Новую Машину

/ Просмотров: 697

Вождение

Несомненно, у новой машины преимуществ значительно больше, чем недостатков. И главное преимущество — ее новизна: вы знаете, что на ней никто до вас не ездил, что вы будете первым, кому она покорится и кому верой и правдой будет служить. Вы можете быть уверены в том, что она полностью исправна и готова к эксплуатации.Еще один немаловажный факт: на новой машине установлены все фирменные, «родные» запчасти, узлы и агрегаты. Покупая подержанный автомобиль. никогда не знаешь точно, что на самом деле скрыто у него под капотом и кузовом: прежний владелец вполне мог заменить какие-то запчасти, причем поставить на их место не те детали, которые надо бы, а лишь приблизительно подходящие по размеру, назначению, техническим характеристикам и иным параметрам.

Кроме того, новая машина никак не могла быть участником ДТП. следовательно, она не имеет каких-то скрытых повреждений, как это может быть с подержанным автомобилем.

На любой новый автомобиль в обязательном порядке действует гарантия. Обычно ее дают на определенный срок службы либо на определенный пробег машины; на некоторые узлы и агрегаты она может устанавливаться отдельно. Например, на автомобиль дается следующая гарантия: три года службы или 50 000 км пробега. Это означает, что если автомобиль прошел за три года не более 50 000 км, то гарантия будет действительна весь этот срок. Если же машина прошла 50 000 км быстрее, чем за три года, то гарантия закончится раньше (сразу, как автомобиль прошел установленный пробег).

Первый и, наверное, самый существенный недостаток — это то, что новая машина после начала эксплуатации стремительно падает в цене. Например, если вы купили новый автомобиль за $20 000, то не удивляйтесь, если через год вам дадут за него в лучшем случае $13 000–15 000. Причем не столь важно, насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль: даже если вы за этот год пару раз съездили на нем на дачу, его цена упадет весьма существенно.

Еще один немаловажный нюанс: новый автомобиль всегда привлекает повышенное внимание со стороны угонщиков. Поэтому вместе с новой машиной вы получите головную боль: где ее ставить, чтобы не угнали. Придется понести дополнительные расходы и купить либо гараж, либо место на охраняемой стоянке: оставлять на ночь новую машину без присмотра в любом российском дворе — это безумие (если не угонят, то разукомплектуют). Кроме этого, при покупке новой машины обязательно нужно будет потратиться на хорошую сигнализацию. без нее ваш автомобиль средь бела дня «уведут» в течение минуты с того момента, как вы его оставите без присмотра.

Как купить новую машину в автосалоне

новую машинуОсновные советы будущему автовладельцу

Итак, пройден этап метаний и определений, накоплена определённая сумма, и вы готовы стать обладателем нового автомобиля.

Новую машину проще и надёжнее всего приобрести у официального дилера. Для его выбора лучше не искать ближайший автосалон с примелькавшимся названием (некоторые недобросовестные продавцы используют раскрученные имена в вывесках), а воспользоваться поиском через официальный сайт компании-производителя. Обычно в меню «Дилер» или «Найти дилера» есть полный список легальных представителей во всех регионах страны.

Если вам предоставлен выбор, а в крупных городах обычно несколько автосалонов представляют тот или иной бренд, определите параметры поиска. Это может быть ближайший автосалон, недавно открывшийся (обычно их «раскручивают» с помощью привлекательных для покупателя условий) или дилер, предлагающий акции по выбранной модели: скидки, подарки, бесплатные ТО и т. п. Неплохо было бы зайти на сайт выбранного автосалона и почитать отзывы или просто посмотреть отзывы его клиентов в Сети. Обратите внимание на то, есть ли у этого дилера сервис и будете ли вы им пользоваться.

Цены, на которые нужно ориентироваться, также обычно прописываются на официальном сайте автопроизводителя. Там же расписаны все возможные комплектации и варианты дополнительного оборудования. Нужно иметь в виду, что «базовых» версий в наличии практически никогда не бывает – дилеру их невыгодно продавать, он зарабатывает на допоборудовании. «Пустую» машину нужно будет ждать пару – тройку месяцев или доплатить несколько тысяч и приобрести то, что есть на складе. Причём это не зависит от класса автомобиля и касается как крайне бюджетных вариантов, так и премиальных моделей.

Перед поездкой в автосалон лучше туда позвонить. Во-первых, вы сможете понять отношение к клиенту, ведь если долго не берут трубку, переводят с одного менеджера на другого, то при возникновении каких-то вопросов уже на этапах прохождения сделки этот процесс может заставить вас нервничать. После соединения с менеджером начните с простых вопросов: есть ли автомобиль в наличии, какие комплектации, как заказать желаемое, проводятся ли какие-нибудь акции. Если ответы вас удовлетворят, то запомните имя сотрудника, а лучше – запишите его мобильный. Первое позволит пожаловаться на нерадивого продавца его руководству, если реальность не будет соответствовать обещанному, а второе сэкономит время. В любом случае с менеджером вам придётся общаться далеко не один раз.

При выборе дополнительного оборудования обратите внимание на его авторизованность у компании-производителя и сохранение гарантийных обязательств при его установке. Это не касается «косметических» элементов, но важно, например, при монтаже фаркопа или багажника на крыше (могут быть вопросы и по лако-красочному покрытию, и по нагрузке) или при заказе сложной противоугонной системы, связанной с электроникой машины.

Для того чтобы потом не было мучительно больно, проведите тест-драйв выбранного или аналогичного заказываемому автомобиля. Ведь несмотря на полное соответствие вашим интерактивным желаниям, он может оказаться банально неудобным. Если дилер не может предложить вам многокилометровую прогулку, хотя бы просто посидите за рулём, поставив ноги на педали, а заодно почитайте инструкцию по пользованию и проверьте, всё ли предложенное продавцом именно предложено, а не является стандартной комплектацией. В случае дискомфорта через 20–30 минут пребывания в салоне ваше тело начнёт подавать сигналы – прислушайтесь к ним и сделайте выводы.

Идеальная ситуация при покупке – наличие выбранного автомобиля в максимально близкой комплектации и за предполагаемые деньги. Но так не бывает. Даже если вам по телефону пообещали, что вот она, машина, стоит и ждёт, то обычно с вашим появлением раздаётся «её только что купили, посмотрите почти такую же». В «почти такой же», как правило, чуть больше опций, и соответственно, она дороже. Но если вы намерены купить автомобиль здесь и сейчас, то стоит внимательно отнестись к этим опциям. Зачем переплачивать за то, что вам не очень нужно?

На продавцов очень стимулирующе действует демонстрация наличных: вот у меня столько-то тысяч, я хочу то-то и то-то. Обычно, если желаемая модель не является бестселлером и на неё нет очереди, она находится где-нибудь на складе. Ещё и поторговаться можно. Если же у вас возникли хоть малейшие сомнения, будь то не очень нужная опция, небольшая царапина на кузове, нестабильная работа двигателя, лучше подождать, когда вам смогут предоставить именно такой вариант, который вам нужен. Кстати, все желания и обещания должны быть прописаны в договоре, иначе при получении автомобиля у вас не будет возможности доказать, что сигнализация, коврики или светодиоды были обещаны в качестве подарка.

Но вот, договорённости достигнуты, автомобиль нашёлся на складе или прибыл в заказанной комплектации. Вот рекомендации от Глеба Славутского, директора департамента развития и маркетинга компании «Автолокатор»:

«Покупка нового автомобиля – это всегда волнительное, но ответственное мероприятие. Конечно, нужно провести визуальный осмотр автомобиля, проверить его комплектацию и т. п. Следует обязательно проверить гарантийный талон, документы на автомобиль, сертификаты и лицензии. В техническом паспорте автомобиля должны стоять дата регистрации и год выпуска и номер идентификации (VIN). В счёте-справке должны быть указаны дата купли-продажи, место, где состоялась сделка, условия сделки, описание приобретаемого автомобиля и данные об автосалоне.

Автосалоны для выполнения планов и получения прибыли идут на некоторые уловки, поэтому, например, при покупке автомобиля в начале года нужно узнать год его выпуска. Вполне возможно, что по документам он уже «годовалый». Соответственно, цена его ниже цены автомобиля текущего года выпуска. При заказе автомобиля проверяйте сроки доставки, указанные в договоре, и ответственность продавца за их неисполнение или невозможность доставки автомобиля. Уточните порядок прохождения сервисного обслуживания и адрес ближайшего центра.

При покупке автомобиля помните, что закон о защите прав потребителей даёт вам право исправить ситуацию и получить компенсацию за неудобства, причиненные новым автомобилем, в случае его частых и серьёзных поломок. Но лучше не пользоваться этим правом, а наслаждаться владением автомобилем без ремонтов и аварий».

Стоит обратить внимание на оборудование других производителей, установленное в машине, – магнитолу, сигнализацию, противоугонную систему, на них должны быть отдельные инструкции и заполненные гарантийные талоны.

Если с машиной всё в порядке, можно её оплачивать и забирать. При выезде из автосалона у вас на руках должны быть:

  • паспорт транспортного средства (ПТС),
  • договор купли-продажи,
  • справка-счёт,
  • гарантийный сертификат,
  • книжка о сервисном обслуживании с первой отметкой о прохождении предпродажного техобслуживания и идеальном состоянии автомобиля,
  • инструкция по эксплуатации.

По действующим правилам, вы не можете передвигаться без полиса обязательного страхования гражданской ответственности, а вот оформить его можно в салоне или пригласив агента из своей страховой компании.

Константин Трапаидзе, председатель коллегии адвокатов «Вашъ юридический поверенный»: «Лучше покупать автомобиль в салоне официального дилера, автомобиль должен быть «новый», в ПТС не должно быть вписано физическое лицо. лучше, если юридическое – сам дилер или его подразделение. В ином случае у мошенников может быть законный владелец, «не знающий» о том, то его машина продаётся, машина может быть обременена кредитными обязательствами и др.

Это довольно распространённый вид мошенничества, когда добросовестные приобретатели сталкиваются с тем, что купили проблемный автомобиль. В договоре должна быть прописана сумма сделки полностью, чтобы при расторжении или оспаривании сделки был шанс вернуть свои деньги целиком».

Если вам жалко своё время и не жалко денег, можно все юридические проблемы по оформлению возложить на дилера. При получении документов проверяйте каждую цифру и букву. И не торопитесь. Впрочем, этот совет касается всех процедур при таком серьёзном шаге, как приобретение автомобиля.

Что же касается оптимального времени для покупки, то скидки и спецпредложения начинают действовать с декабря, а к марту достигают своего пика. Единственное, дожидаться это пика не всегда полезно, может не быть желаемого. Хотя обычно на складах остаются дорогие комплектации, и скидки могут компенсировать их стоимость. А поскольку новый автомобиль обычно приобретается для себя (как средство вложения денег это абсолютно бессмысленное занятие – как только машина уедет за пределы автосалона, она потеряет в цене до 30 %, вне зависимости от пробега), то для вас важен сам факт новизны, а не год производства. Ещё один положительный момент при покупке «прошлогоднего» автомобиля – машины, произведённые в ноябре – декабре, по уровню оборудования соответствуют следующему модельному году, и более «свежие» могут стоить уже дороже, но не иметь никаких отличий.

Андрей Измалков, руководитель аналитического отдела Bluefish (продажа автомобилей с пробегом, входит в состав РОЛЬФ): «Сейчас покупка автомобиля будет весьма выгодной инвестицией, учитывая огромные скидки, предлагаемые всеми игроками рынка. Выгода с учётом специальной цены, кредитных программ и подарков доходит до 200 тысяч рублей.

С точки зрения последующей продажи, через 3–4 года цена будет такой же, как у а/м, купленных в год выпуска, но учитывая, что пробег данного а/м, скорее всего, будет ниже среднерыночного, продать его будет значительно проще».

И напоследок имейте в виду, что в баке свежеприобретённого автомобиля топлива хватает лишь до ближайшей заправки, и именно она будет первым пунктов вашего назначения.

Новая машина разведки и управления МРУ-О

Несколько дней назад список известной отечественной военной техники пополнился еще одним типом. 17 июля военно-патриотический сайт «Отвага» опубликовал первую информацию относительно боевой машины, обозначенной как «Модуль разведки и управления оптический МРУ-О», а также несколько ее фотографий, снаружи и изнутри. Автором проекта является пензенское НПП «Рубин». Информация о разработке, согласно авторам исходной публикации на «Отваге», была взята из патента на промышленный образец за номером 82323, выданном «Рубину» в июле прошлого года. С тех пор прошел год, а вся информация относительно комплекса представляла собой несколько разрозненных и ничем не подтвержденных слухов о существовании некой перспективной машины. Теперь существование таковой подтверждено документально, а в распоряжение широкой общественности попали фотографии и краткое описание.

На имеющихся фотографиях видна гусеничная машина, окрашенная в камуфляжный «узор». В качестве основы для МРУ-О – это указано в патенте и видно по ряду характерных особенностей – была избран многоцелевой армейский тягач МТ-ЛБу. Для размещения электронного оборудования и рабочих мест его операторов компоновка исходной машины была изменена. Пришлось перенести двигатель и часть агрегатов трансмиссии из кормовой части в среднюю. Освободившийся задний отсек был отдан под целевую аппаратуру и получил название оперативного отделения. В нем были размещены блоки аппаратуры и два рабочих места расчета. Отделение управления в передней части машины изменений не претерпело – оно осталось в прежнем месте и, как и ранее, имеет два места для механика-водителя и командира машины.

Габариты аппаратуры и нормативы эргономики рабочих мест экипажа потребовали немного расширить используемые объемы исходного МТ-ЛБу. Для размещения одного из блоков оборудования в кормовом листе машины было прорезано отверстие, на котором установили бронированный короб соответствующего размера. Как видно на фотографиях, задняя стенка этого короба имеет два люка, очевидно, для облегчения технического обслуживания. Кроме того, на верхней поверхности внешнего короба имеется некая деталь с закрывающейся на петлях крышкой. Из этого можно сделать вывод о размещении в бронекоробе вспомогательной силовой установки и генератора, питающего все оборудование машины. Уверенности относительно содержимого «нарощенного» отсека придали бы качественные фото внутренностей оперативного отделения. На имеющихся видно только то, что с внутренней стороны задний короб имеет три щитка, к которым подсоединены какие-то кабели. Качество опубликованных фотографий таково, что невозможно разглядеть надписи на щитках. Однако внутри машины, очевидно, могло не найтись объема для размещения ВСУ и генератора. Единственное подходящее место – средняя часть корпуса с МТО – может не подходить ввиду отсутствия каких-либо свободных объемов, подходящих для вспомогательной силовой установки.

Если версия с ВСУ за пределами основного корпуса является правильной, то все электронные агрегаты размещены внутри оперативного отделения, рядом с экипажем. Два оператора электронных систем располагаются бок о бок, в левой стороне машины. Для посадки в машину и ее покидания операторы могут воспользоваться сравнительно большой кормовой дверью или двумя верхними люками. Рабочие места операторов оборудованы тремя цветными дисплеями, на которые выводится вся необходимая информация. Кроме того, на столе операторов замечены две клавиатуры с трекболами и один манипулятор-джойстик. По-видимому, программное обеспечение комплекса МРУ-О имеет графический интерфейс, а также позволяет напрямую управлять всеми системами машины. Отмечается, что средний монитор и панель под ним – пульт управления оптико-электронной системы кругового обзора.

Главный элемент системы кругового обзора расположен на крыше. В средней ее части на МРУ-О смонтирован бронированный контейнер, в котором в походном положении располагается блок обзора и его подъемная система. Перед началом работы операторы электроники приводят в действие подъемный механизм и оптико-электронный блок кругового обзора поднимается вверх на телескопической штанге. В полностью разложенном положении штанга поднимает блок на высоту не менее шести метров. На представленных фотографиях блок кругового обзора запечатлен только сзади, либо сзади-сбоку. Из-за отсутствия изображений его передней части пока нельзя точно говорить о составе целевого оборудования. Вероятно, в блоке имеются видео- и тепловизионные камеры, лазерный дальномер или что-то подобное. Кроме системы блока кругового обзора на крыше машины МРУ-О имеются четыре антенны радиостанций, предназначенные для поддержания связи с подразделениями и командованием, а также для передачи полученных данных.

Информация о комплекте целевой аппаратуры на данный момент является секретной. Известно только то, что в распоряжении операторов имеется оборудование для связи, управления системами машины, приема, обработки и сбора получаемой оптико-электронной информации, а также электроника шифрования передаваемого радиосигнала. Рабочие места механика-водителя и командира машины, в свою очередь, оборудованы системами навигации, поддержания связи с операторами и другими машинами/штабом, а также другой аппаратурой, необходимой для управления движением машины. Оба обитаемых объема МРУ-О имеют систему вентиляции и кондиционирования.

Утверждается, что машина МРУ-О может оснащаться штатными средствами снижения заметности. На имеющихся фотографиях видно, что они состоят из маскировочных сетей, укладываемых на крышу и развешиваемых вдоль верха бортов. Кроме того, снижение заметности в инфракрасном диапазоне, по-видимому, достигается при помощи специальных выхлопных устройств (на правом борту), снижающих температуру выбрасываемых двигателем газов и резинометаллических бортовых экранов. Последние закрывают опорные катки и гусеницы, благодаря чему эти детали, нагревшись при движении, не выдают бронемашину инфракрасным излучением.

Какие-либо сведения о ходе проекта, испытаниях машины и т.п. пока не стали достоянием общественности. Вся открытая информация – два десятка фотографий внешнего вида и внутренних объемов машины, а также несколько строк текста. При этом «текстовое сопровождение» достаточно туманно и в основном содержит в себе только общие определения, без указания подробностей. Наконец, не были оглашены даже массогабаритные или ходовые параметры машины МРУ-О. Судя по отсутствию серьезных изменений в конструкции корпуса, за исключением добавления кормового бронированного короба, длина новой боевой машины не превышает 7,5-8 метров, а ширина осталась прежней – 2850 мм. Что касается высоты машины МРУ-О, то изначальные два метра исходного МТ-ЛБу за счет бронированного кожуха для блока кругового обзора, по-видимому, прибавили примерно 45-50 сантиметров. Относительно ходовых качеств, ввиду отсутствия данных о двигателе и боевой массе, остается только догадываться. Скорее всего, скорость, маневренность и проходимость машины МРУ-О остались такими же или почти такими же, как у МТ-ЛБу.

В МРУ-О выполнены:

- автоматизированные рабочие места;

- кресла для операторов, водителя-механика и командира;

- блок дистанционного управления и контроля;

Оперативный отсек:

- каркасы со столешницами (автоматизированные места операторов);

- коммутатор аппаратуры для передачи данных;

- видеомонитор, клавиатура, манипулятор на каждое рабочее место;

- два комплекта пультов и блоков управления на стеллаже;

-многоканальный цифровой магнитофон;

- блок индикации и управления радиста;

- блок управления аппаратуры шифровальной связи;

- коробок включения внутренней аппаратуры;

- блок индикации и управления для руководителя;

- блок ДВД с USB;

- согласующее устройство радиостанции коротких волн;

- устройство документирования;

- станция подъемно-мачтового устройства;

- радиостанция диапазона коротких волн;

- блок сопряжения внутренней аппаратуры;

- пульт контроля аккумуляторными батареями;

- временной счетчик наработки;

- зарядка аккумуляторных батарей;

- распредкоробка питания;

- блок фильтра радиостанции;

- специального аппаратура диапазона коротких волн;

Как купить новую машину по цене подержанной?

Недавно, покупая новую машину в фирменном автосалоне, я неожиданно получил скидку в 30%. Столько стоит на рынке такая же подержанная возраста одного-двух лет. Я задумался над этим казусом и понял, что это - закономерный результат нацеливания автосалонов и вторичного рынка на разные социальные группы людей.

Кто приходит в фирменный автосалон за новой иномаркой? Обеспеченные люди, для которых машина - часть имиджа. Им важно приобрести престижную машину с самыми последними техническими достижениями, цена для них не так уж и важна. Какие-то скидки и бонусы для них - лишь приятная мелочь, хотя и могущая повлиять на выбор конкретного салона.

Кто покупает подержанные машины на рынке? Представители среднего класса, не имеющие лишних денег. Они знают, что новые иномарки, приобретённые в автосалонах, теряют в первый год эксплуатации 25-30% стоимости. В то же время, чем старше машина, тем она требует после покупки больше затрат на ремонт, тогда как на новой можно 2-4 года ездить, делая только необходимое техобслуживание.

Поэтому на рынке люди среднего достатка стараются выбрать иномарку оптимального возраста - 3-6 лет. Но здесь есть риск - неизвестно как эксплуатировал машину предыдущий владелец и почему её продаёт. Бывает, что люди, часто меняющие машины, ездят на них на износ. Часто даже опытный автомобилист не может распознать при покупке машины на рынке её скрытые дефекты.

Поиск подходящей машины требует затрат труда и времени, и часто отдаётся предпочтение техническому состоянию в ущерб цвету, набору опций и других приятных мелочей. Повезёт, если достанется машина, продаваемая представителем первой группы людей, которые собираются приобретать в салоне самую последнюю модель. Но они не всегда хорошие водители.

Усреднённый уровень цена/качество машин на рынке приспособлен к запросам, потребностям и возможностям основных покупателей - людей среднего достатка. Фирменные же автосалоны приспосабливаются к покупателям с совсем иной психологией. Им требуются крутые машины последних модификаций с богатой комплектацией и желательно не на заказ, а прямо сейчас.

Конкуренция заставляет автосалоны иметь в наличии такие машины с различными вариантами комплектации. Семь лет назад, когда я покупал предыдущую машину, имеющийся в наличии в салоне выбор машин был гораздо беднее. Необходимость иметь много наличных машин на выбор повышает для салона риск затоваривания, если какие-то не купят. Поэтому и предлагается всё больше бонусов и скидок на выставленные машины.

Но некоторые всё же не продаются вовремя.

Если машина не продана в год выпуска, то она резко теряет привлекательность для основной массы покупателей автосалона, для которых главное - имидж. Чтобы такого человека заинтересовать, надо предоставить ощутимую для его бюджета скидку. Но и это действует не всегда. И машина уже в середине следующего года резко теряет вероятность продажи. А её надо скорее продавать. Тем более, что уже поступают машины следующего модельного года, хотя пока и нынешнего года выпуска.

Поэтому мне и предложили уже в мае скидку на машину прошлого года в 30%. Я езжу на машинах по 5-8 лет и уже вышел из того возраста, когда хочется или необходимо пускать окружающим пыль в глаза. Меня это предложение вполне устроило. Машина всё равно абсолютно новая, со всеми гарантиями, а сэкономленные полмиллиона рублей для меня - сумма значительная.

Какие можно из всего этого сделать выводы? Я купил новую машину по цене подержанной. Причем, если этим специально заниматься, то можно совершить ещё более выгодную покупку - распечатка, из которой мне продавец-консультант предложил эту машину, содержала не один десяток машин. И они все стремительно дешевеют! Хотя самые привлекательные варианты уходят первыми. Здесь нужно побегать по автосалонам, поскольку эти машины в интернете не рекламируются, чтобы не подорвать имидж салона.

Но поиск подходящей подержанной машины на рынке занимает ещё больше времени, а риск - просто несравним. Новая машина - это новая машина. И можно выбрать цвет и опции. Почему люди не бегут с рынка в автосалоны? Просто не знают о наличии там новых дешёвых машин, особенно весной. Со временем ситуация, может быть, выровняется. А сейчас нужно пользоваться имеющимися ножницами в ценах!

Исправление ошибки в Origin "В первый раз вы должны быть в сети"

Описание:

И так я решился и залил для всех (почти) OC hosts держите и радуйтесь!

Win 7/8 - http://ska4ay.com/@mHb

Win Vista - http://ska4ay.com/@nHb

Win XP - http://ska4ay.com/@oHb

Файлы кидать с заменой сюда : C:\Windows\System32\drivers\etc

Если 64-битка то сюда:

C:\Windows\SysWOW64\drivers\etc

Как мужики новую машину в автосалоне покупали.

Описание:

Город Смоленск. Автосалон Рено.Мужики покупают в автосалоне новый автомобиль "Сандера"-рено. Александр Углев и Владимир Галачев.

Машину увидели впервые,но,тем не менее,сразу же в ней разобрались,сели и поехали - настоящие мужики.Как мужики новую машину в автосалоне покупали.

Автор: Людмила Белинская.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.