Ремонт Акпп Своими Руками

Ремонт АКПП своими руками.

ремонт акпп своими руками

Автоматическая коробка переключения передач значительно повышает комфортность управления автомобилем. Плавные переключения в автоматическом режиме позволяют согласовывать нагрузку двигателя, скорость движения и усилие давления на педаль газа, тем самым предохраняя мотор и ходовую часть авто от перегрузок.

Автоматические КПП различаются по типу используемой системы управления трансмиссией. Существует управление с помощью специального гидравлического устройства и с помощью электронной системы, читаем вариатор или автомат. В остальном все «автоматы» практически идентичны.

Симптомы неисправности АКПП.

Трансмиссия требует диагностики и ремонта, если автомобиль сильно пробуксовывает или при включении передачи появляются посторонние шумы, вибрация, удары. Также должны насторожить течь или потемнение масла, о том как проверить уровень масла в АКПП читаем здесь. отсутствие срабатывания какой-либо передачи или мигание аварийного индикатора. Ремонт АКПП дело серьезное, требующее специальных навыков и знаний. А вот демонтаж-установка агрегата по силам многим автолюбителям. Выполнение этих операций самостоятельно значительно удешевляет стоимость ремонта «автомата» в целом.

Ремонт АКПП своими руками, инструкция.

Ремонт АКПП своими руками без помощи автосервиса

ремонт акпп своими руками

Если возникла неисправность в АКПП, лучше обратиться к специалистам, но если по ряду причин это невозможно, то можно попробовать устранить неисправность самостоятельно. Для этого нужно снять АКПП с транспортного средства и выявить причины неисправности.

В АКПП возможны неисправности трех типов:

  1. Неисправность гидравлическая. Причины: заклинивание клапанов, разрушение насоса, падение давления;
  2. Неисправность механическая. Причины: разрушение шестеренок, валов и т.д.;
  3. Неисправность электрическая. Причины: неисправность проводов, датчиков, поломка в электронном блоке управления коробкой.

Подготовительные действия

Предварительно лучше провести компьютерную диагностику, она позволит выявить неисправности в электронике. Если диагностика неисправностей не показывает, то следует проверить АКПП на наличие механических неисправностей. Для этого проверяется состояние и уровень жидкостей в коробке, масло должно быть без примесей и посторонних запахов (гари) и частиц, прозрачного цвета, а также уровень его должен быть в норме. Если масло темное, есть посторонние запахи или оно содержит в себе посторонние частички, то требуется снятие АКПП, налицо явное наличие механической неисправности в коробке. Перед снятием АКПП очень рекомендуется приобрести или скачать из интернета чертеж коробки вашего транспортного средства, найти чертежи можно в специализированной литературе, посвященной автомобилю. Кроме того, можно заранее взять комплект резинотехнических изделий и прокладок АКПП, например, «Overhaul kit», а неисправные диски и фрикционы покупать уже по мере выявления неисправных. Для промывки деталей АКПП можно купить специальные средства, а можно взять обычный керосин, для продувки деталей понадобится компрессор и набор различных ключей.

Снятие АКПП

Перед снятием коробки отключают аккумулятор, снимают защиту картера, отцепляют все тросы и разъемы от АКПП, откручивают стартер и сливают жидкость из коробки. Далее выполняем следующие действия:

  1. Откручиваются привода, через окно стартера откручивается гидротрансформатор.
  2. Коробка окручивается сначала от задних подушек, затем от двигателя. Для того чтобы снять коробку, нужно открутить ее нижние болты, для этого отгибается подрамник. Для того чтобы отогнуть подрамник, скручиваются его передние болты (перед тем, как откручивать болты лучше все сфотографировать, чтобы при установке коробки на место не было путаницы, а болты нужно располагать в той последовательности, в которой они скручивались для того, чтобы все установить на место правильно).
  3. Снимается коробка. Сразу же после снятия коробки гидротрансформатор нужно извлечь из нее, чтобы не испортить его или не уронить (можно заодно и окрутить маховик и поменять сальник коленвала, если он подтекает). Гидротрансформатор нужно перевернуть вверх отверстием, которое следует заткнуть чистой тряпкой.

Разбор АКПП

  1. Снимается масленый нанос и вытягивается все, что можно вытянуть, снимать насос нужно аккуратно, если ковырять отверткой, то можно повредить запчасть, поэтому лучше приспособить какой-нибудь съемник от отечественного автомобиля.
  2. Коробка разбирается на отдельные узлы, каждый узел перебирается в отдельности, а затем снова собирается воедино. Два стопорных кольца должны устанавливаться по бокам от выступов. Разбирая узлы нужно тщательно промыть все детали от грязи, которая имеет консистенцию липкой черной пасты.
  3. Снимается заглушка, привод большой солнечной шестерни в коробке, селектор выставляется в режим парковки.
  4. Откручивается болт под заглушкой, извлекаются последовательно привод водила сателлитов, поршня тормозов и одноходовой муфты.
  5. Извлекается планетарная передача, в которой нужно заменить уплотнительное кольцо, расположенное справа. Коронную шестерню из коробки вытаскивать не нужно. Осматриваются фрикционы, если они потемнели, то их следует заменить. При обнаружении потертостей на стальных кольцах, также требуется их замена. Детали и уплотнительные осматриваются на наличие разрушений, при нахождении таковых поврежденные запчасти следует заменить.
  6. Поршень разбирается и проверяется на повреждения.

Снятие гидроблока

Разбирается гидроблок, промывается в керосине и собирается обратно. Соленоиды «прозваниваются» на соответствие напряжения в них допускам, соленоиды, регулирующие давление всегда меняются при ремонте.

Сборка АКПП

  1. Собирается АКПП в порядке обратном разбору, все детали, которые укладываются в коробку, промываются в керосине. Из ремкомплекта устанавливаются новые резинки и уплотнительные кольца. На масляный насос также надеваются новые кольца и пластиковая шайба.
  2. Нужно просмотреть все места, к которым примыкают уплотнительные кольца, там не должно быть износа. Маслонасос продувается, во время этой процедуры определяется, есть ли утечки воздуха, небольшое перетекание в соседние отверстия допустимы.
  3. При установке масляного насоса нужно установить новый сальник гидротрансформатора.
  4. Далее устанавливаются штуцер для тормоза, на котором также меняются уплотнители, гидроблок и т.д.

: 22 Июня, 2009, 23:57

Здесь постараюсь описать процедуру снятия АКПП, постановки АКПП, разборки и сборки АКПП!

Самое первое сообщение переехал в следующее сообщение в этой теме на первой странице!

Итак хочу еще раз сказать что самому снимать, ремонтировать и ставить назад коробку - это нелегкая задача. и если вы до этого никогда ничего не делали сами на машине и не представляете с какой стороны к ней подходить - то лучше доверьте это мастерам !

Итак если у вас нет подъемника, а есть только яма, то вам сюда!

Итак поехали, в первую очередь вам нужно слить жижу с коробаса, и поднять нос машины как можно выше, чтоб из под нее потом можно было спокойно вытащить коробку!

Сверху откручивайте все что может помешать: кулер, аккум, поддон аккума, короб воздушного фильтра, и т.д.

Что надо незабыть открутить/отсоединить. карданчик руля, трубку от топливной рейки, трубку от вакуумника, минусовой проводок слева, расширительный бачок гидроуселителя просто открутить пусть болтается на трубках, радиатор, минус от коробки, стартер!

чтобы не мешало сбрке разборке откручиваем и снимаем левую стойку со ступицей, приводом и рычагом! Правую по желанию!

И вот мы при помощи лебедки или домкратов опускаем подрамнк, откручиваем через дырку стартера болты которые держат маховик и ГТ, там 6 болтов на 12!

а уже потом откручиваем болты которые держат коробку к блоку!

Стягивайте коробку с мотора очень аккуратно, убедитесь через дырку что ГТ отошел от маховика, иначе вы можите ОТИПАТЬ ченить! Если вы отодвинули на 2 - 3 см коробку и ГТ отошл вместе с коробасом, то ура!

И вот она коробочка! Запомните на какой глубине должен быть ГТ по отношению к краю корзины, вам потом нужно будет поставить его на место точно так же!

Снимаем ГТ и откладываем его в сторону!

продолжение следует чета я устал.

Ссылка на немецкий мануал по ремонту АКПП

АКПП в аварийном режиме. Ремонт АКПП своими руками (силами). Проверка авто с АКПП перед покупкой. Замена масла в АКПП своими руками.

Рейтинг пользователей: / 4

Худший Лучший

АКПП через раз включается или буксует, то работает нормально, то начинает мозги парить; чувствуется что проскальзывает сцепление или того хуже работает в аварийном режиме. И что можно сделать?

Здесь мы разберём как продиагностировать АКПП на наличие дефектов (возможно пригодится и припокупке авто с АКПП), а также, как можно попробывать излечить недуг.

1. Диагностика. Достань щуп и.

- посмотри уровень - низкий или высокий (высокий не так страшно). Уровень масла проверяется на заведёном и прогретом двигателе, в положении чаще "P", реже "N":

- метка НОТ, при выключенном двигателе и температуре двигателя 25оС - метка COLD (данный метод менее правильный). Если низкий уровень - выполняем пункт 3 ниже. Излишнее масло можно убрать с помощью шприца и набора для капельницы (продается во всех аптеках):

погружением в отверстие щупа. Уровень проверьте несколько раз, всякое бывает;

- понюхай масло - если масло пахнет гарью - выполняем пункты 2 и 3;

- капни масло на газету и если не впитывается полностью в газету и/или имеет мелкие черные вкрапления - выполняем пункты 2 и 3;

- посмотри на щуп - если есть "пенообразования" и/или "сметанообразования" - выполняем пункты 2 и 3.

2. Замена масла с предварительной промывкой и заменой фильтра в акпп. Промывка Hi-Gear 7006:

Масло скорее розовый дикстрон 2 или 3й, смотря какой залит, я лил Шеврон - хорош. Инструкции по промывке и замене масла есть на самих ёмкастях.

Меняем так - снимаем поддон АКПП (около 16 гаек):

стягиваем старый фильтр, насаживаем новый:

герметизирум, предварительно сняв старый герметик:

наносим герметик на (герметик термостойкий) поддон по кругу, просто выдавливаем герметик и ведем по кругу, округляя около отверстий для крепежа. Одеваем обратно поддон, ждем 1 час или более, пока схватится герметик, всё, далее заливаем масло:

Заливать масло желательно когда в сопле щупа вставлена до упора капилярная трубка от "набора для капельницы", через нее будет выходить воздух, что не даст образоваться воздушной подушке ни в самой коробке, ни в отверстии. Делать можно самому, ничего сложного нету, нужен помощник, инструмент, 1-3 часа работы максимум.

3. Добавка присадки, если масло в коробке хорошее, светлорозовое или светложелтое и пахнет свежим маслом (для сравнения можно купить 1л масла для АКПП - дикстрон) или только что заменено. Присадка Hi-Gear Wiht SMT2:

Если низкий уровень - есть течь - залить Hi-Gear "Тюнинг+герметик для АКПП" Hi-Gear Wiht SMT2 7018 или 7020:

долить масло до нужного уровня. Далее, после любой присадки проехать хотя бы 5 км. Если появятся улучшения, то жди, всё нормализуется.

4. Если пункты 2 и 3 не помогают, то замена АКПП, что дешевле чем ремонт (в итоге).

При покупке. Если есть симптомы, задумайся о покупке авто с такой АКПП.

ПОМНИТЕ! Данные процедуры вы выполняете на свой страх и риск, автор никакой ответственности не несёт.

Автор: Егоров Э.Е.

Выполняем пункт 2.1.1 ПДД

Описание:

поехали смотреть с сотрудниками знаки и разметку, но мои документы остались у СМ.

Славный город Ярославль с безобразно расставленными знаками

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.