Ремонт Рулевой Колонки Ваз 2101

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

При снятии рулевого колеса:

  • снять накладку 10 (рис. 18) с рулевого колеса 2 вместе с орнаментом 3 накладки;
  • вывернуть два винта поз. 16 сеч. Б-Б крепления, вынуть выключатели сигнала и отсоединить провода;
  • вывернуть четыре винта 13, крепящих рамку 11 накладки к каркасу рулевого колеса, и снять рамку с винтами и шайбами 14;
  • отсоединить от штекерного разъема 12 провод 6 сигнала в каркасе рулевого колеса 2;
  • отвернуть гайку 15 крепления рулевого колеса на валу;
  • установить съемник на рулевое колесо (рис. 19) и снять колесо вместе с облицовочным, кожухом;

ремонт рулевой колонки ваз 2101

Рис. 18. Снятие колеса рулевого управления

1 - втулка сбрасывателя с контактом выключателя сигнала;2 - колесо рулевого управления; 3 - орнамент накладки рулевого колеса;4 - выключатель звукового сигнала - правый; 5 - выключатель звукового сигнала- левый; 6 - провод выключателя сигнала; 7 - провод массы; 8 - заглушка;9 - кожух облицовочный рулевого колеса; 10 - накладка рулевого колеса;11 - рамка накладки; 12 - штекерный разъем провода выключателя сигнала;13 - винт М4х10; 14 - шайба; 15 - гайка Ml6x1,5; 16 - винт крепления выключателя сигнала; 17 - кнопка сигнала

На виде А детали, обозначенные позициями 10, 11, необозначены.

  • снять облицовочный кожух 2 рулевого колеса (рис. 20),вывинтив предварительно четыре винта 3;
  • снять с вала рулевого управления втулку 10 сбрасывателя с контактом выключателя сигнала в сборе (рис. 21);
  • разъединить верхнюю часть кожуха 1 с нижней частью кожуха 2, вывинтив три винта 3, соединяющих верхнюю часть кожуха с нижней;
  • вывернуть винт 4 крепления верхней части кожуха к основанию 6 переключателей и снять верхнюю часть кожуха;
  • вывернуть два винта 4 крепления нижней части кожуха к основанию 6 и скобе 7 кронштейна колонки и снять нижнюю часть кожуха;
  • снять спецгайки 5 с основания 6 и скобы 7.
  • При снятии основания переключателей с переключателем указателей поворотов и переключателем стеклоочистителя с колонки (рис.22):

  • отсоединить выводы проводов жгута от штекеров переключателя 2;
  • ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 19. Снятие рулевого колеса с вала съемником 7823-6093

    1 - вал рулевом управления; 2 - ступица рулевого колеса;3 - съемник 7823-6093

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 20. Снятие с рулевого колеса облицовочного кожуха

    1 - колесо рулевого управления; 2 - облицовочный кожух;3 - винт

  • разъединить восьмиконтактную колодку 4 переключателя 1 и жгута проводов стеклоочистителя;
  • снять чехол и отсоединить провода от выводов замка зажигания;
  • разъединить штекерную колодку 4 проводов выключателя зажигания;
  • ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 21. Снятие кожухов с колонки рулевого управления

    1 - кожух • верхняя часть; 2 - кожух - нижняя часть;3 - винт; 4 - винт; 5 - спецгайка; в - основание переключателей; 7 - скоба;8 - кронштейн колонки; 9 - кольцо контактное; 10 - втулка сбрасывателя с контактом выключателя сигнала

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 22. Подсоединение восьмиконтактных колодок к переключателю стеклоочистителя и выключателя зажигания

    1 - переключатель стеклоочистителя; 2 - переключатель указателей поворотов; 3 - выключатель зажигания; 4 - восьмиконтактная колодка;5 - жгут 25

  • вывернуть три винта 4 (рис. 23), крепящих основание 1 переключателей к фланцу 6 трубы колонки рулевого управления, и снять основание 1 с переключателем 3 указателя поворотов, переключателем 2 стеклоочистителяв сборе, контактным кольцом 9 и шайбами 5;
  • вывернуть четыре винта 4 крепления переключателей указателей поворотов и стеклоочистителя к основанию и снять их вместе с шайбами 5.При снятии колонки рулевого управления с автомобиля;
  • вывернуть и снять два болта 9 (рис. 24) с шайбами 10и 11 и две втулки 7;
  • отвернуть гайку 14 клина крепления вилки шарнира (крестовины)на валу рулевой колонки, снять шайбу 13;
  • выбить клин 12 из вилки шарнира с помощью медной или алюминиевой оправки и молотка и снять рулевую колонку.
  • ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 23. Снятие основания переключателей с переключателем указателей поворотов и переключателем стеклоочистителя в сборе с колонки рулевого управления

    1 - основание переключателя; 2 - переключатель стеклоочистителя;3 - переключатель указателей поворотов и света фар; 4 - винт M5-6gx10;5 - шайба; 6 - фланец трубы колонки; 7 - вал рулевого управления; 8 - выключатель зажигания; 9 - кольцо контактное; 10 - специальный болт крепления выключателязажигания

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Рис. 24. Снятие колонки рулевого управления с автомобиля

    1 - колонка рулевого управления в сборе; 2 - щиток передка; 3 • гайка; 4 - шайба; 5 - держатель; 6 - кронштейн крепления рулевой колонки; 7 - втулка; 8 - панель приборов; 9 - болт М8; 10 - шайба; 11 -шайба плоская; 12 - клин; 13 - шайба 8; 14 - гайка; 15 - хомут

    Снятие, установка и разборка рулевой колонки ВАЗ-2109

    Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой.

    Рекомендуется снять рулевое колесо.

    Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

    Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Муфта вала рулевого управления: 1 – заклепки; 2 – резиновые втулки; 3 – вал рулевого управления;

    Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки

    Снимите облицовку замка зажигания

    ПРИМЕЧАНИЕ :Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отсоедините разъем с проводами от переключателя стеклоочистителей и омывателя

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Снимите основание подрулевых переключателей с вала рулевого управления и отсоедините два разъема с проводами от контактов звукового сигнала

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отсоедините разъем от переключателя указателей поворота и света фар

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отсоедините разъем замка зажигания от жгута проводов

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отсоедините разъем с проводами от реле зажигания

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0». Отверните четыре болта крепления и снимите скобу и замок зажигания

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Если болты крепления замка зажигания срезаны, удобнее снимать замок зажигания на снятой рулевой колонке.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отверните стяжной болт фланца соединительной муфты вала рулевого управления

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Отверните два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну кузова и снимите рулевую колонку с автомобиля. Если кронштейн крепится болтами со срезанными головками (как на замке зажигания), то болты надо высверлить.

    Либо можно применить другой метод.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Если болты переднего крепления кронштейна вала рулевого управления имеют срезные головки,то отворачиваем их, нанося удары молотком через зубило в тангенциальном направлении

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Выньте вал рулевого управления из трубы рулевой колонки. Замена вала рулевого управления требуется в следующих случаях:

    • если резиновые втулки муфты потрескались, расслоились или потеряли упругость;
    • если ослабли заклепочные соединения;
    • если повреждены, либо изношены шлицы и (или) резьба.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Проверьте место соединения кронштейна с трубой. Если есть трещины, замените трубу рулевой колонки

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию. Перед установкой убедитесь, что лыска на валу приводной шестерни механизма рулевого управления и отверстие под стяжной болт на валу совпадают

    Ремонт рулевого редуктора

    Здравствуйте, уважаемые форумчане. После небольшого ДТП в рулевом редукторе появилась течь масла, люфт и деформация сошки. Но решенно было привести его в порядок. Фотографии немного, так как было жалко пачкать фотоаппарат, но вполне достаточно, чтобы понять основные моменты.

    Для работы понадобятся следующие инструменты: два ключа на 17, один на 13, головка или ключ на 30 (ключ предпочтительней на мой взгляд), молоток (желательно потяжелее), ключ на 19, шлицевая отвёртка, зубило и наверное удобным будет съёмник для сошки, но у меня его не было.

    То, что нужно менять определиться после разборки, но в любом случае нужно будет заменить новыми два сальника и прокладку крышки, а так же три самоконтрящиеся гайки крепления редуктора к лонжерону.

    Вывешиваем переднюю часть авто (или работаем в яме). Снимаем рулевые тяги с сошки. В салоне откручиваем болт крепления промежуточного вала рулевого от вала червяка (редуктора). Затем откручиваем три гайки болтов крепления редуктора к лонжерону. Удобней использовать накидные ключи. Под капотом снимаем расширительный бачок, адсорбер (на инжекторе), свечные провода, шланг вакуумного усилителя тормозов. Когда редуктор будет откручен от лонжерона, то снимаем с его вала в салоне вал рулевой - если рукой его не стянуть помагаем аккуратно молотком. После чего поворачиваем сошку до упора влево и вынимаем редуктор вверх. Собственно вот и он. Под редуктором могут быть прокладки - запоминаем их расположение.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Далее откручиваем заливную пробку и сливаем (если оно есть) масло. Далее нужно открутить гайку сошки и снять её. Это сама тяжёлая в прямом смысле слова часть. Перед этим рекомендуется всё залить WD 40. Использовал вот это.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Те что слева - были сломаны. Те что справа - советую использовать. Головкой на 30 можно пользоваться если вороток к ней достаточно прочный. Укладываем редуктор на ровную твёрдую поверхность и подкладываем две дощечки так, чтобы не повредить шлицы вала червяка и создать устойчивость редуктора - той стороной, на которую смотрим на первом фото вниз. Далее крепко держим редуктор и, надев ключ, ударами молотка по ключу откручиваем гайку. Далее ставим редуктор на торец вала сошки и молотком (или съёмником) снимаем её. Кто боиться повредить резьбу на вале могут накрутить на неё гайку до совпадения её плоскости с плоскостью торца вала. Снять сошку достаточно проблематично и возможно её придётся срезать - соответсвенно её меняем на новую. Правда и в случае снятия молотком её ограничительные ушки сильно мнуться. Далее откручиваем болты крышек редуктора, откручиваем контрящую гайку регулирующего болта и вращая его по часовой стрелке немного приподнимаем, отрученную ранее, крышку и сдвигаем её по направлению к валу червяка и снимаем её. Далее вынимаем вал сошки, лёгкими ударами выбиваем вал червяка (держим при этом наружнее кольцо подшипника и сепаратор от падения) и вынимаем его. Затем вынимаем сальники: сальник червяка выбиваем длинной отвёрткой и молотком с противоположной стороны через полость редуктора, а сальник вала сошки зубилом - вставляем его снаружи так, чтобы зацепиться за кромку сальника и, подложив под зубило ключик, ударяя по противоположному концу зубила выбиваем сальник (делаем типа качельки). Протираем всё тряпкой и осматриваем на наличие повреждений, задиров, вмятин и так далее. Повреждённые детали меняем. Вот разобранный редуктор.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    На фото видны металлические прокладки для регулировки зазора в подшипниках червяка (правый верхний угол), сальники новые и старые (правый нижний угол), сошки (слева новая, а справа старая - на ней видно, как помялись ушки от ударов молотка и то, что отверстия для пальцев рулевых тяг лежат не в одной плоскости после ДТП). Слева не мясорубка, а картер рулевого редуктора.

    Рулевое управление

    1. Краткая характеристика конструкций рулевого управления

    Система рулевого управления современных отечественных легковых автомобилей включает в себя три основных узла: рулевую колонку с рулевым колесом, рулевой механизм и рулевой привод (трапецию).

    Рулевые колонки автомобилей бывают цельные - с одним рулевым валом (например, ВАЗ-2101; -2103; -2106; -2108) или составные - с промежуточным карданным валом (ВАЗ-21213; ВАЗ-2105). В состав рулевой колонки встраиваются элементы пассивной безопасности, деформирующиеся при ударе и повышающие травмобезопасность. На ВАЗ-2121 и его модификациях применяется рулевой механизм типа "червяк-ролик". Червячные рулевые механизмы всегда имеют две регулировки.

    Рулевые приводы представляют собой набор из нескольких рулевых тяг с шарнирными соединениями. При червячном рулевом механизме в состав рулевого привода входит маятниковый рычаг.

    2. Диагностика и устранение неисправностей рулевого управления.

    Выход рулевого управления из строя чреват, как известно, весьма нехорошими последствиями. Между тем, регулярно проводя некоторые работы по элементарной диагностике, можно оценить состояние рулевого управления, спрогнозировать возможный отказ и вовремя принять меры.

    Задача диагностики - определить места, в которых имеются люфты. Для начала вы должны провести внешний осмотр деталей и узлов системы рулевого управления на эстакаде или смотровой канаве в следующем порядке:

    • Прежде всего, проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1. 1,5 мм. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, наощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. При обнаружении люфта и постукиваний наконечник тяги вместе с шарниром подлежит замене.
    • Проверьте затяжку хомутов регулировочных муфт на боковых тягах. Хомуты должны быть крепко стянуты болтом с гайкой.
    • Проверьте отсутствие люфта маятникового рычага. Возьмитесь за сошку и покачайте её вверх-вниз. При обнаружении люфта устраните его подтяжкой гайки или заменой втулок. Проверьте состояние резиновых защитных чехлов шаровых шарниров рулевых тяг. Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то срок службы последних практически неограничен. При наличии на нём трещин и разрывов в шаровой шарнир попадает грязь, песок, влага и т. д. Происходит преждевременный износ его деталей. Такой чехол необходимо заменить. Так же он подлежит замене, если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами.
    • Проверьте отсутствие подтекания масла. Если есть следы утечки, подтяните верхнюю крышку картера рулевого механизма и/или замените сальники валов червяка и сошки.
    • Проверьте крепление рулевой колонки. Попробуйте подергать рулевое колесо на себя. Оно не должно перемещаться в осевом направлении. Если же такое перемещение есть - проверьте, затянуты ли гайки на соединительной муфте рулевого вала, не раскрутился ли стяжной болт клеммного соединения рулевого вала с рулевым механизмом, не болтается ли подшипник рулевого вала. Затем проверьте крепление рулевого механизма к кузову автомобиля. При необходимости затяните болты требуемым усилием.
    • Проверьте величину свободного хода рулевого колеса, это наиболее часто встречающийся дефект - увеличенный свободный ход, "люфт" рулевого колеса. Он не должен превышать 5 градусов. Вызывается люфт увеличенными зазорами между деталями рулевого управления, появляющимися в результате износа в процессе эксплуатации. Проверить его элементарно просто, для этого не нужно никаких сверхточных угломеров, а достаточно линейки и полоски липкой ленты. Установите автомобиль на ровной площадке с сухим асфальтовым покрытием. Колеса должны находиться в прямолинейном положении. На верхней части рулевого колеса налепите метку. Сверху закрепите или неподвижно держите линейку или рулетку. Поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону, определите его свободный ход в пределах зазора. Если он не превышает 18-20 мм - все в порядке, если больше - устраните люфт, который обычно возникает в двух местах. Во-первых, это осевое перемещение червяка в подшипниках при износе их беговых дорожек. Этот дефект возникает при значительных пробегах. Обнаруживается следующим образом. Нужно, чтобы кто-то покрутил рулем на машине, стоящей на асфальтовой площадке. В это время вы должны взяться двумя пальцами за вал червяка в месте его входа в корпус рулевого механизма. При возникновении люфта в подшипниках вы ясно почувствуете осевое перемещение вала червяка относительно торца корпуса. Во-вторых, возникновение люфта в зацеплении червяк-ролик. Происходит чаще, чем предыдущий дефект. Для обнаружения этого люфта вы должны быть твердо уверены в правильной регулировке подшипников и отсутствии люфта в шаровых шарнирах. Пусть ваш напарник крутит рулем, а вы, взявшись рукой за сошку, попробуйте удержать ее. При наличии люфта в зацеплении вы ясно и четко почувствуете толчки и стуки.

    3. Регулировка зацепления червяк-ролик (или величины свободного хода рулевого колеса)

    В процессе работы этой пары вращения происходят износ и выработка их рабочих поверхностей. В первую очередь это касается витков червяка. Образуются зазоры, которые необходимо ликвидировать. Сущность регулировки необходимого зазора в зацеплении "червяк-ролик" (а без зазора они работать не будут - заклинят) состоит в следующем. Оси вращения ролика и червяка находятся не на одном уровне. Ось ролика находится выше, а вал сошки, в вырезе которого установлен ролик, имеет возможность перемещаться вверх-вниз в осевом направлении. Опуская вал, вы приближаете ролик к червяку, зазор уменьшается. Поднимая его, вы увеличиваете зазор. В верхней части вала сошки имеется прямоугольный паз, в который входит плоская головка регулировочного винта, завёрнутого в верхнюю крышку рулевого механизма. Заворачивая или отворачивая этот винт, вы, поднимая или опуская вал сошки, производите регулировку необходимого зазора в зацеплении.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Порядок проведения операции следующий (на примере ВАЗ-"классика") (см. рис.). Вы должны убедиться, что в подшипниках червяка установлен необходимый натяг. Отверните контргайку 2 регулировочного винта 3 и снимите фасонную стопорную шайбу 5. Ваш помощник должен покачивать рулем, как при проверке люфта. Г-образной отверткой 4 заворачивайте регулировочный винт 3 до устранения люфта. Проверьте легкость вращения рулевого колеса, как это было описано выше. Если все отрегулировано правильно, наденьте фасонную шайбу 5, закрутите и затяните контргайку, удерживая от проворачивания регулировочный винт 3.

    4. Замена рулевых тяг и наконечников

    Перед снятием боковых тяг обратите внимание на то, как она установлена. Длинный наконечник - внешний - присоединяется к поворотному кулаку, а короткий - внутренний - соединяется с сошкой. Средняя тяга выпуклой стороной обращена к двигателю.

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Расшплинтуйте и отверните гайки, которыми шаровые пальцы боковых тяг крепятся к рычагам на поворотных кулаках. Съемником (см. рис.) выньте шаровые пальцы из конических гнезд на рычагах. Расшплинтуйте и отверните гайки крепления шаровых пальцев средней и боковых тяг к сошке и к маятниковому рычагу. Пользуясь съемником, выньте пальцы из соответствующих гнезд на рычагах и снимите тяги. Устанавливайте тяги рулевого управления в порядке, обратном снятию. Все гайки шаровых пальцев затягивайте динамометрическим ключом с последующей шплинтовкой. Если вырез гайки не совпадает с отверстием под шплинт, то гайку доверните на угол, меньший 60 градусов для обеспечения шплинтовки.

    Не забудьте, что после замены рулевых тяг или наконечников необходима обязательная регулировка углов установки (схождение и развал) колес.

    5. Заливка масла в рулевой механизм

    Рулевые механизмы типа "червяк-ролик" работают в масле. Дело в том, что в контакте витков червяка с гребнями ролика возникают большие усилия. При недостатке или отсутствии смазки в этом месте из-за очень большого трения будет происходить усиленный износ деталей. Кроме того, требуют смазки подшипники червяка и игольчатые подшипники, на которых вращается ролик. Для смазки деталей рулевого механизма используется обычное трансмиссионное масло. В настоящее время выпускаются много этих масел, все они годятся для рулевого механизма.

    Рулевой механизм, как запчасть, может поставляться в торговую сеть как снаряженным и заправленным маслом, так и без него. В последнем случае требуется обязательная заливка масла. Заливать масло можно как после установки рулевого механизма на машину, так и до этого.

    Отверните пробку 1 (см. рис. в пункте "Регулировка зацепления червяк-ролик"), закрывающую заливное отверстие в верхней крышке. Вставьте в отверстие воронку с тонким шлангом, через которую будете производить заливку. Масло перед заливкой желательно предварительно подогреть до температуры 60-80 градусов - тогда оно менее вязкое и лучше течет. Если вы заливаете масло в рулевой механизм, установленный на машине, необходимый объем масла определяется просто: заливаете до среза заливного отверстия. Если же заливка производится в снятый механизм, нужно достаточно точно отмерить мензуркой необходимый объем масла, указанный в инструкции на автомобиль (например, для автомобиля ВАЗ это 0,215 л). Не больше и не меньше. Перелив в данном случае гораздо опаснее недолива. Рулевой механизм установлен на машине в наклонном положении. Залитое в него масло занимает не весь внутренний объем. Верхняя часть полости картера содержит воздух, который служит компенсатором температурного расширения масла и корпуса редуктора. Ведь рулевой механизм расположен в подкапотном пространстве, где возможны очень большие перепады температуры.

    Если вы заполните картер полностью, то масло, нагреваясь от двигателя, начнет выдавливать уплотнительные манжеты. Так что - не переливайте. Лишним маслом только кашу не испортишь.

    6. Неисправности рулевого управления

    Увеличенный свободный ход рулевого колеса

    Рулевое управление — как ремонтировать рулевую колонку на ВАЗ 2106, 2107 своими руками

    Содержание статьи:

    ремонт рулевой колонки ваз 2101

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Без всяких сомнений, одним из наиболее важных для безопасного управления автомобилем атрибутов, является рулевое управление. Попытки поиска иного способа задать машине необходимое направление движения не прекращаются.

    Но в ближайшие десятилетия автопроизводители изменять своей традиции – ставить в машины руль, не собираются. Рулевое управление очень надёжно, долговечно, информативно. Система рулевого управления имеет не так уж и много деталей, и разобраться в ней совсем несложно.

    Такой части рулевого управления, как рулевая колонка, как правило,  внимания почти не уделяют, ошибочно считая, что отрезок металлического прута создать проблем не сможет.

    Несмотря на свою конструкционную простоту, рулевая колонка тоже изнашивается и может подарить водителю немало «сюрпризов». Истошный скрип при поворачивании рулевого колеса – это самая безобидная неприятность, которую может принести рулевая колонка.

    Куда более устрашающе представляется вращение рулевого колеса, когда автомобиль от таких действий не изменяет направления своего движения. Подобная поломка может стоить жизни водителю, пассажирам и другим участникам дорожного движения. За рулевой колонкой необходимо следить и содержать ее в исправном состоянии.

    Рулевая колонка ВАЗ 2106 – 2107. Устройство и назначение элементов ^

    При всём единстве и подобии устройства элементов классических ВАЗовских моделей, между ними всё же есть отличия. Касается это и рулевой колонки. Любому автолюбителю известно, что рулевая колонка или вал рулевого колеса предназначен для передачи вращательного движения от рулевого колеса к валу червяка рулевого механизма.

    Сама колонка удерживается на кузове с помощью специального кронштейна, а также жестким сцеплением с рулевым механизмом. Рулевая колонка ВАЗ 2106 – это цельнометаллический вал, который в верхней части имеет наружное шлицевое соединение и резьбу для крепления рулевого колеса, а также внутреннее шлицевое соединение для крепления к верхней части вала червяка.

    Рулевая колонка ВАЗ 2107 имеет более сложное строение: в её состав включено два «карданчика» - шарниры, позволяющие валу складываться. Благодаря этому устройству рулевая колонка называется травмобезопасной.

    В случае аварии и ударе в переднюю левую часть автомобиля, рулевой вал, складывается в шарнирах и не травмирует водителя. Кроме этого, верхний вал «семёрки» имеет 2 игольчатых подшипника, что значительно облегчает управление.

    Типичные неисправности рулевой колонки ^

    Учитывая простую конструкцию рулевой колонки, поломок может быть не так уж и много. Важно не игнорировать «сигналы» от самой рулевой колонки о неисправности и вовремя проводить ремонт.

    Среди основных признаков неисправности рулевой колонки, нужно выделить такие:

    • скрип в рулевой колонке, который может быть вызван износом элементов, деформацией облицовочных панелей и обшивки, неисправностью частей блока подрулевого переключателя;
    • люфт в рулевой колонке – более серьезный симптом. Люфт в плоскости рулевого колеса может свидетельствовать об износе или ослаблении элементов кронштейна, а осевой люфт указывает на ослабление шлицевых соединений.

    При условии качественной установки всех деталей, рулевая колонка будет служить очень долго. Ослабление болтов и гаек шлицевых соединений приводит к появлению свободного хода и постепенному стиранию шлицов.

    В итоге это приводит к тому, что колонка проворачивается и приходит в негодность, так как соединение без шлицов уже не может выполнять свою функцию.

    Замена рулевой колонки своими руками ^

    Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.

    Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.

    Замена рулевой колонки происходит следующим образом:

    • отключается аккумуляторная батарея;
    • снимается руль и кожух рулевого вала;
    • снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;
    • откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);
    • откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;
    • откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.

    Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.

    Работа рулевого механизма

    Описание:

    Описание отсутствует.

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.