я поехал в Германию, а точнее -- в Гамбург. Сначала я нашел нужный мне автомобиль по Интернету mobile.de. Это Audi TT Quattro Sport Line. В Украине такой новый автомобиль стоит около €54 тыс. а в Германии я нашел авто 2005 года выпуска за €15 тыс. в салоне. Причем с пробегом всего 4600 км. На момент ввоза авто было моложе 5 лет. В Гамбург летал дважды: первый раз для осмотра и тест-драйва автомобиля. Второй раз -- чтобы забрать и пригнать машину в Киев. Стоимость билетов вполне доступная -- 250--500 грн. на бюджетных авиалиниях. Деньги автосалону лучше переводить по безналичному расчету из Украины, так удобнее -- не придется декларировать вывоз денег из страны на таможне в аэропорту. Очень важно оформить возврат НДС -- для этого салон выдает специальный документ, который заверяется печатью на польской границе. После приезда в Киев по факсу документ направляется продавцу автомобиля, а потом на твой счет салон перечисляет сумму НДС. На таможне желательно пользоваться услугами брокеров, они реально сэкономят время и деньги. Покупая автомобиль за границей, много не сэкономишь, но только там можно купить пусть и б/у, но эксклюзивное авто с хорошей историей и в отличном состоянии.

Расчет затрат на таможне

Ввозная таможенная пошлина

С = (ТС х Сп.): 100 %

    С – сумма пошлины; ТС – таможенная стоимость автомобиля; Сп. – ставка пошлины, установленная в процентах от таможенной стоимости товара.

Акцизный сбор

Са = О х А

Таможенное оформление - €15

Аренда автомобиля за границей

Описание:

"Поиск Быстро" http://poiskbystro.ru

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.