Неисправности Двигателя Ваз 2106

Неисправности двигателя ВАЗ 2106, вызванные неисправностями системы питания, их причины и способы устранения

Двигатель не заводится

Нет топлива в карбюраторе:

засорены топливопроводы, фильтры бензобака,

бензонасоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива;

неисправен бензонасос

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

Не открывается электромагнитный клапан карбюраторов типа «Озон» и «Солекс» (пуск прогретого двигателя возможен только при нажатой педали акселератора, при ее отпускании двигатель останавливается):

обрыв в проводах, ведущих к электромагнитному клапану;

неисправен электромагнитный клапан;

неисправен блок управления экономайзера принудительного

холостого хода (ЭПХХ) карбюратора типа «Солекс»;

не отрегулировано положение датчика-винта карбюратора

типа «Солекс»

Продуйте топливопроводы, промойте фильтры и бензобак, замените фильтр тонкой очистки топлива

Возможные неисправности двигателя автомобиль ВАЗ 2106

Posted in // Несложный ремонт двигателя ВАЗ 2106

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устраненияПричина неисправностиСпособ устранения неисправностиДвигатель не пускаетсяНет топлива в карбюраторе: засорены топливопроводы; неисправен топливный насосНеисправна система

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель не пускается Нет топлива в карбюраторе:

засорены топливопроводы;

неисправен топливный насос

Неисправна система зажигания

Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах Выполните следующее:

промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы;

проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

См. «Система зажигания»

Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Нарушена регулировка холостого хода двигателя

Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку

Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов

Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров

Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала

Неисправен карбюратор:

засорены жиклеры или каналы карбюратора;

вода в карбюраторе;

нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства

Неисправна система зажигания Отрегулируйте холостой ход

Замените дренажную трубку

Замените поврежденный шланг

Подтяните гайки крепления или замените прокладки

Отрегулируйте зазоры

Выполните следующее:

продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом;

удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака;

замените диафрагму

См. «Система зажигания» Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

Загрязнен воздушный фильтр

Неисправна система зажигания

Неисправен топливный насос

Неисправен карбюратор:

неисправен насос-ускоритель;

засорены главные жиклеры;

неполностью открыта воздушная заслонка;

уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме

Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала

Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/см.кв.):

пробита прокладка головки блока цилиндров;

прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец;

плохое прилегание клапанов к седлам;

продуйте жиклеры сжатым воздухом;

отрегулируйте привод заслонки;

отрегулируйте установку поплавка

Отрегулируйте зазоры

Выполните следующее:

замените прокладку;

очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные

кольца и поршень замените;

замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание

Недостаточное давление масла

Ослаблены болты крепления маховика

Увеличен. ли зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников

Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Отрегулируйте установку зажигания

См. «Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе»

Затяните болты рекомендуемым моментом

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами См. «Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе»

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук поршней Этот стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего стук поршней прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Замените кольца или поршни с кольцами Стук впускных и выпускных клапанов Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала

Поломка клапанной пружины

Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей клапана

Износ кулачков распределительного вала

Отворачивание контргайки регулировочного болта Отрегулируйте зазоры

Замените пружину

Замените изношенные детали

Замените распределительный вал и рычаги клапанов

Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала Ослабла цепь вследствие износа

Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя

Заедание штока плунжера натяжителя цепи Натяните цепь

Замените башмак натяжителя или успокоитель

Устраните заедание Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц

Изношены шестерни масляного насоса

Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос

Отремонтируйте масляный насос

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе Заедание редукционного клапана давления масла Замените редукционный клапан Повышенный расход масла Подтекание масла через уплотнения двигателя

Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя

Поломка поршневых колец

Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или канавках поршней

Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Подтяните крепления или замените прокладки и сальники

Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

Замените кольца

Очистите прорези и пазы от нагара

Замените маслоотражательные колпачки

Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров Повышенный расход топлива Не полностью открыта воздушная заслонка

Повышенное сопротивление движению автомобиля

Неправильная установка момента зажигания

Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания

Высокий уровень топлива в карбюраторе:

нарушена герметичность игольчатого клапана или его

заедание или трение, препятствующее нормальному

передвижению поплавка, негерметичность поплавка

Засорены воздушные жиклеры карбюратора Отрегулируйте привод заслонки

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес

Отрегулируйте момент зажигания

проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом

клапана, при необходимости замените клапан или прокладку;

проверьте и при необходимости замените поплавок

Очистите жиклеры Перегрев двигателя Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора

Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

Неисправен термостат

Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см.кв.)

Неисправен насос охлаждающей жидкости Отрегулируйте натяжение ремня

Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения

Отрегулируйте момент зажигания

Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

Замените термостат

Замените пробку

Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор системы охлаждения

Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов

Подтекание охлаждающей жидкости из крана отопителя

Слабо затянуты хомуты шлангов

Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости

Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Подтекание охлаждающей жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров

Подтекание охлаждающей жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе Отремонтируйте радиатор или замените

Замените поврежденные шланги или прокладки

Замените кран

Подтяните хомуты

Замените сальник насоса охлаждающей жидкости

Замените пробку

Замените прокладку головки блока цилиндров

Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

ВАЗ 2106 Неисправности системы пуска двигателя

Неисправности системы пуска двигателя на автомобиле Ваз 2106

Неисправности в системе пуска двигателя на автомобиле Ваз 2106 проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять существенных поломок стартера: 1. Стартер не запускается. Причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях подключения стартера Ваз 2106, неисправность добавочного реле подключения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные скрепления в цепи стартера Ваз 2106.

3. Стартер включается, но его якорь или не вращается, или прокручивается плавно. Причина - разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, межвитковое или короткое замыкание в обмотках. 4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина - ослабление фиксации стартера к картеру сцепления Ваз 2106, неисправность зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите силовой агрегат!

Заданные неисправности просят квалифицированного вмешательства на автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 9 «электрооборудование автомобиля Ваз 2106»). Заранее можно лишь проконтролировать величину разреженности аккумуляторной батареи с участием вольтметра в комбинации приборов и зажим контактных соединений в цепи стартера.

Неисправности при пуске двигателя

06.08.2010 | Автор: admin

При пуске двигателя, особенно холодного, следует помнить, что масло за ночь стекло из системы смазки и загустело, поэтому нельзя допускать большой частоты вращения коленчатого вала: загустевшее масло слишком медленно доходит до коренных и шатунных подшипников, и в короткое время они могут быть разрушены.

Если все-таки после нескольких попыток двигатель пустить не удалось и вы не замечаете даже вспышек в цилиндрах двигателя, необходимо убедиться, что не произошло чрезмерного переобогащения горючей смеси. Признак переобогащения смеси - выход из трубы глушителя в момент пуска двигателя пара белого цвета. Устранить переобогащение смеси вы можете продувкой цилиндров. Делается это так: полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки (утопляют кнопку привода воздушной заслонки и нажимают до отказа педаль управления дроссельной заслонкой) и проворачивают коленчатый вал (лучше, если ваш помощник провернет его пусковой рукояткой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею) в течение 10… 15 с. Излишки паров бензина будут вытеснены в атмосферу. Остается повторить пуск двигателя.

Если и теперь двигатель не пускается, целесообразно вывернуть свечи зажигания и стартером либо пусковой рукояткой при открытых воздушной и дроссельной заслонках несколько секунд вращать коленчатый вал. Эта операция позволит лучше очистить цилиндры двигателя от обогащенной смеси. Если свечи зажигания сухие, их ставят на место и повторяют попытку пуска двигателя. Можно электроды свечей несколько секунд подержать над открытым пламенем, чтобы остатки топлива сгорели.

Естественно, делать все сказанное следует только после того как вы убедитесь, что системы питания и зажигания исправны.

Часто можно слышать: двигатель не пускается. Однако найти причину плохого пуска двигателя сравнительно просто.

Прежде всего проверяют, есть ли в топливном баке бензин, не засорены ли топливопроводы и нет ли подсасывания воздуха в системе питания. Все эти вопросы будут сняты, когда покачаете рычагом привода топливного насоса и услышите характерный шум поступающего в карбюратор топлива. Для надежности проверки можно отвернуть штуцер топливопровода (или снять шланг) от карбюратора и качнуть несколько раз рычагом. Если из топливопровода вытекает интенсивная пульсирующая ровная струя бензина без пузырьков воздуха, причин для беспокойства нет.

После этого проверяют исправность системы зажигания. На мой взгляд, сначала нет необходимости проверять и разбирать отдельные приборы электрооборудования, как это делают некоторые автолюбители. Проще проверить действие всей системы зажигания.”; Существует много приемов такой проверки с использованием различных приборов и без них.

Рассмотрим один из них, предусматривающий постепенное отключение отдельных частей системы зажигания, которым пользуется автор.

Включив зажигание и вытащив из крышки распределителя центральный провод высокого напряжения, подносят его конец на расстояние 3…5 мм к неокрашенным частям массы автомобиля, например к блоку цилиндров, и вращают коленчатый вал. В зазоре между проводом и массой автомобиля за два оборота коленчатого вала должны проскочить четыре искры. Наличие искры голубого цвета свидетельствует, как правило, о нормальной работе системы зажигания. Если искра слабая и красноватого цвета, следует проверить контакты, конденсатор и аккумуляторную батарею.

Если искры нет, снимают крышку распределителя, проворачивают коленчатый вал так, чтобы контакты прерывателя находились в замкнутом состоянии, конец центрального провода высокого напряжения, соединенного с катушкой, подносят к «массе» автомобиля на расстояние 4…6 мм и отверткой либо пальцем размыкают контакты прерывателя. В момент размыкания кон-тактов между центральным проводом высокого напряжения и «массой» автомобиля должна проскочить искра, что свидетельствует о нормальной работе системы зажигания (без распределителя).

В момент размыкания контактов полезно наблюдать за ними. Чрезмерное их искрение свидетельствует о том, что неисправен конденсатор. Окончательно убедиться в исправности конденсатора можно с помощью специальных приборов или контрольной лампочки.

Итак, если искра есть на центральном проводе высокого напряжения и нет на боковых, то неисправны ротор или крышка распределителя, если искрят контакты прерывателя и одновременно есть (но слабая) искра на центральном проводе, причину следует искать в конденсаторе или в контактах, которые надо промыть и зачистить.

В системе зажигания может быть много других неисправностей. Подробное описание способов их устранения дано в специальной литературе.

Разборка двигателя Нивы (ВАЗ 2106). Сделай Сам!

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.