Отзывы О Приоре Универсал

Отзыв о Лада Приора Универсал Люкс - 2010 г.в.

Здравствуй, любитель отечественного автопрома. Прежде чем покупать авто, перерыл весь интернет. Автомобиль нужен был для работы (вожу обувь в коробках). Выбор пал случайно, увидел стоящий под окнами универсал, в общем, понравился. Поехал в салон, нужной комплектации не оказалось, отзвонились в Тольятти, и через неделю стал счастливым обладателем "сарая" цвета Снежная королева (не маркий).

В салоне сразу поменял сиденья на типа "спорт" с боковой поддержкой, обшивку дверей в тон, затонировал по ГОСТу, а также заменил литые диски. Первые впечатления самые добрые, двигатель приемистый, т.е. разгон набирает очень хорошо, что груженый, что пустой. Отличная подвеска: в меру жестковатая, ни разу не было пробоя. Клиренс заслуживает особой похвалы, почти как у внедорожника, что немаловажно было для меня, т.к. часто выезжаем на пикники. Тормозная система c ABS фирмы Bosh работает без нареканий.

Удивил расход топлива (заливаю АИ-95), в среднем по трассе 5.6 л на 100 км, стиль езды умеренный, по городу 9.2 на сотню, считаю, многовато, хотя в нашем провинциальном городишке через каждые 300 м светофоры. Дополнительные датчики также оказались не лишними. Т.к. в универсале недостаточный обзор очень помогает датчик парковки. Электрорегулировки зеркал с подогревом выручают при влажной холодной погоде. Климатическая установка спасала не раз от знойной жары этим летом.

Теперь о недостатках, которые проявились в процессе эксплуатации авто. Замки всех дверей закрываются и открываются плохо, сразу необходима регулировка и смазка. Замок фиксации заднего сиденья сломался сразу, как только решил трансформировать сиденье при загрузке. При езде по неровной дороге начинают громыхать задние подголовники - издают шумы в местах фиксации, кстати, один фиксатор отвалился при попытке снять подголовник.

Считаю, что при покупке универсала необходима тотальная шумо-виброизоляция. Раздражает посторонний шум при холостых оборотах в районе коробки передач. Самый большой недостаток - это явно завышенная стоимость ТО. Стоимость первого ТО - 5000 рублей (стоимость вместе с расходными материалами).

Сейчас на одометре 17000 км. В целом машиной доволен - езжу без поломок. Советую дачникам, т.к. можно загрузить много всякого барахла, и братьям коммерсантам для перевозки малых партий товара. В данной ценовой категории 350-400 тыс. рублей конкурентов у Лады Приоры универсал просто нет.

Доброго всем времени суток. Решил добавить отзыв о дальнейшей эксплуатации универсала. Сейчас на одометре 29000 км. При переходе на зимний период заменил масло (Shell 5W40), а также приобрел зимнюю резину Michelin X-Ice. Автомобиль легко заводится до -20 С, при более холодной погоде (-25 С) аккумулятор (штатный Аком) крутит стартер слабовато. Думаю, что нужно довести плотность до необходимой, а также подзарядить, и все будет нормально.

Печка греет отлично, обогрев передних сиденьев тоже радует. При холодной погоде стекла не замерзают при соотвествующем положении заслонок. Единственный минус - очень долго прогревается двигатель. Расход топлива по шоссе в среднем составляет 6.0 - 6.5 л на 100 км, в зависимости от стиля езды, по городу 10,5 л, но это результат длительных прогревов.

На этом положительные моменты закончились, теперь о наболевшем. Весной начали проявляться детские болезни. В местах сколов на капоте появились следы ржавчины, на задней двери под хромированной вставкой также начали проявляться следы ржавчины. В салоне помимо подголовников заскрипело и задребезжало все, что можно: задние сиденья, обшивка дверей, "очечник" и многое другое, так что пришло время тотальной шумовиброизоляции.

По двигателю за время эксплуатации особых нареканий нет, работает, как часы, приемлемая тяга позволяет ехать, не напрягаясь, в скоростном потоке. Весной стал замечать, что подвеска стала немного некомфортной, т.е. стала жестче отрабатывать неровности дороги, может быть, в этом вина самого дорожного покрытия.

Остальные характеристики удовлетворяют полностью, если не требовать от автомобиля многого. Многие утверждают, что авто не стоит своих денег, отчасти они правы. В последнее время у меня также складывается подобное впечатление, т.к. качество сборки оставляет желать лучшего, а стоимость автомобиля уже около 400 тыс. руб.

Однако "программа утилизации" делает свое дело, по нашему городку с каждым днем все больше и больше становится владельцев Приор в кузове "универсал". На сегодняшний день, случись выбирать автомобиль, это точно будет не Приора. Так что желаю удачи в выборе.

Приветствую тех, кто дочитал отзыв до этих строк. Хотелось бы подвести некий итог эксплуатации автомобиля. При пробеге 35.000 км универсал был успешно продан в хорошие руки. Каких-либо нареканий за время эксплуатации выявлено не было, все работало исправно. После продажи, в виду специфики работы, пришлось наблюдать дальнейшую судьбу автомобиля. На сегодняшний день на одометре уже 210 тыс. км.

Кого-то повергнет в шок такая эксплуатация, однако автомобиль держится бодрячком. Все детские болячки так и остались не излечены. По ходовой части универсала на 120 тыс. км были поменяны передние и задние стойки, а также пружины. В целом ходовая достойна похвалы, не допускает пробоев, хотя всегда едет практически с полной загрузкой. Коробка и сцепление до сих пор заводские, ничего не ремонтировалось.

По двигателю: на 120 тыс. км был заменен ремень ГРМ, и начались проблемы. На 150 тыс. км ремень ГРМ порвался, в результате погнулись клапана, ремонт обошелся в 20.000 рублей. Замена на новый ремень ГРМ дала такой же результат через 16 тыс. км. После чего родная шатунно-поршневая группа была заменена (в конструкции двигателя используется облегченная шатунно-поршневая группа) на обычную от двенадцатой модели ВАЗа, на этом проблемы закончились.

После ремонта получили автомобиль с другими характеристиками ДВС в сторону ухудшения, т.е. увеличился расход топлива, тяга стала хуже, хотя не критично. Однако, есть свои плюсы, т.е. при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, меняем ремень и едем дальше, избегаем дорогостоящего ремонта.

В целом, автомобиль используется как рабочая лошадка, и вложенные в него деньги отрабатывает. Потенциальным покупателям хотелось бы посоветовать не обращать внимания на отзывы, т.к. у каждого свои требования к автомобилю. Автомобиль достойный и при должной эксплуатации каких-либо проблем не доставит.

НЕ ВЗДУМАЙТЕ БРАТЬ ЭТУ ПОМОЙКУ

Отзыв рекомендуют: 133 Дата отзыва: 2011-09-02

Достоинства: не обнаружено;

Недостатки: Кузов гниёт после года эксплуатации,подвеска сыпется,движок ***,да и сама машина не лучше!

Отличный отечественный авто

Отзыв рекомендуют: 10 Дата отзыва: 2010-08-03

Достоинства: автоматика,экономика,дизайн,вместительность багажника,обогрев,кондиционер,предусмотрена техника безопасности,сигнал тревоги,мягкий ход,скорость

В прошлом году встал выбор при покупке автомобиля,выбор пал именно на наш отечественный автомобиль,а именно-Лада Приора Универсал,в интернете нашли всю информацию,нас устроили абсолютно все данные автомобиля,как технические,так и сам дизайн автомобиля.Знаете,нисколько не уступает зарубежным,автоматизация самого.

Отзывы о Lada Priora (универсал)

    Хочу купить Ладу Приору универсал. До этого была 5 лет ВАЗ 2111 с двиг. 1,6 8кл. Ездил на ней на большие расстояния и с полной нагрузкой по направлениям, дорог у нас еще нет, недостатка мощности в колеи и в пробке не замечал. Машина в пути конечно ломалась, но всегда своим ходом доезжал до дома. Это заслонка управления отопителем, 500 км зимой ехал без печки и на 51 тысячи развалился водяной насос с обрывом зубчатого ремня. Отремонтировал за 1 час в пути.

    Теперь с ужасом узнал что на Приору универсал вообще не ставят двигатели с безопасными поршнями. Ставят дв. 21126 который при обрыве ремня разваливается весь, сам видел. Стоимость его ремонта сравнима с покупкой нового, а качественно его отремонтировать в нашем сервисе вряд

    И это авто для путешествий, а не для спорта езды по кругу, купленное на последние и в кредит. Случись такое, а случается часто при нашем качестве, да ещё за 1500 км от дома машину лучше поджечь, может признают страховым случаем.

    Буксировка у нас запрещена, а стоимость эвакуатора с последующей покупкой нового двигателя сравнима со стоимостью машины.

    Куплю наверно ВАЗ 2104 производство которых опять наладили. За 50 лет лучше машины не придумали, на ней хоть со скрипом но до дома доедешь. Играть в русскую рулетку, типа Приора универсал, я не хочу, хотя машина всем кроме двигателя мне нравится.

    Димон, Белгородская область.

    …Так или иначе, вот уж месяц, как я стал владельцем Приоры-универсал. Судить о преимуществах и недостатках, как понимаете рановато. Хотя с проблемой уже столкнулся – выезжал только в выходные, а за время “простоя” ( 5 дней ) аккумулятор садится до плотности 1,20. Пришлось один раз даже “прикуривать”. Зарядил до нормы – через 5 дней то же самое и, как выяснилось не у меня одного, кто эксплуатирует машину не ежедневно. Похоже “мозги” слишком энергоемкие. Давайте лучше обсудим эту проблему. (Владельцев иномарок прошу не беспокоиться, ну а съязвить это уж как пожелаете – запретить не могу). ПРОШУ ОТКЛИКНУТЬСЯ ТЕХ КТО В ТЕМЕ!

    Для Димона. Аккумулятор ваш может разряжаться так быстро из-за концевиков сигнализации которые крепятся под всеми дверями, задней крышкой багажника и под крышкой капота, неправильно подсоединенной магнитолы и.т.д. Смотрите все доп оборудование которое вам устанавливали там может скрываться проблема но ни как ни в энергоемкости контролера “мозгов” как вы выразились.

    В августе 2010 купил Приору в кузове универсал в комплектации “люкс” в целом машина хорошая, комфортная, экономичная, в управлении легкая. Порадовал мощный мотор, хотя на низах слабоват.

    Недостатки Лады Приоры: плохая шумоизоляция, салон требует проклейки, слабые подшипники опор передних стоек, постоянно перестают гореть лампочки в подсветке салона и в подсветке дороги (установлены в передних дверях), неудобный и слабенький подлокотник, неудачный воздухоподвод отопителя к ногам водителя и пассажира (у водителя правая нога греется, а левая мерзнет).

    А вот вам загадка: На автомобиле Лада приора установлена климатическая установка HALLA (с кондиционером) при включении вентилятора отопителя подается либо холодный воздух – либо максимально горячий, а в промежуточном положении регулятора температуры всегда идет только холодный воздух, пока не переведешь его в самое крайнее положение (последний щелчек) тогда подается горячий. Соответственно климатическая установка не работает в автоматическом режиме, так как она просто дует холодом.

    С этой проблемой был “на приеме” у двух дилеров в Екатеринбурге, у каждого по два раза. Меняли датчик температуры в салоне, блок управления отопителем, мотор-редуктор отопителя, результата нет. Диагностический прибор при этом показывает, что температура воздуха в салоне якобы +132. градуса.

    Самое интересное, что при хорошей скорости (что бы был набегающий поток воздуха через отопитель) если выключить вентилятор а регулятор температуры перевести в промежуточный режим, то начинает поступать теплый воздух и отопитель реально начинает работать правильно и регулирует открытие и прикрытие заслонки в зависимости от температуры воздуха в салоне и положения регулятора температуры.

    Вот такая загадка, может кто сталкивался с такой проблемой? А то мои дилеры собираются задавать вопрос АВТОВАЗу, сами они ничего не могут решить.

    Господа! У меня лада приора 3,5 года и ни одной поломочки. ни сучка ни задоринки! Пробег 100000 км. Друзья на иномарках уже помучились изрядно. Наконец то в России появился достойный автомобиль.

    Возможно есть и лучше, но для такой цены считаю лучше взять две приоры. чем одну иномарку. Я только на одной горючке сэкономил еще на полмашины. При наших пробках стоять в заторах все равно на чем!

    Удачи!

    Раньше ездил на 2107, поднатужился-взял приору-универсал “люксовую” вышло 410 т.р. ( ту ещё екохама в стоимость летняя входила и нехилая аужиосистема+мультилок).

    брал и живу в Краснодаре…

    Как обычно полторы недели ждал птс, но забрал из салона сразу ( от мено=тов по дороге домой прятался за машиной сына :) )

    так вот: что могу сказать, двигатель очень порадовал, там явно не 98 л.с )) больше ) ибо акцент у которого по паспорту 102 в перевал делал легко…

    печка-отличная, кондиционер правда не до морозной свежести, но вполне комфотно ( при том что цвет чёрный металлик), ЭУр порадовал, на 50-70 отключается-чувствуешь реальное усилие…

    с тормозами по началу было трудно (после “семёрки” то :) )

    да, салон гремит, но для меня честно, это сюрпризом не стало, это у автоваза такая традиция-гайки недотягивать :)

    после получения птс и гос номера, поехал к кенту на СТО, офгиеть… ладно лень салон подтянуть, но ходовую-то надо… болталось много что… про сход-развал молчу…

    очень гремела обшивка задней двери-поррологчика подложил-полегчало… ну а в дверях что то на мелких кочках тихо стучит… и ещё один стеклоподъёмник фигово работает (задний правый). а так… за такие деньги, я считаю-машика офигенная… сзади как всё сложишь-вдвоём спать можно с комфортом (ну скажем до людям до 180 см…)

    что ещё… изначально фигво включалась первая, поменяли масло на ТО-1 то же самое осталось (сказали что залили шелл, поехал сам купил шелл-залил… стало гораздо лучше, но не идеал тоже)

    порадовал электрообогрев кресел, ибо пока там движок прогреется, пока печка раскочегарится….

    сигнал ток у неё противный-мне на семёрке больше нравился )))

    Купил Ладу Приору универсал в апреле. Пока доволен. Иногда подводит датчик холостого хода. В пробках на нетралке вдруг резко набирает обороты. Приходится глушить и заново включать мотор. Ездил на гарантию. вроде отрегулировали. Я слышал, что это болезнь 10 семейства. Кушает на мой взгляд много. 14.8 У мастера спрашивал, он ответил. что обкатку не прошла. Пробег 10500. Сколько должна обкатываться не пойму.

    Модератор. это реально много для приоры, требуйте чтобы провели диагностику по гарантии.

    Часто меняю машины. Приору впервые купил в июне 2010 г. новую,полу люкс.

    Сразу выкинул катализатор, прошил мозги двигателя (прошивкой “ледокола”), убрал отсечку. Установил сам магнитолу и больше ничего не делал.

    На пробеге 300км. она уже бегала 190км/ч на четвертой передаче ))) кстати очень легко. Ну за за 200км. я ее загонял не раз,так по спидометру примерно 215-218км/ч.

    Трассу держит хорошо,только вот тогда с завода ставили покрышки кама, они не айс, пробовал резко тормозить с 170км/ч. она не останавливалась, просто скользила. Поменял покрышки на пирелли,стало лучше и шума меньше.

    Так в целом машина классная,я особо не парюсь по поводу ухода за машиной,езжу много.В декабре у меня уже был пробег 98тыс.км. Менял колодки,масла,ну в общем расходники и еще что то по мелочи.Никаких поломок не было.До этого ездил на вольво V 40 2006г. скажу так,с приорой проблем меньше и она значительно дешевле.А по комфорту,особой разницы не заметил,разве что вольва тише и качество материалов лучше….

    С декабря ездил на новой калине универсал,для себя сделал вывод, приора получше.

    Сейчас езжу на новой 2114 но думаю в ближайшее время все таки купить ладу приору хэтчбек.

    Всем удачи на дорогах.

    Приора-Универсал классная модель. Купил в августе 2010 г. сразу через день пошел какой-то цокот в двигателе,определили вроде бы два шатуна разболтались, завод.дефект. Меняют всю поршневую группу, все по гарантии, время ремонта 27 дней. Забрал авто езжу, вроде бы все нормально. Через месяц все, лопнул коленвал. Заводской брак, доказано есть дефектный акт. 2 вкладыш ели терло, а 5 стерт полностью, меньше конфетной фольги. Отсюдово вывод: Первая поломка была по той-же причине дефект коленвала. 28 ноября 2010г.сдал авто на СТО Империал-Авто, они обслуживают, стоит авто по сегоднешний день. Лепят что прийдется, не хрена не проверяют, не чего не получается, все кормят обещаниями. Вот поймите…, вот маленькая проблема…, обещали отдать машину к новому году, правда к какому не сказали. Сервис на высшем уровне и пожаловаться некому, все переводят стрепки друг на друга. Донецкий салон Оптима на СТО Империал-Авто, а те на Киев. Вот и думаю кто поймет МЕНЯ, и чтоб не было проблем я купил НОВЫЙ автомобиль, а случилась беда и ты не кому не нужен. Вот такое у нас внимание в Украине к клиентам-владельцам АВТО-ВАЗ?

    Эксплуатировал разные авто, решил попробовать Приору. В ноябре 2010 купил Приору универсал в полной комплектации. До первых морозов все шло отлично, а дальше вылезла проблема. При выезде с места стоянки и подъезде к перекрестку отказали тормоза, педаль тормоза невозможно нажать, тормозил ручником. Прогрел двигатель до 90 градусов, педаль стала чуть податливей. Отъехал от перекрестка при движении штатная АБС не работала машину при торможении кидало в занос. Остановился перевел дыхание (если этот стресс можно так назвать) прогрел авто в течении 30 минут тормозная система и АБС вернулись в штатный режим. Пригнал на гарантийную станцию Ока-Лада в Нижнем Новгороде. Инженер по гарантии сказал что машина протестирована и замечаний по тормозной системе нет, просто за 4000 км пробега произошел неравномерный износ колодок. Колодки являются расходниками и могут быть заменены за мой счет…… Я в шоке. Вот бы Владимиру Владимировичу на пробег подсунуть такую машину и такого футболиста матера по гарантии.

    Настоял на замене главного тормозного цилиндра узнал о себе много нового (хорошо что разговор был по телефону).

    За 17 лет водительского стажа со мной такое впервые.

    Не знаю дальнейшую судьбу моего отзыва, и реакцию автосалона Ока-Лада в Нижнем Новгороде но есть уверенность, что машину очень хочется вернуть в автосалн и больше с Российским автопромом не связываться даже если его будет рекламировать сам Д.А. Медведев.

    ППЦ. Боты загадили все форумы по вазовским моделям !

    Читать не возможно .

    Сплошной гон один фантастичнее другого !

    Модераторы. Вы куда смотрите вообще ?

    Лада приора универсал. дополнительные отзывы

    1) Здравствуй, любитель отечественного автопрома. Прежде чем покупать авто, перерыл весь интернет. Автомобиль нужен был для работы (вожу обувь в коробках). Выбор пал случайно, увидел стоящий под окнами универсал, в общем, понравился. Поехал в салон, нужной комплектации не оказалось, отзвонились в Тольятти, и через неделю стал счастливым обладателем "сарая" цвета Снежная королева (не маркий).

    В салоне сразу поменял сиденья на типа "спорт" с боковой поддержкой, обшивку дверей в тон, затонировал по ГОСТу, а также заменил литые диски. Первые впечатления самые добрые, двигатель приемистый, т.е. разгон набирает очень хорошо, что груженый, что пустой. Отличная подвеска: в меру жестковатая, ни разу не было пробоя. Клиренс заслуживает особой похвалы, почти как у внедорожника, что немаловажно было для меня, т.к. часто выезжаем на пикники. Тормозная система c ABS фирмы Bosh работает без нареканий.

    Удивил расход топлива (заливаю АИ-95), в среднем по трассе 5.6 л на 100 км, стиль езды умеренный, по городу 9.2 на сотню, считаю, многовато, хотя в нашем провинциальном городишке через каждые 300 м светофоры. Дополнительные датчики также оказались не лишними. Т.к. в универсале недостаточный обзор очень помогает датчик парковки. Электрорегулировки зеркал с подогревом выручают при влажной холодной погоде. Климатическая установка спасала не раз от знойной жары этим летом.

    Теперь о недостатках, которые проявились в процессе эксплуатации авто. Замки всех дверей закрываются и открываются плохо, сразу необходима регулировка и смазка. Замок фиксации заднего сиденья сломался сразу, как только решил трансформировать сиденье при загрузке. При езде по неровной дороге начинают громыхать задние подголовники - издают шумы в местах фиксации, кстати, один фиксатор отвалился при попытке снять подголовник.

    Считаю, что при покупке универсала необходима тотальная шумо-виброизоляция. Раздражает посторонний шум при холостых оборотах в районе коробки передач. Самый большой недостаток - это явно завышенная стоимость ТО. Стоимость первого ТО - 5000 рублей (стоимость вместе с расходными материалами).

    Сейчас на одометре 17000 км. В целом машиной доволен - езжу без поломок. Советую дачникам, т.к. можно загрузить много всякого барахла, и братьям коммерсантам для перевозки малых партий товара. В данной ценовой категории 350-400 тыс. рублей конкурентов у Лады Приоры универсал просто нет.

    2)Доброго всем времени суток. Решил добавить отзыв о дальнейшей эксплуатации универсала. Сейчас на одометре 29000 км. При переходе на зимний период заменил масло (Shell 5W40), а также приобрел зимнюю резину Michelin X-Ice. Автомобиль легко заводится до -20 С, при более холодной погоде (-25 С) аккумулятор (штатный Аком) крутит стартер слабовато. Думаю, что нужно довести плотность до необходимой, а также подзарядить, и все будет нормально.

    Печка греет отлично, обогрев передних сиденьев тоже радует. При холодной погоде стекла не замерзают при соотвествующем положении заслонок. Единственный минус - очень долго прогревается двигатель. Расход топлива по шоссе в среднем составляет 6.0 - 6.5 л на 100 км, в зависимости от стиля езды, по городу 10,5 л, но это результат длительных прогревов.

    На этом положительные моменты закончились, теперь о наболевшем. Весной начали проявляться детские болезни. В местах сколов на капоте появились следы ржавчины, на задней двери под хромированной вставкой также начали проявляться следы ржавчины. В салоне помимо подголовников заскрипело и задребезжало все, что можно: задние сиденья, обшивка дверей, "очечник" и многое другое, так что пришло время тотальной шумовиброизоляции.

    По двигателю за время эксплуатации особых нареканий нет, работает, как часы, приемлемая тяга позволяет ехать, не напрягаясь, в скоростном потоке. Весной стал замечать, что подвеска стала немного некомфортной, т.е. стала жестче отрабатывать неровности дороги, может быть, в этом вина самого дорожного покрытия.

    Остальные характеристики удовлетворяют полностью, если не требовать от автомобиля многого. Многие утверждают, что авто не стоит своих денег, отчасти они правы. В последнее время у меня также складывается подобное впечатление, т.к. качество сборки оставляет желать лучшего, а стоимость автомобиля уже около 400 тыс. руб.

    Однако "программа утилизации" делает свое дело, по нашему городку с каждым днем все больше и больше становится владельцев Приор в кузове "универсал". На сегодняшний день, случись выбирать автомобиль, это точно будет не Приора. Так что желаю удачи в выборе.

    3)Приветствую тех, кто дочитал отзыв до этих строк. Хотелось бы подвести некий итог эксплуатации автомобиля. При пробеге 35.000 км универсал был успешно продан в хорошие руки. Каких-либо нареканий за время эксплуатации выявлено не было, все работало исправно. После продажи, в виду специфики работы, пришлось наблюдать дальнейшую судьбу автомобиля. На сегодняшний день на одометре уже 210 тыс. км.

    Кого-то повергнет в шок такая эксплуатация, однако автомобиль держится бодрячком. Все детские болячки так и остались не излечены. По ходовой части универсала на 120 тыс. км были поменяны передние и задние стойки, а также пружины. В целом ходовая достойна похвалы, не допускает пробоев, хотя всегда едет практически с полной загрузкой. Коробка и сцепление до сих пор заводские, ничего не ремонтировалось.

    По двигателю: на 120 тыс. км был заменен ремень ГРМ, и начались проблемы. На 150 тыс. км ремень ГРМ порвался, в результате погнулись клапана, ремонт обошелся в 20.000 рублей. Замена на новый ремень ГРМ дала такой же результат через 16 тыс. км. После чего родная шатунно-поршневая группа была заменена (в конструкции двигателя используется облегченная шатунно-поршневая группа) на обычную от двенадцатой модели ВАЗа, на этом проблемы закончились.

    После ремонта получили автомобиль с другими характеристиками ДВС в сторону ухудшения, т.е. увеличился расход топлива. тяга стала хуже, хотя не критично. Однако, есть свои плюсы, т.е. при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, меняем ремень и едем дальше, избегаем дорогостоящего ремонта.

    В целом, автомобиль используется как рабочая лошадка, и вложенные в него деньги отрабатывает. Потенциальным покупателям хотелось бы посоветовать не обращать внимания на отзывы, т.к. у каждого свои требования к автомобилю. Автомобиль достойный и при должной эксплуатации каких-либо проблем не доставит.

    УНИВЕРСАЛ LADA PRIORA - НАСТОЯЩИЙ СЕМЕЙНЫЙ ПОМОЩНИК

    У одного французского юмориста была такая злая шутка: «Лада» - это вам не СПИД. Это не заразно». Простим зарубежного «острослова» за откровенный камень в наш огород. Тем более, что и в своем отечестве полно недоброжелателей, готовых почем зря «костерить» продукцию «АВТОВАЗа». Но есть факты, и от них не спрячешься: бренд Lada до сих пор возглавляет список самых продаваемых в России машин.

    При явном и косвенном лоббировании интересов иностранных автогигантов на правительственном уровне тольяттинцы умудряются держать марку, при этом периодически являя родному потребителю усовершенствованные модели. Так было в 2007-м и 2008-м годах, когда официально были представлены седан и хэтчбек Lada Priora. Этой практике заводчане верны и по сей день. Как уже сообщал портал 110km.ru, 20 июня 2009 года в шоу-румах федеральной дилерской сети «АВТОВАЗа» стартовали продажи нового универсала Lada Priora, а 5 дней спустя крупнейший российский производитель малолитражек устроил увлекательный трехдневный тест-драйв новинки для автомобильных журналистов.

    Выбор места превзошел все ожидания – роскошное по своей живописности побережье Балтийского моря. Представители СМИ прошли интересным маршрутом по уникальным природным заповедникам Калининградской области и окрестностям старинных прусских фортов и замков. Активные задания, призванные всесторонне продемонстрировать возможности универсала Lada Priora удачно «разбавлялись» фотосессиями на фоне редких по красоте прибалтийских ландшафтов. С более подробной информацией, в том числе «галерейного» характера, можно ознакомиться в отдельном материале рубрики «Автопутешествия». Сейчас же наша задача – познакомить вас непосредственно с самим автомобилем, потому как новый тольяттинский универсал действительно того заслуживает.

    Как отметил в ходе неформальной пресс-конференции Рустам Акиниязов, заместитель директора по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ», объем инвестиций в подготовку и производство универсала Lada Priora составил более 950 млн рублей. Это почти четверть от общего объема средств, вложенных в проект Priora. При подготовке производства универсала были освоены 227 полностью оригинальных деталей, еще 407 деталей были модернизированы. Из тех новых элементов «семейной» модификации, что бросаются в глаза в первую очередь, следует отметить задние крылья, боковину, дверь «задка», крышу.

    Штампы для этих элементов были заказаны в Японии, и это, как отметил в беседе с нашим корреспондентом Валерий Козенков, ведущий конструктор проекта Lada Priora, было одним из наиболее важных звеньев в процессе. Со своей задачей японцы справились достаточно оперативно, а иначе, свидетельствуют «вазовцы», и быть не могло – ведь основная «математика» была подготовлена на родине, в Тольятти.

    Дабы зазоры между кузовными панелями были стабильными и аккуратными, «АВТОВАЗ» ввел в строй новую штампованную оснастку для изготовления задних дверей. Одновременно была повышена жесткость кузова: под крышу поместили дополнительный усилитель. Мы педантично приглядывались к этим самым зазорам и, к своему удивлению, должны были согласиться с утверждениями заводских инженеров – в общем и целом, стыковка панелей неплохая.

    Тематические форумы в избытке «напичканы» язвительными репликами преклоняющихся перед всем импортным в адрес дизайна универсала Lada Priora. Мол, ничего интересного и оригинального – все те же «мыльные» линии да вышедшие из автомобильной моды огромные «глаза» головной оптики. О вкусах, конечно же, не спорят. Но, простите, критиковать надо аргументировано и, что называется, с пониманием сути. Если бы речь шла об автомобиле «премиум» или хотя бы «бизнес»-сегмента, тогда умываем руки: «ложка дегтя», вроде, как уместна. Но мы же говорим о машине, чья стоимость по-прежнему делает бренд Lada истинно народным. Со всеми вытекающими отсюда нюансами.

    Впрочем, долой голословность: рекомендованные цены на универсал Priora составляют 340 000 – 362 000 рублей. Кто из прямых конкурентов щегольнет столь лояльным предложением? Chevrolet Lacetti. Ford Focus? Или, быть может, Skoda Fabia? Увы, прейскурант на эти модели заметно выше. Поинтересуйтесь сами, если не верите на слово. А, может, вспомнить о Renault Logan, Hyundai Accent и ряде китайских «шедевров»? Да, вроде, недорогие визави, но в кузове «универсал» эти игроки у нас не представлены. Остается родственная Lada Kalina. Но это уже другая страница для потребительского прочтения.

    Вернемся к дизайну. Есть мнение, что универсал Lada Priora получился наиболее гармоничным вариантом в семействе. Полагаем, что правды в этом суждении немало. Во всяком случае, в сравнении с Lada 111, универсал Priora выглядит куда элегантнее. «Корма» не производит впечатления тяжеловесности, хороши приподнятые вверх задние боковые стекла и, конечно же, стильные, почти «рубиновые» фонари, разместившиеся высоко на кузове. То есть на пятой двери части фонарей, как прежде, нет. Это было одним из условий проектирования экстерьера универсала.

    Черные точки на белом заднем бампере есть ничто иное, как парковочный радар - непременный атрибут комплектации «Люкс». Согласитесь, для автомобиля в кузове «универсал» этот элемент очень важен, ибо у подобных машин периодически появляются проблемы с обзорностью. Кстати, в случае с Lada Priora мы не испытали каких-то сложностей с этой самой обзорностью. Визуальная информация воспринимается через салонное зеркальце вполне неплохо, и этому не особо мешают даже подголовники заднего ряда кресел.

    У нового «вазовского» универсала появились оригинальные (собственной разработки) рейлинги на крыше. Если на модели Lada 111 данные детали смотрелись слегка грубовато, к тому же, имели всего две точки крепления, то теперь претензий в адрес ложементов предъявить непросто. Они и дизайн получили симпатичный, и дополнительную (третью) точку крепления. Благодаря этому, рейлинги способны выдерживать нагрузку до 50 кг. Первые экземпляры универсала Priora комплектуются ложементами, изготовленными в Италии. Как поведал нашему корреспонденту один из представителей «АВТОВАЗа», причина тут одна: в России пока что есть некоторые проблемы с «геометрией» изделия, и они сегодня находятся в области технического решения.

    Кладовка – в хорошем смысле слова

    Понятно, что главным достоинством универсала является багажное отделение, и наш герой не стал исключением из правил. Паспортная емкость «кладовки» Priora – 450 литров. Если сложить задние сиденья, получаем более внушительную цифру – 777 литров. В машине можно перевозить грузы длиной до 1650 мм, шириной 850 мм и высотой 800 мм. И это – при закрытой двери «задка». Сама дверь хороша – и в том плане, что открывается высоко (из салона или посредством двойного нажатия на кнопку брелока), и в том отношении, что ее ширина оптимальна.

    В багажнике рачительный хозяин, не мыслящий своего уик-энда без поездок на дачу, обнаружит несколько скоб для крепления такелажной сетки, удерживающей груз от перемещения. Сетка пока что идет в качестве опции, но, как утверждают тольяттинцы, скоро она станет элементом обязательного оснащения комплектации «Люкс». Приятно, что сетка предлагается в нескольких вариантах исполнения – как на достойных иномарках.

    Не хуже, чем «у них», и возможность комплектации универсала Priora двумя типами полок багажника – обычной и так называемой шторкой, которая сегодня очень востребована на Западе. Для этого конструкторы проекта предусмотрели соответствующие выемки в пластиковых опорах полок. К слову, в этих опорах нашлось место и для динамиков аудиосистемы. Конечно, было бы правильнее «поселить» акустику в дверях, но изначально этого не планировалось, и сегодня что-либо переделывать уже поздно. Потому есть – как есть.

    Сама же «музыка» (CD-проигрыватель с модулем Bluetooth), равно как и шторка, станет доступной в комплектации «Супер-Люкс», вывод которой на рынок запланирован на ближайшее будущее.

    Спинки заднего ряда сидений, как и положено, наделены возможностью складывания. Честно говоря, мы предполагали, что с этим у нас будут определенные механические трудности. Но ничего: все замки работали бесперебойно, разрешая нам трансформировать грузовое пространство в своеобразную «палатку» с абсолютно ровным полом.

    Что еще? В салоне предусмотрены ниши для хранения мелких предметов, при этом емкости в панели приборов имеют резиновое покрытие – дабы при резких маневрах избежать повреждения вещей. Мелочь, но с элементом практичности. На облицовке тоннеля расположился центральный подлокотник, имеющий встроенную емкость для все тех же мелких предметов. Наконец, задние пассажиры получили свой персональный плафон освещения на потолке.

    Верх насыщенности

    По количеству использованных систем комфорта и безопасности универсал Priora стал самым насыщенным за всю историю бренда Lada. Это – факт. Первенцами рынка стали машины в комплектации «Люкс», которая наряду с многими уже привычными опциями может похвастаться наличием ABS, 2 подушек безопасности, датчиками дождя и света, парктроника, климатической системы. Климат появился на Lada Priora всего год назад, но за этот период времени система показала свою надежность, а главное, востребованность у потребителей. В систему вентиляции салона встроен воздушный фильтр, предусмотрен режим рециркуляции воздуха.

    Как отметил Рустам Акиниязов, Priora имеет достаточный запас прочности, который дотягивает до 4 звезд по версии EuroNCAP. Даже в стартовой комплектации «Норма» имеется подушка безопасности, в «Люксе» добавлен аэрбег для переднего пассажира плюс ремни с предварительным натяжением и ограничителем усилия.

    Не так давно Lada Priora получила автоматическую систему включения фар и стеклоочистителей и мультиплексную проводку, которая повышает общую надежность функционирования электрических систем автомобиля. Сотрудники «АВТОВАЗа» также акцентировали наше внимание на прочной энергоемкой подвеске универсала, усиленном сцеплении и том факте, что более 50% деталей кузова изготовлены из оцинкованного металла и низколегированных сталей.

    Что касается подвески, в ходе трехдневного теста у нас было масса возможностей проверить ее на прочность. Скажем откровенно: большой критики ходовая Priora не заслуживает. Пусть она не отличается особой мягкостью и повышенным комфортом, но все дорожные изъяны «глотает» уверенно, при этом, не переводя дорожные удары в область позвонков пассажиров.

    Рулевое колесо при движении по покрытому трещинами асфальту дрожит, и это не совсем понравилось. На скоростях «баранка» слегка «немая». В поворотах становится очевидно, что ты находишься за рулем универсала, а не, скажем, «хэтча». Почему? Думается, здесь все понятно. И это – несмотря на вышеозвученные меры инженеров по усилению конструкции кузова. Рычаг КПП, к сожалению, вибрирует, при этом процесс переключения передач не всегда адекватен - в этом плане ничего нового. Как отметил Валерий Козенков, есть надежда, что в скором времени машины начнут комплектовать совершенно иным механизмом переключения передач. Это априори пошло бы автомобилю на пользу.

    В моторном предложении – без новаций: 98 сил при 1,6 л объема двигателя. Мотор всем известный, добавить что-либо оригинального про него не получится. Тянет ли он машину весом 1088 кг? Безусловно. Паспортные характеристики свидетельствуют о том, что на разгон до 100 км/час универсал тратит 11,5 секунды. «Максималка» - 183 км/час. Полагаем, не самые плохие цифры для модели, чье функциональное кредо – транспортировать домашний скарб из города на дачу и обратно.

    Если вам этого недостаточно, обращаем внимание на то, что в настоящее время «АВТОВАЗ» ведет инжиниринговые работы новым модификациям Lada Priora. Это автомобили с 1,8-литровым движком, АКПП, штатным навигатором, системой электронного управления дроссельными заслонками, боковыми аэрбегами. И кто знает, может, вслед за приобретением «семейной» версии, вы в перспективе присмотритесь к версии «купе»? Во всяком случае, такую машину «АВТОВАЗ» обещает явить миру…

    Техника безопасности и правила эксплуатации тракторов Беларус МТЗ

    Описание:

    На видео представлены основные моменты на которые необходимо обратить внимание во время эксплуатации сельскохозяйственной техники МТЗ.

    Более подробную информацию о модельном ряде тракторов Беларус вы можете найти на сайте компании Белтракт - http://beltrakt.ru/

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.