Обзор Подержанных Автомобилей

Тест-драйвы автомобилей

обзор подержанных автомобилейRange Rover Evoque: Переворот! // Land Rover Range Rover Evoque

Математика — наука точная. При этом с помощью цифр возможно доказать все, что угодно. Особенно смело с ними играют статисты. Нюансы этой профессии ярко отражены в фольклоре.

обзор подержанных автомобилейMercedes-Benz S-Class Coupe (С217): Король двухдверок // Mercedes S-Class

Современная история «купешек» на базе Mercedes S-Class начинается со 126 кузова в 1981 году. Купе-хардтоп (характерная черта - отсутствие центральных стоек кузова) довольно сильно отличалось от седана уже в ту пору, носовая часть выглядела иначе, а профиль был более стремительным

обзор подержанных автомобилейBMW X5 M50d: Великий и ужасный // BMW X5 M

обзор подержанных автомобилейChery A19: Еще один доступный седан // Chery A19

обзор подержанных автомобилейSkoda Fabia II: Секреты притяжения симпатий // Skoda Fabia

обзор подержанных автомобилейVolkswagen Golf VI (2009-2012): Немецкое качество? // Volkswagen Golf

Покупая подержанный автомобиль

Подержанную, или новую?

Покупая подержанный автомобиль, вы можете сэкономить много денег. Почти за полцены вы можете купить трех-четырех летний автомобиль и также как на новом ездить несколько лет без проблем. Плюс, можно купить полностью "упакованный" автомобиль, с кучей "примочек", которые вы, скорее всего не стали бы ставить, покупая новую машину.

Покупая подержанный автомобиль, вы не знаете, была ли машина в аварии, не изношенная ли у нее трансмиссия, есть ли какие-то скрытые дефекты, а возможно за ней был просто плохой уход.

Подержанный автомобиль следует тщательно обследовать до покупки. Если вы сами не знаете как проверять, и на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля, правильно будет попросить кого-то знающего проверить машину с вами.

Еще одна сложность с подержанными машинами — их дольше выбирать. Вы проведете много времени в поисках "идеального" автомобиля, поскольку большая часть предложений подержанных машин все же в плохом состоянии.

Таким образом, покупка подержанного автомобиля выгодна, только если вы уверены, что он в хорошем состоянии, нет серьезных проблем с двигателем, трансмиссией, не числится в угоне и т.д. В противном случае вы покупаете лотерейный билет.

Какого плана подержанный автомобиль можно себе позволить?

В целом мы бы рекомендовали посматривать не на самые дешевые из подходящих вам машин, а на хорошие по комплектации и состоянию по разумной цене. Например, если вы выбираете между очень дешевой побывавшей в аварии и другой, у которой был один владелец, гаражного хранения, в отличном состоянии, конечно же, стоит покупать второй вариант, даже гораздо дороже. Почему? Потому что это гораздо надежнее. Это сбережет большие деньги в обслуживании и продаже ее в дальнейшем вами.

Приблизительно так:

  • За сумму около 10000-15000у.е. вы сможете купить 3-4 летнюю не очень престижную иномарку, но в хорошем состоянии. Многие из таких машин ввозятся автосалонами для продажи, можно также поручить привезти для себя на заказ. Реже попадаются такие предложения от частных лиц. Обычно такая машина нормально ездит еще несколько лет.
  • За 6000-8000 вы сможете купить или новый отечественный автомобиль, или простенькую иномарку 8-12 лет, с большим пробегом, но, возможно, еще в неплохом состоянии. Правда потребуется потратить много времени, чтобы найти хорошую иномарку за такие деньги.
  • Минимум 2000-3000 нужно, чтобы купить что-нибудь ездящее. Наилучший вариант, для этого диапазона, это автомобиль с большим пробегом, от аккуратного владельца. Довольно сложно найти что-то действительно стоящее в этом диапазоне цен, или ниже. Скорее такую покупку правильнее сразу рассматривать как временный вариант для определенных целей, например, немного поучиться водить, или на время строительства дачи.

Естественный шаг, чтобы определиться с автомобилем, который можно себе позволить — просмотреть объявления, не превышающие вашего лимита цены.

Имейте в виду, что помимо денег на сам автомобиль, вам потребуются еще средства на регистрацию, страховку, возможно и затраты на первоначальный ремонт.

Выбирая автомобиль.

Едва ли вам удастся сделать удачное приобретение, если вы просто будете ездить от автосалона к автосалону, не зная, какая машина вам нужна. Если вам просто нужно транспортное средство для езды на работу и с работы — подойдет небольшой седан.

Не хотите много тратить на бензин? В таком случае — берите автомобиль не очень мощный и не тяжелый.

Если планируете эксплуатировать зимой и выбираете среди больших машин, очень желательно наличие ABS и т.д.

Определившись с желанием, нужно изучить рынок, что предлагается к продаже удовлетворяющее требованиям, подходящих комплектаций, по ценам, которые вы можете себе позволить.

В результате у вас наберется несколько моделей, из которых нужно будет выбирать.

Можно посмотреть страховые проценты для разных моделей — они могут отличаться. Почти все автомобильные журналы публикуют сравнительные характеристики разных моделей — эта информация тоже поможет определиться. Более подробная информация в нашей статье "Как выбрать правильную машину"

Какой пробег приемлем для подержанной машины.

Выбирая между разными автомобилями, не стоит пробегу придавать слишком большое значение. Важнее смотреть на машину как таковую. Если у одной машины пробег больше, но состояние отличное, а у другой пробег небольшой, но что-то с ней вам кажется не так, правильнее покупать первую.

В целом, мы считаем, что не имеет смысла покупать автомобиль с очень большим пробегом (200тыс км и выше). Конечно, многое зависит от модели — для некоторых возможно хорошее состояние и при больших пробегах, некоторые становятся проблемными уже на 50тысячах. Есть зависимость от ухода за машиной владельцем, — масло могло меняться не своевременно, и тогда износ двигателя не будет соответствовать пробегу, даже если пробег указан реальный. Плюс стоит принимать всегда во внимание возможность того, что пробег может быть скрученным. В среднем в год, при щадящей эксплуатации, на автомобиле проезжают 20-25тыс. км. Из этих значений можно исходить, сравнивая теоретический результат с показаниями на спидометре и с тем, на сколько выглядит автомобиль.

"Не слишком старый" автомобиль, это насколько старый?

Мы бы не стали рекомендовать покупку очень старого автомобиля, даже по бросовой цене. Вне зависимости от того, сколько в нем установлено новых деталей, он по-прежнему останется старым автомобилем, требующим все больше и чаще ремонта. Просто вычеркните из своего списка все, что старше 10-12 лет. Лучше всего остановиться на машине 3-5 лет, поскольку цена их уже намного ниже, и у вас будет еще года 3 на езду без проблем.

Где подыскивать машину?

Лучшим вариантом покупки будет автомобиль, у которого был единственный владелец, который поддерживался в исправном состоянии, не был в авариях и не имеет других серьезных проблем. Наибольшая вероятность найти такой автомобиль продающимся частным образом самим владельцем, или в автосалоне, куда владелец сдал его в обмен на очередной новый. Цена в автосалоне скорее всего будет выше, чем у частника, но больше вероятность такой автомобиль найти, и обычно есть выбор, т.е. шанс в сравнении понять, что машина хорошая.

У авторизованных дилеров цены на подержанные автомобили выше, чем в небольших магазинах, но при этом и больше шанс купить машину в хорошем состоянии.

Наиболее удобный путь — поиск подержанных машин через сайты в Интернете, поскольку в поиске можно задать ограничения по цене, пробегу, году, марке и т.д.

Довольно часто можно найти интересные предложения непосредственно от владельцев, но зачастую эти машины оказываются уже проданными. Интернет и здесь помогает — вы можете найти отлавливать объявления появившиеся в этот же день.

Телефонный звонок.

Что можно узнать, позвонив собственнику машины:

- Общие вещи, такие как пробег, цвет, трансмиссия, кондиционер, подушки безопасности, АБС и другие опции, которые могут представлять интерес.

К примеру, машина может не иметь кондиционер, или быть двухдверной, вместо четырех, и вы сочтете это неприемлемым.

- Кто владелец, как долго машина у него, сколько владельцев было всего?

Ответы "Это машина приятеля, которую меня просили продать", или "я сам ее купил пару месяцев назад" должны наводить на подозрения. Желательно иметь дело непосредственно с владельцем/владелицей автомобиля. В покупке и продаже машин вращается довольно много частных лиц — перекупщиков, не имеющих лицензии на торговлю подержанными автомобилями. Мы бы не рекомендовали делать покупку у них.

- Был ли автомобиль в каких-либо авариях, какие проводились существенные ремонтные работы, где машина обслуживалась и есть ли какие-то сервисные записи?

Мы не рекомендуем покупать автомобиль после аварии, или если выполнялись трудоемкие ремонтные работы, такие как переборка двигателя, трансмиссии и т.п.

- На ходу ли автомобиль сейчас? Есть ли какие-то проблемы или недостатки, которые следует устранять?

Безусловно, нельзя покупать машину, если какие-то ее недостатки мешают провести тест-драйв. Менее важные моменты, но которые потребуют вложений, например замены резины, аккумулятора, стекла ввиду трещины, следует просто учесть в финансовом аспекте.

Юридические моменты.

При покупке подержанного авто обычно возникает множество вопросов, например, как передать права собственности, как заключать договор купли-продажи, где выписывать справку-счет, как регистрировать машины из других регионов/республик/стран, какие бумаги нужны для постановки на учет в ГИБДД, какие бумаги потребуются в случае судебных разбирательств и т.д.

Ответы на эти вопросы зависят от множества исходных данных, которые будут в разных случаях разными, поэтому мы бы рекомендовали обращаться в любую фирму, имеющую лицензию на торговлю автомобилями, или в свое отделение ГИБДД, где вся информация представлена обычно на стендах. Можно всю информацию найти и на соответствующих сайтах в Интернете, но следует удостовериться, что с момента обновления информации не произошли законодательные и процедурные изменения.

Обсуждение цены.

Иногда, используя правильные методы в общении, вы можете получить существенную скидку. Вот несколько моментов:

- Начинайте обсуждать цену сразу.

Пробуйте обсуждать возможность снижения цены уже в самом начале общения по телефону. Если за машину просят 7500, узнайте, стоит ли приезжать, если у вас есть только 7200. Если получите согласие, узнайте и запишите напротив новой цены имя человека, с которым достигли договоренности.

- Обсуждайте конечную стоимость.

Автомагазины и автосалоны любят обычно что-нибудь добавлять к ценам, указанным в прайс-листах. Узнавайте сразу окончательную стоимость машины для выезда на ней от них и именно эту цену используйте при обсуждении.

- Предлагайте меньше.

Если за машину просят 7500 — предложите 6500. Если продавец поверит, что вы действительно реальный покупатель, он предложит цену намного ниже первоначальной, и вы сможете этот автомобиль купить за 7000, или что-то около того.

- Ничто не сбивает цены лучше конкуренции.

Предположим, вы выбрали две машины, которые вас бы устроили. Сообщите об этом продавцу и скажите, что купите у того, кто предложит лучше цену. К примеру, продавец даст вам скидку 300$ — позвоните в другой автосалон продавцу и спросите, сможет ли он предложить скидку больше.

На что смотреть при покупке подержанного авто

- Проверьте доступную информацию.

Уточните информацию о предыдущем владельце, если возможно, уточните у него пробег, и не было ли аварий. Проверьте по базе данных в ГИБДД.

- Если есть такая возможность — попросите кого-то знающего проверить машину при покупке вместе с вами, это может сэкономить вам деньги.

- Потратьте время, проведите тест-драйв подольше.

Одни проблемы всплывают только при достижении двигателем предельной рабочей температуры, другие заметны лишь на трассе, на большой скорости, и т.д.

- Если сомневаетесь — не покупайте.

Если вам кажется, что двигатель шумноват, или неровно работает, или плохо переключается трансмиссия, какие-то требуются дополнительные работы, что-то кажется неправильным с документами и пр. — посмотрите еще другие варианты.

- Ни в коем случае не покупайте машину после серьезной аварии!

Вы даже не представляете, как много может возникнуть проблем с машиой позже, и все они будут результатом прежней аварии.

Эта информация лишь малое, на что нужно смотреть при покупке автомобиля, подробнее в нашей статье посвещеной этой теме.

Анализ рынка подержанных автомобилей

обзор подержанных автомобилей

КТО МИЛЕЕ ВСЕХ НА СВЕТЕ?

Люди всегда задают вопросы, на которые потом пытаются найти ответы. Есть ли жизнь на Марсе? Кто убил Джона Кеннеди? Когда начнется отопительный сезон? Что популярнее, «немцы» или «японцы»?

обзор подержанных автомобилей

И если большинство вопросов пока остаются без ответа, то на последний мы можем ответить – благодаря статистике. Никаких эмоций, голая математика! Потому что наши чувства субъективны, а цифры объективны. Потому что дизайн, или ощущение комфорта, или радость от драйва нельзя обозначить никаким набором чисел. А вот популярность того или иного автомобиля на вторичном авторынке, его ориентировочную стоимость и прочее в том же роде — пожалуйста.

Как проводился анализ

На основе данных о продаже автомобилей за сентябрь 2007 года (16.099 экземпляров), полученных от Министерства статистики РБ, ТД «Ждановичи» и ЗАО «Торговый Мир – «Кольцо», мы составили своеобразные рейтинги. Приведенные в них цифры представляют для читателей не только теоретический интерес, но и могут быть полезными на практике.

Например, если автомобилей одного производителя на рынке больше, чем других, то, соответственно, и количество пунктов сервиса и запчастей (как и их продавцов) на такие автомобили больше. Распространенность определенной модели может свидетельствовать и о большем количестве и квалификации специалистов-ремонтников.

Не беремся утверждать, что полученные данные точно описывают структуру парка автомобилей Беларуси. Ведь одни марки и модели выставляются на продажу чаще других. Здесь оказывают влияние многие факторы, таких как надежность автомобиля, его ремонтопригодность и другие. Например, тот факт, что столь ценимая во всем мире Toyota занимает по популярности всего лишь 15-е место в нашем рейтинге, говорит лишь о том, что автомобили этой марки обычно покупают для долгосрочного использования — не перепродают, а ремонтируют и эксплуатируют до самой их «смерти».

Еще раз напомним, что мы не ставили перед собой цель провести точный анализ, этим должны заниматься специалисты. Мы лишь попытались сделать обзор рынка.

По национальному признаку

Рейтинг стран-производителей наглядно можно увидеть на диаграмме. Наибольшей популярностью в Беларуси пользуются… «немцы». На долю Audi, BMW, европейского отделения Ford, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Smart и VW приходится 42,5% от рынка подержанных автомобилей.

На втором месте прочно утвердилась… нет, не Япония, а Франция. Citroёn, Peugeot, Renault (с входящей в ее состав Dacia) принадлежат 19,5%. А вот уже на третьем месте находится Япония с ее 16,7%. Так что на вопрос: «Кто на свете всех милее?» мы можем дать однозначный ответ: «немцы».

Что удивляет, так это присутствие на белорусском рынке редких марок. Конечно, Ferrari и Aston Martin трудно встретить, прогуливаясь по авторынку в Малиновке или Ждановичах, но Porsche или малоизвестный бюджетный малазийский Proton – запросто.

Рейтинг марок

Лидером рейтинга популярности марок (см. таблицу), естественно, стал старый добрый Volkswagen. Вот уж воистину «народная марка» не только в Германии, но и в Беларуси. Второе место заняла «народная марка» из Франции – Renault. Все же неравнодушны белорусы к красивым (и недорогим!) «француженкам». Далее следуют две наиболее демократичные немецкие марки — Opel и автомобили европейского отделения Ford. Мы не оговорились, назвав Ford «немцем» — среди предлагаемых к продаже моделей этой марки только 4% «американцев», и мы выделили их в отдельную категорию.

За ними следует элитная немецкая Audi, еще один «француз» — Peugeot и два представителя немецкой элиты — Mercedes и BMW. Несмотря на низкую покупательную способность населения, наши соотечественники все же любят эти надежные и престижные автомобили.

Девятое место по продажам занимает Citroёn, а завершает этот своеобразный “топ-10” единственный «японец» в «десятке» — Mazda.

обзор подержанных автомобилей

Рейтинг моделей

Первое место в списке самых популярных моделей на белорусском рынке подержанных автомобилей занимает Volkswagen Passat. На каждые 1000 проданных машин приходится 175 экземпляров именно этой модели. Второе место принадлежит «пятерке» из Баварии. На третьем месте – красивый автомобиль Peugeot 406. Затем идут бюджетные модели среднего класса - Opel Vectra, Renault Laguna, Ford Mondeo. 7-е и 8-е место в “топ-10” занимает Audi A6 и Citroen Xantia с равным количеством проданных экземпляров. 9-е место принадлежит Mazda 626. И завершает рейтинг популярности моделей «старенький», но очень надежный Mercedes в кузове W124.

обзор подержанных автомобилей

обзор подержанных автомобилей

обзор подержанных автомобилей

обзор подержанных автомобилей

Александр КОРНИЛОВ

Редакция благодарит за помощь в написании материала Министерство статистики РБ, администрацию ТД «Ждановичи» и ЗАО «Торговый Мир – «Кольцо».

KIA Cee’d

Продажи KIA Cee’d стартовали в 2006 году. Этот «кореец» изначально создавался для завоевания Старого Света, и выпуск его наладили в центре Европы, на новом заводе KIA Motors в словацком Жилине. Автомобиль угодил целевой аудитории: у cee’d аккуратная внешность без восточных «специй», вполне европейские ездовые повадки, высокий уровень пассивной защиты, подтвержденный пятью звездами Euro NCAP, просторный по меркам класса салон.

Mazda 3

Построенная на удачной платформе Ford Focus II, Mazda3 превзошла большинство одноклассников в драйверских дисциплинах. Дебют машины прошлого поколения состоялся в 2004 году.

Mazda3

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

Спортивным имиджем и броской внешностью равно наделены седан и 5-дверный хэтчбек. Салон «трешки» не назовешь просторным, и вместительность багажного отсека средняя (у хэтчбека 300, а у седана 420 л). Все искупают отточенная управляемость и живой характер Mazda3.

Opel Astra

Opel Astra

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

В обширной кузовной гамме – дебютировавший первым 5-дверный хэтчбек, универсал, трехдверка, седан с удлиненной колесной базой (его выпуск наладили на польском заводе GM), а также горячий Astra OPC и экзотичный для наших краев кабриолет с жесткой крышей TwinTop.

После рестайлинга в конце 2006 года машина посвежела за счет легкого макияжа фар и бампера. В активе этого законодателя гольф-моды точный и туговатый руль, собранная подвеска, эластичные моторы, качественная отделка салона, список всевозможных опций на несколько страниц. Выразительная внешность добавила Astra очков в споре с извечным соперником – правильным, но скучноватым VW Golf.

Формально у KIA Cee’d два варианта оснащения, начальный LX и более продвинутый EX. На деле градаций больше, поскольку каждая версия может быть доукомплектована фиксированными наборами опций.

Автомобиль достойно экипирован уже в базовом исполнении 1.4 LX: на борту шесть подушек, ABS, маршрутный компьютер, кондиционер, передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом, аудиосистема с поддержкой МP3 и возможностью подключения музыкальных источников через USB.

Дорогая подверсия EX располагает климат-контролем, охлаждаемым перчаточным ящиком, дополнительной подсветкой в салоне, разъемами USB и AUX, на вторичном рынке встречаются также машины с кожаным салоном и электролюком.

«Матрешки» из Европы даже в базовой модификации имеют ABS, шесть подушек безопасности, CD-плеер, передние электростеклоподъемники.

Версия Exclusive подразумевает также задние электростеклоподъемники, противобуксовочную и антизаносную системы, литые диски. Еще привлекательнее исполнение Top с климат-контролем, противотуманками, 17-дюймовым литьем, ксеноновыми фарами.

Но на «вторичке» погоду делают Mazda3, приобретенные у российских дилеров, у них несколько иная иерархия комплектаций. Версия Base (на пострестайлинговых автомобилях) предполагает ABS, кондиционер, передние электростеклоподъемники, фронтальные и боковые аэрбэги, шторки безопасности.

Исполнение Touring добавляет задние электростеклоподъемники, маршрутный компьютер, противотуманки, омыватели фар, CD-плеер с поддержкой MP3. Версию Sport видно издалека благодаря аэродинамическому обвесу, ксенону, легкосплавным 17-дюймовым дискам.

Гольф-класс

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

Opel Astra как минимум располагает ABS, фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером, регулируемой по высоте и углу наклона рулевой колонкой, иммобилайзером, креплениями Isofix, электростеклоподъемниками передних дверей. Все это достояние версии Essentia.

Этажом выше вариант Enjoy с климат-контролем, подогревом передних сидений, аудиоцентром (с поддержкой MP3 и кнопками управления на руле), электроприводом и обогревом наружных зеркал, окрашенными в цвет кузова молдингами, сигнализацией.

Среди козырей версии Cosmo – литые диски, кожаная оплетка руля, противотуманки, очечник. Версию Sport можно определить по гоночному антуражу легкосплавных дисков, накладок на педали, хромированных пластин на порогах.

Самая мощная модификация OPC выделяется передними сиденьями Recaro, 18-дюймовым литьем, у нее уменьшенный ход рулевой рейки, спортивные настройки шасси, более низкий клиренс.

Гамма бензиновых моторов KIA Сee’d начинается с 1,4-литрового мощностью 109 л.с. Его конструктивный близнец 1.6 (122 л.с.), по большому счету, отличается лишь ходом поршня. Оба двигателя с цепным приводом ГРМ, это честные и безотказные трудяги. Обычно эксплуатационные хлопоты сводятся к плановой замене масла раз в 15 тыс. км да свечей зажигания (NGK ZFR5F-11) – каждое второе ТО, то есть через 30 тыс. км.

Статистика отмечает случаи выхода из строя катушек зажигания. Впрочем, они гарантийные. Проверенный временем бензиновый 2.0 непривередлив к качеству топлива и завоевал доверие благодаря простоте и надежности. Учтите: у него ременной привод ГРМ, который в российских условиях лучше обновить через 60 тыс. км вместо предписанных регламентом 90 тыс. км (в комплект входят ремень и два ролика).

Бензиновые моторы KIA cee’d – честные и безотказные трудяги

KIA Motors не запугала худая молва о нашей солярке, он продает в России дизельные модификации cee’d 1.6 (115 л.с.) и 2.0 (140 л.с.), оснащенные системой впрыска топлива Common Rail второго поколения. Главный нюанс обслуживания дизелей – периодическая чистка форсунок. Они могут забиться из-за некачественного топлива.

В начале моторной гаммы Mazda3 – бензиновая «четверка» 1.4 (80 л.с.), доступная исключительно для хэтчбека. Кроме того, покупатели могут выбирать из моторов 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 л.с.), 1,6-литрового турбодизеля. После рестайлинга моторную гамму пополнил турбодизель 2.0 (143 л.с.), а мощность его 1,4-литрового собрата возросла до 84 сил.

Впрочем, работающие на солярке «трешки» из Европы у нас относительно редки, преобладают же бензиновые модификации 1.6 и 2.0. Оба служат верой и правдой, имеют цепной привод ГРМ, но весьма требовательны к своевременному и качественному периодическому обслуживанию. Из немногих хворей мотора 1.6 можно упомянуть поломку датчиков холостого хода и положения коленвала. Бодяжный бензин способен вывести из строя датчик массового расхода воздуха. Двухлитровый бензиновый двигатель – более сложной конструкции, снабжен системой изменения фаз ГРМ, электронной педалью газа. Он не любит заправок 92-м бензином и на дух не переносит некачественное топливо.

Кроме того, известная хворь дорестайлинговых экземпляров – подсасывающий воздух впускной коллектор. Платиновые свечи на Mazda3 обычно служат 30–40 тыс. км.

По немецкому обыкновению конструкторы заготовили для Astra целый выводок моторов. С момента презентации автомобиля под капот ставились бензиновые, семейства Ecotec 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.2, а также турбо-дизели 1.7 и 2.2. Позже моторную гамму дополнили моторы более современной конструкции: атмосферные 1.6 (115 л.с.), 1.8 (140 л.с.), наддувные 2.0 мощностью 200 и 240 л.с. а также два турбодизеля CDTi 1.9.

На самых популярных у нас бензиновых моторах Z16XER, Z18XER регулировка клапанов осуществляется крайне редко – спустя 150 тыс. км или раз в 10 лет. Повышенный шум двигателя 1.8 известит о поломке одной из муфт, отвечающих за изменение фаз газораспределения. Деталь дорогая, как и стоимость ремонтных работ.

Заявленный срок службы воздушного фильтра и свечей зажигания – 60 тыс. км. Зубчатый ремень ГРМ вместе с натяжным роликом обновляется каждые 90 тыс. км. Тогда же подлежит замене и приводной поликлиновый ремень.

По отзывам владельцев, довольно часто дает сбои SIM-модуль, что влечет за собой глюки электросистем Astra. Одно из последствий такой поломки – плавающие обороты холостого хода, «неповиновение» световых приборов. Например, ни с того ни с сего начинают моргать поворотники.

Среди сюрпризов, которые может преподнести машина второму хозяину, – поломка блока управления дроссельной заслонкой, выход из строя задней опоры двигателя, что проявится усиленной вибрацией мотора на холостом ходу.

Ходовая часть

В «коробочном» ряду KIA Cee’d 5- и 6-ступенчатая МКП, а также 4-диапазонный «автомат». Все они особых нареканий не вызывают. Сцепление обычно выхаживает до 100 тыс. км. Но бывает, гораздо раньше умирает выжимной подшипник. Меняется сцепление комплектом – диск, корзина, выжимной подшипник.

KIA Сee’d

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

KIA Cee’d

Mazda3

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

Mazda3

Передняя подвеска обычно служит без нареканий. Проблемы после 40 тыс. км могут возникнуть разве что с амортизаторами, да и то если прежний владелец как угорелый носился по кочкам. Не любят ударных нагрузок и подшипники передних ступиц.

Второй хозяин Mazda3 должен быть готов к серьезным тратам, когда настанет пора перебирать подвеску

Рулевое на Mazda3 обычно не преподносит сюрпризов. Тормозные колодки выхаживают в среднем 40–50 тыс. км, диски служат в два раза дольше.

Opel Astra

Opel Astra

обзор подержанных автомобилей Обзор подержанных автомобилей гольф-класса

Opel Astra

Замену рабочей жидкости в АКП следует проводить через 60 тыс. км или спустя четыре года эксплуатации. Механическая коробка передач представляет собой образец надежности. А вот «автомат» на модификациях с мотором объемом 1,8 л способен выкинуть фокус. Из-за дефекта теплообменника в радиаторе охлаждения масло из АКП может образовать коктейль с антифризом – для «автомата» это убийственная смесь… Первый симптом такого происшествия – снижение уровня охлаждающей жидкости.

Подвеска у Opel Astra довольно крепкая и не будет ощутимо бить по семейному бюджету. Даже в суровых российских буднях кончина основных деталей откладывается до рубежа 100 тыс. км. Но есть и относительно слабые звенья.

Через 30–40 тыс. км порой приходится менять втулки и стойки стабилизатора. Возможно, тогда же в расход пойдут рулевые тяги и наконечники.

Обычный срок службы передних тормозных колодок составляет 15–20 тыс. км, задних – 25–35 тыс. Диски меняются вдвое реже.

Подержанные машины - Mercedes-Benz C-class

Описание:

Больше тест-драйвов каждый день - подписывайтесь на канал -

//www.youtube.com/subscription_c...

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:

Сайт: http://www.autoplustv.ru

ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv

Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv

Мой мир: http://my.mail.ru/community/autoplustv

Одноклассники: http://www.odnoklassniki.ru/group/568...

Google+: https://plus.google.com/u/3/b/1112700...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.