Ремонт Коробки Передач Ауди 80

26. Уплотнительное кольцо

27. Питающий трубопровод радиатора охлаждающей жидкости АКПП

28. Шайба

Предупреждение

Момент затяжки крепления питающего шланга 1 к масляному поддону: 80 Н.м.

Всегда заменяйте уплотнительные кольца 3, 26.

Всегда заменяйте шайбы 5, 10, 12, 20, 23, 28.

Фильтр охлаждающей жидкости 7 автоматической коробки передач можно заменить, не снимая двигатель

Момент затяжки крепления возвратной трубки обратного трубопровода радиатора охлаждающей жидкости АКПП: 40 Н.м.

Момент затяжки крепления питающей трубки жидкости 21 АКПП к питающему трубопроводу: 40 Н.м

Момент затяжки крепления трубки возврата охлаждающей жидкости 24 радиатора АКПП к обратному трубопроводу: 40 Н.м.

Момент затяжки крепления питающей трубки трубопровода радиатора охлаждающей жидкости 27 АКПП: 40 Н.м.

МеХаниЧеСкая коробка ПереДаЧ

Крутящий момент от двигателя передается на первичный валмкпп. На этом первичном или ведущем валу расположены 5 шестерен (включая шестерню заднего хода; у пятиступки их даже 6), которые находятся в посто- янном зацеплении с 6 соответствующими шестернями на ведомом валукоробки передач. Эти шестерни вращаются свободно, пока одна из них при включении той или иной передачи не соеди- няется с сопряженной зубчатой муфтой на валу. Соотношение ко- личества зубьев у той или иной пары шестерен является переда- точным числом соответствующей передачи. Как и все легковые автомобили, автомобиль «Ауди» имеет полностью синхронизированные передачи переднего хода. Дополнительно синхронизирована даже передача заднего хода, чтобы избежать скрежета при ее включении. Шестерни на ведущем и ведомом валах установлены на иголь- чатых подшипниках. Таким образом, жесткой кинематической свя- зи между валами и шестернями не существует. Как уже указыва- лось, шестерни постоянно находятся в зацеплении. При переключении передач устанавливается зацепление не между шестернями, а между шестерней и валом. Чтобы выров- нять скорость вращения вала и шестерни, шестерня сначала со- единяется с валом через фрикционные элементы. Благодаря тре- нию более быстро вращающийся вал притормаживается до тех пор, пока их вращение не синхронизируется и можно будет уста- новить между ними кинематическую связь. Поскольку для такой синхронизации требуется время, передачи не следует «втыкать» с силой, особенно когда двигатель не прогрет, а трансмиссионное маслоеще густое. ремонт коробки передач ауди 80 ремонт коробки передач ауди 80

Затрудненное переключение передач

Если передачи включаются туго или после долгого пути их пе- реключение внезапно начинает заедать, причиной такой неис- правности чаще всего является не коробка передач, а сцепление .Описываемая ниже регулировка механизма переключения предназначена лишь для того, чтобы установить рычаг переключения передач в правиль- ное положение и оптимизировать его ходы. регулировкапереключения передач Установите рычаг переключения передач в нейтральное поло- жение. Снимите ручку рычага переключения передач. Извлеките ножом маленькую заглушку, находящуюся перед ры- чагом ручного тормоза, и выверните находящийся под ней винт с крестообразным шлицем. Теперь можно снять декоративное обрамление рычага переключения передач. Под автомобилем немного ослабьте шестигранный болт на нижнем конце рычага переключения передач, чтобы рычаг и тягу переключения передач можно было вращать относительно друг друга. Установите рычаг переключения передач вертикально и при- дайте ему такое положение, чтобы оба выступа шарового шар- нира имели одинаковый зазор относительно его Осторожно затяните болт под автомобилем, следя за тем, что- бы не сбить регулировку. В заключение проверьте работоспособность механизма пере- ключения передач: В нейтральном положении рычаг переключения передач дол- жен находиться на уровне 3-ей и 4-ой передачи. Попробуйте включить все передачи. Проверьте работу блоки- ратора включения заднего хода. При необходимости ослабьте болты, крепящие корпус шарово- го шарнара, и поверните его в ту или иную сторону.

Снятие и УСтаноВка коробки ПереДаЧ

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Коробка передач и трансмиссия

Коробка передач согласовывает скорость вращения двигателя и ведущих колес благодаря различным передаточным числам. Таким образом водитель влияет на скорость движения, возможность ускорения и способность автомобиля преодолевать подъемы. В зависимости от установленной коробки передач водитель может выбрать наиболее подходящую из пяти передач или предоставить переключение автоматической коробке передач.

Механическая коробка передач (КП)

Крутящий момент от двигателя через сцепление поступает на первичный вал коробки передач. На этом первичном или приводном валу расположено шесть зубчатых колес (включая заднюю передачу), которые находятся в постоянном зацеплении с шестью шестернями на вторичном валу. Эти шестерни могут свободно вращаться, до тех пор пока одна из них при включении определенной передачи не соединится с соответствующей шестерней на первичном валу. Соотношение числа зубьев соответствующей пары шестерен образует необходимое передаточное число. Audi 80 снабжен, как и все легковые автомобили, «полностью синхронизированными» передачами для движения передним ходом. Дополнительно синхронизирована даже задняя передача для предотвращения скрежета при ее включении.

Шестерни на первичном и вторичном валу расположены на игольчатых подшипниках. Поэтому между валами и шестернями нет жесткого соединения. Шестерни же остаются, как уже упомянуто, всегда в зацеплении.

При переключении передач образуется соединение не между шестернями, а между шестерней и валом. Чтобы синхронизировать обороты вала и шестерни, используется следующий прием: одна часть вала с помощью фрикционных элементов скользит против части другого вала.

Из-за трения более быстрый вал тормозится, до тех пор пока при синхронном движении не станет возможным создание передающего крутящий момент соединения. Поскольку для синхронизации все же необходимы доли секунды, то водителю не стоит с насилием «рвать» рукоятку переключения передач, особенно в условиях запуска холодного двигателя при еще густом трансмиссионном масле.

Проблемы с переключением передач

Если передачи включаются с большим трудом или после долгой поездки переключение становится тяжелым, то причиной этих неполадок, скорее всего, является сцепление, а не коробка передач (см. перечень неисправностей в главе Сцепление ). Описанное ниже регулирование механизма переключения служит только тому, чтобы привести рычаг переключения в правильную позицию и тем самым оптимизировать ход переключения.

Регулировка переключения передач

Ремонт АКПП Ауди 80

Ходовые качества, прочность кузова и «неубиваемость» технических параметров заставляют многих называть Ауди 80 немецкими «Жигулями». И если многим этот комплимент покажется спорным, то стоит отметить, что долговечность Ауди 80 даже в сильно подержанном состоянии не вызывает сомнения. На ее коробке передач обучалось ремонту АКПП Ауди 80 и других автомобилей в принципе сотни мастеров. «Восьмидесятка» изначально производилась в вариантах седана, купе и кабриолета. Все модификации имели общую платформу, но двигатели у каждой модели принципиально отличались. Трансмиссия Ауди 80 не имеет каких-либо «наворотов», но ее стабильность работы обычно сохраняется в течение нескольких лет.

ремонт коробки передач ауди 80

Ауди 80 комплектовалась коробками передач VW089, VW087, VW097. Частота замены их деталей по большей мере связана с износом. Как правило, диагностика Ауди 80 в случае неполадок указывает на необходимость замены комплекта прокладок, сальников, тормозной ленты, обрезиненных поршней. Все эти детали имеются в наличии в автосервисе «МИР-СТО». При необходимости наши мастера могут провести комплексную диагностику автомобиля и выявить потенциально возможные проблемы в работе трансмиссии. Мы выполним ремонт или замену АКПП качественно и оперативно, не ограничивая вас в использовании авто надолго.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.