Машины Пежо Цены

/ Просмотров: 1406

Продажа новых автомобилей Пежо 107

Peugeot 107 – это компактный универсальный автомобиль для города. После рестайлинга стиль автомобиля стал более уравновешенным и зрелым. Одно из его ключевых достоинств – достаточно просторный интерьер при оставшихся прежних размерах (длина – 3,43 м, ширина – 1,855 м, высота – 1,47 м).

Дизайн, превосходящий все ожидания

Обновленный в соответствии с новым стилем марки, Peugeot 107 стал более изящным и изысканным, с полностью видоизмененной фронтальной поверхностью и оптимальными с точки зрения аэродинамики линиями.

Отличительной чертой нового стиля марки служит более рельефная поверхность капота, декоративные линии которого обрамляют двухцветную эмблему в виде льва, и смещенный выше к центру бампера номерной знак.

Фары, сохранив свою форму и высокое положение, также претерпели изменения: передние расширились и обрели двухцветную маску, вторящую цветам эмблемы на капоте, а задние были украшены темной маской, обрамляющей рубиновые фонари.

Новая радиаторная решетка обновленной модели Peugeot 107, выполненная в виде сот, смотрится изящно и изысканно, контрастируя с цветом корпуса, а бампер теперь снабжен эстетичными и практичными молдингами – передним и боковыми ? особенно актуальными в условиях городского движения.

Светодиодные дневные ходовые огни на бампере, подчеркивающие боковые протекторы, а также противотуманные фары, обрамленные хромированной окантовкой, придают Peugeot 107 новый образ.

Все эти тщательно выверенные компоненты стиля сочетаются с четкой линией порога кузова и новыми декоративными накладками колесной арки, подчеркивая яркий, современный и привлекательный характер Peugeot 107.

Кроме того, цветовая палитра Peugeot 107 дополнена новым уникальным цветом – красивым и современным сливовым оттенком, который идеально соответствует характеру автомобиля.

Все для вашего удобства!

В комплектации обновленной модели Пежо 107 появилось новое оборудование для дополнительного комфорта:

  • противотуманные фары в стандартной комплектации на втором уровне;
  • светодиодные лампы дневного света;
  • CD-аудиосистема теперь доступна в сочетании с двумя дополнительными динамиками и поддержкой MP3, Bluetooth и USB-соединений, что характерно для более высоких ценовых сегментов;
  • новое рулевое колесо с подрулевыми лепестками (для автомобилей с роботизированной коробкой передач).

Основные технические характеристики автомобиля Peugeot 107 служат два варианта трансмиссии с двигателем 1,0 л/68 л.с. 5-ступенчатая механическая коробка передач или автомат. Производитель предлагает на выбор два варианта кузова: 3-х и 5-дверную версии. Клиренс автомобиля составляет 150-160 мм.

Владельцев обновленной Peugeot 107, планирующих отдых, порадуют самые разные аксессуары – например, рейлинги на крыше для перевозки велосипедов и лыж, а также масса других удобных принадлежностей.

И последняя, но не менее значимая. Обновленный Peugeot 107, и без того славящийся экологической эффективностью в своем сегменте, еще больше снизил уровень выбросов CO2: до 100 и 104 г/км для вариантов с механической коробкой передач и, соответственно, автоматом.

Где купить?

Купить новый Peugeot 107 в Москве будет легко и просто, если вы обратитесь непосредственно к дилеру французского автоконцерна – в компанию FAVORIT MOTORS. Широкий ассортимент автомобилей, все комплектации Пежо 107 в наличии, привлекательная стоимость, высокое качество обслуживания – все это будет доступно вам в наших автосалонах.

Являясь официальным дилером Peugeot, мы можем гарантировать самые низкие цены на Peugeot 107. Наши специалисты, владея полной информацией об этой модели, зная все ее технические характеристики, смогут ответить на все ваши вопросы и помочь с выбором. Сервисным обслуживанием и ремонтом Пежо 107 занимается наш сертифицированный автоцентр с современным оборудованием.

Продажа автомобилей PEUGEOT в Казани

О компании Peugeot

машины пежо цены

Купить автомобили Peugeot в Казани по доступным ценам, продажа новых авто Пежо и автомобилей с пробегом у официальных автодилеров и представителей в лучших автосалонах Peugeot с проверенной репутацией, на выгодных условиях.

Французская компания Peugeot (Пежо) получила широкую известность во многих странах мира благодаря производству качественных автомобилей, способных удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей. Свое начало компания Пежо берет в далеком 1889 году. Именно тогда французская семья по фамилии Пежо начала отбирать интересных дизайнеров и технических инженеров для создания современных средств передвижения. До этого момента компания Пежо долгое время специализировалась на производстве велосипедов и деталей для экипажей. Созданный в 1892 году автомобиль с четырехцилиндровым двигателем и корпусом из чистого серебра для знатного человека из Алжира до сих пор является украшением музея компании Peugeot Motors.

В начале двадцатого века руководство компании делает ставку на производство комфортных автомобилей для городских жителей. Главным отличием этих машин становятся небольшие габаритные размеры и достаточно простая конструкция, с помощью которой автомобиль получает высокую прочность и надежность в эксплуатации. Время показало, что расчет Peugeot Моторс оказался абсолютно верным. Автомобили приобретают широкую популярность, позволяя разработчикам сосредоточить свои усилия на внедрение новых технологий. Через несколько лет компания Пежо первой во Франции применяет конвейерный способ изготовления автомобилей, который позволил значительно увеличить объемы производства и цена Peugeot стала более доступной.

Великая Отечественная война вносит свои коррективы в деятельность компании Pegout. Но продуманная финансовая стратегия и расчетливая организация сбыта позволили Pegout устоять в это непростое время. После войны компания Pegout налаживает производство малолитражных машин, которые постепенно начинают конкурировать с известными мировыми производителями автомобилей. Автомобили этой марки неоднократно становятся призерами на многочисленных спортивных площадках всего мира. В 1974 году Pegout удалось выкупить большую часть акций автомобильного концерна Citroen, что позволило создать новый альянс PSA, в который вошли эти компании, причем Pegout в этой паре является лидером.

В 1992 году открывается первый официальный автосалон Peugeot в Москве. Жители нашей страны по достоинству оценили все преимущества французских автомобилей, ведь официальные дилеры Peugeot дают уникальную возможность купить новые автомобили Peugeot по цене, которая устанавливается только для России. Автомобили проходят тщательную проверку и полностью адаптированы для использования в российских условиях, благодаря чему купить Peugeot стремятся многие жители нашей страны. В настоящее время компания Peugeot входит в десятку крупнейших продавцов новых иномарок в нашей стране. Продажа Peugeot растет с каждым годом. И это не случайность, ведь автомобили этой французской марки обладают привлекательным дизайном внешнего вида, широкими техническими возможностями и высоким уровнем комфорта и надежности, которые основываются на эффективном применении последних разработок из области новейших технологий. Стоит отдельно отметить, что цены Peugeot выгодно отличаются от других производителей автомобильной техники.

Наш автомобильный портал предлагаем актуальную информацию о продаже автомобилей Peugeot. включая объявления о продаже подержанных автомобилей Peugeot. У нас можно найти цены на новые автомобили Peugeot. качественные фото Peugeot, а также полную информацию об официальных дилерах этой компании. Интерактивная карта, расположенная на этой странице, дает возможность узнать не только адрес, где располагается автосалон Peugeot в Москве, но и ознакомиться со списком предоставляемых услуг, режимом работы, отзывами клиентов и узнать точные контактные данные.

У официального дилера Peugeot вы сможете купить автомобиль Пежо в Казани в лучших автосалонах, всегда в наличии широкий выбор моделей различных комплектаций, продажа авто Peugeot по низким ценам как на новые автомобили Пежо, так и на подержанные авто с пробегом.

Тест-драйв Peugeot 301 — турецкий гамбит

«Мой поезд едет в Стамбул — это кул!» Кажется, начинать тест словами известной песни у меня скоро станет традицией. И пусть не поезд, а самолет, а после Стамбула мы отправились в Анталию, где нас уже ждал целый выводок седанов Peugeot 301. Седанов, которые так хотят повсюду стать своими. Открываем французско-русский словарь, чтобы поближе познакомиться с машиной в первом тест-драйве нового седана B-класса Peugeot 301.

машины пежо цены

В этом же тесте попробуем сделать традицией и второе начинание — тест в формате вопросов и ответов. Что есть Peugeot 301 и получилось ли задуманное у компании?

Говорят, что лучше поздно, чем никогда. В условиях рынка такое правило работает не всегда и тот, кто не попадает в число первых имеет уже не лучшие шансы на успех. Но PSA обязан был попытаться. Речь, несомненно, о растущем в развивающихся странах сегменте седанов B-класса. Маленьких, если смотреть глобально. И очень больших, как для B-класса. По габаритам они уже вполне приличный С-класс, но стараются оставаться в ценовых пределах B-класса, чтобы не отпугнуть потребителей ценой. Достигается это разными способами, в основном за счет удешевления конструкции и комплектаций. А потребителей стараются завоевать дизайном и стоимостью. Peugeot 301 именно такая машина. Он разработан на базе хетча 208 и несет те же дизайнерские черты. Но при этом по размеру готов тягаться с машинами побольше. Сможет ли он потеснить серьезно окопавшиеся на рынке Hyundai Accent, Kia Rio и Volkswagen Polo седан?

Для начала небольшой видеорепортаж с тест-драйва, чтобы понять, как машина выглядит в динамике.

Дизайн

Сможет ли Peugeot 301 завоевать покупателей внешностью?

Несомненно! Вешность — едва ли не самая сильная сторона новинки. Немножко консервативный, но при этом очень стильный. Дизайнерам удалось совместить схожесть со старшим братом Peugeot 508 и при этом не сделать пародию на большую машину. Peugeot 301 достаточно цельный внешне автомобиль, которому идут черты старшего брата. Да, есть нюансы. Если смотреть на машину в профиль можно найти к чему придраться. Здесь нет модной сейчас высокой линии окон, которая придает авто визуальную стремительность и динамику. Все консервативно и в пользу обзорности.

Если виртуально поставить Peugeot 301 рядом с конкурентами, то Kia Rio будет выглядеть более молодежным, Polo седан — более консервативным. Дизайн Hyundai Accent сам по себе, мне сложно отнести его к каким-то возрастным группам. Таким образом Peugeot 301 занимает золотую середину. По словам компании его аудитория — семейные мужчины в возрасте 35-45 лет. Мне кажется, что оценка завышена лет на пять, как минимум. У нас молодежь настолько любит седаны, что не стесняются их покупать и в 20 лет. Но если двадцатилетний скорее выберет что-то более драйвовое внешне, то вот 25 и старше вполне может присмотреться к Peugeot 301. Хотя это все настолько вилами по воде писано, наших потребителей сложно понять. Мало ли ездит «пацанчиков» на тонированных по кругу черных Volkswagen Polo седан?

Интерьер

Что там с обещанным простором?

Не отдает ли дешевизной?

В Турции журналистам не уставали напоминать, что перед ними бюджетный автомобиль. И судить его по всей строгости европейских критериев не совсем правильно. Но цену-то не озвучили! Сказали лишь, что базы 208 и 301 будут стоить одинаково. Спасибо, как говорится, в шляпу. Ведь цен на 208 мы тоже не знаем. Поэтому держа в уме 11 000 евро с копейками, которые просят во Франции за самый простой 208, мы и пытались оценить, не дешев ли интерьер для этой машины.

Скажем так, внешне все неплохо. Смущает глянец, но где его сейчас нет? Производители ухватились за этот простой способ придать салону немного лоска. А то, как этот глянец будет выглядеть через два-три года эксплуатации их, похоже, не очень беспокоит. С другой стороны, повальное увлечение пластиками под дерево, алюминий или карбон несколько лет назад точно не лучше. Пусть уж будет черный глянец. В целом дизайн вполне ничего. На ощупь, конечно, все жесткое и на простукивание звучит пустотой. Но ведь главное, как поведет себя пластик через несколько тысяч пробега по нашим дорогам и не начнет ли трещать в мороз. А это мы проверим уже только в полноценном тесте машины с пробегом. Пока же констатирую, что на очень абразивном асфальте, который скорее напоминает укатанный гравий, турецких дорог «Пыжик» вел себя достойно и ничем не скрипел.

Что с эргономикой?

Вот тут, конечно, есть о чем поговорить. Первым делом добрая традиция бюджетных машин — блок управления стеклоподъемниками на центральном тоннеле спереди и на опоре подлокотника сзади. К ним привыкнешь через пару недель, но сначала будет раздражать.

Следующий неприятный момент — руль не регулируется по вылету. Да, да, я помню, это бюджетный автомобиль. Регулировка зеркал слева под рулем — но такое решение можно встретить и в Citroen DS5, тут экономия не при чем. А вот отсутствие кнопки на крышке багажника — явный минус. Зная Peugeot многие пытались пробить пальцем дырку в нолике надписи 301. Но безуспешно, открыть багажник можно только с брелка или кнопки рядом с джойстиком регулировки зеркал.

Из-за нерегулируемого по вылету руля есть проблемы с посадкой у высокого водителя. Или руль коленками обхватишь, или руки будут слишком прямыми. Приходиться опускать до упора вниз сидение, жертвуя обзорностью. А ведь ездил я на топовой комплектации, в базе сиденье будет установлено на определенной и не факт, что оптимальной высоте. Конечно, к концу первой сотни километров я приспособился и нашел более-менее оптимальное положение кресла и рулевого колеса. Но осадочек, как говорится, остался.

Следы экономии видны в разных местах. Это и нерегулируемый по высоте ремень безопасности спереди, и стационарные подголовники сзади.

Которых, к тому же, всего два, третьему пассажиру положен только ремень. Но общее впечатление от салона хорошее. Покупателю не придется себе все время напоминать, что он купил дешевую машину и поэтому не имеет права к ней придираться. Мелочи есть, но общую картину они не портят.

Чем порадует?

С описанием комплектаций можно ознакомиться в этой таблице (кликабельно, откроется в новом окне). Пока, естественно, без цен.

У нас на тесте машины были в топовой версии Allure. С такими приятными опциями, как ESP, USB-порт магнитолы, Bluetooth, управлением музыкой с подрулевого джойстика и даже круиз-контролем! Подогрев сидений и зоны парковки дворников доступен уже на втором уровне оснащения Active. А вот в базе даже кондиционер — опция. Доплатить придется и за краску во всех комплектациях. Сколько также пока неизвестно.

Что там с багажником?

Седаны у нас покупают не в последнюю очередь из-за большого багажника и Peugeot 301 есть чем похвастаться. 500 литров в стандартной конфигурации и 1332 со сложенными спинками (если грузить под потолок).

Проем не слишком широкий, но большой чемодан войдет. При полной загрузке будут мешать петли, которые уходят внутрь багажного отсека. Дополнительных ниш и креплений, понятное дело нет. Из плюсов — две ручки на ничем не драпированной крышке. И на том спасибо.

Драйв

Как едет?

Для нашего рынка будут доступны все предусмотренные для Peugeot 301 двигатели, смотрим таблицу (кликабельно, откроется в новом окне). Младший,о трех цилиндрах, — откровенный атусайдер, но благодаря довольно таки приличному крутящему моменту машина все же будет с ним более-менее ехать, пустая. Для нормальной же езды, конечно, больше подойдут 1,6 бензин и дизель. Им и уделим основное внимание.

Только бензиновая машина с 1.6 VTI будет на первых порах оснащаться автоматической коробкой передач. Это старый добрый четырехступенчатый автомат, ровно такой же, как ставят на атмосферный Peugeot 308 и Citroen C4. Немолодой, но зато дешевый. И, в отличие от упомянутых выше машин, на Peugeot 301 с таким же двигателем и четыреступенчатым автоматом можно ездить. Все благодаря тому, что машина весит всего 980 кг и ей, по большому счету, хватает. Нужно только заранее рассчитывать обгоны и прочие ускорения, так как кик-даун работает медленно.

Зато с механикой все намного веселее. Коробка пятиступенчатая, у рычага слишком длинный ход, а переключения не самые точные. Но вот едет машинка с этой КПП очень даже интересно даже на подъемах по серпантинам. Расход топлива при этом не превышал 10 литров в режиме «горы на все деньги». И 6,5 литров на трассе с тремя взрослыми в салоне.

С дизелем ездить еще интереснее, хотя по паспорту он и проигрывает бензиновому мотору в разгоне с места до 100 км/ч. Зато переключаться можно реже, так как момента много и сразу. А расход просто сказочный, на баке машина грозится проехать 1200 км! Ограничения скорости в Турции жесткие, на четырехполосной трассе можно ехать не больше 90 км/ч (хотя никто кроме нас их там и не соблюдает). В таком режиме дизелек показывал аж 5,2 л/100 км. Посмотрим, как будет в украинских реалиях, а также сколько машина с дизелем будет стоить.

Как рулится?

Если честно были у меня опасения, что под видом Peugeot, которые мне всегда нравятся своим поведением на дороге, подсунут что-то странное, но в красивой обертке. Но платформа 208-го, небольшой дорожный просвет, относительно жесткая подвеска сделали свое дело. Машинка отлично рулится и хорошо держит дорогу.

Спасибо организаторам за пару «спецучастков», на которых было не только много хороших поворотов, но и отвратительное качество покрытия. Peugeot 301 держался молодцом, позволяя точно проходить повороты и не теряя при этом пломбы в зубах задних пассажиров. Да, если поймать откровенно большую колдобину, будет пробой. Но в целом подвеска отрабатывает хорошо. А задняя ось остается там, где должна быть в повороте, не перепрыгивая наружу по кочкам. Посмотрим, конечно, как она справится с плохим покрытием на скорости 110-130 км/ч, в Турции проверить это было негде, напугали ограничениями скорости и радарами на каждом углу.

В итоге

Как обычно, окончательные выводы сделать по результатам первого теста не получится, так как неизвестны цены. Машина получилась, здесь вопросов нет. Она хороша внешне и не выглядит дешевой внутри. Просторная, комфортная, с хорошими ездовыми качествами. Пожертвовать для достижения успеха (не зря же в названии теста есть слово «гамбит») пришлось где-то эргономикой, где-то мелочами, вроде отсутствия автодоводчиков стеклоподъемников или нерегулируемых подголовников. Но они не портят общую картину и не создают впечатление откровенной бюджетности. Все решит цена на отдельные комплектации в сравнении с сильными корейскими конкурентами.

Также вопрос как разнесут по ценам Peugeot 301 и аналогичный Citroen C-Elysse. На парижском салоне Николя Шмидт, маркетинг директор Citroen Украина, говорил, что отличия будут состоять в комплектациях, к примеру, у 301 подогрев сидений и зоны парковки дворников будут включены во второй уровень комплектации, а у C-Elysse нет. Но одинаковые комплектации будут стоить одинаково. Как будет в итоге узнаем в конце зимы-начале весны, после выхода машин на рынок.

За кадром

Про Турцию и стиль вождения аборигенов, наверное, стоит написать отдельно. Скажу лишь, что страна произвела впечатление не только температурой воздуха и воды в Средиземном море в середине ноября. Нам точно есть чему у турков поучиться.

Volkswagen Polo Sedan Обзор владельца через 2 года эксплуатации.

Описание:

Это обзор Volkswagen Polo Sedan 2011 года выпуска комплектация Comfortline.

В этом видео я постарался как можно предвзято рассказать о всех недостатках , полезных и отличных качествах авто , которые проявились за два года его эксплуатации.

Смотрите все видео по Тех Обслуживанию VW Polo :

https://www.youtube.com/watch?v=bcQN7...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.