Обновленный Уаз Патриот 2014

/ Просмотров: 1142

УАЗ-Патриот 2014 года. Изменения. (UAZ-Patriot 2014)

Информация предварительная

возможны изменения, уточнения и опровержения

Посмотреть историю обновлений УАЗ-Патриот можно на отдельной странице

Последнее обновление УАЗ-Патриот 2013года было ознаменовано новой раздаткой. На презентации модели 2013г была приоткрыта завеса над изменениями планирующимися в 2014-2015г.

ПЛАНЫ

Только факты:

  • Губернатор Ульяновской обл. пообещал купить себе УАЗ-Патриот
  • Модификация УАЗ Карго  вскоре обзаведется дизельной версией
  • Сильвио Берлускони не ездит на своем Патриоте, поскольку подарил его своему министру обороны (Выходит зря В.В.Путин его обкатывал )
  • В 2014 году произойдут значительные изменения в интерьере и в экстерьере автомобиля.
  • Точно изменится климатическая система, поскольку две печки это дорогое удовольствие
  • Мосты будут модернизированы для снижения шумности
  • Подвеска будет пересмотрена в сторону лучшей управляемости на больших скоростях.
  • УАЗ в данной идеологии - как рамный внедорожник будет оставаться точно до 2020г. но к нему будут добавляться (дополнительно) новые модификации, в т.ч. и безрамные на основе "заимствованной платформы". (про платформу SsangYong не забыли? )
  • Завод планирует пересадить владельцев линейки УАЗ Хантер на линейку УАЗ Патриот и УАЗ Пикап
  • Цены (на базовые модели) постараются удержать в текущем ценовом диапазоне, повышение дохода планируется за счет доп.опций (смотрим на зимний пакет )
  • За год планируется реализовать 25000-27000 автомобилей семейства УАЗ Патриот
  • В.Швецов пообещал кардинально улучшить качество автомобиля "прорыв в качестве к концу года"
  • Старую раздатку на новый автомобиль установить не возможно - переделаны штампы. (напильник правда никто не отменял)

обновленный уаз патриот 2014

В октябре 2013 года в журнале За Рулем была опубликована статья УАЗ: Патриот нашего времени из которой можно понять, что:

  • На производстве установят веб-камеры, чтобы через сайт дилера можно было посмотреть как проходит сборка конкретно Вашего автомобиля
  • Внедряется контроль качества на производстве, по результатам которого провинившегося сотрудника отправят на переобучение во внерабочее время
  • Ульяновский завод откажется от части площадей, сейчас же он занимает 320Га
  • Стратегия завода - стать сборочным производством для различных марок автомобилей, т.е. промышленная сборка по технологии CKD (от сварки до конечного продукта). Причем направленность будет на внедорожники. "Рамных машин становится все меньше, но все же они есть у многих производителей – пикапы, SUV "
  • УАЗ как марка останется! Сборочный завод будет предоставлять услуги как УАЗу, так и другим компаниям. А собственно УАЗ займется дистрибуцией марки и инжинирингом. В планах выпуск 75–80 тысяч УАЗов ежегодно. Плюс сборка моделей партнеров.
  • Выпуск модели УАЗ-Хантер будет постепенно снижаться и после 2015-го производить его будет экономически нецелесообразно.
  • «буханки» останутся на конвейере, благодаря ее незаменимости и таким качествам, как проходимость и неприхотливость. Но ее производство будет передано дочерней организации «УАЗ-Спецавтомобили», тем самым освобождая конвейер. Замена "головастикам" - грузовик «Карго». полноценной замены "буханки" нет (проект УАЗ-3165 экономически не целесообразен) но как выход - устанавливать на «Карго» разные модули .
  • До 2015г основа завода - УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, потом будет переходная модель. Это будет существующий продукт партнеров завода УАЗ – вседорожник с независимой подвеской, автоматом, гаммой моторов бензин-дизель, прошедший глубокий фейслифтинг и анонсируемый под брендом УАЗ. Объем 13–15 тысяч авто. (Смотрим первые наработки в этом направлении )
  • УАЗ -Патриот останется на конвейере до 2020г, причем будет максимально сделан под своего клиента. Наверное как "первая ласточка" это серя УАЗ в стиле Трофи
  • Переходную модель сменит новая, у нее не будет рамы, зависимой подвески… Это будет совершенно новая платформа D-класса, на которой можно строить и вседорожник, и минивэн, и пикап, и. легковой автомобиль. Это перспектива за 2018 год.
  • В 2014-м году поставлена задача догнать и перегнать «Ховер» и «Дастер» по опциям. Двигатель ЗМЗ переработать для снижения расхода топлива. В дальнейшем будет 2-литровый мотор – с лучшими тяговыми и экономическими показателями…
  • Новый двигатель будет развитием старого - блок остается чугунный, головка новая.
  • Программа обновления «Патриота» расписана на ближайшие три года:

В следующем 2014 году (к 2015-му модельному) вездеход получит стабилизатор в задней подвеске, АБС «Бош» девятого поколения. новую необслуживаемую карданную передачу, предпусковой подогреватель, мосты с парой 4,625 и, главное, заметно обновленную внешность. Фейслифтинг подразумевает новую оптику. вклеенные стекла, бамперы с креплением к кузову (уйдут ужасные зазоры), иные приборы и т. д.

  • 2016 модельный год – это 2-литровый бензиновый турбомотор (150 л.с. 300 Н·м, Евро-5), единый топливный бак, система стабилизации, климатическая установка, новые передняя панель и руль, несколько подушек.
  • Помимо этого в ближайшие два-три года «Патриот» должен преодолеть отставание по части опций: появятся борткомпьютер, камера заднего вида, навигация, многофункциональный руль, круиз-контроль и т. д.
  • В 2014 году, в феврале на УАЗе запустят линию катафорезного грунтования. Что повысит коррозионную стойкость кузовов до 10-12 лет и даст возможность окрашивать в новые цвета кузова Патриотов, в том числе и с оцинкованными деталями. (Как и обещали - запустили в феврале )
  • Первые фотографии УАЗ Патриот 2015 модельного года (предоставлены для публикации Дмитрием Губановым):

    Задние фонари

    обновленный уаз патриот 2014

    Задние фонари и крепления заднего бампера

    обновленный уаз патриот 2014

    Боковое зеркало с повотрителем поворота

    обновленный уаз патриот 2014

    Общий вид УАЗ Патриот 2015 модельного года с увеличенными колесными арками

    Реализовано

    обновленный уаз патриот 2014 В феврале 2014г на УАЗе запустили линию катафорезного грунтования. Преимущество нового процесса грунтования в боле высокой проникающей способности. Это дает возможность обработать все скрытые и труднодоступные полости, включая кромки деталей, за счет применения внешнего электрического поля. Благодаря чему устойчивость кузова к коррозионному разрушению увеличивается в восемь раз. Новая технологическая линия изготовлена немецкой компанией EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. KG.

    обновленный уаз патриот 2014 С мая 2014г на УАЗ Патриот устанавливается современнаяABS Bosch 9-го поколения с функциями EBD (система распределения тормозных усилий) и CPC (препятствие отрыва задней оси от дороги). Во время торможения ABS препятствует блокировке колеса, которое имеет наименьшее сцепление с дорожным покрытием, тем самым гарантируя  равномерный износ шин. Данные изменения обеспечивают  меньший тормозной путь и лучшую управляемость автомобиля, сохраняя при этом его курсовую устойчивость и тем самым значительно повышая безопасность и комфорт водителя. Данная опция доступна на автомобиле UAZ Patriot в комплектации «Limited» .

    обновленный уаз патриот 2014 Внедрена цифровая мультиплексная система управления электропакетом. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами переместился на подлокотник водительской двери. На остальных дверях в зоне подлокотников также располагаются индивидуальные кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Данная опция позволяет водителю легко регулировать высоту стекол, не отвлекаясь от дорожного движения, и максимально комфортно и безопасно управлять автомобилем. Мультиплексная система доступна на автомобилях UAZ Patriot и UAZ Pickup в комплектациях «Comfort» и «Limited».

    Автомобили семейства Patriot получили ещё одну функцию – «Вежливый свет». которая добавляет удобство при закрытии дверей. Работает это следующим образом: при открытии дверей включается свет в салоне, а после закрытия  он плавно выключается через некоторое время в театральном стиле.

    обновленный уаз патриот 2014   Новая магнитола отличается от предыдущей версии более высокой мощностью и обновленными динамиками. Аудиосистема оснащена автоматическим поиском радиостанций с максимальным уровнем сигнала, функцией RDS, а также умеет воспроизводить файлы стандарта МР3 и высококачественные несжатые WAV файлы. Помимо этого, теперь для большего комфорта автомобили обеспечены слотом для SD карты. USB-входом и регулировкой яркости подсветки кнопок и дисплея. Дополнительно улучшена работа функции Hands Free. использующей для связи с телефоном современную версию  Bluetooth 2.0. а микрофон перенесен в верхнюю часть аудиосистемы для лучшей слышимости собеседника. Новая магнитола доступна на автомобилях UAZ Patriot и UAZ Pickup в комплектациях «Comfort» и «Limited».

    Новый ГУР

    С июня 2014 года на автомобилиUAZ Patriot и UAZ Pickup установливают новый комплект рулевого механизма и шланги гидроусилителя.

    В комплекте с ГУР применён насос гидроусилителя, изготовленныйпо лицензии известного немецкого производителя ZF Lenksysteme. Благодаря его работе удалось обеспечить прогрессивные характеристики привода рулевого управления. Это означает, что с увеличением скорости движения автомобиля возрастает усилие на рулевом колесе, снижающее вероятность ошибки при управлении. Для повышения надёжности системы в конструкции новых шлангов использован более устойчивый вариант их крепления к механизму и насосу. В результате совместной работы был значительно увеличен ресурс карданного вала рулевого управления и исключён дефек т проявляющегося в процессе эксплуатации стука конструкции.

    Внедренные изменения позволили улучшить характеристики (настройки) гидроусилителя, которые спроектированы с учётом особенностей UAZ Patriot и UAZ Pickup. Чувствительность, точность и информативность рулевого управления теперь стали гораздо выше.

    См. так же:

    интервью Антона Карпова на портале Автоньюс

    Обновлённый UAZ Patriot. Ещё не кроссовер, уже не внедорожник?

    Чтобы подключить передний мост и понижающую передачу, теперь достаточно лёгким движением кисти повернуть селектор на центральной консоли. И никаких тугих зудящих рычагов! Чем ещё обновлённый UAZ Patriot отличается от предшественника?

    Незадолго до премьеры Патриота 2014 модельного года мы взяли «недообновлённую» версию машины на длительный тест. Тестовый внедорожник щеголял новыми обивками дверей и передней панелью, за которой скрывалась полностью переделанная система климата. Но обивка крыши, потолочные ручки и, самое главное, центральная консоль. были старыми, образца 2005 года. Нельзя сказать, что эти детали интерьера уродовали похорошевший салон Патриота, но чувствовалась некоторая недосказанность: было очевидно, что ульяновцы отложили полное обновление, чтобы со временем отказаться от архаичных рычагов подключения переднего моста и понижающей передачи. И уже тогда перекроить центральный тоннель.

    И наши предположения оказались верными! В самой свежей версии обновлённого UAZ Patriot управление внедорожным потенциалом возложено на крупную вращающуюся шайбу, расположенную позади рычага коробки передач. Появление такой «крутилки» стало возможным, поскольку вместо прежней, исконно уазовской раздатки появилась импортная, производства корейской компании Dymos. При этом, помимо исчезновения пары рычагов, мы обязаны новой раздаточной коробке улучшенными тяговыми характеристиками внедорожника: передаточное отношение «понижайки» отныне составляет 2,56 вместо прежних 1,94. И хотя ездовая презентация машины была молниеносно короткой, кое-что понять удалось.

    Обновлённый УАЗ Патриот не получил систему постоянного полного привода, а сохранил верность старой школе — передний мост по-прежнему подключается жёстко. Для этого нужно повернуть шайбу на центральном тоннеле в положение «4H», после чего на панели приборов загорится соответствующий символ. Данную процедуру можно проделывать на скорости до 60 км/ч (это мы знаем только со слов уазовских инженеров, хотя при случае нужно будет изучить инструкцию — в тестовых машинах лежали «мурзилки» для дорестайлинговых Патриотов), а вот чтобы включить понижающую передачу, нужно остановиться, выжать сцепление и, повернув «крутилку» в крайнее правое положение, подождать 3-4 секунды

    «Ползучесть» уазика улучшилась кардинально. На крутые склоны UAZ Patriot карабкается не просто уверенно — задорно! Можно не касаться педали акселератора, а внедорожник продолжит ползти на вершину подъёма на холостых оборотах. Но лучше регулярно подгазовывать, чтобы двигатель не заглох, иначе. Если машину заводишь снова, понижающая передача отключается (это своеобразная «защита от дурака». А потом может и не включиться. Во время тестов первых серийных образцов обновлённого Патриота выяснилось, что электроника не всегда адекватно реагирует на команды водителя. «Шайба» — в крайнем правом положении «4L», а «понижайка» не включается! Трогаешься и проезжаешь несколько сотен метров и только потом на панели приборов загорается значок «4L», а стрелка тахометра взлетает вверх. Так недолго и «раздатку» загубить.

    Но назад дороги нет. Поставить «раздатку» старого образца на новую машину невозможно. Во-первых, Patriot 2014 модельного года получил поперечину рамы другой конфигурации. Во-вторых, задний кардан лишился промежуточной опоры и отличается по длине от своего предшественника. Хотя рукастые умельцы наверняка научатся подгонять агрегат фирмы Dymos «по месту». А пока предупредите знакомых джиперов, которым чужды электронные «примочки», чтобы искали оставшиеся на складах дилеров «рычажные» Патриоты или выбирали комплектацию Welcome (без удобных подножек и белого цвета), поскольку базовую версию уазика некоторое время продолжат комплектовать старой «раздаткой».

    Формально, до- и послерестайлинговые машины стоят одинаково. За исключением одного «но»: на машины 2013 модельного года действовала утверждённая заводом скидка в размере 15 000 рублей, а новые Патриоты, уже оснащённые корейской «раздаткой», продаются без скидок. Самый доступный бензиновый внедорожник с агрегатом Dymos предлагается дилерами за 568 тысяч рублей, пикап стоит те же 568 тысяч. А вот автомобилей с дизелем и новой РКП пока не существует — их производство стартует позже

    Благодаря появлению новой РКП, изменилась и конструкция «ручника». Прежде Патриоты оснащались трансмиссионным ручным тормозом: такая конструкция досталась уазовскому флагману вместе со старой «раздаткой», ведущей родословную от «четыреста шестьдесят девятого». Трансмиссионный «ручник» устроен примитивно (отдельный барабанный тормоз блокирует задний карданный вал), однако имеет один ощутимый недостаток: поскольку колёса связаны не жёстко, а через дифференциал (как устроен «дифф», можно прочитать здесь), фактически тормозит только то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорогой! Теперь ручник работает «напрямую», тросы воздействуют непосредственно на тормозные барабаны задних колёс.

    Вообще, раздаточная коробка стала локомотивом, который потянул за собой сразу несколько вагонов. Исчез древний трансмиссионный «ручник», обновилась центральная консоль. блок управления стеклоподъёмниками, наконец, переехал на водительскую дверь. Чтобы подчеркнуть отличие рестайлинговых Патриотов от прежних, «дореформенных», в фарах появились светодиодные «реснички». А ещё маркетологи скомпоновали толковый «зимний пакет»: за 9-13 тысяч рублей (в зависимости от выбранной комплектации) владелец ульяновского флагмана получит подогрев передних сидений, аккумулятор повышенной ёмкости, обогрев ветрового стекла, а также отдельную «печку» для задних пассажиров.

    С агрегатом фирмы Dymos UAZ Patriot получил и другую невиданную доселе опцию — тишину в салоне. Гул трансмиссии больше не заглушает музыку и разговор пассажиров! Исчезли вибрации, подвывания, дребезг рычагов — в общем, та милая слуху закоренелого уазовода какофония, которая долгое время считалась неотъемлемым признаком продукции Ульяновского автозавода. Особенно перемены заметны при включении понижающей передачи. Если раньше эта процедура сопровождалась такими звуками, будто шестерни РКП перемалывают сами себя, то теперь опознать режим «4L» на слух невозможно, только по индикации на панели приборов.

    Говоря языком гаджетоманов, Патриот стал гораздо «дружелюбнее к пользователю». Это, конечно, не кроссовер — по управляемости рамной машине далеко до безрамных собратьев, но уже не кондовый внедорожник для любителей охоты и рыбалки. Но остался ли уазовский флагман внедорожником? Всё зависит, как будет вести себя новая «раздатка» на серийных машинах. Пока представители завода считают, что это журналисты неправильно включали «понижайку». А мы считаем, что это неисправность конкретной машины, которая просто «подустала» во время тестов. В любом случае, придётся дождаться большого полноценного теста новинки, который намечен на осень. Тогда же будут отевты и на другие важные вопросы. Как новый агрегат регагирует на преодоление бродов и установку больших колёс? И вообще, насколько надёжна корейская конструкция для российского бездорожья?

    Накладно ли быть патриотом?

    Смогли ли уазовцы вылечить старые «болячки»? Мы решили на собственном опыте оценить надёжность Патриота и взяли бензиновую — теперь уже дорестайлинговую — машину со старой раздаткой на длительный тест.

    «Patriot — машина для настоящих мужиков! Это вам не „японец“, куда только масло да бензин заливай. Если берёшь „уазик“, следом надо покупать гараж, инструмента тысяч на 100 и копать смотровую яму», — так прокомментировали появление ульяновского вездехода на парковке другие автомобилисты. Неужели всё так страшно? Самое главное опасение — что машина «саморазберётся» на первой же неровности — имеет под собой некоторые основания. Первые Патриоты действительно приходилось по старой советской традиции «протягивать» после покупки. Но! Некоторое время назад на заводе начала действовать система контроля качества наподобие тойотовской, и крепёж рабочие стали затягивать на совесть.

    Я не поленился и посетил «серый» уазовский сервис, где механик в промасленной спецовке проверил — все доступные резьбовые соединения затянуты как следует. Другая известная шутка — если из «уазика» ничего не течёт, значит, всё уже вытекло — тоже оказалась шуткой. Ни единой лужицы охлаждающей жидкости под машиной замечено не было! Равно как не нашлось «водопадов» других технических жидкостей. В 2009 году на машину начали ставить доработанные радиаторы системы охлаждения, затем внедрили более качественные хомуты, в блоке цилиндров заглушку из пластика заменили металлической. А течи из мостов вылечили сапунами новой конструкции.

    Окрасочный комплекс на заводе современный — фирмы Eisenmann. А вот грунтуются кузова Хантеров и Патриотов по старинке, методом анафорезного грунтования, оборудование для которого появилось в Ульяновске в далёком 1975 году. В 2014-м грунт, наконец, будут наносить методом «катафореза», а это, помимо лучшей корозионной стойкости покрытия, означает, что некоторые детали кузова будут штамповаться из оцинкованной стали — для «анафореза» оцинковка противопоказана До запуска «катафореза» коррозионную стойкость машин повышают как могут. Перед тем, как отправить кузов будущего Патриота в окрасочную камеру, сварные швы обрабатывают мастикой, а на выходе со сборочного конвейера уже готовый внедорожник тщательно «продувают» антикором

    В общем, за все последующие 5000 км пробега, пройденных и по убитым «направлениям», и по скоростным трассам (есть мнение, что последние особенно губительны для внедорожников из Ульяновска), ничего не сломалось, не разболталось, не отвалилось и не вылилось. Самой серьёзной проблемой оказался тугой рычаг «раздатки», который поначалу требовал поистине мужских усилий, но затем механизм приработался и радовал лёгкими и чёткими переключениями. И пускай старая РКП была действительно шумной и передавала на кузов ощутимые вибрации, зато работала «правильно».

    Впрочем, некоторая доработка «уазику» после покупки требуется. Если вы планируете использовать машину по прямому назначению — то есть, для передвижения по бездорожью — то придётся несколько расширить «боевой» арсенал. Конкретно — установить блокировку дифференциала заднего (как минимум) моста. Вот только. В списке опций для Патриота такая позиция не значится. А значит, менять «дифф» придётся неофициально, у «серого» мастера. И тогда, если машину настигнут проблемы с трансмиссией, дилер не будет ремонтировать внедорожник по гарантии.

    Машины, выпущенные с августа 2012-го по август 2013-го (тестовая машина как раз датируется концом 2012 года), отличаются «недообновлённым» интерьером. Здесь уже новые передняя панель и обивки дверей, но центральная консоль прежнего образца. Соответственно, и блок управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами расположен как на дорестайлинговых Патриотах — на торце бардачка-подокотника, что требует определённой привычки. Также из отличий машин «переходного периода» отметим «восьмёрочные» подрулевые переключатели и примимитвные потолочные ручки

    А ещё Патриоту жизненно необходим один большой бензобак вместо двух маленьких общим объёмом 87 литров. Нынешняя система попросту неудобна: сначала нужно заправить правый бак, потом развернуться и заправить левый. По идее, можно забыть про вторую горловину и пользоваться только одним, основным, баком, но тогда при среднем расходе топлива на уровне 17 литров (тем, кто предпочитает более-менее динамичную езду, нужно ориентироваться на 20 л) придётся слишком часто заезжать на заправку. С дизельным мотором ситуация проще (расход топлива меньше, и одного бака вполне хватает), но российские автомобилисты такие машины покупают гораздо менее охотно, чем бензиновые.

    И это неудивительно! За самый простой Патриот с шильдиком «Diesel» сегодня просят минимум 706 тысяч (это с учётом 15-тысячной скидки, которая действует на машины 2013 модельного года) да ещё продавцы обещают подарки на сумму от 25 до 40 тысяч. А вот бензиновый внедорожник заметно дешевле — от 499 тысяч рублей. Да, здесь не будет ни рейлингов на крыше, ни даже магнитолы, зато покупатель получит полноценный рамный внедорожник с огромным салоном и безразмерным багажником. Жаль только, что заводчане лишили «стартовую» комплектацию подножек: не могу представить, как забираться внутрь высоченной машины.

    И ещё про удобства входа-выхода. В результате прошлогоднего рестайлинга с передней панели исчез горизонтальный поручень, и теперь, чтобы вскарабкаться на место переднего пассажира, требуется некоторая сноровка. Но тут никуда не денешься: в современные требования безопасности, по которым создавалась новая панель, пресловутый поручень никак не вписывался. Второй несомненный плюс рестайлингового интерьера, помимо возросшего уровня пассивной безопасности, — стало меньше деталей, и теперь салон радует тишиной. Ни скрипа, ни шороха, даже во время очень быстрого «прохвата» по разбитым дорогам. Похоже, что «сверчки» здесь не поселятся.

    Выходит, быть патриотом, выбирая UAZ Patriot, отнюдь не накладно. Конечно, мы проехали на Патриоте 5 тысяч километров, а не 50 и не 500, но этого пробега вполне хватило, чтобы понять: нынешняя генерация вездехода гораздо лучше и надёжнее предыдущей. А если учесть цену. Согласитесь, что большой рамный внедорожник за полмиллиона рублей, уверенно глотающий неровности любого калибра, — это очень интересное предложение. По крайней мере, для тех, кому часто приходится ездить по разбитым «направлениям» российской глубинки и хоть иногда, но выезжать на бездорожье.

    Алексей Кованов

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями используя кнопочки соц. сетей

    УАЗ Патриот 2014 года — обновление российского внедорожника

    Новый UAZ Patriot 2014 модельного года в начале августа 2013 года покинул конвейер Ульяновского автозавода, 6 Августа выпущен первый экземпляр модернизированного автомобиля. В нашем обзоре подробно расскажем, в чем отличие между УАЗ Патриот 2013 года и модернизированным внедорожником УАЗ Патриот 2014 года, покажем фото и укажем каковы технические характеристики и цена обновленного авто.

    Цена. новый УАЗ Патриот образца 2014 года с корейской раздаточной коробкой передач, бензиновым 128 сильным двигателем и 5 МКПП стоит от 568 тысяч рублей. УАЗ Патриот пикап так же подвергся обновлению, стартовая стоимость UAZ Patriot Pickup 2014 года так же составляет 568000 рублей. Производство дизельного Патриота с новой раздаткой стартует ближе к концу 2013 года.

    Сразу стоит отметить, что искать изменения во внешности рамного российского внедорожника не стоит, инженеры и конструкторы направили усилия на установку новой трансмиссии, изменили материалы отделки интерьера, а также расширили список устанавливаемого дополнительного оборудования.

    Технические характеристики: начнем с самой важной детали в новом УАЗ Патриот 2014трансмиссии. Отныне российский внедорожник оснащается современной раздаточной коробкой Huyndai-Dymos с электронным блоком управления, производимой в Южной Корее. Установка новой раздатки повлекла за собой изменение оформления напольного тоннеля в передней части салона. Вместо ручки управления раздаточной коробкой теперь устанавливается удобная шайба, позволяющая легким движением руки выбирать необходимый алгоритм работы. Приятно, что установка корейской раздатки не лишила российский внедорожник классического жестко подключаемого переднего моста.

    Удобная ручка управления с тремя режимами работы трансмиссии: 2H – задний привод, 4H – полный привод и 4L – полный привод и пониженным рядом передач. Полный привод можно включать при скорости движения до 60 кмч, но для включения пониженных передач придется остановиться, полностью выжать педаль сцепления, подождать 3-5 секунд и только потом перевести ручку управления в крайнее правое положение. Приятно, что выбранный режим работы трансмиссии отображается на панели приборов в качестве подсказки.

    Новая корейская раздаточная коробка передач существенно улучшила тяговые характеристики российского внедорожника, передаточное отношение «понижайки» теперь составляет 2,56 (на внедорожниках с отечественной раздаткой 1,94). Автомобиль с активированным режимом пониженных передач буквально на холостых оборотах двигателя карабкается на вершину скользкого холма и позволяет более уверенно передвигаться по тяжелому бездорожью.

    Установка РКП от компании Dymos на УАЗ Патриот 2014 года повлекла за собой изменение поперечины рамы, задний кардан изменил размеры и лишился промежуточной опоры. Также изменилась конструкция привода ручного тормоза, теперь тросики ручника крепятся на прямую к тормозным барабанам задних колес.

    Новая раздаточная коробка передач заставила существенно улучшить эргономику расположения органов управления. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида переместился на подлокотник водительской двери. Для переднего пассажира кнопка электропривода стекла также прописалась на подлокотнике.

    Более качественными стали материалы отделки кресел, стали доступны опции в лице подогрева лобового стекла, подогрева передних сидений и отдельный отопитель для сидящих сзади. Внутри внедорожник стал намного уютней, а самое главное тише. Корейская раздатка не раздражает водителя и пассажиров воем, гулом и дребезжанием рычагов. При подключении переднего моста и активации пониженной передачи в салоне тихо, и о включении можно узнать только по индикации на приборной панели.

    В начале обзора мы говорили, что обновленный UAZ Patriot 2014 модельного года невозможно отличить внешне от автомобиля образца 2013 года, это не совсем так. Новый кузов УАЗ Патриот 2014 щеголяет фарами головного света со светодиодными ресничками дневных ходовых огней.

    Смело можно констатировать, что нынешний рестайлинг (новая РКП с электронным управлением, улучшенная эргономика) и обновления проведенные в конце 2012 года (установка современной панели приборов soft-touch, новой обивки дверей и потолка, качественно новой системы отопления, вентиляции и кондиционирования, продвинутой мультимедийной системы с hands free) позволили поднять УАЗ Патриот 2014 на более качественный и высокий уровень, при этом сохранив высокий внедорожный потенциал российского автомобиля.

    Обновленный УАЗ Патриот 2014

    В конце лета 2013 года автомобильный завод города Ульяновск начал производить обновленный УАЗ Патриот 2014. В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, внутренней отделки и улучшена безопасность переднего пассажира.

    Что касается трансмиссии, УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь на новом внедорожнике будет стоять раздаточная коробка фирмы Hyundai-Dymos. С помощью этой раздатки передаточное число пониженной передачи увеличилось на 31% и значительно улучшились тяговые способности Патриота на бездорожье. Одним из основных минусов этого улучшения мы считаем, что эта раздатка полностью электрическая, переключения теперь производятся круглым джойстиком, куда практичнее было с рычагами.

    обновленный уаз патриот 2014

    В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновилась обивка потолка, производитель заменил аудио систему, которая теперь поддерживает USB выход. Так же основной целью было убрать поручень, находящийся возле переднего пассажира, он был очень травмоопасным при авариях. Приборная панель теперь изготавливается из мягкого пластика, при её сборе сократили количество деталей на 30%, что позволило значительно снизить шум в салоне. В центре новой панели преобразились воздуховоды. Кондиционер и система отопителя изготовлена фирмой SANDEN.

    Из внешних изменений мы заметили только, что у УАЗ'а теперь новый основной цвет - это черный графит.

    Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

    Линейка двигателей на новый внедорожник осталось старая, это инжекторный ЗМЗ-409 2,6 л, который выдает 128 л.с. (209,7 Нм) и дизельный 2.2 л. выдающий мощ в 113 л.с. (270 Нм). Данные силовые агрегаты будут работать как и прежде в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Расход "УАЗика" патриот не изменился, при смешанном режиме бензиновый жрет 15,5 л. а дизель 12,5 л. на 100 км.

    Цена на УАЗ Патриот 2014

    Как заявил Ульяновский завод цена УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаткой будет начинаться с отметки 568 т.р. Что бы приобрести максимальную комплектация придется выложить аж 755 т.р.

    Range Rover 2011 модельного года

    Описание:

    Фильм, анонсирующий запуск Range Rover 2011 модельного года.

    Ни один автомобиль не сравнится с Range Rover.

    Это самое роскошное воплощение формулы 4х4, флагман модельного ряда Range Rover. Диапазон возможностей этого автомобиля постоянно расширяется, улучшаются его ходовые характеристики, повышаются динамика и экономичность. Его интерьер по праву признан одним из самых изысканных в мире. Этому автомобилю нет равных. Range Rover 2011 модельного года - самый современный, самый мощный, самый совершенный и роскошный

    полноприводный автомобиль.

    Узнать больше о новом Range Rover 2011 модельного года можно здесь http://www.landrover.com/ru/ru/rr/ran...

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.