Маховик Ваз 2106

/ Просмотров: 4835

ВАЗ 2106 маховик - снятие установка проверка

Маховик с автомобиля ваз 2106 снимают для замещения или ремонта при неисправности зубчатого венца или при неисправности или сильном износе плоскости трения.

маховик ваз 2106

Маховик ВАЗ -2106 размещен на заднем конце коленвала и зафиксирован на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 - зубчатый венец; 2 - болт фиксации; а - плоскость трения.

Вам понадобятся: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ.

1. Демонтируйте с автомобиля ваз 2106 коробку передач (см. пункт 5 «трансмиссия автомобиля Ваз 2106»).

2. Демонтируйте с маховика кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления (см. пункт 5 «трансмиссия автомобиля Ваз 2106»).

3. Вкрутите болт в левое нижнее резьбовое отверстие фиксации картера сцепления, закрепите маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и оперев ее на размещенный болт и сошку рулевого механизма, и открутите шесть болтов фиксации маховика. 4. Демонтируйте опорную шайбу, придерживая маховик.

5. Демонтируйте маховик.

6. Проконтролируйте состояние зубчатого венца; в случае дефекты зубьев подмените маховик.

7. Плоскости маховика, сопрягаемые с коленвалом и ведомым диском сцепления, обязаны быть без царапин, задиров и абсолютно плоскими. Если на рабочей плоскости 3 (рис. 4.5. маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите дaнную поверхность, демонтируя пласт металла толщиной не больше 1 мм. Далее проточите плоскость 2, выдержав объем (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность плоскостей 2 и 3 относительно плоскости 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки поставьте маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на плоскость 1, проконтролируйте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не обязан представлять биений, превышающих 0,1 мм.

маховик ваз 2106

Рисунок. 4.5. Маховик Ваз 2106: 1 - плоскость фиксации к фланцу коленвала; 2 - плоскость фиксации сцепления; 3 - опорная плоскость ведомого диска сцепления 8. Поставьте на транспортное средство ваз 2106 маховик и демонтированные части и части в порядке, обратном снятию. Маховик может быть размещен на коленвал в двух противоположных положениях, определяемых компоновкой крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленвалом, следовательно он обязан быть размещен строго в первоначальное позиция. Для верной установки на маховике изготовлена риска а в виде конусной лунки, которая обязана быть сориентирована при монтаже в ту же сторону, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после демонтажа маховика коленвал проворачивали, поставьте поршень четвертого цилиндра в позиция Вмт такта сжатия (см. «установка поршня четвертого цилиндра в позиция Вмт такта сжатия»). и устанавливайте маховик на коленвал, развернув его меткой а вертикально вверх. Болты фиксации маховика ВАЗ -2106 закручивайте размеренно крест-накрест крутящим моментом, приведенным в приложении 1. «моменты затяжки резьбовых соединений Ваз 2106»

Снятие, установка и дефектовка маховика автомобиль ВАЗ 2106

Маховик с автомобиля ваз 2106 снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения.

маховик ваз 2106 Маховик установлен на заднем конце коленвала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 - зубчатый венец; 2 - болт крепления; а - поверхность трения.

Вам потребуются: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ.

маховик ваз 2106 2. Снимите с маховика кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления (см. раздел 5 «Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106»).

маховик ваз 2106 3. Вверните болт в левое нижнее резьбовое отверстие крепления картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и оперев ее на установленный болт и сошку рулевого механизма, и отверните шесть болтов крепления маховика.

маховик ваз 2106 4. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.

5. Снимите маховик.

6. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.

7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленвалом и ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

маховик ваз 2106 Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 - поверхность крепления к фланцу коленвала; 2 - поверхность крепления сцепления; 3 - опорная поверхность ведомого диска сцепления

маховик ваз 2106 8. Установите на автомобиль ваз 2106 маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленвал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленвалом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка а в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленвал проворачивали, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»). и устанавливайте маховик на коленвал, повернув его меткой а вертикально вверх. Болты крепления маховика затягивайте равномерно крест-накрест крутящим моментом, приведенным в приложении 1. «Моменты затяжки резьбовых соединений ВАЗ 2106»

облегченный маховик на ваз

on 03 Ноября 2010 .

маховик ваз 2106 Множество всевозможных мнений существует по поводу облегченных маховиков на ваз классику и другие автомобили. Некоторые говорят, что облегченный маховик – это бесполезная штуковина и деньги на ветер. Кто-то наоборот убеждает окружающих и себя, что облегченный маховик добавил его машине невиданную мощность.  Внесем ясность в этот вопрос. Почему же столько разных мнений об облегченном маховике. который уже давно стал неотъемлемой частью спортивного (доработанного) двигателя ваз ?

Многие, пытаясь теоретически посчитать «приход» от облегченного маховика. бросают это «неблагодарное» занятие, загрузившись основами теоретической механики. Мы попробуем вычислить приблизительную разницу, упростив задачу и учитывая только инерционные составляющие облегченного маховика. Можно прикинуть разницу работ, совершаемых, скажем, при разгоне автомобиля с массой 900 кг и рабочим диапазоном двигателя 3000-6000 об/мин («околостандартный» двигатель) до скорости 150 км/ч.

Примем разницу в весе маховиков до и после облегчения 1,5 кг. Это тот вес, потеря которого не сказывается на прочности облегченного маховика. и, что немаловажно, который можно удалить с максимального радиусаоблегченного маховика. Удаление металла с мест, расположенных на небольшом радиусе, дает снижение прочности и незначительное понижение момента инерции. Это одна из причин, по которой разные облегченные маховики дают различный эффект или, вернее, иногда его отсутствие.

Далее примем, что мы стартуем с 3000 об/мин и разгоняемся вплоть до 150 км/ч(41,7м/с) на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. Если у нас стандартная коробка передач, то диапазоны выглядят так: 1-я передача 3000-6500 об/мин, переключение на 2-ю передачу на 3500-6500 об/мин, переключение на 3-ю передачу на 4500-6500 об/мин (VА = 132 км/ч), переключение на 4-ю передачу на 4500-5100 об/мин (VА = 150 км/ч).

Работу, совершенную по разгону автомобиля (инерционная составляющая), можно выразить через разницу кинетических энергий:

А = Ek(v=150)-Ek(v=0) => (M*V2)/2

Получаем:

EK =(900*41,72)/2=781,3 кДж

Теперь посчитаем, какую энергию затрачивает двигатель на то, чтобы раскрутить «лишнюю» массу маховика, т.е. наши 1,5 кг. Очевидно, что энергия эта будет равняться сумме работ на каждой передаче:

?А=А1+А2+А3+А4

где А1 = Еk(при 6500) - Еk(при 3000)

А2 = Еk(при 6500) - Еk(при 3500)

А3=Еk(при 6500)-Еk(при 4500)

А4=Еk(при 6500)-Еk(при 5100)

Часть 3 МАХОВИК ВАЗ 2106

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.