Мазда Пикап

/ Просмотров: 1386

Пикап Mazda B2500 с алюминиевой обшивкой кузова

Поэтому тюнинг подразумевался изначально, и пошел он по классическому пути.

ТРАДИЦИОННАЯ СХЕМА

Усиленная подвеска, экспедиционный багажник, «люстра» на крыше из сочетания фар дальнего света (вперед) и рабочего (по кругу). Включение света сделали раздельным: за каждый блок (боковой, задний, передний галоген и передний ксенон) отвечает своя кнопка, расположенная на передней панели.

мазда пикап

Затем пришла очередь двухдюймового боди-лифта с помощью проставок. Дополнительных изменений на этом этапе вносить не пришлось, поскольку конструкция автомобиля позволяет при таком подъеме кузова избежать серьезных переделок. Естественно, не обошлось и без установки силового обвеса. Стандартные бамперы сменили на металлические, установив и спереди, и сзади по лебедке Warn. Сами лебедки полностью спрятали внутрь бамперов, оставив на поверхности лишь крюк и розетку для пульта управления. Для доступа к барабану и переключателю режимов работы в бамперах сделали отверстия. Дополнительный разъем пульта управления передней лебедкой разместили в салоне, в ногах штурмана. Поставили защиту крыльев и силовые пороги, увязав весь обвес в единое целое.

На переднем бампере находятся две танковые фары с ксеноновыми лампами. Их выключатель – недалеко от рулевой колонки: эти фары часто включают на дорогах общего пользования. Непременные спутники покорителей бездорожья – хай-джек и лопату Fiskars – надежно закрепили по бортам грузового отделения пикапа. Там же на полу предусмотрели крепление для двух пар металлических сэнд-траков.

мазда пикап

мазда пикап

ПОСЛЕДНИЙ ШТРИХ

Казалось бы, все – Mazda B2500 готова к покорению непролазных лесов, топких болот и бескрайних пустынь. Но что-то беспокоило владельца. Было ощущение, что нужен еще небольшой, но крайне необходимый штрих. И однажды его осенило. Ну, конечно же, краска. Как-то надо защитить покрытие кузова от повреждения ветками и камнями. А поскольку компромиссные решения типа «Жидкого чехла» не устраивали, пришлось пойти более радикальным путем: обшить корпус листовым алюминием толщиной 1.5 мм. Несмотря на трудоемкость процесса, результат должен был оправдать самые смелые надежды. Ведь краска под такой защитой окажется в полной неприкосновенности, а значит, коррозия кузову не грозит. При необходимости листы алюминия можно спокойно сменить. И даже вмятины теперь будут не страшны, так как под обшивкой – слой антикоррозийки.

мазда пикап мазда пикап

Вроде бы идеальное решение для защиты кузова, но есть один недостаток: очень большая трудоемкость процесса. Ведь мало просто нарезать в размер листы алюминия. Надо сделать вырезы под ручки, замки и наружные элементы, выгнуть металл по форме кузова и тщательно обработать все края. Не самая простая и быстрая работа. А еще для крепления (листы пришиваются заклепками) необходимо просверлить огромное количество отверстий. Так что несколько рабочих дней на обшивку потратить пришлось. В результате и стоимость такого преображения получается немаленькой. Например, только работа, без учета материалов, обошлась заказчику в 55 тысяч рублей. А общая сумма чуть-чуть не дотянула до 70 тысяч.

мазда пикап

В принципе, если есть время, место и желание, подобную защиту можно сделать и самостоятельно, ведь никаких сложных приспособлений и специальных навыков здесь не требуется. Впрочем, руки все же должны расти из правильного места, а в арсенале необходимо иметь электропилу-«болгарку», дрель и клепальник.

МАТЧАСТЬ: MAZDA B2500

мазда пикап

мазда пикап

мазда пикап

ВОПРОСЫ ВЕСА

Очень важны тщательность всех промеров и подгонка по месту. В одиночку можно справиться, но лучше найти помощника: большие детали подгонять и крепить сложно. Перед установкой обязательно надо под все места расположения защиты нанести слой антикоррозионного состава. В противном случае влага, попадающая между кузовом и защитной обшивкой, начнет работать как электролит – железо и алюминий образуют гальваническую пару.

мазда пикап

мазда пикап

Пикап Mazda BT-50

Обзор Мазда БТ-50 - фото и технические характеристики. Комплектация и цена Mazda BT-50. Отзывы владельцев Мазды ВТ-50.

Перевезти больше тонны груза по бездорожью, где никогда не ездил ни грейдер, ни бульдозер, не говоря уж об асфальтоукладчике, – никто не справится с такой задачей лучше чем пикап. Такой пикап, как, например, Mazda BT-50. У этого пикапа есть все что нужно для выполнения задачи: 24-сантиметровый клиренс, рамный кузов и полный привод с понижающей передачей. А главное – новый 143-сильный турбодизель.

Новый двигатель – это не только основное преимущество нового Mazda BT-50 перед предыдущим поколением, но и самая отмечаемая деталь в нем. Абсолютно новый мотор, сменивший морально и технически устаревший 109-сильный турбодизель, был разработан специально для BT-50.

Теперь даже если внутри сидят все четверо пассажиров, Мазда ВТ-50 не только уверенно, но и бодро набирает скорость. Двигатель очень тяговит; максимум крутящего момента (330 Нм) доступен уже с 1800 об/мин.

Но чудес не бывает: характер ускорения – ровный, “приема” так такового нет. Как нет и тяги “наверху”: переключаться нужно уже около 4000-4200 об/мин. Но для прохождения разбитых загородных трасс этот двигатель подходит отлично.

Так же, как рессорная задняя подвеска и торсионная передняя. Такое сочетание традиционно означает победу грузоподъемности над комфортом. Энергоемкая, упругая подвеска пикапа Мазда БТ-50 отлично проглатывает практически любые неровности. Но хода амортизаторов не хватает для оптимальной стабильности кузова: на средних по размеру ямах Mazda BT-50 “проваливается”, что обеспечивает пассажирам дискомфорт.

Рулить пикапом нетрудно, но не так приятно, как любой другой Mazda. К тому же, тормоза работают у самого пола – маневрирование и снижение скорости требуют сноровки и привыкания.

Внедорожный арсенал Mazda BT-50 выражен системой подключаемого полного привода. Обычно пикап лучше эксплуатировать в заднеприводном виде. В заднем мосту находится самоблокирующийся дифференциал, который при пробуксовке заднего колеса заставляет его крутиться медленнее. А передняя ось подключается механически – стоит только остановиться и поставить рычаг раздаточной коробки в положение “4H”.

Когда рукоять находится в позиции “2Н”, привод на передние колеса отключен. Если в это время нажать на кнопку RFW (слева от руля), передние полуоси останутся в контакте с карданным валом, и полный привод можно включить в движении. Снова включаем 2Н, жмем кнопку RFW и продолжаем путь в заднеприводном режиме с отключенными полуосями и экономим топливо – солярка, хотя и дешевле бензина, но тоже денег стоит.

Было бы ошибкой не оценить усилия производителя в работе над кабиной нового Mazda BT-50. Конечно, пикап создан, в первую очередь, для работы, но салон B-series, ранее, был чересчур уж аскетичен. В новом же Mazda BT-50 и материалы куда приятнее, и детали радуют глаз.

Например, пульт климат-контроля и CD-магнитола отличаются приятной серебристой пластиковой отделкой. Незначительно, но увеличилось пространство в салоне. Сидеть по-прежнему лучше спереди – тем более, что сидящих сзади подбрасывает на ямах гораздо сильнее. Но на заднем диване стало комфортнее. Осталась лишь прежняя трудность – залезть в кабину: у пикапа очень узкие дверные проемы.

Японцы подчеркивают, что Mazda BT делалась ориентируясь на Россию. Инженеры и маркетологи компании приезжали к нам и встречались с владельцами B-series – чтобы понять, что их устраивает в пикапе и что не устраивает.

Результат их работы можно признать очень достойным. Сделаны явные улучшения слабых позиций – двигатель, дизайн, динамика и сохранены основные рабочие достоинства.

Цены на автомобили Mazda BT-50.

Цены на Mazda BT-50 начинаются от $23490. Базовый модель Mazda BT-50 оснащена 2.5-литровым 143-сильным турбодизелем, механической КПП и полным приводом. Комплектация Mazda BT-50 с электростеклоподъемниками, подогревом сидений, центральным замком и электрозеркалами идет по цене от $25490, а с кондиционером, легкосплавными 16-дюймовыми колесами и боковыми подушками безопасности – $26690.

Mazda BT-50

мазда пикап

Mazda BT-50 в современном облике, 2012 модельный год.

Описание пикапа Mazda BT-50

Первый пикап Mazda B-серии вышел в свет в далёком 1961 году. Практически сразу пикапы Mazda начали своё активное распространение в мире. В Европе на данный момент продано около 1 110 000 штук, а во всём мире более 3 000 000. Высоким спросом эти машины пользуются там, где особенно развито сельское хозяйство. Производители Mazda не стали останавливаться на достигнутом успехе и решили продолжить покорять мир, выпуская обновленные версии модели BT-50. В настоящее время вышла обновленная версия пикапа Mazda BT-50 2012 модельного года, но доступна эта модель только для азиатского рынка, в России новая версия пока не продается.

Пикап Mazda BT-50 вышедший в апреле 2007 года, пришел на смену успешной модели B2500. Если сравнивать B2500 с BT-50, то последнее поколение стало лучше во всех отношениях. Самое большое изменение у Mazda BT-50 — это смена двигателя с бензинового на турбодизель MZR-CD. С новым мощным двигателем этот пикап стал привлекать все больше людей, ведущих активный образ жизни, вместе с этим, увеличился рост продаж во всём мире. Сейчас Mazda BT-50 производится на заводе AutoAlliance, который находится в Таиланде.

Внешний облик

Mazda привнесла в дизайн новые элементы. Изменились фары, бампер и облицовка передней части целиком. Обновлённая версия пикапа Mazda выглядит свежее и ярче. В глаза сразу бросаются 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 245/70 R16, которые помогут справиться с любыми внедорожными испытаниями. Весьма внушительно выглядит большое грузовое отделение размерами 1530×1456х465 мм. Расположить предметы в грузовом отсеке помогут направляющие канавки, а внутренние и внешние проушины позволят надежно их закрепить. Откидной борт обеспечивает удобный доступ к грузовому отсеку. Туда поместятся предметы длиной до 1,53 м.

мазда пикап

Новая Mazda BT-50 2012 модельного года мчит на встречу приключениям.

Пикап Mazda BT-50 оснащен передней подвеской с двойными вильчатыми рычагами и жестким задним неразрезным мостом на листовых рессорах «Berlin Eye». Не смотря на широкий выбор размеров кабин, в России BT-50 предстала только в одной версии Double Cab — с четырьмя дверьми и пятью местами.

Интерьер

мазда пикап

Салон новой Mazda BT-50 2012 модельного года, праворульная версия для азиатского рынка.

Салон выглядит скромно, но со вкусом. Тканевая обивка на сиденьях и дверных панелях. Опционно доступен вариант с тёмной кожей. Руль с кожаной оплёткой. Циферблаты приборов с крупным цифрами. Рычаг раздаточной коробки удобно расположен. Подсветка на панели приборов и торпедо янтарно-красного цвета, освещение пространства для ног входит в базовую комплектацию. Точно такая же подсветка применяется и в легковых автомобилях Mazda. Пять мест в салоне BT-50 — условные: разместиться сзади с комфортом весьма проблематично, ноги будут упираться в спинки передних сидений. Зачастую, «галерку» лучше использовать в качестве багажника, т.к. кроме перчаточного ящика и открывающегося подлокотника сложить вещи больше некуда. Что касается звука, в пикапе Mazda BT-50 головное устройство аудиосистемы с возможностью воспроизведения MP3. Разъем AUX и шесть динамиков.

Безопасность

Инженеры, спроектировавшие пикап Mazda BT-50 серьезно подошли к вопросу безопасности. Комплекс средств защиты включает в себя фронтальные подушки безопасности, усилительные элементы в дверях для защиты от бокового удара, преднатяжители и ограничители усилий ремней безопасности на передних сиденьях, 4-канальная антиблокировочная тормозная система (4W-ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), иммобилайзер.

Впечатления от вождения

Пикап Mazda BT-50 — отличный автомобиль для дальних «забегов», созданный для того, чтобы разделить с вами приятные моменты досуга и доставить вас (вместе с друзьями и багажом) в такие места, о которых вы не осмеливались даже мечтать. Для этого, у современного 2,5-литрового турбодизеля с интеркулером и общей топливной рампой, достаточно мощности и крутящего момента. Максимальный крутящий момент 330 Нм, что позволяет автомобилю буксировать прицеп массой до 3000 кг.

Время разгона у Mazda BT-50 довольно впечатляющее — за 12,5 секунд от 0 до 100 км/ч. Усиленная раздаточная коробка с понижающим рядом обеспечивает надёжность и высочайшую проходимость машины на заснеженной, грязной и труднопроходимой дороге. На всех видах дорог, Mazda чувствует себя уверенно, насколько это возможно для рессорного пикапа. На обгонах недостатка мощности не ощущается, впрочем, как и избытка. Замечательная курсовая устойчивость, равнодушие к колеям и выбоинам, а также хорошая управляемость пикапа вкупе с экономичностью делают BT-50 завидным марафонцем. Работа механической коробки передач радует четкостью переключения. К сожалению для любителей автомата, BT-50 с автоматической коробкой передач в Россию пока не поставляется.

Mazda BT-50 понравится тем, кому нужен недорогой и надежный автомобиль, способный изо дня в день выполнять свои нехитрые функции.

Под капотом

Двигатель — дизель 2.5 MZR-CD

Рабочий объем 2499 см3; 4-цилиндровый; рядный; 16-клапанный; DOHC; переднего расположения

Максимальная мощность 105 кВт/143 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 3500/мин

Максимальный крутящий момент 330 Нм при 1800/мин

Каталитический нейтрализатор отработанных газов

Шасси и подвеска

Передняя: независимая, с двойными вильчатыми рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости и трубчатыми амортизаторами

Задняя подвеска: неразрезной мост на листовых рессорах и трубчатыми амортизаторами

Тормозная система

Гидравлическая двухконтурная тормозная система с диагональными контурами и вакуумным усилителем

Тормоза передние — дисковые, вентилируемые

Основные размеры и масса

Габаритная длина — 5075 мм

Габаритная ширина — 1805 мм

Габаритная высота — с колесами 15" — 1755 мм

Mazda BT-50

Создавая обновленный пикап Mazda BT-50, разработчики стремились сделать автомобиль, приковывающий восхищенные взгляды и поражающий своими ездовыми характеристиками. Благодаря внедрению новейших систем безопасности, например 4W-ABS с электронным распределением усилия торможения (EBD), концерну Mazda удалось сделать модель БТ-50 одним из лидеров в своем классе – у пикапа практически нет конкурентов в экономичности и легкости управления.

Обновленный дизайн Mazda BT-50

Дизайнеры компании Mazda хотели придать автомобилю спортивный, стремительный облик, что выразилось в плавных, выразительных линиях кузова. На передней части автомобиля находится фирменный трапециевидный воздухозаборник, обновленный бампер и решетка радиатора с хромированной окантовкой по нижнему краю. Достаточно одного взгляда на новый пикап Мазда, чтобы заметить: в солидном профиле авто угадывается сила и мощь, вселяющие ощущение безопасности и надежности.

Головные и задние комбинированные фары стали более вытянутыми, что подчеркивает динамичный стиль пикапа. Любители «мужественных» автомобилей по достоинству оценят колесные 16-дюймовые диски, которые удовлетворят вкусы самых притязательных покупателей, идеально дополняя впечатляющие габариты модели. В стандартной комплектации пикап оснащается 16-дюймовыми дисками из стали, а в более дорогих – из сплава алюминия.

Мазда БТ-50: комфорт и безопасность

Интерьер Мазда БТ-50 стал максимально комфортным, просторным и функциональным. Внутренняя эргономика продумана до мельчайших деталей. В салоне установлены анатомические кресла с широким диапазоном регулировок. Качественные материалы обивки отличаются высокой износостойкостью и настраивают на приятную поездку.

Основные элементы салона выполнены из мягкого пластика и дополнены матовыми хромированными вставками на рычаге КПП, дверях и центральной консоли. Автомобиль оборудован бортовым компьютером с ЖК-монитором, который обеспечивает водителю простой и удобный доступ к системе навигации.

Пикап модели БТ-50 от Мазда – воплощение безопасности. Усиленный цельнометаллический кузов с программируемыми деформационными зонами и дополнительными элементами в дверях, защищающими от боковых ударов, позволит водителю и пассажирам чувствовать абсолютную уверенность при движении и по асфальту, и по бездорожью. Серьезный подход к обеспечению безопасности также продемонстрирован при помощи 4-х подушек Air-Bag, преднатяжителей ремня и современной антиблокировочной 4-канальной системы.

Динамика Mazda BT-50

Обновленный пикап Mazda BT-50 оснащается мощным 200-сильным двигателем «турбодизель» 3,2 л. Уже при 1750 оборотах становится доступен поистине ураганный момент силы в 470 Нм! При этом разработчикам удалось сделать авто на удивление экономичным: расход топлива в смешанном цикле – 8,9 л. Заведите двигатель и ощутите поразительную мощь обновленного пикапа Мазда БТ-50!

Изображения представлены исключительно в целях наглядности и могут не соответствовать спецификациям для России.

Мазда BT-50 (Mazda BT-50): что пикапу хорошо, кроссоверу – смерть (тест-драйв)

Пикапы в нашей стране становятся все более и более популярны. Лидер продаж – Мазда BT-50. В прошлом 2008 году пикапов Мазды было продано 2 618 штук! Представляете – больше, чем Мазды2 или Мазды5! Еще пикапы в Россию поставляют компании Митсубиси (L200), Ниссан (NP300 и Навара), Ссанг Енг (Актион Спортс) и Форд, торгующий братом-близнецом Мазды BT-50 – Рейнджером. Это не считая разношерстной армии китайских пикапов и родного УАЗа Патриота в том же кузове.

У пикапов много плюсов. Машины эти достаточно комфортны, неприхотливы, а главное – из-за своих коммерческих корней выносливы и обладают огромным ресурсом. Обычным легковушкам, универсалам и внедорожникам с выносливостью коммерческих автомобилей, на подобие Мазды BT-50, тягаться не приходится. Еще один плюс – невысокая стоимость. Почему? Да потому что пошлины на их ввоз в нашу страну ниже в виду того, что пикап – машина утилитарная, коммерческая. Ага! Как бы не так! Люди с удовольствием их покупают, и отнюдь не для работы. Причины постараюсь объяснить на примере пикапа Мазда BT-50.

Рабоче-выходной костюм

Внешне Мазда BT-50 может смотреться очень нарядно. Если ее одеть в хромовые дуги, приладить подножки, подобрать красивые диски, то от утилитарности пикапа не остается и следа (судите сами по фотографиям этого белого красавца Мазды). Передняя часть автомобиля из-за дефлектора и мощного пластикового бампера смотрится даже несколько празднично. Если бы я сам не попробовал вездеходных качеств Мазды, то ни за что бы не поверил в ее высокую проходимость – как-то не так обычно выглядят вездеходы. (Кстати, тут же можете посмотреть и видео Мазды BT-50 на полном бездорожье; не знаю, кто это снимал, но короткие ролики впечатляют.) Тем не менее, все украшательства не мешают пикапу Мазды быть не только вездеходом, но и настоящим грузовиком, способным перевозить 1219 кг!

Внутри Мазда BT-50 тоже не страдает от излишней простоты. Салон щедро украшен вставками под алюминий: центральная консоль, панель приборов, двери, воздуховоды, рычаги КПП и раздатки. Дизайн внутреннего пространства современен, но по возможности максимально прост, что бы пассажиры не забывали, на чем едут.

"Наш паровоз вперед летит…"

Управлять Маздой BT-50 настолько необычно, насколько и приятно. Ничего сложного, конечно же, нет. Педали мягкие, руль легкий, коробка переключения передач внятная, но повадки машины в целом… Грузовик, вызывающий какой-то детский восторг у своего водителя! Судите сами. При старте он скорее не приседает на заднюю ось, а немного задирает тяжелый нос, который при переходе на вторую передачу эффектно "опадает" и задирается вновь. В голову приходит мысль, что этот пикап – идеальный метательный снаряд, у которого роль оперения выполняет легкий кузов на рессорах. И одновременно становится страшно – что же будет при проезде неровностей, особенно в поворотах? Ожидалось, что задняя ось будет не только "козлить", но ее еще будет и переставлять, что грозит потерей управляемости и сходом с трассы. Но на деле вышло не так. Зад Мазды BT-50 подпрыгивает на кочках, но колеса от дороги не отрываются даже в поворотах, когда автомобиль проходит стыки асфальта. К слову, Митсубиси L200 этим похвастаться не может – его задние колеса частенько, подпрыгивая, переставляются и заставляют водителя нервничать не на шутку. Но вернемся к началу движения. Первая передача – грузовая (иначе ее не назовешь). Она не разгоняет Мазду, а сдвигает с места и "прет" со слегка возрастающей скоростью. Не очень динамично, но зато мощно, уверенно и даже как-то неотвратимо. Динамику дает вторая передача, которую можно смело втыкать уже через секунду после старта. Все передачи короткие – дизель не томит и выкручивается быстро. Когда приходит время маневра, приходит и время немного понервничать. Мазда BT-50 – не городской хетчбэк, поэтому и руль ее нужно крутить активнее: "пол оборота" существенно траекторию не меняют; надо докрутить еще – и вот мы в соседнем ряду. Наш BT-50, покачивая носом, как булавой, идет по городской улице, туда, где за последней многоэтажкой виднеется лес.

Трассы Мазда BT-50 не боится, как и колеи на ней. Ему не страшно любое покрытие, не страшен и мощный поток воздуха от фур, встречных и обгоняемых. Только задок знай себе козлит. За 400 км езды по трассе никого из пассажиров не укачало. К концу поездки все чувствовали себя бодро, и даже выспались.

Самый глубокий овраг

Мы приехали в небольшую, но самую типичную деревню, с типичными дорогами и недорогами. Естественно, сразу начались поиски самого ужасного и глубокого оврага. Надо же проверить геометрическую проходимость Мазды и с злорадным криком "Ага!" вывесить колесо!

Типичный, хоть и самый глубокий, овраг нисколько не смутил Мазду BT-50. Пикап бодро ползал по нему, не касаясь бамперами земли и уверенно гребя даже когда вывешивалось сразу два колеса. Рычаг раздатки в положение 4L - и не страшна никакая гора и грязь. Кстати, у пикапа Мазды есть помощник для спуска с горы и подъема. Достаточно подъехать к подъему, включить первую передачу, тронуться и всё – дальше пикап пойдет сам, а нам остается только рулить. Мазда идет с постоянной ровной скоростью, без рывков и пробуксовок.

Проходимости Мазды BT-50 для сельской местности хватает за глаза. На нем можно смело отправляться на рыбалку или охоту (все же прихватив с собой для страховки лебедку).

Цена свободы

Такой пикап, как Мазда BT-50 дает больше свободы для передвижения, чем городские автомобили или даже кроссоверы. Но все равно, пикап не годится на роль единственного автомобиля в семье – как ни крути, а машина специфическая. Благодаря невысоким пошлинам на ввоз утилитарных автомобилей, стоит Мазда BT-50 меньше, чем аналогичный внедорожник в кузове универсал. Цена тестового варианта составляла 1 032 000 рублей, но Мазду BT-50 можно купить и за 759 000 рублей. Для полной картины, назову цены и на другие упомянутые в этой статье пикапы: 679 000 – 989 000 рублей за Митсубиси L200, 957 000 – 1 121 000 рублей за Ниссан NP300, Ссанг Енг Актион Спортс стоит от 631 000 до 820 000 рублей, а Форд Рейнджер – 684 000 – 911 000 рублей. Обратите внимание, что это цены лета 2009 года.

Вывод

Люблю брать на тест пикапы! Езда на них вызывает у меня бурю эмоций, правда именно из-за этого после поездки чувствуешь себя, хоть и довольным, но усталым. Машина для прогулок по лесам и рыбалки, охоты и облагораживания дачи. Она может быть незаменимой. Но из всех пикапов предпочел бы Мазду BT-50: она устойчивее на трассе, чем более дешевый Митсубиси L200, комфортнее трудяги Ниссана NP300, мощнее 2-литрового Ссанг Енга Актион Спортс и имеет более богатую комплектацию, чем Форд Рейнджер.

test-drive.ru

суббота, 20 июня 2009 г. 16:33.

Mazda BT-50 (Мазда Бт-50)

Оценка модели владельцами - 8.2 из 10 (количество оценок: 45)

Пикап Mazda BT-50 с кузовом double cab - универсальный полноприводный внедорожник, предназначенный в большей степени для комфортного передвижения и активного отдыха, чем для коммерческого использования.

Автомобиль оснащается новым 2,5-литровым турбодизелем с интеркулером и общей для всех форсунок топливной рампой. Мощность мотора составляет 143 л.с (105 кВт). В паре с силовым агрегатом трудятся пятиступенчатая МКПП и усиленная раздаточная коробка. Далее.

Пикап Mazda BT-50 с кузовом double cab - универсальный полноприводный внедорожник, предназначенный в большей степени для комфортного передвижения и активного отдыха, чем для коммерческого использования.

Автомобиль оснащается новым 2,5-литровым турбодизелем с интеркулером и общей для всех форсунок топливной рампой. Мощность мотора составляет 143 л.с (105 кВт). В паре с силовым агрегатом трудятся пятиступенчатая МКПП и усиленная раздаточная коробка. Тормозная система оснащается четырехканальной антиблокировочной системой с четырьмя датчиками и системой распределения тормозных сил. Задние тормоза - барабанные.

Конструктивной основой шасси Mazda BT-50 является передняя подвеска Mazda B-Series с двойными вильчатыми рычагами и жесткий задний мост с листовыми пружинами "Berlin Eye". Грузоподъемность двухкабинного пикапа составляет одну тонну.

В простейшей комплектации "Direct" автомобиль оснащается иммобилайзером, гидроусилителем, задним противотуманным фонарем и двумя фронтальными подушками безопасности. CD-проигрыватель с функцией MP3, электрорегулировки зеркал, ABS, боковые подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники и подогрев сидений предложены в комплектации "Touring". В той же комплектации "Touring" пикап за отдельную плату оснащается кондиционером и литыми 16-дюймовыми колесными дисками и аккумулятором увеличенной емкости. Максимальная модификация "Active" отличается подножками, CD-чейнджером на шесть дисков с MP3, а также хромированными решёткой радиатора, дверными ручками и корпусами зеркал.

Автомобиль производится в Тайланде. Свернуть.

тест Mazda BT-50 vs. Ford Ranger www.skorost-tv.ru

Описание:

Игорь Бурцев сравнивает два соплатформенных пикапа

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.