Полная Замена Масла В Акпп

Замена масла в акпп.

полная замена масла в акпп

Существует три способа замены масла в АКПП:

1. Первый способ замены масла в автоматической коробке передач  заключается в частичной замене масла, так сказать в его освежение, т.е. будем менять масло в АКПП своими руками. Но прежде чем производить замену необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке передач, как это сделать, читаем вот тут .

    Откручиваем в картере АКПП сливную пробку. Сливаем, столько масло сколь сможет вытечь. Промываем фильтр и поддон. Заливаем, столько масло сколько вытекло. Проверяем уровень по щупу.

Старое масло перемешается с новым. При необходимости поменять больше 40-30% масла,  процедуру следует повторить раза 3-4 после того как автомобиль проедет 200-500 км.

Плюсы метода частичной замене масла в АКПП своими руками:

    Обходимся без СТО. За раз расходуем не большое количество масла. Промывается поддон и фильтр. Можно по состоянию магнитов на поддоне крышки оценить износ АКПП.

 Минусы метода частичной замене масла в АКПП своими руками:

    Больший суммарный расход, если необходимо провести полную замену масла. В итоге 100%-ная замены масла не получиться.

полная замена масла в акпп

2. Второй способ замены масла производится на СТО. При этом методе происходит 100%-ная замена масла с использованием специального оборудования. С помощью аппаратов (в основном фирмы «Wynns») происходит замены масла в АКПП методом продавливания. В чем он заключается:

    К автоматической коробке передач подсоединяются трубки аппарата через радиатор охлаждения коробки. Далее заводится двигатель. Новое масло заливается, старое сливается.

Через технологическое окошко можно контролировать цвет АТФ. При достижении нужной окраски, процесс можно заканчивать. При замене масла таким методом уходит порядка 10-12 литров.

Плюсы замены масла в АКПП в сервисе:

    Нет обмана с количеством АТФ залитой в ваш автомобиль. Процесс можно контролировать визуально. Полная замена масла в АКПП сильно снижаются потери в гидротрансформаторе, что существенно снижает расход бензина. Как правило, АКПП после этого становятся «резвее» Всю работу выполняет профессионал.

 Минусы замены масла в АКПП в сервисе:

    В техцентре дадут гарантию на свою работу, но не на нормальную работу АКПП после этого (вымываются «полезные» отложения). Стоимость данного метода выше, чем в первом случае.

полная замена масла в акпп

3. Третий способ  заключается в полной замене масла в коробке передач своими руками:

Плюсы полной замене масла в АКПП своими руками:

Замена масла

полная замена масла в акпп

г. Москва, проезд Серебрякова 2, кор.1 (схема проезда )

телефоны: +7 (495) 966-28-98, +7 (495) 748-13-34, +7 (495) 748-13-30

Начиная с 1996 года наша компания занимается продажей и заменой масла в двигателе, АКПП, редукторах, ГУР, используя только оригинальные смазочные материалы ведущих мировых производителей из США, Канады, Японии и Европы: LIQUI MOLY, MOTUL, 76 Lubricants, PETRO-CANADA, SHELL, VERITY, ARAL, ZIC и другие бренды .

Масла, которые мы предлагаем при замене

Мы гарантируем качество масел!

В ходе работы мы постоянно внедряем новые стандарты обслуживания клиентов и предлагаем бесплатную замену масла в двигателе (вы платите только за само масло) на различные марки автомобилей:

полная замена масла в акпп

У нас нет очередей. потому что специально для этого имеется оборудованный пост замены масла на несколько машиномест, для быстрого и качественного обслуживания Вашего автомобиля.

Квалифицированные сотрудники нашей компании всегда готовы оказать помощь в правильном подборе смазочных материалов для Вашего автомобиля.

Замена масла в АКПП

Стоимость:

  • Полная замена: 2200 р.
  • При покупке масла у нас: 1800 р.
  • Замена масла с фильтром: 2900 р.

полная замена масла в акпп Установка TranServe2 для замены масла в АКПП и очистки автоматической трансмиссии без разборки

Существует два способа замены масла в АКПП:

  • Традиционная замена методом слива
  • Замена специальной установкой

При традиционной замене методом слива, меняется около 40-60% объема масла и новое масло смешивается со старым.

При замене с помощью специальной установки достигается промывка всей системы и масло заменяется полностью.

Как правило трансмиссионное масло в АКПП меняется каждые 60 тыс. км. В тяжелых условиях эксплуатации (большие города, плохое состояние дорог) замену нужно проводить каждые 40-50 тыс. км. Кроме того, требуется менять и фильтр АКПП.

У нас Вы можете произвести ПОЛНУЮ замену масла в АКПП через установку, методом вытеснения и циркуляции, что позволяет менять масло в ПОЛНОМ объеме, в том числе и в гидротрансформаторе, без замены фильтра-маслоприемника и демонтажа поддона АКПП.

При замене масла в АКПП, мы используем масла, рекомендованные соответствующими каталогами и инструкциями по эксплуатации автомобиля.

Наши сертификаты от производителей масла:

При покупке в нашем авто магазине машинного масла, вы получаете бесплатную замену масла .

Замена масла в АКПП

Большинство современных АКПП замены масла не требуют. В них залито масло на весь срок службы АКПП, который, вообще говоря, должен совпадать со сроком службы автомобиля. В таких АКПП отсутствует щуп для проверки уровня ATF, а на самой АКПП как правило имеется табличка или наклейка с надписью. который при замене масла на свежее, нарушается, отовсюду вымываются различные отложения, которые забивают масляные каналы, что и приводит к коробки. Не стал бы однозначно рекомендовать использовать на практике эту теорию, но иметь в виду её стоит.

По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма).

Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики.

Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)? - Энциклопедия японских машин

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

Плюсы этого способа:

  • все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
  • расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
  • промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
  • меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

Минусы:

  • для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
  • полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.

Плюсы:

  • обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
  • полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
  • вы доверятесь профессионалам.

Минусы:

  • на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
  • аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
  • стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме :)

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:

  • масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
  • обходится это, естественно, дешевле.

Минусы:

  • все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Замена масла в АКПП и вариаторе

Для полноценной работоспособности коробки передач и исключения возможных сбоев необходима регулярная проверка уровня трансмиссионных жидкостей и замена масла в АКПП. В подавляющем большинстве случаев данная процедура позволяет избежать сложного ремонта трансмиссии в будущем и обеспечить заданные ресурсные параметры эксплуатации двигателя.

В сервисном центре Transcit выполняется техническое обслуживание автомобилей немецкого, японского и европейского производства, в обязательном порядке включающее в себя частичную или полную замену масла в АКПП, а также в вариаторной коробке.

Причины замены техжидкостей

Согласно международным регламентам обслуживания автомобилей стандарта ATF замена масла в коробке-автомат должна производиться каждые 35 000-40 000 км пробега. Частичное обновление рекомендовано производить через каждые 15 000 км пробега.

Однако в случае агрессивной езды, буксировки, в условиях плохих дорог, эксплуатации в горной или сельской местности, а также при использовании некачественных трансмиссионных жидкостей необходимо проверять уровень масла чаще: примерно через 25 000-30 000 км.

Среди основных причин, характерных для низкого уровня масла в коробке:

  • неравномерное переключение передач;
  • посторонний шум при работе трансмиссии;
  • отсутствие движения при включенной АКПП;
  • обнаружение внешней течи сальников и прокладок;
  • перетоки между различными смазочными объемами;
  • смешивание технических жидкостей.

Замена масла в АКПП и в вариаторе должна проводиться только в специализированных сервисных центрах, предоставляющих гарантии на выполненные работы и использующих исключительно оригинальные технические жидкости, рекомендованные производителями автомобилей.

Порядок замены масла в коробке автомат

Замена жидкости в автомобилях может производиться частично (ручным способом), что предусматривает смешивание остатка старого (примерно 55-75%) и нового масла. При этом проводится снятие поддона, чистка магнитов, замена изношенных ресурсных элементов и непосредственно долив трансмиссионных жидкостей.

Операция по замене масла в АКПП автоматизированным способом выполняется специалистами компании Transcit с использованием современного оборудования, что позволяет провести полный слив старой технической жидкости и тщательно промыть систему трансмиссии автомобиля.

При частичной или полной замене масла в АКПП мастерами выполняется анализ жидкости на предмет наличия в ней примесей, частиц металла или пластмассы, а также различных отложений. Небольшое количество микрочастиц является нормой, однако в случае обнаружения большого процента взвесей, присадок и изменения цвета масла до темно-коричневого с характерным прогорклым запахом, требуется проведение комплексной диагностики трансмиссии.

Замена масла в коробке автомат может быть выполнена как ручным, так и автоматизированным способом, выбор метода осуществляется исходя из текущего состояния технической жидкости и специфики конструкции трансмиссии автомобиля.

Для записи на сервисное обслуживание и замену масла в АКПП или вариаторе звоните по клиентским телефонам нашего центра в Москве + 7 (495) 720-6808, +7 (985) 289-0777. На сайте Transcit вы также можете оставить онлайн заявку или заказать обратный звонок.

Система сервисной замены масла для автоматических

Описание:

Система сервисной замены масла для автоматических коробок передач / BG Deutschland

russisch

АКПП AL4 / DP0. Замена масла. Часть1

Описание:

Замена масла в автоматической коробке перемены передач типа DP0 / AL4

Коробки данного типа применяются на автомобилях Французского и Китайского производства. Работа входит в ТО регламентированное производителем и проводится каждые 20 000 км одновременно с заменой моторного масла. Так же есть информация о регламенте в 60 000 км.

Для себя я вывел другой регламент. ТО будут проводится каждые 15 000(замена масла коробки и двигателя, замена фильтров. Связанно это с необходимостью демонтажа ряда элементов моторного отсека для обеспечения доступа к узлам двигателя и коробки. Это позволит уменьшить количество повторяющихся операций. Тем более, что масла работающие в условиях северо-запада к 20 000 утрачивают свои характеристики.

Для замены потребуется:

Материалы: Масло 973622 AL4

Потребуется снять воздушный фильтр и АКБ. Видео тут http://youtu.be/iDVr2De7sTk

Из руководства механика Citroen/Peugeot.

Замена масла.

СЛИВ

ОБЯЗАТЕЛЬНО: масло из коробки передач следует сливать горячим

(не ниже 60°C), чтобы удалить взвешенные в нем загрязнения.

ПРИМЕЧАНИЕ: масло сливается не полностью, так как из гидротрансформатора все масло вытечь не может.

Снимите:

пробку контрольного отверстия уровня масла (сливная пробка в картере коробки);

пробку сливной трубки и сливного отверстия (следующая деталь в отверстии под сливную пробку).

ПРИМЕЧАНИЕ: должно вытечь около 3 литров масла.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.