Ремонт Двигателя Скутера

/ Просмотров: 1234

Ремонт четырехтактного мотора скутера

В качестве примера рассмотрен четырехтаткный скутерный двигатель воздушного охлаждения по лицензии Honda, широко применяющийся на скутерах китайских компаний (например, Lifan). Робочий объем двигателя может составлять 50, 125 и даже 150 см3. У других моделей конструкция основных узлов может быть несколько другой, но основные приемы в ремонте и применяемый инструмент различаются незначительно. Прежде чем разбирать собственно двигатель, необходимо удалить пластиковые кожухи системы принудительного воздушного охлаждения.

Регулировка клапанных зазоров

ремонт двигателя скутера

О том, когда возникает потребность в регулировке, какой следует использовать инструмент и в какой последовательности следует выполнять все работы, подробно рассказано в разделе, посвященном ремонту двигателя мокика. Отличия в конструкции двигателя скутера незначительны. Для доступа к клапанному механизму требуется снять крышку головки цилиндра. Поворачивая коленчатый вал посредством кикстартера или торцовой головкой за ротор генератора (для чего в его крышке имеется отверстие), добиваемся такого положения звездочки цеп-ного привода ГРМ, при котором две метки на звездочке (в виде точек) рослологаются паралельно плоскости разъема головки, а одно большое отверстие - перпендикулярно к ним (1). В этом положении посредством щупа производим (как описано в предыдущем разделе) замер зазоров в клапанном механизме (2).

На холодном двигателе зазор должен составлять 0,05 мм для впускного и выпускного клапанов. При необходимости регулируем зазор, как описано в разделе (3).

Снятие и установка головки цилиндра

Работу производим на снятом со скутера двигателе, с удаленным карбюратором и снятой крышкой головки цилиндра. Головка цилиндра притягивается четырьмя гайками на анкерные шпильки, которые ввернуты в картер двигателя и проходят сквозь головку цилиндра. Кроме того, с левой стороны мотора имеются два болта, также притягивающие цилиндр с головкой к картеру. Окручиваем четыре гайки (4) и отделяем основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. Чтобы ослабить натяжение цепи ГРМ, следует демонтировать натяжитель цепи. У рассматриваемого двигателя натяжение цепи привода ГРМ в процессе эксплуатации производится автоматически. Корпус натяжителя расположен в левой верхней части двигателя возле карбюратора и закрыт пластиковы кожухом. Отворачиваем ва самореза крепления кожуха, а затем ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжителя и снимаем весь механизм (размещение механизма см, рис 9). Снимаем верхнюю крышку опорных подшипников распределительного вала, расположенного в головке цилиндра (5). Извлекаем из постелей опорных подшипников распределительный вал в сборе с подшипником и звездочкой привода (6).

ремонт двигателя скутера

Отворачиваем ключом «на 10» два болта крепления головки к цилиндру. Обстукиваем головку и сдвигаем ее вверх по шпилькам как по направляющим (7). Стык головки и цилиндра уплотнен прокладкой, которую важно не повредить.

При обратном монтаже головки цилиндра на место наибольшую трудность представляет правильная установка звездочки цепи приводи ГРМ. Протаскиваем цепь при помощи проволоки через полость в головке. Надеваем цепь на звездочку, закрепленную на распределительном вале и размещаем подшипники вала на своих постелях в головке цилиндра. Устанавливаем на место основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. В несколько приемов затягиваем гайки крест-накрест, контролируя моменты затяжки с помощью динамометрического ключа. Обязательно проверяем правильность установки фаз газораспределения: необходимо совместить метки на звездочке распределительного вала и на головке, а также на роторе генератора и картере двигателя. Если прокручивать коленчатый вал двигателя при несовпадающих метках, поршень может удариться о клапаны и вывется их из строя. Чтобы увидеть метки на роторе генератора, необходимо снять его кожух с правой стороны двигателя. Проворачивая коленчатый вал за ротор генератора, устанавливаем метку «Т» напротив характерного прилива в виде горизонтально расположенной полки на корпусе картера. В этом положении должны совпадать метки ГРМ в головке цилиндра. Если они не совпадают, звездочку необходимо переместить на одно или несколько звеньев относительно цепи.

ремонт двигателя скутера

Работы по замене маслосъемных колпачков, притирке или замене клапанов не отличаются от описанных в разделе по ремонту двигателя мокика.

Снятие и установка цилиндра, поршня и поршневых колец

Цилиндр притягивается к картеру двигателя четырьмя шпильками и двумя болтами, которые проходят насквозь через головку цилиндра и сам цилиндр. Если головка уже снята, то цилиндр просто сдвигается вверх по шпилькам крепления (8).

Общая последовательность всех работ аналогична той, что описана при разборке двигателя мокика. Отличия двигателя скутера заключаются в особенности конструкции натяжителя и успокоителя цепи.

При установке на место цилиндра и головки цилиндра протаскиваем цепь привода ГРМ при помощи проволоки через специальную полость. Обязательная проверка соответствия фаз газораспределения описана выше.

ремонт двигателя скутера

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи ГРМ в случае ее чрезмерного растяжения (износа) требуется практически полная разборка двигателя и извлечение коленчатого вала. Необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Подробно эта операция описана в разделе по ремонту двигателя мокика, последовательность операций практически та же самая.

При обратной сборке двигателя перед установкой на место цепи привода ГРМ необходима «распустить» натяжитель цепи. Дая этого отворачиваем ключом резьбовую пробку на корпусе механизма натяжителя, извлекаем из корпуса пружину (9) и, отжав отверткой язычок, вдвигаем рейку до упора. В таком виде, не устанавливая пружину на место, монтируем корпус натяжителя. Затем вставляем пружину и вворачиваем пробку обратно. После нескольких оборотов коленчатого вала, произведенных вручную, требуемое натяжение цепи ГРМ установится автоматически.

Снятие ротора и обмоток генератора

Для этой работы необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Последовательность работ не отличается от описанной в разделе по ремонту двигателя мокика

Разница лишь в том, что у двигателя скутера обмотки генератора притянуты двума болтами к картеру, а третьим болтом притянут датчик системы зажигания. Специальным приспособлением фиксируем ротор генератора (10) и торцевой головкой откручиваем центральную гайку.

Специальным съемником снимаем ротор генератора (11), а затем откручиваем болты крепления и снимаем ротор генератора вместе с датчиком системы зажигания. Монтаж генератора на штатное место производим в обратной последовательности.

ремонт двигателя скутера

Снятие муфты вариатора

Отворачиваем ключом «на 8» восемь болтов крепления левой крышки картера и снимаем ее вместе с рычагом кикстартера (12). Извлекаем из картера узел обгонной муфты электростартера. Фиксируем ведущий шкив вариатора специальмым приспособлением. Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления шкива к левой шейке коленчатого вала (13). Фиксирующее приспособление должно быть рессчитано на значтельиый момент затяжки. Снимаем пластмассовую крыльчатку вариатора с храповиком кикстартера. Легкими ударами спрессовываем ведущий полушкив вариатора (одновременно являющийся и приводной шестерней электростартера) со шлицов шейки коленчатого вала. Извлекаем ремень вариатора, втулку ведущего шкива и подвижный полушкив вариатора в сборе с грузиками. Монтаж деталей на штатное место осуществляем в обратном порядке.

Снятие и установка коленчатого вала

Эту операцию проводят для замены цепи привода ГРМ, замены подшипникового вала, уп-лотнительных манжет (сальников) или всего вала. Для разборки необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Для снятия коленчотого вала необходимо демонтировать головку цилиндра и сам цилиндр, а также ротор генератора и муфту вариатора, расположенные на шейках коленчатого вала. Отворачиваем трубчатым ключом восемь болтов крепления правой крышки картера(эти болты также скрепляют между собой половины картера) и удаляем крышку (14) и картонную прокладку. Под крышкой расположен привод мсляного насоса. Удаляем пластмассовую шестерню привода нососа, отворачиваем еще один болт, скрепляющий половины картера, и отделяем правую половину картера. При выпрессовке коленчатого вала запрещается бить по цапфам жесткими предметами. Легкими ударами деревянной или резиновой киянкой по цапфе коленчатого вала выпрессовываем вал вместе с подшипниками (15). При необходимости подшипники коленчатого вала подлежат замене.

Ремонт двигателя скутера

Компания «Yamakawa-moto» осуществляет ремонт скутеров любой сложности, в том числе ремонт двигателей скутеров.

ремонт двигателя скутера

Двигатель – самый важный элемент скутера. Он состоит из множества деталей, и отказ каждой из этих деталей может привести к тому, что Ваше транспортное средство просто не заведется.

Если Вы столкнулись с проблемой поломки двигателя, не спешите ремонтировать его самостоятельно. Вы можете еще больше усугубить ситуацию, например, если замените не ту деталь.

В нашей компании работают профессиональные мастера, которые отлично разбираются в устройстве двигателей скутеров. Непосредственно перед ремонтом специалисты нашего сервиса произведут бесплатную диагностику Вашего транспортного средства, после чего выполнят замену износившихся деталей. Наша компания сотрудничает с известными поставщиками запчастей, поэтому Вы можете рассчитывать на отличное качество всех наших работ.

Если Вы хотите, чтобы двигатель Вашего скутера после ремонта работал исправно, обращайтесь в компанию «Yamakawa-moto». Мы отремонтируем транспортные средства любых производителей – японских, китайских или европейских.

Стоимость ремонта уточните по тел.:

  • 8 (926) 647 92 99
  • 8 (495) 302 24 24
  • 8 (926) 863 84 36

Метро Новогиреево, Саперный проезд, 14А (УПП ВОС-12) Схема проезда

ремонт двигателя скутера

подскажите пожалуйста,как снять ограничение скорости на мопеде марки Cronus MD50QT-9(KAMI).

какое нужно заливать масло в бачек Xonda DIO 34 2T.

ребят поствил ремень на китайский скутер, и он перестал заводится. по вашему методу натянуть не смог, разбирал оба шкива, крутится туго, топается тоже.

Всем привет подскажите где можно купить коммуникатор и зажигание на лиад 100 jf06E? Заранее спасибо..я сам далеко живу и весь инет облазил не могу най.

Привет,подскажите:срабатывает стартер на ходу,из-за этого слетает бендекс,что может быть?скутер Vento.

Перерезали провода сигнализации, скрутил их по цвету,крутит но не заводиться.Sonik Vortex что делать.

привет всем. у меня хорс 252 4т на малых оборотах троит и дымит даешь больше газ работает нормально. откручиваю свечу всегда почемуто черная. корбюр.

ремонт двигателя скутера

Ремонт двигателя скутера в Москве

Чтобы «сердце» работало бесперебойно…

Недаром говорят, что двигатель любого транспортного средства является его «сердцем». Это действительно так, ведь любая проблема внутри двигателя ведет к серьезным поломкам транспортного средства. Двигатель скутера представляет собой сложный механизм, который в современных условиях становится очень уязвимым. Поэтому именно ремонт двигателя скутера в Москве является наиболее частой и актуальной проблемой для сервисов. Сложность ремонта двигателя скутера заключается в сложности его устройства и большом количестве слабых мест, которые обязан знать каждый опытный мастер.

Наш сервис предлагает вам ремонт двигателя скутера в ЮЗАО по привлекательным ценам. Наши мастера осуществляют комплексный ремонт двигателя скутера в Ясенево. который начинается с диагностики. Именно от правильных результатов, полученных при проверке двигателя, зависит эффективность дальнейшей работы. Диагностика двигателя поможет определить состояние каждого его элемента, получить все необходимые данные для проведения ремонта и замены деталей, выявить его слабые места. Заниматься этим сложным делом должны только высококвалифицированные профессионалы.

Наши мастера знают о том, что такое ремонт двигателя скутера в Москве. не понаслышке. Мы имеем большой опыт работы со скутерами европейского, американского и азиатского производства. В услугу ремонт двигателя скутера в ЮЗАО включен огромный перечень работ. Особо изношенные двигателя подвергаются полной переборке, после которой он выглядит и работает как новый. Износ деталей двигателя зависит от многих факторов. Очень часто к нему приводит недостаточно бережное отношение со стороны владельца транспортного средства, отсутствие технического обслуживание, использование некачественного бензина и т.д.

Мы поможем вам привести двигатель в рабочее состояние, осуществив комплексныйремонт двигателя скутера в Ясенево. Наши мастера заменят и отрегулируют клапаны, цилиндр, игольчатый подшипник, коленчатый вал, сальники и подшипники коленвала, лепестковый клапан, головки цилиндров, впускной коллектор, бензонасос, глушитель. Также мы поменяем масло и настроим работу двигателя, чтобы она стала бесперебойной. Любой ремонт двигателя скутера в Москве проводится с использованием специального высококачественного оборудования и оригинальных запасных частей.

Чтобы избежать такой неприятной и дорогостоящей процедуры, как ремонт двигателя скутера в ЮЗАО. необходимо заботиться о своем транспортном средстве. Любой проблемы легче избежать, чем решать ее. Поэтому мы рекомендуем правильно обращаться со скутером, выполнять эксплуатационные требования, предусмотренные производителем, использовать только качественный бензин и подходящее масло, вовремя проводить диагностику неисправностей. Возможно, что при соблюдении всех рекомендаций по эксплуатации, ремонт двигателя скутера в Ясенево вам не понадобится никогда. А если все же вы обнаружите проблемы, немедленно обращайтесь в сервис, мы поможем быстро решить их и привести двигатель транспортного средства в идеальное состояние.

скутеров, квадроциклов, снегоходов, мотоциклов

Выезд мастера к Заказчику для проведения ТО и ремонта.

Наш сервисный центр оснащен необходимым оборудованием, что позволяет нам обеспечивать решение любых задач по ремонту скутеров, квадроциклов и другой мототехники .

Гарантированное качество ремонта мототехники.

Вне зависимости от того, какой именно ремонт Вам требуется, мы сможем решить возникшую проблему, предложив при этом оптимальные условия обслуживания:

• доступная стоимость услуг по ремонту мототехники;

• использование лучших мотозапчастей и расходных материалов – мы всегда обеспечиваем безупречный результат нашей работы;

• сжатые сроки устранения неисправностей – мы ценим Ваше время;

• высокая квалификация и большой опыт работы наших механиков.

Выезда мастера к Заказчику - Стоимость выезда с диагностикой неисправности:

- 1800 руб. (в пределах МКАД)

- 40 руб./км (за пределами МКАД).

- Возможна организация доставки неисправной мототехники до нашего Сервисного Центра в г.Москве (м.Динамо).

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МОТОТЕХНИКИ:

— проведение общей диагностики технического состояния

— проведение необходимых ремонтных работ в период хранения

— расконсервация с последующим запуском

— проведение планового ТО перед началом сезона

З ИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ МОТОТЕХНИКИ

Наш Сервисный центр оказывает услуги по зимнему хранению мототехники с оформлением Договора хранения. При приемке мототехники на хранение производится полный визуальный осмотр внешнего вида с занесением всех дефектов, повреждений и особенностей техники в Лист осмотра.

СТОИМОСТЬ ХРАНЕНИЯ

Изготовление коленчатого вала на WFL M60

Описание:

Вступи в сообщество и построй свой станок вместе с нами!

http://vk.com/buildyourcnc

https://www.facebook.com/BuildYourCNC

По всем вопросам: [email protected]

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.