Лада Калина Неисправности

Неисправности автомобиля Лада Калина и их устранение

Сортировать по: дате | популярности

лада калина неисправности

Прокол колеса - это неприятность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель.

Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит и от размера предмета, который проколол колесо, и оттого, какие шины установлены на ав томобиль: камерные или бескамерные С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы заметите, что «колесо спустило».

При появлении посторонних стуков в подвеске двигающегося автомобиля необходимо сразу же установить его источник, независимо от того постоянны эти стуки или появляются только при проезде неровностей.

Опубликовано: 12.02.2011 | Просмотров: 6535 | Комментариев: 0

лада калина неисправностиЕсли вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.

Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля встречаются неисправности электрооборудования. По объективным причинам ремонт электрооборудования предпочтительно должны проводить квалифицированные специалисты автосервиса

Опубликовано: 12.02.2011 | Просмотров: 4449 | Комментариев: 1

лада калина неисправностиНа автомобиле два источника тока - аккумуляторная батарея и генератор.

Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.

Когда двигатель работает, основной источник тока - генератор - обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Опубликовано: 12.02.2011 | Просмотров: 3665 | Комментариев: 0

лада калина неисправностиПри работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия, пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Опубликовано: 12.02.2011 | Просмотров: 17253 | Комментариев: 0

лада калина неисправности

С конца 2004 года на авторынке представлено семействоLada Kalina. В ноябре того года начали выпускать Калины в кузове седа. Lada Kalina в кузове хэтчбек появилась в июле 2006 года. С тех пор прошло достаточно времени, чтобы можно было говорить об имеющихся недостатках автомобиля. Был составлен рейтинг наиболее часто встречающихся неисправностей в этих автомобилях.

Возникающие у владельцев Lada Kalina в первые несколько лет владения проблемы в основном связаны с электрикой. Поломка может произойти где угодно. Может перегореть лампочка, а может отказать спидометр, стеклоочистители, электростеклоподъемники, клаксон. Устранение каждой поломки потребует от 100 до 300 рублей.

Тормозные колодки

Второе проблемное место в Калинах – это тормозные колодки. Их рекомендуют менять, когда при торможении будут слышны характерные звуки – свисты и скрипы. На это потребуется в среднем 300-400 рублей.

Коробка передач

Особенностью конструкции коробки передач Lada Kalina является затрудненное переключение передач и жужжание. Ситуацию может несколько облегчить замена масла в КПП, что обойдется еще в 200 рублей, не считая стоимости самого масла.

Ходовая часть

Основная проблема ходовой части заключается в стойках. Но выйти из строя могут и другие узлы и детали ходовой части. На ремонт потребуется 2-3 тысячи рублей. В эту цену уже включена стоимость запчастей.

Шумоизоляция

Через некоторое время после покупки Lada Kalina в салоне авто начинают появляться разнообразные звуки. Избавиться от них поможет хорошая шумоизоляция и переборка салона. Стоимость этой процедуры не менее 10 тысяч рублей.

Электроусилитель руля

При покупке Lada Kalina с усилителем рулевого управления нужно быть готовым, что может понадобиться устранить неполадки ЭУР. Для Калин это достаточно распространенная проблема. За ремонт потребуется отдать от 1000 рублей и больше.

Радиатор печки

Через 2-3 года эксплуатации в Лада Калина начинает течь радиатор печки. Заменить этот узел можно за 2,5 тысячи рублей. Если вовремя не произвести замену, то ремонт может обойтись гораздо дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ.

Проблема с сцеплением встречается не часто, однако она намного серьезнее чем предыдущие. Из строя, как правило, выходит выжимной подшипник сцепления или диск сцепления. В этом случае придется менять полностью сцепление. Замена будет стоить 2 тысячи рублей, а сам узел еще 4 тысячи рублей, если брать импортный аналог.

Уплотнители дверей и стекол

Скрипение уплотнителей дверей и окон исправить ничем не удастся, такова конструкция автомобиля. К этому стоит только привыкать.

Система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя Lada Kalina слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа. Ремонт этой системы может обойтись и в 300 рублей и в 2 тысячи рублей.

Стоит отметить, что большая часть вышеуказанных поломок и недочетов проявляется в Lada Kalina в течение первых 2-3 лет эксплуатации. Поэтому исправить их можно в рамках гарантийного обслуживания автомобиля.

Lada Kalina

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

В моторной гамме Kalina четыре двигателя: два 8-клапанных объемом 1,6 л, 16-клапанный 1.4 и 16-клапанник 1.6. Восьмиклапанные моторы 1.6 с заводскими индексами 21114 и 11183 созданы на базе двигателя ВАЗ-2111. Объем увеличили на 100 кубиков, изменив ход поршня, диаметр же цилиндров остался прежним. Больший объем приободрил двигатель, но существенно возросла вибронагрузка. Многие владельцы сетуют на шумность 8-клапанников. Ее главный источник – катколлектор. Добиться тишины можно, заменив его обычным коллектором без катализатора. Правда, тогда вероятны проблемы с прохождением техосмотра, поскольку о нормах Euro 3 придется позабыть.

Инжекторный двигатель скромного рабочего объема отличается неплохой тяговитостью

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

Lada Kalina

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

Радиатор системы охлаждения редко выхаживает более 10–15 тыс. км. Чаще всего он дает течь по месту спайки. Меняется модуль целиком: радиатор, вентилятор и патрубки.

Бывает, что на свежекупленном авто двигатель вдруг перестает подавать признаки жизни. Виной тому, как правило, потеря «массы». Контакт неустойчив по причине окраски места крепления. Для устранения неисправности достаточно зачистить место контакта на шпильке под бардачком.

Если через 30 тыс. км пробега мотор начал подсвистывать, значит, пришло время замены натяжного ролика ГРМ. Его можно продуть, но лучше поставить новый. Тем более что цена ролика не кусается.

Спустя уже первые 10 тыс. км светлый пластик салона приобретает темный оттенок

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

Спустя уже первые 10 тыс. км светлый пластик салона приобретает темный оттенок

Lada Kalina

Lada Kalina

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

С лета 2008 года пошли массовые жалобы на левый наружный ШРУС. Выяснилось, что качество материалов не выдерживает никакой критики. Деталь меняют по гарантии.

После 30 тыс. км пробега нередко начинает постукивать рулевая рейка. Регулировка не поможет, агрегат нужно менять. Если к 40 тыс. км пробега на неровном асфальте или грунтовой дороге по кузову пойдет мелкая барабанная дробь – значит, выслужили свое рулевые наконечники.

Lada Kalina

лада калина неисправности Lada Kalina: эксплуатационные особенности и характерные неисправности

Неисправности Лада Калина за 4 года эксплуатации

На данный момент машина прошла около 40.000 км. Пришло время подвести итоги – насколько надежна Лада Калина в эксплуатации? Мне приходилось слышать много мнений по поводу надежности своей машины – от таких, что «Лада Калина сыпется сразу после покупки», до «на Лада Калина можно ездить максимум 3 года, потом…» – и тут список ужасов сильно зависел от рассказчика. Хорошо, что эти «страсти про неисправности Лада Калина» я услышал после, а не до покупки (в свое время меня таким образом отговорили покупать Шеви Ниву, типа «ломается эта машина и вообще сырая»).

Действительно, первый сюрприз Лада Калина преподнесла сразу после покупки. Ни с того, ни с сего стала включаться сирена сигнализации, что вызывало беспокойство мое, но больше – окружающих. Неисправность мучила пару дней, пока не догадался открыть капот и посмотреть, где расположен датчик сигнализации. Он представляет собой кнопку на железном выступе, которая находится под капотом. Ее надо подогнуть вверх – и все, машина больше зря не сигналит.

В первый год эксплуатации проблем, насколько я помню, больше не было. Правильно сказал Генри Форд: «лучший автомобиль – новый автомобиль», даже если речь идет о самом простом агрегате.

Примерно на второй год пришлось обращаться по гарантии – машина начала дергаться при разгоне. На сервис ездил несколько раз – специалисты меняли свечи, фильтры, естественно, за мой счет, при этом машина продолжала дергаться. Наконец, мне это надоело и я поехал к знакомому мастеру, который выявил причину неисправности за 5 минут. Снова визит к дилеру – разборки, крики, оры, угрозы сервисменов снять двигатель с гарантии из-за того, что я его показывал другому мастеру и прочие прелести фирменного сервиса. Меня пытались обвинить в том, что я заправляю машину АИ-92 вместо АИ-95. Когда сунул чеки с заправок с АИ-95 под нос – сказать больше ничего не нашлось. В итоге барахлящий датчик меняли за мой счет – по гарантии менять отказались, и машина снова нормально поехала. С этого времени я наплевал на гарантию и обслуживал машину у своего мастера, что считаю верным шагом – нервы дороже, да и Калина – такая машина, где любая запчасть стоит недорого.

Уважаемый АвтоВАЗ, улучшайте фирменный сервис! Потому как лично я не хочу покупать новую машину даже потому, что мне крайне не хочется снова связываться с так называемой «гарантией». Я лучше буду ездить на своей Калине до дырок в кузове и обслуживать у знакомого мастера, чем покупать новую машину и мучиться с дилерским сервисом!

Ровно после двух лет эксплуатации сгнил глушитель – как раз в то время, когда на него кончилась гарантия (оказалось, что на элементы системы выпуска она два года, а не три). Купил новый за тысячу с хвостиком и поменял у мастера в гараже за полчаса. С тех пор прошло два года – новый глушитель пока держится молодцом.

Приказал долго жить задний амортизатор. Можно было еще поездить на текущем, но решил поменять – все-таки в машине все должно быть исправно. Новый стоил в районе 800 рублей – поменяли в гараже за пару часов. Пришлось пилить крепление старого, т.к. он прикипел. Ничего, справились.

Самая большая проблема случилась на третий год эксплуатации – загорелся чек (неисправность двигателя). Тестер показал неисправность датчика. Заменили. Чек остался. Полезли смотреть дальше – как оказалось, потек радиатор печки и залил блок управления двигателем. Открыли. Просушили. Чек остался, но в целом на эксплуатацию Лада Калина он не влиял. Проездил с горящим чеком примерно год, потом решил все-таки заменить мозги. Купил новые почти за 5 тыс. Поменяли. Чек остался.

Оказалось, что мои залитые мозги были исправными, а проблема была в замененном вначале датчике! Мы поставили датчик другого производителя, который оказался, видимо, не совместим с моей версией Калины. Нашли в магазине датчик нужного производителя и поставили в машину. Чек пропал. Зато получилось, что зря купил новые мозги. Впрочем, почему зря? Остались про запас – мало ли. Хотя потраченных 5 тыс. жалко

Недавно машина снова начала дергаться – скорее всего, проблема снова в датчике. Его поменяли, но дерганье периодически появляется снова (датчик глючный попался?). Пока машу на все рукой – скоро делать техническое обслуживание, там разберемся. Еще зажужжал двигатель правой пассажирской двери – видимо, забарахлил там моторчик. Сколько он стоит – пока не узнавал, говорят недорого. Хорошо, если тоже доживет до ТО – там поменяю сразу.

Пару раз за время эксплуатации отказывал задних ход. Проблема была в проводке. В Калине стоит защите включения заднего хода, провод которой периодически протирается и рвется. В итоге задний вход не включается. Неисправность лечится восстановлением провода. Пару раз текла в салон стеклоомывающая жидкость из задней двери. Там слетал или перетирался шланг – вылечили.

Вот и все неисправности Лада Калина, которые встретились мне за 4 года эксплуатации. В перечень не вошла замена расходных материалов и мелкие поломки, которые устранялись на ходу. Например, перегоревшие лампочки. Пару-тройку раз менял лампы стоп сигналов, пару раз – лампы ближнего света. За 40000 км потребовалась две регулировки клапанов, поскольку уже постукивали. Можно было терпеть, но я люблю, когда в машине все исправно. Что еще? Менял ремень генератора, так как старый изрядно потерся. А вот аккумулятор на Лада Калина стоит еще родной! И до сих пор заводит машину с пол-оборота. И хорошо.

Неисправности Лада Калина за 4 года эксплуатации. 2 комментария

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.