Подбор Тормозных Колодок

Что следует знать при выборе тормозных колодок?

Тормозныее колодки в паре с тормозными дисками - важнейший узел автомобиля, непосредственно отвечающий не только за плановую остановку автомобиля, но и за предотвращение ДТП в случае возникновения непридвиденных ситуаций на дороге.

На рынке представлен огромный ассортимент производителей и типов тормозных колодок, от именитых брендов, таких как Ferodo, Brambo, Delphi, Zimmermann, TRW, так и абсолютный noname с характеристикой "очень хорошие, сам езжу и ничего. "

В Автоклад представлены только известные марки тормозных колодок, причем в достаточно широком ценовом диаппазоне.

Следует отметить, что по результатам тестирования, в большинстве случаев дорогие тормозные колодки именитых брендов превосходят китайские поделки, поскольку, при всей кажущейся простоте изделия, тормозные колодки - сложное, высокотехнологическое изделие.

В процессе эксплуатации тормозные колодки должны сохранять рабочие фрикционные характеристики - коэффициент трения, удельный износ, усилие отрыва фрикционного материала от основания колодки. При этом в крайне тяжелых условиях и диаппазоне температур.

Иначе, Вы окажетесь без тормозов в самой неподходящей ситуации.

Совет от Автоклад:

Уважаемые клиенты - не экономьте на тормозах!

Подбор тормозных колодок

На самом деле, подбор тормозных колодок сродни выбору продуктов питания. И там, и там мы чаще всего доверяем магазину, который продает товар и его производителю.

Но в сегодняшнем мире подделок, которые делаются ради сверхприбылей, обычный покупатель не может получить абсолютно никаких гарантий, кроме честного слова.

Тем ни менее, существует ряд показателей и критериев, на которые стоит обращать внимание, когда Вы выбираете новые колодки.

Итак, первое, на что можно обратить внимание, это то, что современные тормозные диски автомобилей, которые производятся на заводах, а не в «подпольных» мастерских, рассчитаны на работу с идеальной колодкой, которая соответствует стандарту ECE-R90. Как же выбрать колодки, которые сделаны по данному стандарту?

Это значит, что лучше выбирать изделия с органическими составами. Наполнителем идеальной колодки служит графит и альдегидный полимер.

Интересно, что в подделках используют асбест.

Кроме того, в состав пластины часто добавляют небольшое количество мягких модификаторов трения, таких, как например кевлар или бронза. Чтобы убедится, что колодка имеет именно такой состав не обязательно проводить анализ в лаборатории, она будет иметь черный цвет с небольшими бронзовыми вкраплениями.

Но лучше проверить, имеет ли данный товар специальный европейский сертификат качества ECE-R90. Обычно, его легко увидеть на упаковке.

К сожалению, подбор тормозных колодок не подразумевает больше ничего, кроме проверки наличия этого стандарта, так как любая упаковка и даже голограмма – это то, что очень легко подделать. И подделывают все эти псевдо-гарантии качества все, кому не лень. Учитывая, что сейчас подделывают даже деньги, подтверждения, подлинности которых меняются почти каждый день, наклейку на коробке подделать весьма просто.

Рейтинг тормозных колодок

Но все же, лучше посмотреть рейтинг тормозных колодок и, конечно же, отзывы о тормозных колодках. которые пишут люди, которые уже пользовались колодками от тех или иных производителей. Кроме того, из отзывов можно узнать, где лучше будет купить новые колодки.

Если же Вы уже купили колодки, их качество можно проверить в течение нескольких месяцев. Если же они не будут соответствовать требованиям, лучше больше не покупать товар производства этого бренда. Итак, первый фактор при использовании колодок это стабильный коэффициент трения.

Колодка должна всегда хорошо тормозить, то есть при разных температурах и при разных нагрузках. Также важна модуляция, то есть контроль над торможением – это тоже весьма важный показатель, который фактически является уровнем отклика на уровень усилия, которое приложили к тормозной педали. Опять же, полезен рейтинг тормозных колодок, где можно узнать какие колодки не оправдали ожиданий во время первых месяцев использования.

Тормозные колодки Форд

Выбираем колодки: комфорт или экономи

Владельцам автомобилей Форд Фокус, Мондео,Фьюжен, Фиеста, С-Макс, Эс-Макс, Гэлэкси и других автомобилей часто при замене тормозных колодок приходиться задаваться вопросом: какие колодки выбрать?

Компания Форд через свою дилерскую сеть предлагает два варианта тормозных колодок – комфорт (comfort) и экономи (economy). В чем отличие характеристик этих колодок и как они влияют на характер торможения?

Тормозные колодки комфорт более дорогие, иногда их называют стандартные, имеют определенный состав фрикционных накладок, обеспечивающий мягкое торможение и меньший износ тормозного диска. На новом автомобиле изначально установлены именно эти колодки.

Тормозные колодки экономи более жесткие, поэтому сильнее изнашивают тормозной диск, скрипят и создают повышенный шум при торможении.

Если сравнивать внешне, то они мало чем отличаются. Толщина фрикционных накладок у них одинаковая. Единственное отличие: тормозные колодки комфорт с виду более блестящие. О составе фрикционов можно только догадываться. Что касается пробега, то по логике пробег на колодках комфорт должен быть меньше, но в реальности он почти не отличается.

Таким образом, колодки комфорт являются более предпочтительными, особенно если это первая замена и тормозные диски не сильно изношены. Все-таки для людей любящих свой автомобиль и заботящихся о нем разница в цене не должна являться преградой. В тоже время тормозные колодки экономи не должны представляться при этом какими-то второсортными.

И те и другие – оригинальные тормозные колодки ФОРД и в равной степени могут быть использованы для плановой замены.

Таблица подбора тормозных колодок

Для выбора колодок применяемых на вашем автомобиле предлагаем воспользоваться следующей таблицей. Узнать цену и купить тормозные колодки в нашем магазине вы сможете, перейдя по соответствующей ссылке.

Какие тормозные колодки лучше - как выбрать тормозные колодки

подбор тормозных колодок

ормозная колодка - ключевая часть тормозной системы, преобразующая энергию движения в тепло. От качества тормозной колодки и её физических характеристик зависит комфорт и безопасность автовладельца. В этой статье мы, не вдаваясь в технические подробности, рассмотрим из чего сделаны обычные городские колодки, чем они отличаются, на что обращать внимание при их выборе и эксплуатации.

Фрикционная пластина - главная часть тормозной колодки - во время торможения фрикционная пластина трется по тормозному диску и преобразует скорость в тепло. Скорость автомобиля - падает, а колодка и тормозной диск - нагреваются.подбор тормозных колодок

Состав фрикционной пластины  тормозной колодки

Состав фрикционной пластины - это то что отличает качественную тормозную колодку от продукции низкого качества. В состав фрикционной пластины входят десятки ингредиентов -  абразивы, модификаторы трения, связь-образующие элементы, усилители конструкции. Спрессованные и отвержденные элементы образуют фрикционную пластику которая затем и наклеивается на металлическую подложку. Подложка и фрикционная пластина образуют тормозную колодку, которая вставляется в суппорт вашего автомобиля.

Не смотря на то, что выбор ингредиентов и их пропорций происходит в лабораториях и является промышленным секретом, не секретом является существование дешевых заменителей ингредиентов, использование которых приводит к уменьшению стоимости колодок за счет снижения их качества.

Будучи экспертами в области тормозных систем мы не станем уходить в дебри химии, а рассмотрим, какие подводные камни ожидают рядового покупателя колодок.

подбор тормозных колодок

Покупатель и рынок

К сожалению, это один из самых распространенных случаев на рынке автозапчастей. Не секрет, что в стране близкой к восходящему солнцу существуют города из заводов, ориентированных на выпуск контрафактной продукции. Копируется коробка, копируется голограмма, используется подложка и используется фрикционная пластина с самым дешевым и, как правило, экологически вредным материалом (асбестом). Не смотря на то, что на колодке напечатаны сертификаты соответствия, а на коробке, не редко, красуется заводской сертификат ECE-R-90 (гарантирующий отсутствие в составе колодки канцерогенного асбеста) - состав колодки представляет из себя чудовищный микс из материалов, запрещенных или не рекомендованных к использованию. Себестоимость такой колодки в Китае составляет от 0.1 до 1 Евро. Приезжая в Россию эта колодка продается под всеми известными брендами по стоимости в 10ки раз выше её себестоимости в Китае. Никого не волнует то что пыль, образуемая стирающейся колодкой опасна для здоровья окружающих, никого не волнует качество колодки и жизнь тормозного диска автомобиля покупателя. Вы никогда не увидите на такой колодке Сделано в Китае. Коробка полностью скопирована с оригинала (с участием отечественных предпринимателей - все надписи на Русском языке - без ошибок). Подделываются в том числе и оригиналы, ведь чем дороже колодка тем больше разница между копеечной себестоимостью китайского продукта и розничной стоимостью колодки.

2. Введение покупателя в заблуждение

Второй распространенный способ обмана - это выпуск колодки, под своим брендом и указание на колодке заведомо неверной информации. Нередко вы приходите в магазин и видите колодки, неизвестного, нового бренда, в позитивной упаковке с указанием сетрификатов качества. Бывает, что сертификаты - фикция, а бывают случаи посложнее. Сам производитель (Китай) получает сертификат и затем поставляет колодки с напечатанным сертификатом, но с другим составом фрикционных пластин. Попытка "пробить" в интернете такой бренд обычно не увенчивается успехом, что и не удивительно, т.к. не редко этот бренд - придумали специально для России и стран СНГ. Помните, вероятность того что в подделке использованы дешевые материалы - 100%. А один из самых токсичных (но хорошо подходящий к использованию в фрикционной пластине) материалов - асбест, является запрещенным к использованию, канцерогеном.

Мифическая экономия

Многих покупателей успокаивает мысль, что если это и плохо тормозящая подделка - её цена себя оправдывает. Если не принимать во внимание здоровье - так ли дешево обошлась подделка? В подделке используются материалы не сертифицированные для использования на заводских дисках. Глубокие борозды на дисках, их повышенный износ - признак подделанных колодок. Заводской сертификат качества гарантирует что колодка, при работе с диском, будет изнашивать его равномерно и в щадящем режиме. Если подделанная колодка не портит диск - это значит что в ней использованы быстро изнашивающиеся связующие - колодка быстро стирается. Но, как правило, производители подделок идут по пути "долгой жизни" колодки и "малой жизни" тормозного диска. Это делается потому, что в глазах покупателя если колодка не изнашивается - означает качество. Тем ни менее колодка это всегда компромисс между жизнью диска и жизнью колодки.

Качество торможения 

Свойства, которыми обладает колодка, устанавливаемая заводом производителем:

  • наличие подлинного сертификата качества ECE-R-90 и соответствие продукции этому стандарту
  • стабильный коэффициент трения - колодка всегда тормозит хорошо - на разных температурах, влажная или грязная, в жару или холод
  • модуляция - или контроль за торможением - параметр который является показателем отклика колодки на усилие приложенное к тормозной педали. Это важнейший показатель, отвечающий за то насколько точно вы контролируете торможение автомобиля. Комфорт вашего торможения зависит от качества модуляции колодки.
  • длительность службы - заводская колодка не просто долго служит но и не наносит непропорционального пробегу ущерба тормозным дискам автомобиля 
  • сертифицированная колодка не содержит асбеста и/или аналогичных канцерогенных примесей
Как выбрать тормозные колодки

К сожалению, выбор тормозной колодки сродни выбору продуктов питания в магазине. Мы полностью доверяем магазину, продающему продукты и производителю. В мире подделок и сверхприбылей нет никаких гарантий кроме честного слова продавца.

Тем ни менее, есть ряд объективных показателей, на которые стоит обращать внимание при выборе колодок. На что можно обратить внимание при покупки колодок:

  • современные заводские тормозные диски автомобилей рассчитаны на работу с эталонной колодой, соответствующей стандарту ECE-R90. Эталонная колодка- это органическая колодка. Для движения в городе следует выбирать органические составы. Наполнителем органической колодки служит графит, связующим звеном - фонол-альдегидный полимер (в подделках используется асбест), в состав пластины добавляют мягкие модификаторы трения такие как кевлар, бронзу. Внешне это колодка черного цвета с бронзовыми вкраплениями. 
  • наличие европейского сертификата качества ECE-R90 - его можно увидеть на упаковке
  • бренд, хотя это тема нашей следующей статьи, отметим, что в мире глобализации существует всего несколько (не более 10) производителей фрикционных пластин OEM качества.
  • толщина фрикционной пластины - не нормируется ECE-R90 - т.к. себестоимость колодки для производителя складывается из стоимости фрикционного материала - сделать фрикционный материал тоньше означает снизить себестоимость продукции. Колодка с тонкой фрикционной пластиной стоит дешевле, но и служит меньше 
  • репутацию места где вы осуществляете покупку, есть ли оно в списке официальных дилеров компании, колодку которой вы покупаете

К сожалению, ничего большего не разбираясь в химии фрикционной пластины, цветах материалов, сказать о колодке покупая её трудно. Любая упаковка и голограммы - подделываются на ура.

Не забывайте проходить процедуру притирки используя органические колодки, особенно на старых дисках, состав фрикционной пластины устроен таким образом, что он принимает форму вашего диска и затем спекается под действием температуры и отвердевает. Первые 40-80Км избегайте агрессивных торможений. При притирке используются кратковременные торможения с большим интервалом между ними.

На что обращать внимание при эксплуатации колодки:

  • насколько торможение вашего автомобиля или мотоцикла легко контролируется. Дискомфорт в отклике транспортного средства на торможения связан с составом фрикционной пластины колодки 
  • появление глубоких борозд на поверхности диска - в больше мере связано с составом колодки, в меньшей мере в нарушении процедуры притирки 
  • увядание (снижение коэффициента трения) тормозов при циклических торможениях летом при высокой температуре окружающей среды
  • скрип колодок - обычно, органические колодки не шумят или слабо шумят, как правило - шумит асбест или синтетические заменители в фрикционной пластине (в случае спортивных колодок - шум допустим)
  • изменяется ли коэффициент трения при попадании влаги на колодку. Коэффициент трения любой колодки уменьшается при попадании влаги на диск, но только мало качественные или спортивные колодки перестают при этом работать 
  • прогрев, органические OEM колодки заводского качества рассчитаны на работу на холодную сильные колебания коэффициента трения не наблюдаются
  • появление на диске маленьких трещин - свидетельство перегрева дисков - дешевые колодки плохо отводят тепло с поверхности диска
  • километраж - сколько прошли колодки

подбор тормозных колодок

Правильный подбор задних колодок на Рено Логан

Описание:

Как правильно подобрать задние тормозные колодки на рено логан

92024 Измерение коэффициента трения

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.