Расход Бензина Зимой

Насколько должен увеличиться расход бензина зимой?

Очень часто обращаются с вопросом: почему расход топлива резко увеличился с наступлением холодов.

Тут надо обозначить несколько моментов.

1) Одна из распространенных ошибок мерить расход топлива, основываясь на показаниях датчика топлива на приборной панели.

2) С похолоданием на улице время прогрева автомобиля увеличилось и специфика использования автомобиля зимой подразумевает большие энергозатраты (печка, фары, снег).

3) У большинства людей сократилось количество и дальность поездок. Другими словами машина проезжает 100 км за неделю при этом осуществляется 20-30 холодных запусков и 10-15 поездок по 6-10 км на не прогретом моторе.

Исходя из выше сказанного, будут несколько рекомендаций:

С наступлением холодов расход топлива должен увеличиться, насколько он увеличиться в большей степени будет зависеть от условий эксплуатации машины (в среднем расход будет от +20% до +50% к летнему)

И уж если вы решили проверить реальный расход топлива, существует достаточно точный способ это сделать. На прогретой машине подъезжаем на АЗС и заправляемся до «краев». После этого без остановки проезжаем по шоссе (без пробок) 100-150 км. Снова на заправку и опять до «краев». Счетчик АЗС покажет, с точностью до десятых литра, сколько было израсходаванно топлива на определенный пробег. После элементарных математических действий рассчитываем РЕАЛЬНЫЙ расход на 100 км. Поверьте, в большинстве случаев, он будет значительно отличаться оттого, что Вас не давно, так сильно беспокоило. При условии замера Вы выяснили, что расход значительно больше, чем положено для Вашей машины, тогда не откладывайте, приезжайте на диагностику, будем искать причину.

Вождение

Почему зимой машина более «прожорлива»

Не секрет, что любой автомобиль зимой потребляет больше топлива, чем в теплое время года. Поэтому с точки зрения экономичности зимняя езда — далеко не самый лучший вариант. О том, почему зимой машины становятся более «прожорливыми», рассказывается в данной статье.

Одна из наиболее очевидных причин лежит на поверхности: в зимнее время перед началом движения водители прогревают свои автомобили, причем обычно подолгу. Это правильно: без предварительного прогрева ехать не стоит. Машина, оснащенная карбюраторным двигателем, зимой не поедет без предварительного прогрева (разве что на вытянутом до упора подсосе): мотор будет постоянно «чихать», машина — дергаться, и, скорее всего, заглохнет при первой возможности. Современные автомобили в этом плане более стабильны (у них подачей топлива и формированием горючей смеси заведует электроника), однако и им необходим предварительный прогрев. Ведь в холодное время года моторное масло густеет, и если двигатель предварительно не прогреть, он во время движения будет недостаточно смазываться, следовательно — его детали и механизмы будут изнашиваться намного быстрее.

Конечно, если водитель зимой редко пользуется машиной и прогревать ее приходится всего несколько раз за сезон — вряд ли можно всерьез говорить о большом перерасходе топлива (он, конечно, есть, но незначителен). В ситуации, когда водитель каждый день утром едет на автомобиле на работу, а вечером домой, и прогревает ее и утром, и вечером — перерасход топлива за сезон очень даже чувствителен. В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля зимой расход топлива возрастает примерно на 7–10 % (правда, многое зависит от марки и модели конкретного автомобиля).

Еще один важный фактор, требующий дополнительно определенного количества топлива — это использование печки. Редкий водитель отваживается в условиях морозной российской зимы ездить без обогрева салона: слишком холодно, к тому же запотевают стекла, а замерзшие руки и ноги не чувствуют органы управления. Во время движения зимой печка работает постоянно, увеличивая тем самым расход топлива примерно на 4–6 % (в зависимости от режима работы печки, температуры снаружи, марки автомобиля и иных факторов).

Езда по заснеженным дорогам также способна существенно повысить расход топлива. Дело в том, что снег создает дополнительное сопротивление движению автомобиля, которое приходится преодолевать. На это тратится энергия и мощность двигателя, что приходится компенсировать повышенным расходом топлива.

расход бензина зимой

На такой дороге «аппетит» вашего автомобиля возрастет

Особенно сильное сопротивление оказывают большие сугробы, которые часто встречаются при выезде со стоянок, во дворах, на проселочных дорогах и т. п.

Зимняя езда характеризуется еще одним характерным явлением — буксованием автомобилей. Подобное явление может возникать, если вы завязли в сугробе или едете по скользкой обледенелой дороге. Например, иногда зимой можно видеть, как стоящий на перекрестке автомобиль не может тронуться из-за того, что его ведущие колеса скользят по гладкому льду. Ну а буксование при попадании в сугроб знакомо, наверное, большинству российских водителей.

ПРИМЕЧАНИЕ   Продолжительное буксование и попытки выехать из сугроба или обледенелого участка дороги способны повлечь расход такого же количества топлива, сколько потребовалось бы для совершения небольшой городской поездки. Во многом это обусловлено тем, что при буксовании двигатель работает, как правило, на высоких оборотах — именно этот режим является наиболее неэкономичным.

Если вы забуксовали, не крутите подолгу руль на высокой скорости — это бесполезно: топливо сожжете, а машина все равно не поедет. В данном случае колеса будут сильнее утрамбовывать снег под собой, в результате чего он станет плотным и гладким. Лучше постарайтесь медленным вращением руля «нащупать» сцепление колес со снегом или льдом, и, не допуская пробуксовывания, неторопливо начать движение.

СОВЕТ   Если не получается тронуться с места — подложите под ведущие колеса что-нибудь вроде доски, куска фанеры, в крайнем случае подойдут мелкие палки, ветви кустов и деревьев и т. п. Посмотрите, нет ли поблизости ящика с песком, которым посыпают дороги (их часто можно увидеть на остановках общественного транспорта или во дворах): это сразу поможет решить проблему.

Отмечу, что в меньшей степени буксованию подвержены автомобили, водители которых не поскупились и поставили на колеса покрышки, специально предназначенные для езды в зимнее время года (так называемая «зимняя» резина).

Покупать зимнюю резину следует, предварительно подумав, что именно подойдет вашему «железному коню» с учетом предстоящих особенностей езды и условий эксплуатации.

Например, если вы предполагаете зимой ездить за город (в лес, деревню, на дачу и т. п.) — лучше поставить на автомобиль шипованную резину, иначе можете безнадежно завязнуть в российском бездорожье. Но если зимой из города на машине вы «ни-ни», то можно ездить и на обыкновенной зимней резине без шипов.

Многие водители ошибочно полагают, что существует универсальная резина, которую одинаково успешно можно использовать и летом, и зимой. В качестве примера приводят так называемые «всесезонные» шины. Однако не все знают, что такие покрышки эффективны лишь в диапазоне температур от –5 до +20 °С, поэтому если в Европе ездить на них можно и зимой (там зимы более мягкие, чем в России), то у нас они для этого непригодны.

К тому же материал, который применяется для изготовления автомобильных покрышек, отличается по своему составу и структуре. В связи с этим летние покрышки являются более жесткими, чем зимние.

расход бензина зимой

Зимой нужно ездить на зимней резине

Что касается зимних шин, не оборудованных шипами, то все они делятся на два вида: европейский и скандинавский. Кратко рассмотрим каждый из них.

Резина европейского типа внешне очень напоминает так называемую «дождевую» резину. Ее отличительной чертой является то, что она обладает диагональным рисунком протектора, имеющим сеть специальных бороздок для отвода воды, множеством тонких прорезей и внушительными грунтозацепами, расположенными вдоль края протектора. Чем длиннее прорези, тем большей длиной будут обладать кромки, предназначенные для зацепления с покрытием проезжей части. При этом вода и снег будут поступать в прорези, освобождая место для контакта поверхности шины с дорогой. Главная задача резины европейского типа — обеспечить максимальное сцепление шины с поверхностью проезжей части при наличии на ней воды и снега.

Резина скандинавского типа имеет принципиальное отличие от европейской. В частности, она обладает более редким рисунком протектора, на котором имеется множество своеобразных шашечек, по своему расположению напоминающих клетки на шахматной доске. При этом шашечки расположены на внушительном расстоянии друг от друга. Такая конструкция позволяет протектору без особых проблем продавливать даже относительно крепкую поверхность снега или льда, и освобождаться от налипшего снега и грязи. Главная задача скандинавской резины — обеспечить максимальное сцепление колес с поверхностью проезжей части, покрытой снегом или льдом.

Заранее определитесь, резину какой марки вы желаете приобрести. Наиболее популярными в России являются марки «Медведь», «БЦ», «Ярославль», «Fortio» и т. п. В первую очередь это обусловлено относительно невысокой стоимостью этих шин. К более дорогой категории относятся шины «Uniroyal», «Yokohama», «Kumho», «Hankkook» и т. п. а самыми дорогие — «Gislaved», «Pirelli», «Dunlop», «Continental», «Bridgestone» и т. п. Зачастую цена дорогой резины обусловлена не столько ее качеством, сколько раскрученным брендом и затратами на рекламу. Особенно это справедливо с точки зрения экономии топлива: все заверения продавцов вроде «с этой резиной у вас расход топлива снизится на 10 %», «на таких колесах ваша машина сама побежит» и т. п. почти всегда не имеют под собой никаких серьезных оснований.

СОВЕТ   После того как вы определились с маркой шин, узнайте, нет ли поблизости от магазина шиномонтажной мастерской. Иногда продавцы шин дают талон на бесплатные услуги или со скидкой близлежащего автосервиса. Это зачастую обусловлено тем, что хозяин у автомобильного магазина и шиномонтажной мастерской один и тот же.

Приобретая резину, всегда обращайте внимание на ее качество. Помните, что срок годности шины — не более 5 лет с момента изготовления. а дату выпуска изделия можно найти на его боковой части.

Желательно приобретать покрышки, имеющие цветовые пометки. Их ставят некоторые производители шин, чтобы покупатель приобретал не «кота в мешке», а точно знал, за что он платит деньги. Такие пометки могут быть красными, белыми либо желтыми. Ни в коем случае не приобретайте покрышки, помеченные желтым цветом, потому что именно так обозначается бракованная резина. К сожалению, в России полно недобросовестных продавцов, которые успешно «втюхивают» наивным покупателям бракованные шины по той же цене под видом новых.

ВНИМАНИЕ   Пометки наносятся заводом-изготовителем не краской, а специальными материалами. Поэтому стереть такую пометку либо удалить с помощью растворителя и иных средств не удастся. Убрать ее можно только механическим путем, то есть затиранием с помощью шлифовального прибора. Поэтому при покупке резины всегда обращайте внимание на потертости и иные подобные следы, которые могут свидетельствовать об удалении заводской пометки.

Пометок белого и красного цветов бояться не стоит. Они обозначают наиболее тяжелые места покрышек. Дело в том, что получить идеальное равновесие шины в процессе ее производства невозможно, и такие пометки адресованы работникам, которые впоследствии балансируют колеса (для них эта информация очень важна).

Некоторые автомобилисты, стесненные в средствах, приобретают для своего автомобиля подержанные шины. Однако так поступать категорически не рекомендуется: внешне резина может выглядеть вполне пристойно, но как только вы поставите ее на машину — на покрышке может появиться шишка, которая без нагрузки была невидимой. Кроме этого, подержанная резина может преподнести и иные неприятные сюрпризы, поэтому не жалейте денег и покупайте новые шины. Благо, делать это приходится нечасто даже при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Помните, что категорически запрещается ставить на одну ось автомобиля колеса с разным рисунком протектора. В идеале на всех колесах должны стоять одинаковые шины (учтите, что некоторые шины необходимо ставить строго на определенную сторону). Не рекомендуется также ставить зимнюю резину только на передние колеса, оставляя на задних летнюю. Такое практикуют многие излишне экономные автомобилисты, совершенно не учитывая при этом тот факт, что их автомобиль будет менее устойчивым при движении на дороге со скользким дорожным покрытием (передние колеса будут иметь нормальное сцепление с поверхностью проезжей части, а задние — нет, и автомобиль может занести).

Общие статьи

Расход топлива зимой: куда «уходят» литры?

В преддверии наступающей календарной зимы нелишним будет вспомнить, куда в холода «уходит» больше всего топлива. И на чем его можно сэкономить

Зимний расход топлива в нашей стране обычно заметно отличается от летнего периода. И если у малолитражек и машин среднего класса разница составляет 2-3 литра на 100 километров, то у автомобилей покрупнее она может достигать куда больших значений. Конечно, почти всегда на это влияют погодные условия.

Большинство автомобилистов зимой посещают АЗС куда чаще обычного. Или же совсем не посещают, ставя авто в гараж

1) Прогрев двигателя

Все автолюбители знают, что зимой перед началом движения, необходимо хоть немного, но прогреть машину. Этот процесс требует горючего. В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля зимой расход увеличивается на 7-10%.

2) Энергозагруженность автомобиля

Энергозагруженность автомобиля значительно влияет на топливопотребление. Если Вы включили одновременно ближний свет фар, печку и дополнительное освещение, то приготовьтесь распрощаться дополнительно с 10% топлива. Включенный обогрев заднего стекла добавит еще 5% к общему расходу. Знайте, что включенный ближний свет фар увеличивает расход топлива приблизительно на 0.1 л на 100 км пробега. С первого взгляда - это ничтожное количество, но представьте, сколько километров мы проезжаем за год и сумма покажется не столь уж и маленькой.

3) Зимняя резина

От того, какая резина установлена на колесах, сильно зависит количество топлива, потребляемое Вашим четырехколесным другом. Как шина отталкивает воду и снежную кашу, насколько хорошо «цепляется» за снег и лед – все эти тонкости так или иначе влияют на расход топлива зимой. Разумеется, важным фактором остается изношенность покрышек.

Кстати: Пониженное давление в шинах также является одной из причин повышения расхода топлива. Примерно на 3-4%. Так что уж не забывайте периодически проверять давление.Для большинства шин современных автомобилей оптимальным является давление 2 атм.

4) Простой в зимних пробках

Как-то так повелось, что зимой пробки в российских городах куда больше чем летом. Многие готовятся к новогодним каникулам, проводят время за рулем, плюс зачастую нерасторопно себя ведут дорожные службы. Сколько именно топлива тратится в пробках – подсчитать невозможно. Известно, что в Казани есть люди, которые стояли в пробках по 8-10 часов.

Кстати: Некоторые "продвинутые" водители экономят топливо, выключая зажигание. Делать так стоит только в случае, если Вы застряли всерьёз и надолго. Запуск мотора требует больше топлива, чем его стабильная работа в режиме холостого хода.

Разумеется, на показатели расхода топлива влияет и качество бензина, его свойства. Заправляйтесь на АЗС "Магистраль" - только качественное топливопо низким ценам и отличный сервис для Вас!

5) Скорость движения

Зимой скорость движения обычно ниже чем в летний период или межсезонье. Опять же на многих дорогах остаются снежные наносы, гололед – это также влияет на скорость. Помните: самый экономичный режим езды - движение со скоростью 80-90 км/ч на высшей передаче.

6) Зимний стиль вождения

Выпавший снег увеличивает сопротивление движению колес. А если Вы еще и забуксовали, то расход увеличивается в разы. Если все же это случилось, не крутите подолгу руль и не пытайтесь газовать. Лучше постарайтесь плавными движениями руля нащупать сцепление колес с дорогой и попытайтесь плавно сдвинуться с места. В случае неудачи - подложите под колеса какой-нибудь подручный материал (палки, доски и т.д.). В случае неудачи - обращайтесь к людям с просьбой подтолкнуть машину. Главное – смотрите, чтобы бензина после всех попыток тронуться еще осталось, чтобы доехать до АЗС.

Автор: редакция " Магистраль116.ру"

Источники и иллюстрации:

spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/kak_cokratit_racxod_topliva/

www.autoshcool.ru/1368-kak-umenshit-rasxod-topliva-avtomobilya-zimoj.html

Факторы, влияющие на расход топлива

Прогрев двигателя

Каждый автовладелец знает, что перед поездкой автомобиль необходимо прогреть, дав ему поработать на холостом ходу.

Некоторые автомобилисты, спеша, пренебрегают этим правилом, оправдывая себя фразами - "бензин сэкономлю". На практике такая "экономия" оборачивается дополнительными затратами. Дело в том, что система смазки в холодном двигателе густая, и соответственно, не может в полной мере смазывать трущиеся детали двигателя. Последствиями этого становится дорогостоящий ремонт.

Специалисты приравнивают запуск двигателя в морозную погоду к 300 км. пробега.

Методы запуска двигателя у всех автомобилей - индвидуальны. Особенно это касается парка старых автомобилей, оснащенных "подсосом" (системой ручного газа). Одни машины любят, когда подсос включен, другие - наоборт. Возможны варианты.

При движении на непрогретом двигателе расход топлива возрастает на 8%.

Энергозагруженность автомобиля

Энергозагруженность автомобиля значительно влияет на топливопотребление. Если Вы включили одновременно ближний свет фар, печку и дополнительное освещение, то приготовьтесь распрощаться дополнительно с 10% топлива. Включенный обогрев заднего стекла добавит еще 5% к общему расходу. Знайте, что включенный ближний свет фар увеличивает расход топлива приблизительно на 0.1 л на 100 км пробега. С первого взгляда - это ничтожная сумма, но представьте, сколько километров мы проезжаем за год и сумма покажется не столь уж и маленькой.

Кондиционер - часто становиться причиной простуды и попутно съедает порядка 15% топлива.

Какая у Вас резина?

От того, какая у вас резина очень сильно зависит количество топлива, потребляемое Вашим четырехколесным другом. У меня был случай, когда мне пришлось летом расход бензина зимойездить на зимней резине. Вы не поверите, но мне приходилось ежедневно заливать по нескольку десятков литров.

Мой совет: ставьте резину по сезону. Утверждения, будто существует универсальная резине, беспочвенны и вредны вашему кошельку, подчас и здоровью.

Существует два типа шин: 1) европейская (дождевая) - обладает диагональным рисунком протектора с бороздками для оттока воды, множество тонких прорезей и грунтозацепы по краям протектора; 2) скандинавская - более редкий рисунок протектора с шашечками.

Срок годности покрышек - не более 5 лет!

Езда с открытыми окнами

В летнюю жару, при отсутствии кондиционера, единственным спасением могут быть только открытые окна. Но за комфорт надо платить. В частности, при движении со скоростью более 50 км/ч расход топлива повышается на 4%. Вроде бы, опять же, ерунда. А теперь суммируем годовой пробег. Делим на сто. Умножаем на 4. Результаты не радуют.

Почему же так происходит. Виной этому - сила сопротивления автомобиля встречному воздуху. Преодолевая эту силу, автомобиль и увеличивает расход топлива.

Езда в пробках

Безусловно, самый неэкономичный вид езды - это езда в пробках. Эта тема как никакая другая близко знакома жителям крупных городов и мегаполисов. Представляете себе какое количество топлива сжигается в ожидании, когда можно будет проехать несколько метров. Некоторые "продвинутые" водители экономят топливо, выключая зажигание. Делать так стоит только в случае, если Вы застряли всерьёз и надолго. Запуск мотора требует больше топлива, чем его стабильная работа в режиме холостого хода.

Постарайтесь избегать простаивания в пробках! Если Вы застряли а неподалеку есть станция метро, целесообразнее оставить машину на стоянке и продолжить путь на метрополитене. Перед тем как выезжать в дорогу, посмотрите Интернет - там часто публикуют информацию о пробках в российских городах. Выбираясь из пробки, старайтесь свернуть на правую прилегающую дорогую.

Давление в шинах

Пониженное давление в шинах также является одной из причин повышения расхода топлива. Примерно на 3-4%. Так что уж не забывайте периодически проверять давление.

Для большинства шин современных автомобилей оптимальным является давление 2 атм.

Скорость движения

Самый экономичный режим езды - движение со скоростью 80-90 км/ч на высшей передаче.

Во времена своей, не столь далекой "юности туманной", я - владелец "десятки", решил проехать до города (примерно 150 км) на скорости 90 км. Я был очень удивлен значительно уменьшившимся расходом бензина.

Все вы знаете, что автомобиль, обладая большой массой, имеет большую инерцию. Когда мы тормозим или разгоняемся, мы тратим лишние граммы или литры (у кого как) на сопротивление этой физической величине.

Существует следующая закономерность: чем ниже передача - тем выше расход топлива и наоборот.

Однако, при движении на самой высокой передаче и на большой скорости потребление топлива вновь возрастает. Это обусловлено двумя причинами: 1) для поддержания высокой скорости, которая не может обеспечиваться только инерцией, двигателю нужно больше топлива; 2) при быстрой езде сильно увеличивается аэродинамическое сопротивление, способствующее значительному расходу топлива.

Считается, что оптимальное соотношение рабочих характеристик и экономного расхода топлива достигается тогда, когда частота вращения коленвала составляет 2/3 максимально допустимой .

Засорившийся воздушный фильтр

Основное предназначение воздушного фильтра - фильтрация воздуха, попадающего в систему подачи воздуха. Загрязнение воздушного фильтра вызывает повышение расхода топлива и преждевременный износ деталей.

Использование прицепа и багажника на крыше

Удобство использования багажника и прицепа трудно переоценить. В полной мере это удобство компенсируется затратами на него. Использование прицепа увеличивает расход топлива на 30-40%, причем эта цифра варьируется в зависимости от степени загруженности прицепа, его конструкции и месторасположения груза.

В случае использования багажника на крыше автомобиля, мы сталкиваемся с уже знакомой нам силой сопротивления воздуха. Обойдется нам это сопротивление примерно в 20% расхода топлива.

Даже пустой багажник на крыше автомобиля вызывает увеличение расхода топлива на 2-5%.

Всякие выступающие детали на автомобиле также не способствуют экономичной езде.

расход бензина зимой

Масса автомобиля

Расход топлива и масса автомобиля находятся в прямопропорциональной зависимости. То есть с увеличением массы автомобиля увеличивается и расход топлива и наоборот.

Как следствие из всего вышесказанного машина минимально расходует топливо при наличии одного водителя (без пассажиров) и пустого багажника.

Если Вы перевозите груз, масса которого превышает размер предельно допустимой нагрузки на автомобиль, то будьте готовы к увеличению расхода топлива на 20%.

Как следствие всего вышесказанного - постарайтесь максимально облегчить Ваш автомобиль. Как говорится - "дёшево и сердито".

Почему зимой увеличивается расход топлива

Все автолюбители знают, что зимой перед началом движения, необходимо прогреть машину. Этот процесс требует горючего. В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля зимой расход увеличивается на 7-10%.

Печка автомобиля в значительной степени способствует расходу топлива.

Выпавший снег увеличивает сопротивление движению колес. А если Вы еще и (не дай Бог!) забуксовали, то расход увеличивается в разы. Если все же это случилось, не крутите подолгу руль и не пытайтесь газовать. Лучше постарайтесь плавными движениями руля нащупать сцепление колес с дорогой и попытайтесь плавно сдвинуться с места. В случае неудачи - подложите под колеса какой-нибудь подручный материал (палки, доски и т.д.). В случае неудачи - обращайтесь к людям с просьбой подтолкнуть машину. Они помогут обязательно.

расход бензина зимой

Как проверить расход топлива?

Расход топлива проверяется следующим образом::

1) Прогреть автомобиль до рабочей температуры:

2) Проверку производить на ровном участке дороги (без выбоин, склонов, подъемов и спусков) на протяжении 8-10 км.

3) Двигаться на автомобиле нужно без рывков и ускорений со средней скоростью 80-90 км/ч.

Для проверки расхода бензина нужно: канистра с бензином, воронка, мерный стаканчик.

Суть принципа в том, что на заправке Вы доливаете бак своего автомобиля до полного, с помощью воронки и канистры с бензином доводите уровень бензина до максимально возможного (чтобы бензин был, как говорится, "по края"). Обнуляем спидометр. Проехав 8-10 км с помощью мерного стаканчика доводит уровень бензина до полного. Рассчитываем количество топлива, которое пришлось долить. Делим это количество на пройденный километраж. Полученное число умножаем на 100 и получаем расход Вашего автомобиля на сто километров.

Драйв-Тест ТО: Причины большого расхода топлива

Описание:

Канал //www.youtube.com/user/drivetestspb

Драйв-Тест вконтакте: http://vk.com/drivetestauto

От чего зависит расход топлива на автомобиле? Как снизить расход топлива и сэкономить? Почему расход топлива зимой больше, чем летом весной и осенью? В этом обзоре мы рассмотрим основные факторы, влияющие на расход топлива в исправном автомобиле. Дадим советы по снижению расхода и определим факторы, на которые водитель не может повлиять.

Обо всем этом и многое другое о технической стороне автомобиля в этой подборке видео - Драйв-Тест Технический отдел. Вы также можете услышать ответ на свой вопрос - всего лишь нужно оставить его в комментариях к видео и если он покажется нам интересным - мы обязательно снимем для вас видеоответ.

Драйв-Тест Технический отдел. Лучше 10 раз разобраться, чем один раз не знать.

Теория ДВС: Прогрев мотора и расход топлива

Описание:

Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:

http://vkontakte.ru/club17394809

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.