Москвич 2140 Тюнинг Двигателя

/ Просмотров: 2625

Статьи по тюнингу

В истории экспериментов с форсировкой Москвича есть один интересный факт — двухвальная го­ловка двигателя, но с восемью кла­панами. На этом моторе, устанавливали рекорды СССР, а поз­же участвовали в авторалли по группе А-5 (9 класс, до 2000 куб. см.). Интересно, что же это дава­ло, если «дыхание» мотору обеспе­чивали те же два клапана на ци­линдр, пусть даже и с большим диа­метром и высотой подъема?

На практи­ке дело обстояло так: подобная конструкция позволяла сократить количество пар трения, а также из­бавиться от склонных к зависанию на больших оборотах коромысел, наполнение цилиндров улучшалось за счет увеличения диаметра клапанов. В свое время довелось услышать эти моторы на чемпионате СССР в Крыму. Экипажи Штыкова, Филимонова на равных боролись тогда с «Ладами- VFTS » Тумалявичуса, Таммеки, Цауне. По словам механиков, мотор при объеме в 1800 куб. см. выдавал тогда 150-160 л.с. Но Лады «визжали» все же сильнее, значит и их оборо­ты были повыше. Кроме того Лады были лучше Москвича: легче, с более современной подвеской и тормозами, лучшим распределением веса.

На снимке — раллийный автомобиль Москвич 2140 SL Александра Потапова и Сафония Лотко. На нем стояла интересная КПП разработки АЗЛК: прямозубая «пятиступка» с кулачковым механизмом.

На автомобилях с двухвальной восьми-клапанной головкой цилиндров, соз­данной на АЗЛК в конце 60-х годов, заводские гонщики принимали участие в марафонах Лон­дон-Сидней и Лондон-Мехико. В 1976 году по заказу Автоэкспорта доводкой Москвича занялась известнейшая британская инжиниринговая фирма Piper. Ее специалисты оценивали потенциал уфимского двигателя выше, чем вазовского, и сумели при рабочем объеме 1,5 лит­ра получить 148 лоша­диных сил. Головка при этом оста­валась стандартной, но с увеличен­ными клапанами. Помимо доработки ГБЦ. поршневой группы и изменения фаз газораспределения, англичане пол­ностью изменили выхлопную систему а подготовку смеси поручили сдвоенным карбюраторам Dellorto. Имен­но такой мотор стоял под капотом Москвича-2140, на котором Стасис Брундза выступал на ралли 1000 озер в 1976 году.

Источник: //www.kartuning.ru

Москвич 2140 тюнинг классики

москвич 2140 тюнинг двигателя

Москвич 2140 когда-то был довольно продвинутой моделью и отличным примером отечественного автопрома, но теперь с производства он снят, а сошедшие с конвейера автомобили кажутся безнадёжно устаревшими. Но с другой стороны, нужно признать, что за свои деньги это довольно неплохое авто и, что очень важно, старые «Москвичи» очень хорошо поддаются тюнингу. Если есть возможность провести небольшой тюнинг своими руками Москвич 2140, то можно сделать из него достойный и респектабельный автомобиль. Таких примеров огромное множество, Например, на фото показан, пожалуй, самый нашумевший вариант тюнинга Москвича, проведённый несколькими парнями, получивший в последствие название «Деда Миша»:

москвич 2140 тюнинг двигателя

москвич 2140 тюнинг двигателя

Как можно заметить, тюнинг сделал автомобиль практически неузнаваемым, можно только заметить родную форму фар. Такого результата можно добиться, используя специальный программы 3д тюнинга и онлайн тюнинга и грамотно подходя к дизайн проекту. Но для полноты картины внешнего тюнинга будет не достаточно, важно также приложить усилия по доработке основных узлов. На видео этот же Москвич наглядно демонстрирует, что можно добиться отличных динамических характеристик даже от такого старого автомобиля:

Тюнинг салона Москвич 2140

Пожалуй, самое элементарное, что может сделать каждый автолюбитель самостоятельно и без особенных затрат – это благоустройство салона. Начать стоит с установки обогрева сидений. В продаже существуют накидки на сиденья, которые питаются от бортовой сети или от прикуривателя. Первый вариант предпочтительнее, т.к. это освободит прикуриватель, хотя и потребует больше времени при установке. Лучше всего подключить с помощью дополнительного предохранителя и реле провод к замку зажигания или на плюсовой провод таким образом, чтобы его можно было включать или выключать непосредственно с приборной панели нажатием кнопки. Проводя тюнинг приборной панели Москвич 2140 нужно обратить особое внимание на подсветку. Штатная подсветка никуда не годится – она совсем блеклая и отдельные участки шкал не заметны в тёмное время суток. Это легко исправить при помощи нескольких светодиодов, которые питаются от блока из 40 конденсаторов каждый по 500 мкФ. Особое внимание стоит уделить подсветке замка зажигания и приборной панели, т.к. там подсветка самая слабая. Но доработка салона дело насущное, лучше сосредоточится непосредственно на модернизации силового агрегата и некоторых требующих того узлов.

Тюнинг двигателя Москвич 2140 – форсировка

В истории различных экспериментов с форсировкой двигателя Москвича есть один любопытный факт – головка двигателя двухканальная, но с восемью клапанами. С этим мотором было установлено несколько рекордов СССР и даже участвовали в автомобильном ралли в группе А-5 (до 2000 кубических сантиметров). Возникает очевидный вопрос: что же это давало, если воздухом двигатель обеспечивали всё те же два клапана на один цилиндр, пусть даже с большой высотой подъёма и большим диаметром? На самом деле эта конструкция позволяет сократить количество пар трения и полностью избавиться от коромысел, которые склонны зависать на больших оборотах, а наполнение цилиндров улучшалось за счёт большого диаметра клапанов. Поскольку силовой агрегат уже морально и физически устарел и чип тюнинг двигателя Москвич 2140 исключается, в данном случае увеличить мощность и рабочий объём двигателя можно несколькими способами: заменой коленчатого вала на длинноходный, расточкой цилиндров (благо конфигурация двигателя позволяет) и заменой поршневой. На этом двигателе можно добиться увеличения рабочего объёма примерно на 10% (больше не рекомендуется). Также не будет лишней установка турбины – турбонаддув резко увеличит подачу воздуха в цилиндры. Но если нужно повысить непосредственно обороты двигателя, нужно помнить, что на их количество влияют фазы газораспределения и масса вращающихся частей двигателя, поэтому для увеличения оборотов устанавливаются распределительные валы с большим опережением и запаздыванием закрытия клапана. Но эта часть модернизации двигателя обязательно должна сочетаться с дополнительными настройками его систем и регулировкой всех зазоров. Кроме того, есть особый метод тюнинга двигателя – модернизация посредством прецизионной сборки. При этом способе модернизации сам тюнинг практически отсутствует – принцип заключается в том, чтобы сочетать качество сборки и деталей с выдержкой всех допусков и зазоров, что позволит даже штатному двигателю развить мощность на пару процентов выше паспортной без риска возникновения неполадок и последующего ремонта. При этом главным условием эксплуатации является использование качественных моторных масел (можно даже более высокой категории, чем для серийного мотора). Не будет лишним и установка масляного радиатора с термостатом.

2140 тюнинг. Любимый москвич

Давно уже не выпускают транспортное средство под названием «Москвич». Но множество машин этой марки колесит по отечественным дорогам. Сегодня это транспортное средство доступно даже для граждан, которые имеют уровень доходов ниже среднего. Это авто впервые появилась в 1976 года. На тот момент это было шикарное авто с огромным количеством опций. Стеклоочистители фар, обогрев стекла и уникальные цвета – все это делало Москвич уникальным и совершенным. Но прошло время…

Мода, стили, дизайн кардинально изменились. И когда-то блиставший Москвич, становится транспортным средством, которое отжило свой век. Но с помощью модернизации можно вдохнуть в автомобиль новую жизнь. Ну, как же можно вдохнуть новую жизнь в модель 2140? Тюнинг – этому ответ.

Начнем с самого элементарного – установкой обогрева в Москвич. Придумывать велосипед здесь не придется. Купите на автомобильном рынке специальную накидку с подогревом, которая рассчитана на питание от прикуривателя. Но это явно будет создавать некий дискомфорт для водителя авто. Поэтому Вам придется переделать несколько элементов. Ведь, согласитесь, прикуриватель практически постоянно занят.

Постоянно нужно зарядить мобильное устройство, прикурить сигарету или же подкачать шины. Сам разъем конструктивно должен быть выполнен так, чтобы можно было без труда снять накидку. Включить обогрев можно с помощью встроенной в панель кнопки. Для этого Вам понадобится дополнительно предохранитель и реле. Подключить обогрев следует к плюсовому проводу или же на замок. Каждый автолюбитель подбирает приемлемый для него вариант.

Второе улучшение 2140 – тюнинг светодиодной подсветки салона. Элементами питания будут служить 40 конденсаторов с емкостью в 500 мкФ и напряжением не превышающим 160 В.

Спаяв их все вместе, получим некий конденсатор с емкостью в 0,02 Ф. Этого заряда хватит приблизительно на 20-25 секунд свечения диодных лампочек в машинных фонарях. Можно установить светодиод в накладку рулевой колонки.

загрузка.

Делают это с целью подсветки замка зажигания. Подсветка такого типа очень удобная в ночное время суток. Над магнитолой можно установить вспомогательную подсветку, которая потом нужно подсоединить к выводу диода от машинной сигнализации. Она независима от дверей и может свободно включаться и отключаться. Можно переделать и свет в багажнике автомобиля. Для этого необходимо снять родные лампы и установить фонарик со светодиодами. Он светит только тогда, когда багажник транспортного средства отрыт. Лучше всего минус от фонаря бросать на концевик багажника.

Третье улучшение – установка подсветки приборов. Инсталляция начинается с разборки щитка приборов и установки туда попаянных между собой светодиодов. В случае использования простых светодиодов лучше припаять к ним резисторы с определенным сопротивлением. Отсутствие резистора грозит светодиоду выходом из строя. При выборе резистора с огромным сопротивлением лампочка будет светить значительно тусклее. Зачастую автомобильные светодиоды продаются в паре с резисторами. То есть вам не придется ничего подбирать. Закрепив лампочки в корпусе приборов, выводим проводки, подключая их сразу к проводке отвечающей за свет. Для лучшего отражения света, проклейте внешнее кольцо алюминиевым скотчем. Приборы с маленькими габаритами лучше всего разобрать и в их шкале просверлить небольшие дырочки под светодиоды. Для нормального освещения прибора одного светодиода более чем достаточно. Диаметр отверстия должен быть не более чем 5 миллиметров. Крепить светодиодную лампочку лучше всего с помощью клея или прозрачного герметика. Для быстрой фиксации используйте фен. Когда светодиод будет хорошо зафиксирован, можно вывести провода и собрать прибор.

Подобных улучшений может быть большое количество.

Также посмотрите другие статьи из категории Примеры тюнинга

Москвич 2140 инжектор.работа двс.

Описание:

работает как трактор. но это не так. просто микрофон такой на телефоне видимо.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.