Личный Опыт Лада Калина

Максимальная скорость на личном опыте

личный опыт лада калинаХотел бы поднять довольно интересную тему для многих владельцев, а сколько вы выжимали из своей машины? Я имею ввиду максимальную скорость вашей Калины? Тему создал не ради хвастовства, а просто послушать отзывы водителей и узнать на что реально способна наша машина?

Сам я не являюсь сторонником быстрой езды, а как-раз наоборот — приверженец более тихой и спокойной, без резких ускорений и максимально возможных скоростей. Несмотря на мой достаточно молодой возраст, я не любитель полихачить и потягаться с «одноклассниками» на дороге. Всегда придерживаюсь поговорки: Тише едешь, дальше будешь! По трассе в среднем езжу от 90 до 110 км/час, да и то, за сотню стрелка очень редко заходит, если только экстренная ситуация и нужно побыстрее попасть из пункта А в пункт Б.

Но все же проверить возможность своей Калины решился после пробега 20 000 км, и это был единственный раз, когда я разогнал свой автомобиль до 175 км/час. Возможно, что это не предел моего 8-клапанного 1,6-литрового двигателя, но больше испытывать машину и судьбу не стал. Считаю, что даже эта скорость является вполне приличным показателем для такого мотора.

Хотел бы отметить, что даже на 120 км/час при входе в плавные затяжные повороты, управляемость Калины далека от идеала, не говоря уже о максимальной скорости. Зато есть подобный опыт с предыдущим своим авто ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем: так там я разгонялся до 195 км/час и управляемость заметно отличается в лучшую сторону от Калины, руль более послушный, а такой отрыв по спидометру явно достигается за счет лучшей аэродинамики кузова и двенадцатой модели. Это наверное единственные плюсы, которые есть у прошлой моей машины перед нынешней, а так как для меня они не столь важны — то Калина меня устраивает больше.

Делитесь своим опытом максимальной скорости, думаю будет интересно послушать многих владельцев. Тем более, что у нас есть и те, кто ездит с двигателями от Приоры, а этот мотор, как известно — очень шустрый, и скорее всего мой показатель вызывает только улыбку и водителей Калин с приоровскими двигателями! Короче говоря, не стесняемся, пишем в комментариях, кто сколько выжимал из своей ласточки?

Мой личный опыт эксплуатации «Лады Калины»

Дата: 2 августа 2012

Эта статья немного необычная. Наш хороший знакомый рассказал о своем опыте владения гордостью АвтоВАЗа – «Ладой Калиной ». Суждения автора субъективны, где-то с ним хочется поспорить, где-то согласиться. Статья, на наш взгляд, получилась интересная. Действительно, много чего уже понаписано про эту машину, и хорошего, и плохого. В Интернете можно найти и восхищенные отзывы реальных владельцев, и заказные комментарии дилеров (тоже со знаком плюс), и, разумеется, много негатива. Оно и понятно, ведь продукция АвтоВАЗа далеко не идеальна.

Сайт «Автоклуб78» попросил меня написать отзыв о моей Lada Kalina. Просьба озадачила, так как этому чуду нашего автопрома посвящено уже много букв. Есть сайт Kalina-Club, есть ресурс с отзывами, даже Lurkmore опубликовало очень неплохую статейку об этой железяке. Как бы всё сказано. Поэтому я решил написать о том, чего ещё не читал о моей машине. Нет, вы не увидите, что на таком-то пробеге у меня сломалось что-то, и я вот так красиво выкрутился, а вот эта часть железяки всё ездит и ездит, и хоть бы ей хны, а во всяких там ваших Судзуки стойкам уже крындец.

«Понравилось» менять диск сцепления в автосервисе.

- У вас там какой?

- У меня такая вот машина, такой модификации и года выпуска, поменяйте диск.

- А какой он там у вас? Не, ну мы все разберем, достанем, но ведь на Калину на заводе ставят всё что захотят, а вдруг в нашем магазине его нет, что делать будете? Если, конечно, он у нас найдется, то всего-то 1500 рублей, и всё окей. А если вдруг из трех модификаций дисков вам никакой не в масть, то даже не знаем… Работы-то куча сделана, машина на подъемнике, надо вам будет срочно где-то подходящий диск найти.

Нужно было заменить глушитель. На рынке так же спрашивают: «А какой он там у вас, снимите и принесите, будем искать…».

В этом плане всегда поможет «Питер-ЛАДА», у них есть всё! За утроенную сумму от прайса обычной станции они оторвут мою задницу от кожаного кресла перед плазмой на рецепшене и покажут кучу железок – «Смотри, что ты наделал, как так можно ездить? Теперь уже всё менять с корзиной придется».

В одном автомобильном журнале вычитал, что салон Калины скопировали с Мерседеса А-серии. Не уверен, что сумрачный дизайнер АвтоВАЗа переносил параметры трофейного А-180 на свое детище, но места, правда, много. Если сзади посадить Валуева или Сабониса (скорейшего ему выздоровления), то, возможно, они не будут шарахаться затылком о потолок, в «Приоре» эта беда постигнет обычного подростка.

Контроллер (блок управления, т.н. «голова») у «Калины» разработчики засунули под радиатор печки, которая очень любит течь. В итоге контроллер заливает, и машина намертво встает. Мой автомобиль эта беда тоже не обошла стороной. Проблему пришлось решать следующим образом: я купил новый контроллер, запаял его в файлик для бумаг и просто разместил его в другом месте.

На Ю-Тубе глядел ролик, как молодые люди разогнали Lada Kalina до «паспортной» скорости — 170 км/ч. Увиденное удивило, так как для подобного разгона требуется несколько условий: во-первых, дорога должна быть как стекло, ровной и гладкой, во-вторых, хорошая трассовая резина, не должно быть еще бокового ветра, ну а самое главное, экипаж «болида» должен быть обдолбан. Экипажу надо обкуриться, выпить бутирата, а водителю ещё не помешают памперсы. Это у байкеров адреналин, у калиновода после 140 км/ч наступает фатальное настроение, когда от него уже ничего не зависит. Я тоже, был грех, пьяным хотел выжать из нее максимум на пустынной дороге в Ленобласти, но самосохранение победило и я жив. Тогда были все условия — и дорога, и резина, и состояние, но мозг на 150-ти снял тапку с гашетки, а ведь «Калина» могла бы еще…

личный опыт лада калина

У калиновода после 140 км/ч наступает фатальное настроение, когда от него уже ничего не зависит

«Калина» — это почти «Логан», различия только в надежности, последний выигрывает и за эту победу вы доплачиваете 100 000 руб.

Если сегодня моя машина сгорит, я, наверное, куплю такую же б/у, только в лучшем состоянии, и всего за 150 000 руб. Это подержанные иномарки не сильно падают в цене, а «Калины» за 4 года своего существования уцениваются более чем на 50% от первоначальной стоимости. Там будет бонусом магнитола и комплект сезонной резины. Это очень хорошо. Только продавцу я задам много наводящих вопросов про то, что и когда он менял, не убегает ли тосол, вырубался ли контроллер, и т.д. Я буду очень внимательно смотреть в его честные глаза. Если тест будет пройден, то останется проехаться по очень хреновой дороге с ухабами. «Калина» ловит ямы и неровности, она их проглатывает, если ощущения табуреточные, значит, скидывай десяточку, буду менять сайленты или амортизаторы.

Два года назад, сразу после кризиса, я работал на ней в такси, шашечек не было, были заказы. Меня долбанули в дверь, содрали краску, и образовалось ржавое пятно. В этом году она у меня стояла три месяца под сугробами без движения. По всем законам отечественного производителя, это пятно должно было шириться и разрастаться, как опухоль с метастазами или как в книге «Плот» С. Кинга. Дивлюсь, но оно до сих пор имеет тот же самый размер.

В завершении хочу помечтать. Если на меня свалится халявная хорошая иномарка, то «Калина» останется со мной. Она в лютые морозы прикуривала Nissan X-Trail, Kia Sportage и прочие иномарки нашего двора. Она объехала по снежной обочине застрявший Lancer и вытаскивала его на тросе.

Нет, она не крутая машина. Даже «Логан» круче, я уже говорил. Кстати, по свидетельству очевидцев, в «Калине» не срабатывают подушки безопасности. Она просто уже настолько ничего не стоит, что продавать её нет смысла, намного более рационально ей пользоваться.

Все желающие поглумиться над этой машиной должны идти лесом, ибо она лучшее, что сделал ВАЗ после «копейки» за все годы своего существования. До иномарки не дотягивает, да, но «Ланос» и «Нексия» все-таки хуже, при аварии от вас будет котлета.

Для тех же, кто решил связать свой геморрой и технику воедино скажу — берите. Берите б/у, с ней уже ничего критичного не происходит, все проблемы будут за первый год уже удалены. Если покупаете новую, помните, есть большая вероятность того, что через две недели начнутся проблемы с электрикой. Поменяйте передние тормозные колодки до выезда из салона, купите в автомагазине какие-нибудь получше штатных. Да и резину тоже желательно поставить другую, ибо, как правило, «Калина» комплектуется убогой «Камой».

autoclub78.ru

P.S. А вы знаете забавное стихотворение «Гимн АвтоТаза»? Если нет, читайте «Что такое – ЛАДА… Гимн АвтоТаза» .

Lada «Калина» — бюджетный выбор, который себя оправдал

Из всех ВАЗ-ов, «Калина» выглядит, наверное, наиболее привлекательно. Это и не удивительно, учитывая что она — самая современная разработка. Приору такой считать, увы, не получается.

личный опыт лада калина

Предыстория

Первое желание купить личный автомобиль у меня появилось примерно в 2006 году, но мои доходы в то время позволяли бы купить что-то не дороже Таврии-Славуты или максимум ВАЗ 2107, естественно в кредит. Ни один из этих автомобилей мне никак не импонировал и я продолжал мечтать.

С приглашением на работу в Киев в 2007 году финансовое положение несколько улучшилось и я снова стал задумываться о покупке автомобиля. Тоже в кредит, потому что жизнь в Киеве не из дешёвых, соответственно собирать всю сумму на покупку машины пришлось бы достаточно долго, а как обычно хотелось вот прямо сейчас. И вот весной 2008 года я «созрел».

Перед тем как начать выбирать автомобиль, я посчитал, что готов платить за него около $200 в месяц, чтобы он не был мне обузой (в плане бензина и обслуживания). Деньги на первый взнос банку и регистрацию в ГАИ у меня, к тому времени, уже были. После определения суммы ежемесячного платежа, я начал искать те машины, которые «помещаются» в эти рамки. Выбор был не особо велик. Либо китайцы Geely и Chery, либо Ланос украинского производства, либо что-то из «Автоваза». Пару раз посидев и поездив в китайских машинах этот вариант я отбросил. Украинский Ланос не хотел из-за проблем с ЗАЗовским двигателем (1.4 литра) у некоторых моих знакомых. А так как цены на ВАЗ-ы 10-го поколения и на Калину были практически одинаковыми, то выбор пал на Ладу Калину. как на более новую модель.

личный опыт лада калина

Комплектация автомобиля

Дизайн

В целом, для меня, экстерьер Калины очень даже не плох. Радует, что в фарах головного света разные лампы на ближний и дальний свет (H7 и H1), а не одна двухнитевая (H4, как у Ланоса, например). Петли крепления крышки багажника прячутся не внутрь багажника, а складываются в специальное место.

Например, у Toyota Corolla петли «уходят» внутрь багажника, что иногда мешает загрузить его «под завязку». Ещё один плюс для меня – это короткий капот, что одновременно является минусом для сотрудников СТО, так как все детали под капотом расположены ну очень компактно. Есть штатные места под ПТФ. Имеются задние противотуманные огни, повторитель стоп-сигнала. Сигнализатор заднего хода присутствует на обоих задних фарах и светит очень ярко, что иногда помогает припарковаться задом в тёмное время суток.

Все двери открываются и закрываются без усилий, раскрываются широко и позволяют водителю с большим ростом свободно сесть. Багажник средних размеров, но достаточно вместительный (400 литров). Большой дорожный просвет. Стандартная резина 175/65 R14, найти такой размер не составляет труда.

Из минусов экстерьера – это дворники. На Калине они разного размера, водительский почти вдвое больше пассажирского. При покупке резинок это не вызывает неудобств, а вот если захотелось сменить сами дворники, то нужно покупать по отдельности. Я нашёл пару бескаркасных дворников Bosch с необходимыми мне размерами, но на практике оказалось, что больший дворник все равно велик (при работе он цепляет левую стойку) и его необходимо немного уменьшить.

Интерьер Калины не блещет чем-то особенным. Машина изнутри кажется больше, чем снаружи. Руль совершенно не касается ног (имеется регулировка руля по высоте). Субъективно – сидения удобнее, чем в «десятках». Заднее сидение складывается в пропорции 40:60, что позволяет существенно увеличить объем багажника при необходимости.

Механизм складывания очень удобный. Хороший свет внутри салона, есть отдельные лампочки для водителя и переднего пассажира, плавное затухание при закрытии дверей или включении зажигания. Присутствует звуковое оповещение о включённых габаритах и оставленном ключе в замке зажигания при открытой водительской двери.

Из минусов интерьера хочется отметить, что козырьки от солнца не прилегают плотно к потолку и немного болтаются на кочках. Со временем разбалтываются и решётки воздуховодов, которые начинают тарахтеть при езде по неровностям. Вообще, практически весь пластик в салоне начинает издавать шумы и скрипы примерно через год-полтора.

Двигатель и коробка

Как я писал выше, у меня автомобиль с 8-ми клапанным двигателем объёмом 1.6 литра. Двигатель достаточно приёмистый, особенно при старте с места, но немного «задушен» заводской прошивкой ЭБУ (электронный блок управления). Если в машине не более 3-х человек – мощности двигателя хватает для комфортных обгонов на трассе. Больше 3-х человек – разгоняется как черепаха.

Ход рычага переключения передач короткий. Задняя передача включается с поднятием кулисы вверх и сопровождается звуковым сигналом (внутри салона) пока передача включена.

Средний расход топлива в городском цикле (до замены заводской прошивки ЭБУ) составлял 8.2 – 8.8 литров на 100 км (зимой вырастал до 8.8 – 9.2), на трассе был 6.2 – 6.4 литра.

личный опыт лада калина

После обновления прошивки ЭБУ машинка стала немного резвее, да и расход снизился и составил 7.8 – 8.2 в городском и 5.5 – 6.2 в загородном цикле соответственно.

Эксплуатация

На текущий момент прошло ровно 3 года с момента выезда автомобиля из автосалона и он успел проехать почти 53 тыс. км.

Первое техническое обслуживание проводилось согласно сервисной книжке в интервале 2500 – 3500 км. Это была замена масел двигателя и коробки, а так же фильтров (воздушный, топливный и масляный). По сервисной книжке дальнейшие ТО необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Перед прохождением второго ТО я долго думал оставаться на гарантии или нет и проводить ТО не на авторизированном СТО. В итоге, «благодаря» финансовому кризису (а кредит у меня долларовый), я выбрал второй вариант с целью экономии денег. И не пожалел.

Когда я приехал к своим знакомым на замену масла и фильтров после пробега первых 15 тысяч, то они задались вопросом менял ли я вообще масло после обкатки автомобиля. Отработанное масло выглядело очень темным и плохим. От них же я узнал, что некоторые СТО не проводят замену масла после обкатки, а в лучшем случае доливают немного свежего. Также мною было принято решение менять масло не через 15 тысяч км. как того требовала сервисная книжка, а через 10, ведь у меня ВАЗ, а не Toyota какая-нибудь.

Практически сразу после 15000 км. пробега появилась первая и самая серьёзная проблема за все время эксплуатации автомобиля. Я услышал какой-то посторонний шум при работе двигателя. После посещения СТО моих знакомых, было определено, что шум издаёт коробка передач и её нужно вскрывать. Вскрытие показало, что гайка на вторичном валу коробки затянута уже не до конца из-за чего шестерёнка пятой передачи «сидит» не плотно и имеет люфт в несколько миллиметров. Благо проблема была замечена мною в ранней стадии и шестерёнка не успела износиться до состояния, когда её необходимо было бы менять. Да и вообще замечательно, что гайка не слетела со вторичного вала, иначе клина коробки вряд ли удалось бы избежать. День работы, замена пары подшипников и масла в коробке и автомобиль исправен. Мне очень повезло, что ремонт проходил не в Киеве, иначе мне пришлось бы распрощаться с суммой раза в 4-5 превышающей уплаченную.

За почти 53 тысячи километров пробега было сделано (не считая работ по ТО):

  • замена ламп ближнего и дальнего света (примерно 300 грн. за все лампочки, менял сам)
  • трижды заменена лампочка в левом стопе (около 5 грн. за лампочку, менял сам)
  • заменены шаровые опоры на левом и правом колёсах (шаровая + работа = около 120 грн.)
  • дважды был заменён регулятор холостого хода (стоимость РХХ чуть больше 100 грн. замена – 20-30 грн.)
  • заменён подшипник ступицы на переднем левом колесе (подшипник-140 грн. работа около 100 грн.)
  • дважды заменены передние тормозные колодки (цены стартуют с 45 грн. Ferodo красные – 130 грн. замена – 30 грн.)
  • установлены передние ПТФ (ставились сразу после покупки автомобиля, поэтому цен вообще не помню, сейчас линзованные ПТФ на Калину стоят около 350 грн.)
  • Стоимость топливного, масляного и воздушного фильтров = 100 грн (за все)

Меняю все три фильтра каждые 10000 км. вместе с заменой масла в двигателе, стоимость работы у знакомых – около 50 грн. Ни по одному случаю я не обращался по гарантии, потому как потерял её после проведения второго ТО на неавторизированном СТО и, думаю, что я мало что потерял. Все детали на авторынках находятся без каких-либо трудностей, а их стоимость вполне по карману среднестатистическому обладателю автомобиля.

личный опыт лада калина

Также у меня был обрыв в электрической цепи работы вентилятора охлаждения двигателя. Устраняли мне его на авторизированном СТО в Киеве. Я попросил их ещё дополнительно установить мне радиоантенну Bosch. Так мало того, что установка антенны обошлась мне дороже, чем её покупка, так на неё ещё и питание от магнитолы не подали. С тех пор на авторизированные СТО я больше даже не заглядываю.

Заключение

Я не могу сказать, что я очень доволен автомобилем по истечении 3-х лет эксплуатации, но и не могу сказать, что я разочарован покупкой. В целом на то время машина стоила своих денег и если бы не финансовый кризис, то мой кредит уже был бы погашен, а я бы уже выбирал себе нового четырёхколёсного друга. И если у кого-то из моих знакомых стоял выбор купить Ланос или Калину, то я рекомендовал бы все-таки Калину.

Ольга.

Для Юлии. Покоробила меня как то ваша фраза про шлюх. которые любят ездить на дорогих авто". Это просто невоспитанность или классовая ненависть с вашей стороны? У меня Лада Гранта, но у моих братьев туарег, лэнд крузер прадо и ауди А6. Мне есть с чем сравнивать свою гранту, и сравнение явно не в ее пользу, так что любовь к хорошим и дорогим машинам я разделяю)

О машине. Это моя первая машина, поэтому я просто напишу все как есть, а вы сами делайте выводы.Гранту я купила в августе 2012 года, новую. Через месяц пришлось записываться в СТО, менять подшипник ремня генератора(так называется, если не ошибаюсь)). Мне сказали, что это распространенная проблема в Гранте, типа недоделка конструкторов.

Через три месяца поехала в гости к знакомым, там оказался мужчина, который работает на ВАЗе и на Гранты электрику устанавливает. Он сказал -Будьте аккуратны, эта модель машины "сырая" еще, в ней будет много недоделок.

На данный момент машине чуть больше года, пробег 30200. Скоро третье ТО, нужно поменять стартер и передние тормозные колодки. Примерно после 25 тысяч машина стала вся греметь.

Также. когда набираешь скорость от 140 на трассе, машина становится очень зависима от ветра и от проходящих мимо больших машин. Не знаю почему так, то ли легкая она, то ли высокая, но управлять ей становится труднее на большой скорости. Это из минусов. Плюсы - как уже говорили, очень вместительный багажник, много места в салоне. То, что салон изначально нестильный и не оч симпатичный. можно исправить красивыми чехлами на сиденья и прочими аксессуарами:) И машина сама по себе маневренная. ездить на ней удобно. Короче говоря, машина для большинства жителей России - как говорится по деньгам и для наших убогих дорог)

Сразу после сотворения мира серия 2

Описание:

По одноименному роману Татьяны Устиновой. Мир Алексея Плетнева рухнул в одночасье. С изменой молодой жены все потеряло смысл. Ни любимое дело, ни друзья, ни более чем солидное благосостояние - ничто не могло вернуть его к жизни. И вот в день своего сорокалетия Алексей сбегает в Остров - заброшенную деревушку, где когда-то купил себе дом. Кажется, что здесь его ждут мир и покой. Однако заброшенный уголок оказался вовсе не райским. Убит старик-егерь - новый сосед Плетнева. Других соседей Алексея кто-то ограбил, хотя до этого жители Острова даже дома не запирали - ничего криминального в их деревне не было. Плетневу, наверное, стоило бы уехать, однако Остров стал его домом, к тому же здесь он встретил прекрасную девушку Нелли...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.