Обновленная Приора Отзывы

/ Просмотров: 1629

Осенью 2013 года появится обновленная Лада Приора

Александр Бредихин, начальник отдела маркетинга АвтоВАЗа рассказал о планах завода выпустить обновленную Приору осенью этого года. Помимо этой новости, Бредихин упомянул о начале выпуска Калины второго поколения в марте 2013 года, то есть уже через два месяца. До автосалонов автомобили дойдут в мае.

Напомним, что автомобили Приора 2 призваны заменить морально устаревшие модели первого поколения, которые почти не меняются с момента начала выпуска десятого семейства.

Новая Priora получит новые обвесы кузова, дневные ходовые огни, улучшится комфорт водителя, переднего и задних пассажиров.

Как и прежде, автомобили Лада будут в различных комплектациях.  Топовые версии получат систему курсовой устойчивости, современную мультимедиа систему, боковые подушки безопасности, климат-контроль вместо кондиционера, и даже устройство подогрева перед пуском.

Не исключено добавление японской автоматической коробки передач на некоторые версии, — заявил Бредихин. АвтоВАЗ планирует в долгосрочной перспективе оснащать все свои автомобили автоматическими и роботизированными коробками передач. Но было также отмечено, что в 2013 году Приора 2 пока будет без автомата.

пожалуйста, при копировании информации с сайта kalina-2.ru установите обратную ссылку

Пара месяцев осталось до релиза обновленной популярной модели АВТОВАЗа – LADA Priora.

Опубликовано ср, 07/24/2013 - 23:31 пользователем herteg

обновленная приора отзывы  Обновленную «Приору» отечественный автогигант представит этой осенью.«АвтоСреда» сообщала, что внешность автомобиля практически не потерпит изменений. зато интерьер новой « Лады » будет абсолютно новым.

«Дизайн машины –это не только внешний облик. Салон – также немало важен. При обновлении LADA Priora перед нами стояла задача – создать новый актуальный интерьер, который отвечает запросам потенциальных покупателей. И мне кажется, нам удалось её решить. Одним из первых АВТОВАЗ использовал «софт-лук » как материал для покрытия приборной панели, который выглядит как мягкая и хорошая кожа. Также, отдавая дань моде, появились вставки из черного хрома и черного глянца. В салоне «Приоры» стало приятнее ездить - новый дизайн, удобные сидения. », - сказал в интервью для «АвтоСреды» Игорь Буренков - директор по внешним связям АВТОВАЗа.

Стоит отметить, что в марте в сеть просочились две фотографии якобы обновленной LADA Priora: салона и задней части автомобиля. Хром в том самом салоне мало заметен, а черный «глянец» напротив присутствует. Тогда концерн не подтвердил, но и не опровергнул то, фотографиях именно обновленная LADA Priora.

«Да, LADA Priora - не спортивный автомобиль. Но нужно учитывать, что машины продающиеся массово, должны массово нравится. Это правило и диктует спокойный традиционный дизайн. LADA Priora, со своими положительными качествами продается 6 лет, но уже определены сроки ее замены. Жизненный цикл модели кончается. Давайте сравним: «девятка» выпускалась 19 лет, 110 модель – 12 лет. Не говоря уже о «классике», - отметил Игорь Буренков.

обновленная приора отзывы

Эксперты полагают, что "Приора" после обновления получит еще 106-сильный мотор, систему курсовой устойчивости, климат-контроль, предпусковой подогреватель и мультимедийную систему.

Обновленная лада приора 2013 поступила на конвейер

обновленная лада приора 2013

В настоящее время обновленная лада приора 2013 поступила на конвейерное производство компании АвтоВАЗ. Основополагающими инновационными инсталляциями автомобиля стали интегрированные боковые подушки безопасности. В соответствии с заявлением производителя, новая лада приора 2013 в переработанной модификации будет произведена уже в апреле текущего года в количестве 300 экземпляров. Кроме того, цена лада приора 2013 даже с произведенными модификационными работами останется неизменной.

Рекомендуется для ознакомления свежая статья:

Интегрирование боковых подушек переднего пассажира и водителя обновленная лада приора 2013 приобрела в спинках передних сидений. Также на предприятии было отмечено, что посредством реализации малого расстояния между водителем и пассажиром до боковых внутренних частей салона осуществление активации подушки безопасности должно происходить мгновенно. Для воплощения этого новая приора, все самые свежие отзывы обладателей которой можно здесь обнаружить в любое удобное время, была оснащена в средней кузовной стойке дополнительным датчиком замедления. В соответствии с заявлением Александра Суненкова, занимающего должность руководителя проекта

В настоящее время цена лада приора 2013 на территории России в самой доступной комплектации «Стандарт» составляет 345 тысяч рублей. Кроме того, производителем автомобиль предлагается в трех кузовных исполнениях: седан, универсал и хэтчбек. Судя по словам Суненкова, все полученные результаты от осуществленных испытаний являются исключительно положительными. Интегрированные подушки безопасности позволяют снизить на грудь и голову пассажиров нагрузку при возникновении аварийной ситуации в полтора-два раза. Также представители предприятия добавили, что рассматриваемая модель, которую в ближайшем будущем должен будет сменить новый кроссовер ваз. является локомотивом АвтоВАЗа по интенсивности освоения новых систем безопасности.

Отзыв владельца ВАЗ 2170 Приора 2011 г.

Привет всем приороводом )))).

Итак, прошел почти год с моего первого отзыва о моей машине. Много где мне довелось поездить за все это время, и могу с полной уверенностью сказать, что моя ласточка за все это время никогда не подводила. Также лью масло Ликви Моли 5w40, и вероятнее всего на нем и останусь, хотя подумываю и о Motul-ском маслице. На сегодняшний день машинка пробежала 41.000тыс. Много это или мало судить вам. С первого моего отзыва прошла машина 23.220км.

Что же интересного преподнесли мне эти 23.220км?

Скажу так, что ничего серьезного не было с машиной. По большей степени если что и менялось, то это было только из моих собственных побуждений. Так вот за все это время несколько раз сгорали предохранители прикуривателя, досадно, но ладно. Поменял ГРМ на 30.000км стал посвистывать ролик обводной, когда вскрыл защитную пластмассу роликом был весьма удивлен, из-за качества. Для меня личное мнение, что 2112 грм намного надежней, чем приоровский родной грм от GATES. Было принято решение искать еще что-нибудь лучше этих GATES роликов. Эта пластмасса на подшипнике надежности явно не придает. После небольших розысков наткнулся на такую вот фирму Marel KIT Magnum усиленный ремень ГРМ+2 металлических ролика PRIORA. Вот это как раз тема для замены родного ГРМ. Подмечу что ремень GATES если родной, а не левак, весьма хорош. В общем купил эту красоту ГРМ за 2.700р и поставил все это железное дело на СТО, ремень остался старый. Скажу, что разница в качестве весьма разная. Железные ролики с двуядерным подшипником или же пластмассовый с одноядерным подшипником. Короче разница в качестве на лицо. Заменил тормозные колодки на федоро красные по кругу. Купил колонки 16 DLS не помню какие за 3.500р и задние лопухи тоже DLS - 2.700р все через усилитель DLS -7.600р. Люблю звук DLS-са ))))).

В общем так по мелочи разное покупал для машины. Еще достаточно часто ездил далеко за 2.400км. Поставил бесшумные замки - стали лучше закрываться двери, купил новые щетки на лобовое стекло. Все вроде хорошо. Бензин трасса кушает 100км/5.8л или 130км/6.2л.

Город - 7.8 или 8.2л. Считаю, что вполне неплохо. Однажды ехал немного перегруженный в салоне (было четыре человека + вещи в салоне + багажник полностью забит был разными вещами). Так вот при скорости 110км машина явно искала колею по хорошей трассе. Это мне не понравилось, но из этого всего есть жирный плюс - это то, что машина кушала также как и не груженная 5.8л на 100км.)))) Кто не верит мне все равно. )))))))

На СТО ездил только посмотреть, что скажут знакомые механики. Подвеска в хорошем состоянии, правда в последнее время стал наблюдать, что левая сторона машины просела немного, но это не критично, так что пока ничего не делаю, амортизаторы все живые. После замены ГРМ, когда проездил 7.000км, начал посвистывать ролик, пришлось снять его и промазать. Смазки было немного, пришлось полностью два ролика промыть, заправить смазкой для подшипников Ликви Моли, поставить на свое место и все в порядке. Скажу, что в основном делаю машину сам, на СТО редко заезжаю. Скажу также, что ЧЕК сам никогда не горел. Двигатель работает, коробка переключается легко, колеса крутятся. А вот совсем недавно в мою голову пришла мысль перебрать движок. Кто-то скажет делать нечего лезть в рабочую машину. Я так скажу, может и нечего лезть в рабочую машину, но, зная, что при обрыве ремня гнет клапана и ремонт может встать в 15.000руб. И плюс к этому я часто езжу на дальняк, хотелось себя еще и обезопасить в этом вопросе.

Замечу, что была и новая иномарка у меня пежо 407 и всякие ремонты бы не делал конечно ей, потому как запчасти разные по качеству. А вот почему я сегодня на Приоре езжу так это все потому что предыдущая машина мне досталась с АКПП, которая постоянно меня добивала и когда в очередной раз я приехал в Москву по своим делам, она там и осталась. Я продал ее вне рабочем состоянии, мне просто надоело уже мучиться с этой гавенной коробкой.

Итак! Моя голова покоя мне не давала и я решился на замену поршневой на 2112 безвтык.

Кто-то возможно скажет, что это уже не Приора а двенашка, может быть так и есть, спорить не буду. Но для меня эти 8л.с не так важны как важна надежность данного агрегата, то есть двигателя. Я не гонщик, редко кручу двигатель за 5000 оборотов, поэтому я решил для себя что для меня важнее надежность взамен этих 8 лошадей.

Что мне понадобилось для переделки 126 поршневой группы в 124.

Прокладка ГБЦ 2112 – 200р

Поршни 2112 пр.г Харьков. – 850р.

Шатуны 2110 – 2000р.

Поршневые кольца – 750р не прима

Маслосъемные колпачки – 250р. (это мое желание) МЕНЯТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО

Ацетон 2шт бол. - 250р

Керосин 1шт – 85р

Ветошь всякая своя - 00р

Герметик – 168р

Прокладка поддона – 80р.

Шатунные вкладыши, 2101 – 200р. (ремонтный размер 0.00 мм, то есть стандарт, это у меня)

Масло для движка Ликви Молли 5w40 – 2.160р. (что я лью в двигатель)

Антифриз – 860р.

В принципе это все. Естественно еще нужен и инструмент для все этой работы. У меня он есть.))))))) Блок цилиндров лучше всего отдавать на платохонингование - это для блока Приоры, чтобы все цилиндры были под один размер, то есть под одну группу поршней. Лично у меня с завода цилиндры были разного диаметра в мм. Так как цилиндры 1-3-4-2, то у меня были группы С-В-В-С. Что ничего хорошего нет в этих допусках с завода, чтобы кто бы ни говорил. Размер цилиндров с завода 82мм группы написал чуть ранее. Скажу также, что поршни в цилиндрах стучали, когда их продавливаешь пальцем, а это ни есть хорошо. Кстати, по юбке поршня были задиры небольшие, и эти же самые задиры достались и цилиндрам также. Блок цилиндров подвергся платохонингованию под размер 82.5мм первая ремонтная группа А.

Что же касается всей проделанной работы с двигателем делал все сам. Итог всего: двигатель собран, проехал на нем уже 300км. 126 поршни качество получше, чем 124 поршни, но есть большое НО.

ПЛЮС - 124 поршня надежней и сидят лучше в цилиндрах. МИНУС - много весят.

МИНУС - 126 поршней за счет маленькой юбки болтаются в цилиндре. ПЛЮС - мало весят.

Так вот могу сказать после всего, двигатель шепчет лучше, чем было. Я счастлив как удав. Ощущения звуковые чуть тяжелее работа двигателя, нежели на 126 поршнях, хотя возможно еще потому что двигатель не прикатанный еще. Если будете собирать двигатель сами, коленчатый вал и поршни должны крутиться руками за маховик с легкостью без видимых закусов. Протяжка коренных и шатунных вкладышей исключительно моментом что написано в Допусках затягивания болтов (обязательно). обычным ключом затягивать (Запрещено).

Также желательно притирать клапана, лично у меня с завода они были не притерты, где-то около 6 клапанов было толщиной в 0.5мм в посадке с седлом, а желательно 2.5-3.0мм.

Также (мой СОВЕТ) при установке гидротолкателей перед установкой в двигатель опустить их на несколько секунд в трансмиссионное масло, залитое в какую-нибудь емкость, чтобы из них вышел воздух. В общем проделанная работа не сложная при всем необходимом инструменте и навыке сбора и разбора своими собственными руками. Честно сказать, потерю лошадок особо не заметил. Двигатель нужно прикатать сначала, а потом давать жару, хотя несколько раз было дело пробовал - набирает неплохо для не обкатанного двигателя. Я ДОВОЛЕН.

А что касается поршней специальных для 126 мотора безвтык, которые стоят 8.500р комплект 4шт. Возможно, что они и не дают потерю мощности, но они будут разбивать цилиндры, потому что кованные, а не литые и лучше они для двигателя тюнингованного. Они дают безвтык, но не столь надежны как 124 поршня. Мой выбор стал 124 поршня и из-за цены и из-за надежности. Надеюсь, что столь незначительный отзыв кому-то поможет в выборе поршневой группы.))))))

Подушка безопасности на поддержанных автомобилях

Описание:

Автомобильные уроки вождения, тест драйвы, авто советы, а также нелепые и смешные видеозаписи. Автомобильная правильная парковка, прохождение поворотов, тест драйв новых и старых автомобилей.

Обзор обновлённой Lada Priora 2013 от Chesnok TV!

Описание:

Заходите в нашу группу Вконтакте! Вступайте, следите за всеми новостями, анонсами и прочим!:)

http://vk.com/chesnok_tv

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.