Самостоятельная Замена Сцепления Ваз 2101-2107. Автомобили В Омске

НАШИ ПАРТНЕРЫ

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2101-2107

13 апреля 2010 года Просмотров: 19326 вернуться к статьям

Замена сцепления автомобилей ВАЗ 2101-2107 была описана не один раз, но важность этого вопроса заставляет возвращаться к нему снова и снова. Ремонтировать лучше на смотровой яме, эстакаде или подъемном устройстве. Сцепление доступно снизу, при этом нужно соблюдать ТБ.

В первую очередь следует отключить отрицательный зажим аккумулятора.

У воздушного фильтра отсоединяем крышку и корпус.

У крепления стартера все три винта откручиваем гаечным ключом №13. Тот из винтов, который нижний, сподручно вывинтить из нижнего положения.

В кабине авто рычаг трансмиссии освобождаем от кожухов.

Вдавливая ось рычага книзу, отверткой небольшого калибра или шилом нужно вытащить запирающий штуцер, лежащий в бороздке на оси.

Отделяем ось рычага трансмиссии.

Выкручиваем соединительные болты и откидываем на полу передний коврик.

Затем отсоединяем еще четыре винта, прикрепляющие люк пола, и убираем крышку.

С рычага трансмиссии снимаем запирающий, дистанционный и упругий штуцер.

Снимаем с помощью ключа №13 четыре гайки с болтов, соединяющих задний кардан с флянцем заднеосевого хвостовика. Придерживаем болт от проворачивания с помощью отвертки, раздвоив вилку и лыску болта.

Теперь снимаем болты.

Самостоятельная замена сцепления ВАЗ 2101-2107. Автомобили в Омске

Отклоняем вилку кардана от флянца заднеосевого хвостовика.

С помощью ключа №13 последовательно откручиваем винт, соединяющий кронштейн приемной трубы с трансмиссией, две гайки, крепящие перекладину средней опоры кардана, две гайки предохраняющего кронштейна (после чего отделяем его).

Сталкиваем отверткой обойму сальника от флянца упругой муфточки кардана. Из этого флянца вытаскиваем шлицевой конец кардана, после чего вынимаем вал.

Предохраняя трансмиссию, ключом №13 выкручиваем обе гайки перекладины задней опоры, а затем – обе гайки, соединяющие заднюю опору с трансмиссией.

Откладываем перекладину задней опоры.

С фиксатора включения заднеходового освещения убираем провода.

Снимаем с троса спидометра его накидную гайку, затем вытаскиваем его из привода.

Ключом №13 отделяем винт, соединяющий проводник «массы» с картером трансмиссии.

Убираем из вилки отключения трансмиссии оттяжную пружину. Ключом №13 выкручиваем оба винта, соединяющих рабочий цилиндр с картером. Отводим цилиндр на трубке в сторону.

Чтобы впоследствии не заменять тормозную жидкость, не отделяем гидропривод. Винты, присоединяющие цилиндр, разные, так что не перепутайте их.

Четыре винта откручиваем с крышки картера трансмиссии ключом №10.

Четыре винта, соединяющие этот картер с блоком цилиндров, откручиваем с помощью шарнирного торцевого ключа №19.

КПП сдвигаем назад, под нее ставим опору. Чтобы не повредить пружину диафрагмы, нельзя ставить конец главного вала на флянец упора нажимной пластины.

Ключом №13 откручиваем шесть винтов, соединяющих нажимную пластину с маховым колесом.

Вынимаем «корзину» - обе пластины (диска) сцепления.

Отсоединив выжимной подшипник от пружины-граничителя, убираем его с главного вала КПП.

Итак, сцепление разобрано. Осматриваем его. Детали, которые испорчены или старые, нужно заменить. Изучаем качество подшипника на торце коленвала и шлицев главного вала КПП. Если требуется, приводим их в надлежащий вид и покрываем смазкой.

Теперь можно в обратной очередности смонтировать узел.

Ведомую пластину трансмиссии располагаем выделяющейся частью ступицы по направлению к КПП и приводим в центральное положение с помощью оправки, повторяющей шлицевый торец главного вала. Для одного раза оправку можно изготовить даже деревянной.

После сборки сцепления и КПП калибруем зазоры в гидроприводе.

как снять шумоизоляцию Лада Приора

Описание:

как снять шумоизоляцию Лада Приора

отворачиваем винт, соединяющий левую и правую части обивки

приподнимаем расширительный бачек и отводим его от обивки

как снять шумоизоляцию Лада Приора

затем снимаем левую часть шумоизоляции

http://youtu.be/UwcCygaoQpc

Ремонт редуктора заднего моста КАМАЗ - Часть 5 - Сборка дифференциала

Описание:

Особенности регулировки дифференциала.

-------

Группа "Автознахарь" ВКонтакте: http://vk.com/avtoznahar

Сайт "Автознахарь" http://avtoznahar.org.ua/

Помочь проекту http://avtoznahar.org.ua/help

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.