Перегревается Двигатель Ваз 2106

ВАЗ 2106 проверка системы охлаждения двигателя

Перегрев двигателя транспортное средство Ваз 2106

При работе двигателя на автомобиле ваз 2106 исправная система охлаждения поддерживает правильный температурный порядок. Если в системе охлаждения произошли нарушения, то это может привести к перегреву двигателя. Если не придать этому значения, то в последствие могут появиться неприятные моменты: - пробой прокладки головки блока, деформация головки блока цилиндров и, как следствие, замысловатый и дорогостоящий ремонт двигателя. Рисунок. 3.2. Размещение указателя температуры охлаждающей жидкости На панели приборов каждого автомобиля располагается указатель температуры охлаждающей жидкости (рис. 3.2). Если совершается перегрев двигателя, стрелка указателя располагается у красной зоны. Как непечально, мы не всегда вовремя обращаем внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости и догадываемся о перегреве двигателя, только когда нaблюдaем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист. При появлении таких признаков, сразу надлежит проконтролировать систему охлаждения (см. «проверка системы охлаждения на автомобиле Ваз 2106»).

перегревается двигатель ваз 2106

Диагностика системы охлаждения двигателя транспортное средство Ваз 2106

При первых признаках перегрева двигателя, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости располагается в красной зоне, но из-под капота невидно клубов пара, целиком откройте кран отопителя салона и воздушную заслонку управления притоком горячего воздуха в салон, включите электродвигатель печки на наибольшую скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, применяя инерцию автомобиля, и с максимальной осторожностью постарайтесь переместиться к краю дороги и остановиться у обочины как можно правее, не создавая помех другому автотранспорту, а если возможно, то необходимо остановится за пределами проезжей секции. Дайте двигателю поработать пять минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем салона.

Предостережение

Не глушите силовой агрегат сразу после остановки! Единственное положение - сохранение непроницаемости системы охлаждения. Если лопнул или соскочил трубопровод или образовалось другое место протекания помимо выбивания жидкости из-под заглушки радиатора, силовой агрегат необходимо остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с более теплонапряженными элементами двигателя и образование паровых пробок. Это явление именуется «тепловым ударом».

Заглушите на автомобиле ваз 2106 силовой агрегат. Учтите, что перегретый силовой агрегат не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, следовательно надлежит остановить его принудительно, или медленно надавив до пола педаль «газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а далее надавив на тормоз и отпустив педаль сцепления.

1. Откройте капот и исследуйте подкапотное место. Определите, откуда появляется пар.

Предостережение

Никогда не открывайте заглушку радиатора сразу. Жидкость в системе охлаждения располагается под давлением, при открытии заглушки давление сильно упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть заглушку радиатора на горячем двигателе, заранее накиньте сверху плотную толстую ветошь и только после этого аккуратно откройте заглушку радиатора.

2. Насос системы охлаждения приводится в действие клиновым ремнем. Проверьте, цел ли ремень, не соскочил ли он со шкива привода насоса. Если ремень соскочил со шкивов или оборвался, подмените его и откорректируйте натяжение.

3. Если ремень на месте, проконтролируйте его натяжение соответственно схеме. Натяжение ремня сверяется прогибом меж шкивами генератора 1 (рис. 3.3. и насоса 2 или меж шкивами насоса и коленчатого вала 3. При нормальном натяжении ремня провис А под давлением 98,1 Н (10 кгс) обязан быть в пределах 10-15 мм, а провис В - в пределах 12-17 мм.

Рисунок. 3.3. Схема измерения натяга ремня насоса системы охлаждения и генератора: 1 - шкив генератора; 2 - шкив насоса системы охлаждения; 3 - шкив коленчатого вала 4. Если ремень натянут слабо, для увеличения натяга отпустите гайки фиксации генератора, сместите его от двигателя и зажмите гайки.

5. Если натяжение ремня нормальное, обращайте внимание на присутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, в радиаторе, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

6. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля ваз 2106 - нет ли под ними утечки или признаков охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора печки или крана отопителя.

Если обнаружились утечки охлаждающей жидкости, лопнувший трубопровод можно предварительно воссоздать с участием изоляционной ленты. Утечка радиатора, термостата или отопителя доcтaточно тяжело исключить на месте, следовательно в такой ситуации нужно долить в систему охлаждения воду и при движении старательно наблюдать за указателем температуры, иногда наполнять уровень водой в системе охлаждения.

Предупреждения

Продолжительное приминение водной мaccы взамен тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый силовой агрегат. Силовой агрегат обязан ссориться с открытым капотом не меньше получаса.

7. Если утечки охлаждающей жидкости не получилось обнаружить, очень часто причиной перегрева двигателя, оснащенного электрическим вентилятором системы охлаждения, является выход вентилятора из строя. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель, старательно следите за температурой и обращайте внимание, произойдет ли включение вентилятора системы охлаждения при перегреве двигателя.

8. Если вентилятор системы охлаждения не включается, проверьте, в порядке ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для измерения демонтируйте с клемм датчика, размещенного в радиаторе, 2 кабеля и состыкуйте их меж собой. Включите на автомобиле зажигание. Если вентилятор начал вращаться, доведите уровень жидкости в системе охлаждения двигателя до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на «массу». Электродвигатель вентилятора при этом будет работать всегда. Непродолжительное время это допускается, но при первой реальности подмените неисправный датчик системы охлаждения в радиаторе на рабочий, а разбавленный водой тосол слейте из системы охлаждения и залейте новый тосол, так как температура замерзания такой жидкости значительно выше.

9. Если вентилятор охлаждения не запускается при замкнутых проводах, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле подключения или сгоревший электродвигатель. Подмените предохранитель №15. Для измерения результата проведенной замещения замкните меж собой 2 провода, подсоединенных к датчику подключения вентилятора, и включите зажигание. 10. Если вентилятор после замещения предохранителя и замыкания кабелей так и не начал работать, проконтролируйте электродвигатель, для чего возьмите 2 дополнительных кабеля и подайте питание прямо на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Кабеля обязаны быть основательно зафиксированы и изолированы.

Предупреждения

Не допускайте замыкания кабелей меж собой!

Обращайте внимание на полярность подключения: электродвигатель обязан крутиться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока были одинаковые.

ВАЗ 2106 проверка системы охлаждения двигателя

Если электродвигатель заработал, неисправна электропроводка или реле подключения вентилятора системы охлаждения. Если нет - также неисправна электропроводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, подмените их в сборе (см. пункт 9 «электрооборудование автомобиля Ваз 2106»).

11. Силовой агрегат может перегреться в случае выхода из строя термостата, который настраивает прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для измерения термостата надо на прогретом двигателе проконтролировать на ощупь температуру наружнего и нижнего патрубков, соединяющих силовой агрегат с радиатором. Температура наружнего патрубка обязана быть незначительно выше температуры нижнего.

Полезные Указания

Внушительную роль в обеспечении оптимального температурного порядка играет клапан заглушки радиатора. Он поддерживает в системе избыточное давление не меньше 0,05 Мпа (0,5 кгс/см.кв.). При этом температура кипения водной мaccы возрастает до 111 °с, а тосола до 120 °с К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом позиции при перегреве появляетcя многократное превышение избыточного давления [более 0,2 Мпа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из патрубков. Следовательно раз в год заглушку радиатора непременно промывайте проточной водой, а клапан проверяйте на отсутствие залипания нажатием пальца. При присутствии сомнений подмените заглушку радиатора. Очевидно, что, если на перегретом двигателе демонтировать заглушку радиатора и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на особой мойке), направляя струю прежде навстречу набегающему воздушному потоку, а далее по его направлению для устранения с плоскости радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом отчасти восстанавливается производительность радиатора.

Сообщества › DRIVE2 Краснодар › Форум › Подскажите почему может перегреваться двигатель? (ваз 2106)

Греется:

1. Не исправна система охлаждения.

2. Неисправность двигателя, в связи с чем система охлаждения не справляется со своими функциями.

Если двигатель в норме, хотя бы на слух нет лишних тресков, вибраций, дыма из трубы не видно, то скорей всего неисправна система охлаждения, в ней могут быть воздушные пробки. С этой проблемой я столкнулся когда менял сливал тосол. "Прокачать" систему охлаждения надо, понажимать на патрубки, с открытой крышкой радиатора на незаведённом двигателе.

Правила приличия

1.Первое. И, пожалуй, САМОЕ важное:

Блог сообщества, для тем, которые актуальны для большинства.

Например: мероприятия, встречи, фотоотчеты, наблюдения, авто-услуги. Все должно быть грамотно, оформлено и желательно подкреплено фото.

Темы типа "Подскажите …", "Посоветуйте …", "Где найти …" — вывешиваются в Форум сообщества.

Также в Блоге сообщества запрещены темы, "рекламирующие" БЖ вашего, а равно и любого другого автомобиля, а также персональный блог (путем ссылки на него или любым другим способом).

P.S. Так же не забываем, что в блоге и форуме не одна страничка, которую Вы видите. Не поленитесь нажать на слово "Блог"/"Форум" и полистать странички. Возможно Ваш вопрос уже обсуждался, и Вы найдете на него готовый ответ.

Отдельная просьба. Если Ваша тема стала не актуальной (продали авто, например) — удалите свою темку.

2. Второе. Не менее важное:

ОСКОРБЛЕНИЯ и ССОРЫ в сообществе — ЗАПРЕЩЕНЫ!

Все подобные сообщения будут удалены а их авторы взяты "на заметку".

Критику и свое мнение нужно высказывать культурно. Без оскорблений. Без мата. Без перехода на личности.

Если уж Вам так нужно что-то высказать в запрещенной форме — пишите личные сообщения.

Это же касается и флуда бессодержательными, или не относящимися к теме, комментариями.

Также не забываем про соблюдение основных правил Драйв2 сообщества людей и автомобилей: www.drive2.ru/rules/

В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (в том числе замаскированные), флудить, публиковать рекламные сообщения и любого рода объявления, писать заглавными буквами, translitom или на иностранном языке, пропагандировать насилие, национальную или религиозную рознь. Нарушения этих простых правил может повлечь как блокирование аккаунта нарушителя, так и закрытие сообщества при бездействии его организаторов. Более подробно с Правилами сайта можно и нужно ознакомиться здесь. Спасибо за внимание и понимание. Давайте жить дружно!

Почему перегревается двигатель? Способы устранения

перегревается двигатель ваз 2106

C наступлением жарких деньков у автолюбителей появилась новая проблема - стал перегреваться двигатель машины. Особенно эта проблема возникает в пробках, когда после 10-15 езды, датчик температуры лежит на красной отметке. Допускать перегревания двигателя не допустимо, это ведет к серьезному и дорогому ремонту.

У каждого водителя должно выработаться стойкое правило - через определенный промежуток времени, бросить взгляд на показания прибора температуры охлаждающей жидкости. И, если стрелка прибора покинула рабочий диапазон, следует немедленно остановиться и поискать причину изменения температурного режима.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора. в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого, а именно с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка. Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти-то провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно так же находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то попытаться перемкнуть куском проволоки гнезда управляющих контактов. Схема контактов, обычно указана на крышке коробки.

Не помогло и это? Тогда с помощью автомобильной лампы и провода нужно попытаться узнать, а подходит ли электропитание к двигателю вентилятора? Если лампочка загорится и питание есть, значит, сгорел сам электродвигатель. Причина, хоть и редкая, но существующая. В этом случае, следует двигаться в сторону СТО, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частные остановки, открывать капот и терпеливо ждать.

Еще одна из причин перегрева двигателя – термостат (как устроен термостат ). Изначально охлаждающая жидкость - антифриз - проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля. Как определить что виной перегрева двигателя является термостат. Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная - то виной перегрева двигателя является термостат. Убедится в его отказе не сложно. Двигатель горячий – радиатор холодный, значит, не открывается термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины - это паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Если это не помогло, то возможна причина перегрева двигателя в другом. Также бывает отказывается нормально работать мотор охлаждения, различные датчики. Помните, что нормальное охлаждение двигателя возможно при хорошем техническом состоянии автомобиля и нормальном антифризе (как выбрать антифриз по цвету ) .

Полезные советы для двигателя автомобиль ВАЗ 2106

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя ваз 2106 и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя ваз 2106 и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак сильного износа деталей цилиндро-поршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым - слишком богатая смесь из-за неправильно отрегулированного карбюратора. Сизый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость (тосол) попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки охлаждающая жидкость иногда попадает и в масляный поддон, при этом уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно при непрогретом двигателе или в холодную погоду, - нормальное явление.

Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, чаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, датчик включения электровентилятора или просто потечь тосол. Если вы упустили момент перегрева двигателя, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель - он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора - на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните собственное здоровье и «здоровье» автомобиля ваз 2106.

Практически во всех инструкциях к автомобилю ваз 2106 содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях - это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Система охлаждения двигателя

Описание:

Устройство, диагностика и обслуживание системы охлаждения двигателя. Почему двигатель закипел? Причины перегрева. Что такое помпа, термостат, радиатор, малый и большой круги, и как себя вести при перегреве.

Сайт: http://automagistre.ru

Главная дорога- перегрев двигателя

Описание:

Руководство по общению с ДПС http://y.rvrebels.ru

Проверка автомобиля по VIN коду http://vin.rvrebels.ru

Главная дорога (MainRoad)- 2006 год- Практическе советы- Перегрев двигателя автомобиля

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.