Магниты Для Экономии Топлива

Необходимое количество активаторов топлива для установки:

На мотоцикл устанавливается 1-2 активатора.

На двигатели объемом 0.8 л – 1.4 л устанавливаются 2 активатора.

На двигатели объемом 1.5 л – 1.8 л устанавливаются 3 активатора.

На двигатели объемом 1.8 л – 3.0 л устанавливаются 4 активатора.

На двигатели объемом 3.0 л – 4.0 л устанавливаются 5 активаторов.

На двигатели объемом 4.0 л – 5.0 л устанавливаются 6 активаторов.

На двигатели объемом > 5.0 л устанавливаются от 6 до 8 активаторов.

Установка:

Найдите шланг подачи топлива под капотом вашего автомобиля. Автомобили, оборудованные инжекторными двигателями, имеют не один, а два шланга между топливным баком и инжектором – шланг подачи топлива и обратный шланг. Необходимый для установки шланг подачи топлива легко определить по его температуре во время работы двигателя – он будет более холодным, также на некоторых авто производители маркируют шланг подачи топлива желтыми или белыми полосами, а обратный голубыми. Для инжекторных двигателей оборудованных компьютером (электронной системой впрыска топлива) рекомендуется за 5-10 минут до установки Powermag, отключить эту систему путем отсоединения отрицательного контакта от аккумулятора, что позволит “сбросить” устаревшие данные и перенастроить систему под новые условия.

Установите, магнитный активатор топлива Powermag на шланг подачи топлива как можно ближе к карбюратору или инжекторной системе, шланг должен оказаться между двумя половинками преобразователя, затем скрепите половинки фиксаторным ремешком, идущим в комплекте, как показано на рисунке, при необходимости обрежьте лишний кусок ремешка. Также для фиксации половинок подойдет скотч или изоляционная лента.

Из-за процесса очистки цилиндров от углеродистых отложений, расход топлива может временно увеличится во время начального цикла очистки. Расход стабилизируется через небольшое время. Значительное уменьшение расхода станет заметно при пробеге в 1500 км.

Внимание! Преобразователь топлива Powermag обладает сильным магнитным полем! Не устанавливайте Powermag вблизи генератора или любого электромагнитного источника энергии! Не разрешается их установка людьми, имеющими электрокардиостимуляторы! Не рекомендуется приближать к ним механические часы, кредитные и телефонные карты, компьютерные дискеты, аудио и видеокассеты, а так же ферромагнитные материалы!

МАГНИТЫ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА

МАГНИТЫ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА

магниты для экономии топлива Основной причиной, по которой обычно расход топлива автомобиля превышает желаемый, безусловно, считается качество продуктов нефтепереработки. На это сильно влияет полностью устаревшее оборудование перерабатывающих станций, а также человеческий фактор на АЗС (это подмешивание различной вредной «химии» в автомобильное топливо).

Но в нынешнее время нашлось решение данной проблемы. Многие люди назовут такой метод весьма неоднозначным, только вот так или иначе этот метод имеет право на жизнь. Магниты для экономии топлива – возможное решение этой неприятной проблемы. Ведь величайшими умами нашей огромной планеты еще примерно около пятидесяти лет назад все-таки удалось всем доказать, что своим сильным воздействием магнитное поле способно изменять молекулярную структуру топлива, что энергию атома существенно увеличивает.

Еще хотелось бы заметить, что был разработан еще в прошедшие времена СССР такой двигатель, который перед впрыском в цилиндры топливной смеси предполагал его проводить по зоне частотного резонансного магнитного агрегата, что превосходно помогало менять саму структуру, соответственно, тем самым увеличить температуру сгорания, обуславливалось все это разрывом углеводородных связей. Тогда данная система экономии топлива давала людям хороший шанс полностью, а, что самое главное, сжигать максимально эффективно смеси, это довольно-таки значительно понижало количество выброшенных газов, а также их расход. Но вот только открытие это, к сожалению, должного отклика у нашего потребителя не нашло, а также и у нашего государства, а все потому что в те времена заправка автомашины являлась копеечным делом. Только вот за рубежом магниты для экономии топлива нашли моментально свое применение в разного рода научно-технических разработках. А еще в небезызвестных нанотехнологиях, прямо как линзы для наиболее точного направления заряженных частиц, для фокусировки (в специализированных ядерных магнитно-резонансных медицинских радиоэлектронике и томографах). Военная промышленность тоже не отставала, впрочем, как и металлургическая, химическая, ядерная, теплоэнергетика, машиностроение и так далее.

Но в последние годы можно и на российских просторах наблюдать производство данных магнитов. Они подходят совершенно для всех разновидностей двигателей автомобилей, которые работают на бензине либо дизельном продукте. Наиболее ответственная задача – при выборе шланга не совершить серьезную ошибку. Магниты для экономии топлива требуется непосредственно прикрепить на шланг подачи топлива. Расположить магниты требуется поближе к инжекторной системе автомобиля или же карбюратору (соответственно тому, какой конкретно мотор у вас – инжекторный либо карбюраторный). А для наиболее надежного крепления надо использовать специальный ремешок (то есть фиксаторный ремень), который Вы отыщите в комплекте с подобным магнитом для экономии топлива. Ремешок продевается в центральном желобке в маленькое отверстие, затем плотно затягивается, а затем ненужную и лишнюю часть вам нужно обрезать.   магниты для экономии топлива

Итак, подытожим. Внедрение и приобретение такого весьма нехитрого приспособления помогает значительно (примерно двадцать пять процентов) понизить трату дорогостоящего нефтепродукта, а еще значительно уменьшить (примерно на целых пятьдесят процентов) выброс в окружающую нас среду и атмосферу вреднейших газов. Стоит добавить, что в настоящие дни последний фактор тоже стал не менее актуальной проблемой, чем разнообразные пути экономии топлива. Загрязнение окружающей среды – это практически бесповоротный процесс, его последствия будут куда более непредсказуемы.

Если вы стремитесь провести свой отпуск как можно экономнее, то для этого лучше не снимать дорогие номера в отелях и пансионатах, а выбрать феодосия частный сектор дешево. Отдых в частном секторе — это и недорого и близко к морю. У вас будет возможность снять комнату или даже целый дом.

Магнит для экономии топлива D1 Spec, цвет синий

Магнит для экономии топлива, D1 Spec

Устанавливается на шланг подачи топлива.

Цвет: синий

Данное устройство предназначено для изменения физических свойств топлива. В момент пересечения магнитных силовых линий при прокачивании топлива, у него изменяется структура и многие свойства: снижаются силы поверхностного натяжения, увеличивается растворимость кислорода в топливе, изменяются константы скорости химической реакции горения (скорость горения увеличивается), уменьшается детонационная стойкость бензинов. Установлено, что увеличивается способность кислорода к реакциям. Причем она сохраняется 1-1,5 часа, потом она снижается до прежнего уровня.

В результате обработки магнитным полем особенно значительные изменения претерпевают параметры дизельного топлива: кислотность дизельного топлива, увеличивается на 25-30%, есть изменения содержания смол.

Изменеие физических свойств топлива при воздействии магнитного потока существенно влияют на эксплуатационные свойства топливосмазочных материалов (ТСМ):

1. Противоизносные свойства.

2. Полнота сгорания топлива.

3. Нагарообразование.

4. Воспламеняемость.

Магнитное поле (МП) снимает электростатический заряд с молекул топлива, которое они получили при прокачивании по трубам, понижает его вязкость. При воздействии МП (нужной напряжённости и величины магнитного потока) на углеводородные жидкости (бензин, дизтопливо и газ), происходит поляризация топлива с одновременной ориентацией хаотично двигающихся его частиц. При этом происходит снятие статических зарядов топлива, разрушаются молекулярные связи между частичками топлива.

Частички топлива получают дополнительный положительный заряд. А, как известно, кислород воздуха имеет отрицательный заряд. Разноименность зарядов топлива и кислорода интенсифицирует процесс их взаимодействия. В результате этого ускоряются реакции окисления топливовоздушной смеси (т.е. горение топлива).

Под действием магнитного поля в углеводородной жидкости снижаются силы молекулярного притяжения или, как их чаще называют, силы поверхностного натяжения. Это облегчает испаряемость, диспергирование топлива, что приводит к лучшему распылению его в камере сгорания двигателя.

Нужно понимать, что при установке магнита D1 spec все проблемы с расходом топлива на вашем авто не решатся, это одна из мер, которая поможет незначительно, но уменьшить расход топлива и улучшить его качества.

Фирма-производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, дизайн и комплектацию товара без предварительного уведомления. Уточняйте интересующую вас информацию у нашего менеджера до покупки.

Как получить эффект гоночного болида?

Известно, что работа мотора зависит от многих факторов влияния зависящих от конструкции системы и свечей зажигания, качества моторного масла и присутствия присадок в нем, конструкции двигателя и камеры сгорания, а так же качества топлива. Воздействовать и изменять факторы влияния можно приведенными известными зависимостями, а также с помощью АСК, которое меняет каталитические свойства среды и преобразует топливо, повышая его октановое число. Воздействия подобные эффекту влияния АСК в современных автомобилях в редких случаях могут случайно получаться при совпадении необходимых каталитических свойств моторного масла, качества топлива, наличия редкоземельных присадок и покрытий (платины) в двигателе и устройства системы зажигания. Гарантированно этот эффект может присутствовать только на гоночных болидах в двигателях и моторных маслах которых присутствуют редкоземельные металлы, в моторное топливо добавлены спирты, а в серийных автомобилях вероятность его появления отсутствует, так как получить положительный эффект можно только специально подбирая масла, свечи, топливо для каждого автомобиля. Пути получения подобных эффектов недопонимаются производителями автомобилей и масел в реальных условиях эксплуатации на нашем топливе они мало ощутимы. Активизировать эти каталитические процессы и сделать их максимальными и полезными как на топливе Европейского качества, так и отечественном, в том числе дизельном сможет АСК. Как это достигается, сможете прочесть на сайте.

Проблемы изучения влияния воздействия магнитного поля на процессы сгорания топлива интересовали производителей автомобилей еще 1975 г. и ранее. Но полного понимания процессов происходящих в двигателе внутреннего сгорания не было.

Уникальные эксперименты, проведенные впервые в мире учеными МЭИ (Московского Энергетического Института) в лаборатории Электромагнитных Полей и Систем МЭИ еще 1984-1985 г. показали неразрывную связь между физическим состоянием (вязкостью, наличием свободных радикалов, и т. д.) топлива и моторного масла.

Внимание! Применять магниты для экономии топлива следует крайне осторожно.

магниты для экономии топливаЭто связано с тем, что магнитное поле выше 50мТ при постоянном воздействии на топливную магистраль, способно оказывать влияние на топливо, генерируя в нем большое количество свободных радикалов (поляризованных частиц), которые затем приводят к полному быстрому сгоранию топлива (жесткий процесс сгорания и отсутствие детонации). При этом экономичность и мощность моторов возрастают и нарушаются условия нормальной работы кислородного датчика, за счет значительного улучшения процесса сгорания и отсутствия вредных выбросов СО и СН, которые и обеспечивают нормальную работу датчика и нейтрализатора. Анализ этого факта и экспериментальные исследования показали, что виной этого является переизбыток обработки топлива постоянными магнитами, при постоянной установке их на топлипровод. Это приводило к окислению топлива в топливном баке, и снижению положительного эффекта и срока службы моторного масла. В некоторых случаях это приводило к снижению прочности масляной пленки за счет переизбытка поляризованных частиц поступающих в моторное масло при сгорании топлива, а за счет увеличения давления и температуры при сгорании топлива вело к увеличению давления картерных газов и расходу масла.

Малые значения индукции магнитного поля ниже50мТ оказываю незначительные влияния на процесс сгорания, приводят при постоянном воздействии на топливо к разрушению и окислению его в топливном баке и через некоторое время к утрате положительного эффекта в виде экономии топлива и повышения мощности мотора. Положительный эффект при установке постоянных магнитов как правило становится недолгим.

На основе уникальных экспериментов и исследований, проведенных впервые в мире учеными МЭИ в 1984-1995 годах, были разработаны активные присадки из свободных радикалов к топливу и моторному маслу, разные магнитные системы воздействия на топливо, аналоги которых только сейчас начинают появляться на рынке.

магниты для экономии топлива

Устройства для экономии топлива

магниты для экономии топлива

магниты для экономии топлива

магниты для экономии топлива

ecoat.com.ua ресурс 1500 литров.

kraft-alians.kiev.ua/filtprinz.html.

" ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ: Вследствие воздействия на структуру топлива и его состав на молекулярном уровне происходят изменения качественных характеристик топлива: колебание связей С-0 (углерод-кислород), в том числе и в бензольном кольце; деформационные колебания СН2-СНЗ групп: деформационные колебания связей С-Н (углерод-водород) в замещенном бензольном кольце. Вкорпусе фильтра размещены таблетки химической присадки, в состав которой входят соли плакирующих металлов и ряд органических соединений. Топливо подвергается тонкой очистке и физической обработке в титановых фильтрах. В процессе прохождения через лабиринтные поры Тi фильтроэлемента (с размером максимальной поры 100-150 мкм и коэффициентом проницаемости не менее 5.6 мкм2) происходит гомогенизация и оптимизация молекул топлива, то есть непосредственно перед подачей в рабочее пространство двигателя топливо доводится до состояния однородной суспензии с активными молекулами."

Не понятны термины и механизмы. Чем возбуждаются "деформационные" колебания в бензольном кольце и кто их видел. Плактирующие присадки, проще доливать в масло или в топливо, губчатый титан достаточно быстро засоряется, а гомогенизацию в 150 микрон. запомните, до конца этой статьи. Агентом гомогенизации названы "активные молекулы".

"Проведенные испытания на дизелях кораблей Черноморского флота и дизелях тепловозов локомотивного депо ГЖД показали, что содержание СО уменьшается на 53%, серы - на 52%."

Куда пропала сера. если ее нет в выхлопных газах, значит она осталась в двигателе. Посмотрите слева на топливную цепочку и попытайтесь представить, что, каким путем заставляет в этом устройстве "дрожать" бензольное кольцо. Бензин течет а кольцо дрожит. Современные масла - Мобил, Шелл, Тотал - содержат тщательно измеренные количества плактирующих элементов. что будет при возрастании их концентрации. Плактирующие элементы - соли тяжелых металлов - все они осядут на Вашей вишне, клубнике и помидорах. А индикатор того, что таблетка растворилась – отсутствует конструктивно. Еще вопрос - а как с утилизацией отработанных катализаторов. Фирма гарантирует сбор и прием токсичных контейнеров ?

Снижение токсичности выхлопа по СО, возможно. Возможна и частичная очистка инжекторовно и топливной системы, если разместить катализатор сразу после бака. На сайте нет актов стендовых испытний, как и фотографий колеблющихся и гомогенизирующих молекул. Фильтр нуждается в постоянной замене из за засорения катализатора и расворения таблетки. Думаю, что пора в 150 микрон - будет забита топливным мусором раньше.

Резюме - Топливные катализаторы эффективная вещь, но конструктивно, они не могут обеспечить ни деполимеризацию, ни гомогенизацию топлива. Эффект топливных катализаторов - временное ослабление связей в углеводородных молекулах и чем дороже катализатор (Платина, Иридий, Палладий), тем он лучше работает. Титановые порошки и губчатые титаны имеют скромный эффект, быстро засоряются, но дешево и сердито. Их не поставишь на танк (может засориться) и на тепловоз (11 тонн в сутки расход магистрально локомотива). Во времена СССР, на некоторых самолетах, топливопроводы изнутри покрывали оловом, не намного хуже по эффекту, но вечное в эксплуатации.

CROSSER

Описание:

Здесь наглядно видно как в процессе эксплуатации от вибрации откручиваются и теряются болты, лопается метал, родной диодный мост сдох практически сразу не смотря на то что генератор не вырабатывает нужное напряжение для зарядки аккумулятора не говоря уже о работе с фарой, диодный мост от беларуса. рама и двигатель в солярке ибо от вибрации сперва перетёрся шланг подачи топлива а ещё через час лопнула трубка высокого давления подачи топлива. У кого подобные агрегаты поделитесь впечатлением. и какое масло льёте в движок ибо у после замены через пару часов оно становится чёрное как отработка. пишите все минусы плюсы и как исправить это дело

Двигатели Gamma

Описание:

На Solaris и Rio устанавливается два двигателя — объёмом 1,4 и 1,6 л. из новой серии Gamma . Различия между ними заключаются исключительно в рабочем объёме — 1396 см3 и 1591 см3. Достигнуто это путём увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.