Снятие Двигателя (Часть Iii)

38. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Снятие двигателя (часть III)

39. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

Снятие двигателя (часть III)

40. Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника.

Снятие двигателя (часть III)

41. Выверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Снятие двигателя (часть III)

42. Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите его в сторону.

Снятие двигателя (часть III)

43. Вставьте вместо шарнира оправку (например, старый внутренний шарнир), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй привод аналогично первому.

Снятие двигателя (часть III)

44. Закрепите двигатель за рымы и натяните тросы тали.

Снятие двигателя (часть III)

45. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Снятие двигателя (часть III)

46. Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата.

Снятие двигателя (часть III)

47. Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.

Снятие двигателя (часть III)

48. Опустите двигатель на опоры, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В этом разделе описано снятие двигателя вниз в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (в составе силового агрегата вместе с коробкой передач). Для этого нужны подъемные механизмы, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач.

Передняя ступица КамАЗ

Описание:

Регулировку подшипников ступиц передних колес Камаз проводите в следующем порядке:

— снимите крышку ступицы и ослабьте гайку под­шипника, затем, поворачивая ступицу (колесо), про­верьте легкость вращения. В случае тугого вращения, которое не является следствием трения тормозных коло­док о барабан, снимите ступицу и выясните, не вызвано ли это повреждением подшипников или сальника;

— поворачивая ступицу (колесо) Камаз в обоих на­правлениях для правильной установки роликов между кольцами подшипников, затяните гайку подшипника до тугого вращения ступицы (колеса);

— отверните гайку приблизительно на 1/6 оборота до совпадения штифта гайки с ближайшим отвер­стием в замковой шайбе, проверьте ступицу (колесо) на легкость вращения без ощутимого зазора;

— затяните контргайку крепления, подшипников с моментом 137... 157 Н.м (14... 16 кгс.м) и отогните для стопорения контргайки замковую шайбу контр­гайки на одну из ее граней;

— проверьте вращение ступицы (колеса), про­ворачивая в двух направлениях. Вращение ступицы (колеса) должно быть свободным и равномерным.

При проверке вращения ступицы колеса Камаз осевой ход не допускается.

Качество регулирования подшипников проверьте контрольным пробегом до 10 км. Если наблюдается сильный нагрев, повторите регулирование.

При ежедневном техническом обслуживании проверьте внешним осмотром техническое состояние шин и колес, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке и при необходимости удалите застрявшие в протекторе, боковинах и между сдвоенными шинами камни, гвозди и другие предметы; установите недостающие на вентилях камер колпачки. При обнаружении на шинах топлива, масла и других нефтепродуктов протрите шины досуха.

Давление воздуха в шинах колес проверяйте манометром. Снижение давления на 25% от нормального сокращает срок службы шин на 35... 40%. Учитывайте также, что расход топлива увеличивается на 1... 1,5 л на 100 км пробега при снижении давления в шинах на 98,1 кПа (1 кгс/см2).

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.