Натяжитель Цепи Ваз 2101

Барнаульский Завод Цепей

Добро пожаловать на сайт Барнаульского завода цепей!

Наше предприятие занимается производством цепей приводных роликовых (ПР) и тяговых пластинчатых (М), а также мы рады предложить Вам всю номенклатуру промышленных цепей выпускаемых на территории России и Украины.

Принимаем заказы на изготовление нестандартных цепей с различными присоединительными элементами по чертежам и образцам заказчика.

Потребителями нашей продукции являются предприятия сельского хозяйства, металлургии, машиностроения, лесозаготовки, деревообработки, горнодобывающей и пищевой промышленности, Российские железные дороги, ДРСУ.

Цепные передачи и цепные устройства широко применяются во всех отраслях промышленности РФ. Основным органом в них - приводным, тяговым или грузовым - является цепь. Она приводится в движение звездочкой, являющейся неотъемлемым элементом цепной передачи или устройства. Применяемые в машиностроении цепи по характеру выполняемой работы делятся на три основные группы: Приводные, Тяговые и Грузовые .

Приводные Цепи имеют наибольшее распространение. Они передают движение от источника энергии к приемному органу машины, работают как при малых, так и при больших скоростях (до

30-35 м/сек) и при различных расстояниях между осями (центрами) звездочек. Одной цепью можно приводить в движение одновременно несколько валов. Приводные цепи делятся на три основных вида: роликовые (однорядные и многорядные), втулочные (однорядные и многорядные) и зубчатые.

Цепи приводные роликовые легкой серии (тип ПРЛ) образуются на основе шарниров цепей нормальной точности (тип ПРА) и отличаются от последних пониженными эксплуатационными требованиями и меньшей разрушающей нагрузкой. Цепи роликовые однорядные нормальной точности (тип ПРА) имеют предельное отклонение длины отрезка от номинала 0,225%. Предназначены для применения в цепных передачах при скорости движения цепи до 5 м/с.

Цепи приводные роликовые повышенной точности (тип ПР) имеют предельное отклонение длины отрезка от номинала 0,15%. До шага t=25.4 мм эти цепи применяются при тех же условиях работы, что и тип ПРА. С шага t=25.4 мм цепи типа ПР предназначены преимущественно для работы в условиях масляной ванны при скоростях движения цепи свыше 5м/с.

Цепи роликовые длиннозвенные (тип ПРД) применяются, в основном, в приводах сельскохозяйственных машин.

Цепи приводные втулочные изготавливаются по шагу t=9.525 мм однорядные (тип ПВ) и двухрядные (типа 2ПВ). Предназначены для применения в мотоциклах и мотороллерах. Поставляются замкнутым контуром без соединительного и переходного звена.

Цепи приводные роликовые повышенной точности и прочности (тип ПРН) - нормального типа и тяжелого типа (ПРТ) предназначены для использования преимущественно в буровых установках.

К числу приводных относятся также зубчатые цепи, которые отличаются высокой кинематической точностью передачи. Ввиду отсутствия роликов и втулок, а так же благодаря тому, что разрыв одной пластины не приводит к разрыву всего звена, эти цепи обладают повышенной надежностью.При одном и том же шаге и скорости движения зубчатые цепи могут передавать мощности в более широком диапазоне, что достигается изменением ширины цепи.

Расчетная величина допускаемой рабочей нагрузки на многорядную цепь может быть определена путем умножения величины нагрузки для соответствующей однорядной цепи на коэффициент, равный

для двурядной цепи - 1,8

трехрядной - 2,5

четырехрядной - 3.

Тяговые пластинчатые цепи применяются в подъемно-транспортных машинах и других механизмах. Изготавливаются как без пластин, так и со спецпластинами типа 1 (втулочные), типа 2 (роликовые), типа 3 (катковые), типа 4 (катковые с ребордой) .

По конструкции цепи каждого типа могут быть следующих исполнений:

1- Неразборная цепь со сплошными валиками (индекс М);

2- разборная цепь со сплошными валиками (индекс М).

В настоящее время для тяговых пластинчатых цепей изготавливаются следующие типы присоединительных элементов:

1.2. - специальные пластины с двумя отверстиями в полке;

2.1. - специальные пластины без полки с одним отверстием.

2.2. - специальные пластины без полки с двумя отверстиями.

Грузовыми пластинчатыми цепями принято называть простые шарнирные (безвтулочные) короткошаговые цепи (отношение шага к ширине не более единицы), применяемые, в основном, в грузоподъемных механизмах с ручным и машинным приводом.

По своей конструкции эти цепи делятся на два основных типа: цепи с открытыми валиками, цепи с закрытыми валиками. Звенья цепей первого типа образуются из четного числа пластин, соединяемых шарнирно валиками. Концы валиков расклепываются или для облегчения разборки шплинтуются. Такие цепи могут работать как на звездочках, так и на гладких блоках. Звенья цепей второго типа образуются из пластин, соединяемых гладкими валиками и прикрывающих их полностью. Такие цепи могут работать только на гладких блоках. Наибольшее распространение в машиностроении получили цепи с открытыми валиками.

Уважаемые покупатели,

добро пожаловать в интернет-магазин компании «ТЕХНО-ЦЕПЬ»!

ООО «ТЕХНО-ЦЕПЬ» является специализированным поставщиком цепной продукции на российский рынок. С нашим ассортиментом Вы можете познакомиться в каталоге продукции. Мы предлагаем Вам конкурентно низкие цены при отличном качестве продукции, постоянное наличие наиболее спрашиваемых позиций цепей и звеньев на складах, высокая скорость обработки заявок и доставки продукции.

За годы работы мы приобрели более 1000 постоянных партнеров во всех регионах РФ, среди которых промышленные предприятия, входящие в крупные финансово-промышленные группы, и малые производственные компании, производители и эксплуатанты техники и оборудования с применением цепных приводов; крупные агрохолдинги и фермерские хозяйства; региональные розничные сети по торговле запчастями и небольшие магазины; предприятия оптовой торговли.

Наши сотрудники накопили богатый опыт в работе с заказами разной степени сложности, решении логистических задач. Поэтому открытие нового направления торговых операций — дистанционная торговля посредством интернет-магазина — далось нам легко: мы хорошо понимаем, что будем полезны своему покупателю и не подведем Вас в ожиданиях.

1 апреля 2014 года мы открываем первый в России специализированный интернет-магазин цепной продукции. Мы благодарим Вас за то, что выбрали нас, покупая профильную продукцию, и надеемся на долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество!

Генеральный директор ООО «ТЕХНО-ЦЕПЬ» натяжитель цепи ваз 2101А. В. Крупинин

Мы подвели итоги продаж в рамках программы «Партнер года — 2013». Победителями программы признаны: в номинации «Оптовая торговля приводными цепями» — ООО «Компания „Агросила“» (г. Воронеж).

Автоматический натяжитель цепи "Пилот" для ваз 2101-2107

Описание товара:

Автоматический натяжитель (АНЦ) - предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. Автоматический натяжитель цепи после установки не требует обслуживание и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере необходимости. Выгодно отличается от аналогов тем, что:

  • Не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла.
  • В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание АНЦ!
  • Шаг перемещения натяжителя составляет всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи.
  • За счет выверенного усилия натяжения пружины,практически не изнашивается башмак натяжения цепи.

После установки:

  • Существенно снижается шум двигателя
  • В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.
  • Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.
  • Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того запущен двигатель или нет.

Недостатки стандартного натяжителя:

  • Штатный гидронатяжитель это конструкторский просчет (при работе такого устройства в горизонтальном положении пузырьки воздуха скапливаютя в нем приводят к неправильной его работе).
  • Нередки случаи обрыва подводящего штуцера масляной магистрали, в любой момент можно остаться без масла посреди дороги.
  • На высбожденное место подвода масляной магистрали становится троечный датчик давления масла.

Установка автоматического натяжителя цепи

натяжитель цепи ваз 2101

натяжитель цепи ваз 2101

Напомню, у меня Ваз 2101 с двигателем 1.2.

Установил 24 апреля 2005.

Самой большой заморочкой было снять, а вернее очистить от "культурного слоя" родной натяжитель - место чертовски неудобное. Чтобы открутить крепёжные гайки мне понадобилось минут пять, причем самая неудобная выкрутилась вместе со шпилькой. Затем тщательно очистил и обезжирил привалочную плоскость, промазал герметиком по инструкции прокладку и привалочную плоскость нового натяжителя и посадил его на шпильки предварительно измерив глубину колодца от фланца до башмака натяжителя (вошло в допуск 55мм по инструкции). Закрутил все обратно. Выдернул чеку и в отсутствии динамометрического ключа завернул "разумно" пробку натяжителя.

Перед заводкой на всякий случай по настоянию одноклубников прокрутил на пару оборотов двигатель вручную "кривым стартером" для выборки слабины цепи натяжителем.

Завёл. Особой разницы не прочувствовал, т.к. цепь и до этого была правильно натянута. После этого проехался не нагружая двигатель пару километров, а затем несколько раз выкрутил до 6500.

Двигатель работает тихо.

Через тысячу км пробега появились посторонние звуки в грм - при запуске на холодную звон похожий на звон цепи, потом исчезает. Разобрал.

Запаса хода штока у натяжителя ещё хватает, цепь не растянута.

Звук шёл от разрегулировавшегося клапана (условия эксплуатации высокооборотистого двигателя). Подрегулировал клапана, так что теперь грешить на них незачто. Мотор работает в жёстких условиях - обороты до 7-8 тысяч, однако утром на холодную звона цепи замечено небыло, сохраняется исчезающий с нагревом лёгкий шелест - обычное дело для пластикового успокоителя 21213. Прошло полтора месяца и 500км пробега.

На двигатель установлен новый спортивный распредвал Тольятти 12 (подъём кулачков 12мм, фаза 306 град.), после некоторых мытарств с клапанами (вал неполнобазный) были заменены на новые все клапанные рычаги и их пружины. Про эффект рассказывать здесь не буду, но двигатель работал ровно и тихо.

Приятно, что после моего отзыва на сайте компании "НТЦ-Родос" к моей персоне был проявлен живой интерес и стремление узнать подробности работы натяжителя и возникающих проблем. Собственно по просьбе Валерия (Garin) и составлена данная статья.

Отмечу некоторые неудобства при использовании натяжителя, которые впрочем разрешимы и не существенны для обычного водителя, который в мотор самостоятельно не вторгается.

При снятии шестерни распредвала требуется ослабление цепи (для чего обычно откручивается контрящая шток стандартного натяжителя гайка, натяжитель не снимается), так вот при установленном автоматическом натяжителе это действо несколько затруднено. Снимать его целиком не целесообразно, т.к. шпильки в блоке имеют обыкновение выкручиваться, повреждая резьбу, да и сам натяжитель промазан герметиком и расположен, как указано выше в достаточно труднодоступном месте. Таким образом при выкрученной крышке натяжителя и вынимании подпружиненной направляющей, шток остаётся поджатым храповиком, т.е. цепь остаётся натянутой, для ослабления цепи приходится лезть длинной отвёрткой и давить на храповик - шток освобождается и под весом цепи уходит в корпус натяжителя, но занятие это чересчур эквилибристично.

Моё предложение было таково - несколько изменить форму храповика, добавив на нём упорную площадку для той же отвёртки (см. рис.), на что пообещали учесть моё мнение при выпуске следующей партии натяжителей и изменить форму собачки.

натяжитель цепи ваз 2101

www.vazclub.ru/

cтатья написана Dr.Barlog

Как установить натяжитель цепи на мотоцикл

Описание:

Установка натяжителя цепи на мотоцикл Рейсер Пантера

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.